【车型信息】迈腾B71.8T9 H( _! c- S9 Z! L+ o- L, S8 o' ]
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【故障现象】
1 v6 d* V5 @/ v3 v 全新迈腾使用插入钥匙可以启动发动机，按压启动按钮仪表可以点亮起动机可以运作但无法启动发动机，无钥匙进入功能正常。
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6 N! V+ v( I, m# v! c【故障分析】" @' t8 f# J3 p1 @
故障可能产生的原因# e/ g0 M+ U! P0 P$ H% b
1、 钥匙存在故障（如掉入水中或到摔坏）
( K5 i4 I+ k$ r- V7 P. d% Y2 f+ K6 h2 G2、 J393和J764有故障
) e. h+ M" v6 ]) _3、 一键启动按键E378故障
, T8 N# m. r5 K$ t4、 接线端和发动机启动控制单元J942 故障 j1 W- Z/ f/ p
5、 一键启动相关线路供电和接地有故障! p8 P) n# i) W4 k
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* o% ]2 @8 H2 a# W$ \【故障诊断过程】8 ]& O3 L* ~" v9 H' A* f
根据故障现象首先怀疑是防盗系统出现故障，导致使用E378 无法启动发动机。使用5052 检查网管系统：除发动机和转向柱控制单元有故障码，其它系统都显示通讯正常。
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: |- B: i* E8 U8 F6 K 根据发动机系统的故障码的提示，确定造成不能启动的原因是防盗系统故障，读取J393 防盗数据时发现异常，如下图所示：8 ?" \% N5 f Q
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( _2 Y: e" g. c0 A 根据以上检查，对发动机控制单元进行了在线匹配，匹配正常完成但故障现象依旧。考虑此车的故障现象，无钥匙进入功能是正常的，钥匙插入点火开关启动发动机也是正常的，不应是防盗系统个别硬件出现故障造成的，重点还是检查E378 一键启动系统。* q+ C+ O# J. i+ F: z- e
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上图是带有一键启动防盗系统的原理图，带有一键启动系统的车型和没有此系统的车型，最大的区别就是在点火开关、启动按钮和J527 之间加如一个J942 接线端和发动机启动控制单元。
( L/ i5 \7 p" ~: C3 Q3 s9 s/ g0 c 点火开关和启动装置按钮都能操纵车辆，点火开关的“S”触点，15号电和50启动信号通过J942接线端和发动机启动控制单元，接通相应的端子到J527转向柱控制单元中。以后的防盗验证与不带一键启动的车型一样。同时启动按钮两个输入端子传输的信号必须相同，否则J942接线端和发动机启动控制单元以不可靠信号处理，J942处J519的监控下启动应急程序，启动装置按钮功能失效，只能以钥匙启动发动机。# |( K0 j$ K, K& ^9 G0 z
根据对原理图的分析，首先检查E378开关是否正常，根据电路检查其端子信号是否正常。9 \/ t, h5 D9 |9 E6 y; p
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车辆用钥匙可以正常启动，目前其他系统部件都没有发现问题，应是J942有故障了。更换了新的J942故障现象仍然依旧。启动按钮和J942都排除后最后就只剩下J527没有检查了，此时想起了J527系统报出的故障码：端子15对正极短路，起初没有对这个故障码引起重视。J527在装备有一键启动的车型中承担了更多的信号输送任务。检查了J527的相关供电接地线路没有发现异常，但在检查编码时发现当前J527的编码和不带一键启动车型的编码一样。如下图所示：
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【故障原因分析】
. x4 j8 l, ? v0 H J527 编码不对造成一键启动功能禁用。; ~6 ~% ]5 {, X2 j* L8 l5 }1 e3 }
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8 g, ` O/ w1 M$ a# t% C【故障处理方法】: F+ K5 x! c: ~; X2 X
更改正确的J527编码。
7 C$ K& ]1 n- {# A【案例点评及建议】
7 p7 G2 A8 @$ k1 V9 v0 z 了解系统的工作原理，对于故障的分析有非常重要的作用，避免盲目换件造成走弯路。4 j! c m! p0 T9 F3 \9 _3 t' F
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提升卡
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喧嚣卡
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