迈腾一键启动功能失效解决办法

【车型信息】迈腾B71.8T
2 F5 U, o9 Z/ v9 K0 S1 \/ |
' n( u) S$ j# F3 s3 `2 S0 C+ K7 `
【故障现象】
       全新迈腾使用插入钥匙可以启动发动机，按压启动按钮仪表可以点亮起动机可以运作但无法启动发动机，无钥匙进入功能正常。


; o# a3 j+ r+ [- l, ^3 O+ N. }【故障分析】
) I" x+ F$ P9 b" w6 p% K       故障可能产生的原因
3 e: C- k  P- t$ [1 r+ o) w( T1 `1、 钥匙存在故障（如掉入水中或到摔坏）
  N5 c$ c, F* T3 G* e3 r% p2、 J393和J764有故障
3、 一键启动按键E378故障
4、 接线端和发动机启动控制单元J942 故障
5、 一键启动相关线路供电和接地有故障

( s! M$ H4 ^- p' F0 `) J4 L# z8 w
3 R% c2 \' }4 f6 ~/ e( [【故障诊断过程】
        根据故障现象首先怀疑是防盗系统出现故障，导致使用E378 无法启动发动机。使用5052 检查网管系统：除发动机和转向柱控制单元有故障码，其它系统都显示通讯正常。

* O9 f1 h0 Q- S  q: [0 Q2 O9 e2 e
% Z& q$ q- Y) t: b% J% j1 t  A: ?
- v6 i0 d) v" b8 \: S/ J& _) u: O$ e


; F1 _9 ^' ~4 l2 [# k: {

      根据发动机系统的故障码的提示，确定造成不能启动的原因是防盗系统故障，读取J393 防盗数据时发现异常，如下图所示：
0 ]  _4 w$ P) L+ e5 b: g) _' a& m
2 }! A; a9 E$ ?9 D$ ]

0 s; O5 P. O! d' _

& L1 G1 ^/ o& t2 z        根据以上检查，对发动机控制单元进行了在线匹配，匹配正常完成但故障现象依旧。考虑此车的故障现象，无钥匙进入功能是正常的，钥匙插入点火开关启动发动机也是正常的，不应是防盗系统个别硬件出现故障造成的，重点还是检查E378 一键启动系统。
6 c) ?$ v  f7 T8 i



  t4 U% {% ~- Y2 o7 I- V        上图是带有一键启动防盗系统的原理图，带有一键启动系统的车型和没有此系统的车型，最大的区别就是在点火开关、启动按钮和J527 之间加如一个J942 接线端和发动机启动控制单元。
& p# G2 [1 G6 j6 H9 _        点火开关和启动装置按钮都能操纵车辆，点火开关的“S”触点，15号电和50启动信号通过J942接线端和发动机启动控制单元，接通相应的端子到J527转向柱控制单元中。以后的防盗验证与不带一键启动的车型一样。同时启动按钮两个输入端子传输的信号必须相同，否则J942接线端和发动机启动控制单元以不可靠信号处理，J942处J519的监控下启动应急程序，启动装置按钮功能失效，只能以钥匙启动发动机。
6 S2 [& r% J/ f% ?( b( x- x        根据对原理图的分析，首先检查E378开关是否正常，根据电路检查其端子信号是否正常。

0 E+ Q( m1 l$ _; }- [1 @0 O2 R
) l' \' a6 ?% _. ^


        车辆用钥匙可以正常启动，目前其他系统部件都没有发现问题，应是J942有故障了。更换了新的J942故障现象仍然依旧。启动按钮和J942都排除后最后就只剩下J527没有检查了，此时想起了J527系统报出的故障码：端子15对正极短路，起初没有对这个故障码引起重视。J527在装备有一键启动的车型中承担了更多的信号输送任务。检查了J527的相关供电接地线路没有发现异常，但在检查编码时发现当前J527的编码和不带一键启动车型的编码一样。如下图所示：
% N6 d) T( F) E/ x; B# X

8 u" H. M1 _2 o$ S4 {
6 v/ q# D% Q% v4 X
1 m) \& ^- [! r+ W. I/ e【故障原因分析】
J527 编码不对造成一键启动功能禁用。

8 k* S+ K' U6 ^
【故障处理方法】
* ^7 g6 ]: Y' h( @0 b% h' }更改正确的J527编码。
1 x, [8 {+ ]3 N9 {7 j7 z8 ]8 M3 V【案例点评及建议】
     了解系统的工作原理，对于故障的分析有非常重要的作用，避免盲目换件造成走弯路。

那J527的编码为什么会不对了呢？

大师谢谢分享详细