【车型信息】迈腾B71.8T2 F- s L- W; i* _ _& u
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' U1 T( _" \+ O9 |【故障现象】9 |3 O( w4 l% e. k; Q
全新迈腾使用插入钥匙可以启动发动机，按压启动按钮仪表可以点亮起动机可以运作但无法启动发动机，无钥匙进入功能正常。
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5 c( ^& z# g6 Z# t" @【故障分析】& g" f% S% b" Z9 T
故障可能产生的原因
8 @* [" w' B9 D! ?1、 钥匙存在故障（如掉入水中或到摔坏） x# n4 D8 D/ S' `
2、 J393和J764有故障
" i, H* ]9 I- _* e4 ?5 p3、 一键启动按键E378故障
% a# T: ^, d7 @1 t2 b3 y8 {4、 接线端和发动机启动控制单元J942 故障2 z& a- m2 o3 g0 x
5、 一键启动相关线路供电和接地有故障( X) k5 t7 ?2 t ^
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【故障诊断过程】
# X( g$ `) [& u) D$ F/ x 根据故障现象首先怀疑是防盗系统出现故障，导致使用E378 无法启动发动机。使用5052 检查网管系统：除发动机和转向柱控制单元有故障码，其它系统都显示通讯正常。, ^3 ?2 c' l9 x9 F( {" N
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+ Q# C: a& F1 D& w 根据发动机系统的故障码的提示，确定造成不能启动的原因是防盗系统故障，读取J393 防盗数据时发现异常，如下图所示：; j( C" V- O5 f! ]' z- v4 g7 P
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6 Z# G' K/ ]9 @ 根据以上检查，对发动机控制单元进行了在线匹配，匹配正常完成但故障现象依旧。考虑此车的故障现象，无钥匙进入功能是正常的，钥匙插入点火开关启动发动机也是正常的，不应是防盗系统个别硬件出现故障造成的，重点还是检查E378 一键启动系统。' Q* k* O5 M8 F6 h: M
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上图是带有一键启动防盗系统的原理图，带有一键启动系统的车型和没有此系统的车型，最大的区别就是在点火开关、启动按钮和J527 之间加如一个J942 接线端和发动机启动控制单元。
; n& m+ [( {& L" J 点火开关和启动装置按钮都能操纵车辆，点火开关的“S”触点，15号电和50启动信号通过J942接线端和发动机启动控制单元，接通相应的端子到J527转向柱控制单元中。以后的防盗验证与不带一键启动的车型一样。同时启动按钮两个输入端子传输的信号必须相同，否则J942接线端和发动机启动控制单元以不可靠信号处理，J942处J519的监控下启动应急程序，启动装置按钮功能失效，只能以钥匙启动发动机。
/ V6 |8 x4 j+ n3 u$ f- Y/ I 根据对原理图的分析，首先检查E378开关是否正常，根据电路检查其端子信号是否正常。
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车辆用钥匙可以正常启动，目前其他系统部件都没有发现问题，应是J942有故障了。更换了新的J942故障现象仍然依旧。启动按钮和J942都排除后最后就只剩下J527没有检查了，此时想起了J527系统报出的故障码：端子15对正极短路，起初没有对这个故障码引起重视。J527在装备有一键启动的车型中承担了更多的信号输送任务。检查了J527的相关供电接地线路没有发现异常，但在检查编码时发现当前J527的编码和不带一键启动车型的编码一样。如下图所示：. @) Q/ x+ h/ O; i3 k
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【故障原因分析】* d% [8 k( D+ u* r
J527 编码不对造成一键启动功能禁用。
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【故障处理方法】
7 L% t5 w' u# G8 S更改正确的J527编码。
) g n3 A9 \# F0 ^& e, Y4 ?【案例点评及建议】( W+ Y" \- y, r2 G. l1 o% j4 | Z
了解系统的工作原理，对于故障的分析有非常重要的作用，避免盲目换件造成走弯路。7 w7 f. w/ _: ]- Z1 ]% V6 K
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提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
