【车型信息】迈腾B71.8T* s+ {4 F h0 R
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% S2 X& k. _) q9 B o# s【故障现象】4 D. A. \% s: d+ b2 i
全新迈腾使用插入钥匙可以启动发动机，按压启动按钮仪表可以点亮起动机可以运作但无法启动发动机，无钥匙进入功能正常。
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7 ~3 |9 G3 g2 z: {【故障分析】
$ t3 L: _& {1 e0 T 故障可能产生的原因) [& A: L$ ?' C8 ?) P) j
1、 钥匙存在故障（如掉入水中或到摔坏）) E1 Q7 D. U6 ^% t1 L7 Q: k! g& a
2、 J393和J764有故障1 v- L, j s3 x( M% B2 s! J8 R
3、 一键启动按键E378故障; U# Q `5 @* _1 \$ ]
4、 接线端和发动机启动控制单元J942 故障% h! Z9 W6 y7 y- _
5、 一键启动相关线路供电和接地有故障
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. E" D6 t$ ]. T1 _3 ^( }【故障诊断过程】3 z; B6 @, a" y' W
根据故障现象首先怀疑是防盗系统出现故障，导致使用E378 无法启动发动机。使用5052 检查网管系统：除发动机和转向柱控制单元有故障码，其它系统都显示通讯正常。0 O: w2 V" b5 j
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根据发动机系统的故障码的提示，确定造成不能启动的原因是防盗系统故障，读取J393 防盗数据时发现异常，如下图所示：
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根据以上检查，对发动机控制单元进行了在线匹配，匹配正常完成但故障现象依旧。考虑此车的故障现象，无钥匙进入功能是正常的，钥匙插入点火开关启动发动机也是正常的，不应是防盗系统个别硬件出现故障造成的，重点还是检查E378 一键启动系统。$ |( r9 s- [" h2 P: C/ V
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上图是带有一键启动防盗系统的原理图，带有一键启动系统的车型和没有此系统的车型，最大的区别就是在点火开关、启动按钮和J527 之间加如一个J942 接线端和发动机启动控制单元。
! l: L" _# J; z+ F5 m Y3 N 点火开关和启动装置按钮都能操纵车辆，点火开关的“S”触点，15号电和50启动信号通过J942接线端和发动机启动控制单元，接通相应的端子到J527转向柱控制单元中。以后的防盗验证与不带一键启动的车型一样。同时启动按钮两个输入端子传输的信号必须相同，否则J942接线端和发动机启动控制单元以不可靠信号处理，J942处J519的监控下启动应急程序，启动装置按钮功能失效，只能以钥匙启动发动机。* x0 S2 l9 X6 u1 d% G, d# h
根据对原理图的分析，首先检查E378开关是否正常，根据电路检查其端子信号是否正常。
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车辆用钥匙可以正常启动，目前其他系统部件都没有发现问题，应是J942有故障了。更换了新的J942故障现象仍然依旧。启动按钮和J942都排除后最后就只剩下J527没有检查了，此时想起了J527系统报出的故障码：端子15对正极短路，起初没有对这个故障码引起重视。J527在装备有一键启动的车型中承担了更多的信号输送任务。检查了J527的相关供电接地线路没有发现异常，但在检查编码时发现当前J527的编码和不带一键启动车型的编码一样。如下图所示：
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. ]- h3 W( K$ u' J F【故障原因分析】
3 X" F& c5 @2 h J527 编码不对造成一键启动功能禁用。! K: p2 p6 Q# g% E. e7 j
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【故障处理方法】
* u* B# e9 j) X; T! q" m% o) B/ [更改正确的J527编码。
4 L: I# h4 |# E) g4 ~5 ^【案例点评及建议】
/ J% u/ W6 ~3 X# W6 j 了解系统的工作原理，对于故障的分析有非常重要的作用，避免盲目换件造成走弯路。$ p3 x9 ?5 q" G) s
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