大众35XX仪表钥匙全丢匹配方法

% Q. P6 l  f) G; R) e& a$ Y
) S/ H' J( M1 K4 W) F+ s 大众35XX仪表的钥匙全丢。新捷达、新桑塔纳、斯柯达晶锐等都是这种仪表，一直难住很多人。今天俊翔和大家分享35xx全丢的做法，
( |8 F, x. v1 J+ y  a

7 W- v" L3 w  C% s; y4 w% N

首先说说做35XX仪表全丢做法的原理：

' l( d" X( t3 i4 W8 X

/ }6 }! N0 J, o! M7 z    35XX仪表由于做了数据加密，导致在没着车钥匙情况下，我们无法通过拆读码片获取到里面的防盗数据，是无法做钥匙全丢。所以，我们可以找一个大众的24C32（或者智能24C64）仪表换上去，通过在线匹配的方法，让厂家服务器把原车仪表35XX的数据信息写到24C62仪表里面。这样的话，我们就相当于做24C64仪表的钥匙全丢。做完以后，再换回原来的35XX仪表就OK了。

这样的操作方法其实就是借助了一个24C64仪表做钥匙全丢。

# l: g! q) |% ]0 f同时为了避免车辆以后回去4S服务站会死车，所以必须要修改新钥匙的芯片ID和原车钥匙芯片ID保持一致。
0 ~2 u! b# K3 ^
2 `9 \' G3 w% b' ?8 i" u0 M以下是做35XX的经验心得：
1 t  i1 c. w5 L4 a% D
3 \* y4 h: b( n    这是一个斯柯达35XX的仪表，我做的方法跟别人不同，因为我之前一直用他们的方法做。芯片老是生成不出来，最主要的地方。他们公布出来的方法，先是生成两个原车ID的48芯片，然后再来生成钥匙。可是我用他们的方法做，生成原车ID，再生成经销商钥匙的时候，显示生成成功。但是一检查芯片ID，发现已经乱了。

" Q/ D5 D- R  ^& o- z
    后来我就用什么方法呢？我就先不生成原车钥匙ID，直接拿了两个副厂48芯片。我先写入防盗数据，就是我们做完仪表在线同步以后，按照全丢流程做24C64的仪表，到了写入防盗的时候，因为钥匙1和钥匙2都是FFFFFFF，空的。我就手工把原车钥匙ID填进去，再写入防盗，这样两个钥匙ID就进去仪表了，生成经销商钥匙的时候同时选择钥匙1和钥匙2，然后生成，这样直接就ok了。我已经用这个方法做好了两台车，一个大众捷达，一个是这台斯柯达。

我们要把复杂的事情简单化，理清思路，这样会更容易明白。俊翔把整个流程整理出来，下面是做35XX仪表全丢的流程：

. z. L% M% s- d% P* n第一步 记录原车钥匙ID
  Z8 l8 \9 e) D3 m: O- N/ i
) O0 g. ?2 F# u; P$ p0 m6 X  L读取原车35XX仪表钥匙ID，进25防盗，高级标识，读出ID，拍照记录。

第二步 更换仪表并做在线匹配
0 F, T: O1 \$ ]
" F: H# [! p  K! Y然后我们换上一个24C32（或者智能24C64）的仪表，用ODIS软件做在线同步，就是进25匹配防盗，走到匹配防盗、匹配钥匙的时候停，不要再走下去，退出来。

! I/ r' Q# ?& I2 e

6 h$ M+ P  F  A8 l! x# E6 u

    总要的事情再重复一次
! M' Z2 [) @- a* {. ~
# t2 z) F1 r. w: W. F7 Q    做在线匹配的目的：是为了让厂家服务器把原车35XX仪表的数据信息写到24C64仪表里面。这样的话，我们就相当于做24C64仪表的钥匙全丢。因为24C64的仪表在没有着车钥匙情况下，我们可以拆读防盗数据做全丢。
" R% d* t6 J) s
第三步 做24C64仪表钥匙全丢、并手工写入原车钥匙ID

我们就开始按照24C64仪表钥匙全丢方法，生成特殊模式的方法做下去，相信大家看到这里都已经明白。
( K/ q- i" ?' G' M0 I! s6 O
4 ~. S+ n1 S- n& g: G+ N% j6 J7 S* E

进入24C64仪表全丢模式，VVDI2会有流程步骤提示，第1—5个步骤按提示做，做到第6步骤开始不同，整个流程如下：
6 R- a2 g  \4 F; C; N
1、进诊断“03 ABS制动”控制单元，记录ABS编码。（如果是在工作台用35XX线束做，可以省去这步）

/ U1 ~& G0 H# I  o# B2、将仪表中的24C64码片拆卸下，用编程器读取24C64芯片EEPROM数据，并且备份好。

. [6 u( v6 ?3 F) u7 m, s3、使用“生成模式24C64 EEPROM”生成服务模式文件，将复服务模式文件用编程器写到24C64码片里，装回仪表。

4、返回主界面进行OBD操作
, s# y+ F1 r6 v, M
% T/ V; j6 a# D$ W5、加载原始24C64EEPROM数据，并用OBD写入原始EEPROM数据。
7 {; |) d3 ]- h+ n  Y/ u9 O
3 c* F, g7 P) r& z2 K7 u下面第6步是重点

, D( N3 [/ Y2 o
$ u2 }+ _# h# W/ d* h4 L

+ z0 `8 ?7 F# R( y# j8 ]4 V5 J$ F    6、点读取防盗数据，这时候界面就会显示出车架号、CS码、PIN码等信息等等。
. Y; H  j9 E, w( x" |所有钥匙位都是FFFFFFF，空的。这就是之前做在线匹配仪表的时候，特意没有匹配防盗。就是为了到这步我们可以手工把原车钥匙ID1、ID2通过手工填进去，如上图。

9 L9 I# _4 P% F$ W

把钥匙1、钥匙2、ID填完以后，点写入防盗数据，那么这个两个原车钥匙ID就写进去了。

* h- k- w- P8 b4 q6 L7、点击“生成经销商钥匙”，选择斯柯达，选择生成OEM钥匙，再选择生成钥匙1或2，去生成经销商钥匙就OK了，如下图。
- A  t- B) Y0 W/ f: y3 S

) `3 T3 y. |; m6 e" t

+ J+ @; P2 I$ @8 [% x4 s

' y# s7 j/ G% |/ B* z" ?" M

, E+ c- D8 l7 G4 c第四步 直接换回原车35XX仪表 着车
% U' B) E1 p8 d0 l3 X9 G
  a4 z) V, Y" {0 o9 P9 ^装回35XX仪表，再读一下仪表看看数据，可以看到这35XX仪表里面的钥匙ID信息、车架码、CS、PIN码等和之前是一样的。我们直接用这两个新生成的芯片就可以着车了，不需要再进行钥匙学习。
0 \0 o  H8 R  N% F

2 F! Z$ d% s& j
注意事项：

做35XX钥匙全丢，我们可以直接在车上换仪表做，在车上做之前一定要备份好ABS编码，或者直接拔掉ABS的插头，以免做的过程导致ABS编码丢失。同时也可以购买专用的35XX仪表全丢线束，拆发动机电脑和仪表，拿到工作台上做，无需在车上操作。   
" U/ Y/ A. ^) M7 O

: D3 P- u' @) t! E

                                    

太复杂了，搞不懂。。。。。

谢谢中北锁店老王分享