迈腾一键启动功能失效解决办法

【车型信息】迈腾B71.8T

$ R5 N7 s0 Y- X$ N4 F5 V, Z
【故障现象】
. ]3 ^6 v8 s  V& I+ H% t3 C. U       全新迈腾使用插入钥匙可以启动发动机，按压启动按钮仪表可以点亮起动机可以运作但无法启动发动机，无钥匙进入功能正常。


【故障分析】
4 s0 ^6 U8 ], j* ~5 d7 v7 m% b       故障可能产生的原因
# l* v, a5 t* r0 b1 E  C% Y' a1、 钥匙存在故障（如掉入水中或到摔坏）
2、 J393和J764有故障
, X% x! r+ F% K3、 一键启动按键E378故障
4、 接线端和发动机启动控制单元J942 故障
5、 一键启动相关线路供电和接地有故障


【故障诊断过程】
        根据故障现象首先怀疑是防盗系统出现故障，导致使用E378 无法启动发动机。使用5052 检查网管系统：除发动机和转向柱控制单元有故障码，其它系统都显示通讯正常。
$ H: w; M, P/ [4 E4 V) y

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0 v( B5 r, I' n: G3 M, ~
5 P3 Z1 f" |' J) a8 Q+ N8 b

. k" R6 L  R- h1 u* B1 `0 y

      根据发动机系统的故障码的提示，确定造成不能启动的原因是防盗系统故障，读取J393 防盗数据时发现异常，如下图所示：



1 ?& b2 h' c0 C3 S* {$ F$ K& {

        根据以上检查，对发动机控制单元进行了在线匹配，匹配正常完成但故障现象依旧。考虑此车的故障现象，无钥匙进入功能是正常的，钥匙插入点火开关启动发动机也是正常的，不应是防盗系统个别硬件出现故障造成的，重点还是检查E378 一键启动系统。
5 f8 R6 W$ A! D) U
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* Y( A5 {" ]. }; N! ~        上图是带有一键启动防盗系统的原理图，带有一键启动系统的车型和没有此系统的车型，最大的区别就是在点火开关、启动按钮和J527 之间加如一个J942 接线端和发动机启动控制单元。
- G# J" X5 Z1 ?  N1 s) m        点火开关和启动装置按钮都能操纵车辆，点火开关的“S”触点，15号电和50启动信号通过J942接线端和发动机启动控制单元，接通相应的端子到J527转向柱控制单元中。以后的防盗验证与不带一键启动的车型一样。同时启动按钮两个输入端子传输的信号必须相同，否则J942接线端和发动机启动控制单元以不可靠信号处理，J942处J519的监控下启动应急程序，启动装置按钮功能失效，只能以钥匙启动发动机。
1 N& m" @  C) U- k" ?% m        根据对原理图的分析，首先检查E378开关是否正常，根据电路检查其端子信号是否正常。
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        车辆用钥匙可以正常启动，目前其他系统部件都没有发现问题，应是J942有故障了。更换了新的J942故障现象仍然依旧。启动按钮和J942都排除后最后就只剩下J527没有检查了，此时想起了J527系统报出的故障码：端子15对正极短路，起初没有对这个故障码引起重视。J527在装备有一键启动的车型中承担了更多的信号输送任务。检查了J527的相关供电接地线路没有发现异常，但在检查编码时发现当前J527的编码和不带一键启动车型的编码一样。如下图所示：
/ R7 Q/ b& G, ]9 w% X# s
/ x* e; Z* D5 S3 p; h# l4 O
/ ^& `1 }* b, g/ x

【故障原因分析】
J527 编码不对造成一键启动功能禁用。
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. w' j2 E# _  N* A, t1 |【故障处理方法】
: Y$ W( I2 V6 A5 u& X- h更改正确的J527编码。
【案例点评及建议】
3 G/ L! k+ |2 A3 u( |1 G/ E     了解系统的工作原理，对于故障的分析有非常重要的作用，避免盲目换件造成走弯路。

那J527的编码为什么会不对了呢？

大师谢谢分享详细