【车型信息】迈腾B71.8T
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6 a2 `( h# U* V4 ? p; M4 v8 z+ G/ C1 v) P0 \1 V( D+ \; Y J
【故障现象】
' D! N5 s( B$ e+ h0 r- n 全新迈腾使用插入钥匙可以启动发动机，按压启动按钮仪表可以点亮起动机可以运作但无法启动发动机，无钥匙进入功能正常。7 h: N4 l7 n. C( j" G- D* l# O4 q
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【故障分析】
. v( c- Y3 z# [) [5 l0 O 故障可能产生的原因
; p* Z8 |# f2 Q: O# K1、 钥匙存在故障（如掉入水中或到摔坏）
: m' K8 p* A Y$ u0 P( |' l2、 J393和J764有故障4 E T9 O6 w/ n& T' E; s
3、 一键启动按键E378故障
4 T9 m3 b, p7 `% X; p& f4、 接线端和发动机启动控制单元J942 故障: {" a& T, Z: z, a' D
5、 一键启动相关线路供电和接地有故障. ~- \% x+ a9 l9 y2 c
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: B: I s7 h5 y【故障诊断过程】
' u0 ?( v! T$ t2 r$ G 根据故障现象首先怀疑是防盗系统出现故障，导致使用E378 无法启动发动机。使用5052 检查网管系统：除发动机和转向柱控制单元有故障码，其它系统都显示通讯正常。) {6 O/ _" u' D' u5 |- d4 Q; q
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) p; o3 `2 [0 f/ N- H" s4 u! t6 y# c 根据发动机系统的故障码的提示，确定造成不能启动的原因是防盗系统故障，读取J393 防盗数据时发现异常，如下图所示：
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根据以上检查，对发动机控制单元进行了在线匹配，匹配正常完成但故障现象依旧。考虑此车的故障现象，无钥匙进入功能是正常的，钥匙插入点火开关启动发动机也是正常的，不应是防盗系统个别硬件出现故障造成的，重点还是检查E378 一键启动系统。
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9 e4 s$ B' D5 w! X P4 l7 L
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$ [4 ]1 K( o2 V+ e1 L' j A 上图是带有一键启动防盗系统的原理图，带有一键启动系统的车型和没有此系统的车型，最大的区别就是在点火开关、启动按钮和J527 之间加如一个J942 接线端和发动机启动控制单元。
. _0 U0 A7 u) O2 m) \9 m+ M! s6 A 点火开关和启动装置按钮都能操纵车辆，点火开关的“S”触点，15号电和50启动信号通过J942接线端和发动机启动控制单元，接通相应的端子到J527转向柱控制单元中。以后的防盗验证与不带一键启动的车型一样。同时启动按钮两个输入端子传输的信号必须相同，否则J942接线端和发动机启动控制单元以不可靠信号处理，J942处J519的监控下启动应急程序，启动装置按钮功能失效，只能以钥匙启动发动机。
, q4 e, a; s( L+ L& H3 [ 根据对原理图的分析，首先检查E378开关是否正常，根据电路检查其端子信号是否正常。- y3 m c: y7 D* X5 f* S: i* `5 i5 g
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3 Z+ v/ P# x5 P: O 车辆用钥匙可以正常启动，目前其他系统部件都没有发现问题，应是J942有故障了。更换了新的J942故障现象仍然依旧。启动按钮和J942都排除后最后就只剩下J527没有检查了，此时想起了J527系统报出的故障码：端子15对正极短路，起初没有对这个故障码引起重视。J527在装备有一键启动的车型中承担了更多的信号输送任务。检查了J527的相关供电接地线路没有发现异常，但在检查编码时发现当前J527的编码和不带一键启动车型的编码一样。如下图所示：9 m0 `* _2 \& r: l6 g0 d- R# {
7 K2 }5 u5 T9 F/ e% z( \! a+ @ K/ x' u6 |5 n4 R+ Y; T6 e b) B; T
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【故障原因分析】1 _: @7 @# t$ L% T# u
J527 编码不对造成一键启动功能禁用。
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# Z A2 f( n9 o2 P; C9 F" u4 }1 G【故障处理方法】7 r8 ]$ ^: k# {* s
更改正确的J527编码。* X' o( s/ X4 s- O7 T2 {
【案例点评及建议】
! E9 [" }; P$ Q+ f2 M" v" z 了解系统的工作原理，对于故障的分析有非常重要的作用，避免盲目换件造成走弯路。
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