迈腾一键启动功能失效解决办法

【车型信息】迈腾B71.8T


1 s3 h. X0 C) H' ?6 r1 p【故障现象】
       全新迈腾使用插入钥匙可以启动发动机，按压启动按钮仪表可以点亮起动机可以运作但无法启动发动机，无钥匙进入功能正常。

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% t- c1 {- b3 [/ h( U5 [0 V【故障分析】
# ^* u0 q4 |3 N# \7 A       故障可能产生的原因
" Y7 F& \  P. u% W5 }* E1、 钥匙存在故障（如掉入水中或到摔坏）
2、 J393和J764有故障
3、 一键启动按键E378故障
. |2 v. K; c0 |" \4、 接线端和发动机启动控制单元J942 故障
5、 一键启动相关线路供电和接地有故障
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【故障诊断过程】
, i/ N+ |5 p  @3 C, y* K! y        根据故障现象首先怀疑是防盗系统出现故障，导致使用E378 无法启动发动机。使用5052 检查网管系统：除发动机和转向柱控制单元有故障码，其它系统都显示通讯正常。
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      根据发动机系统的故障码的提示，确定造成不能启动的原因是防盗系统故障，读取J393 防盗数据时发现异常，如下图所示：
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        根据以上检查，对发动机控制单元进行了在线匹配，匹配正常完成但故障现象依旧。考虑此车的故障现象，无钥匙进入功能是正常的，钥匙插入点火开关启动发动机也是正常的，不应是防盗系统个别硬件出现故障造成的，重点还是检查E378 一键启动系统。

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        上图是带有一键启动防盗系统的原理图，带有一键启动系统的车型和没有此系统的车型，最大的区别就是在点火开关、启动按钮和J527 之间加如一个J942 接线端和发动机启动控制单元。
7 O: d0 V8 i$ c7 s+ R        点火开关和启动装置按钮都能操纵车辆，点火开关的“S”触点，15号电和50启动信号通过J942接线端和发动机启动控制单元，接通相应的端子到J527转向柱控制单元中。以后的防盗验证与不带一键启动的车型一样。同时启动按钮两个输入端子传输的信号必须相同，否则J942接线端和发动机启动控制单元以不可靠信号处理，J942处J519的监控下启动应急程序，启动装置按钮功能失效，只能以钥匙启动发动机。
& M' z7 I9 e2 d- {2 K, r7 r  p        根据对原理图的分析，首先检查E378开关是否正常，根据电路检查其端子信号是否正常。
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2 z# w3 F  I0 K) ^) _4 {+ i        车辆用钥匙可以正常启动，目前其他系统部件都没有发现问题，应是J942有故障了。更换了新的J942故障现象仍然依旧。启动按钮和J942都排除后最后就只剩下J527没有检查了，此时想起了J527系统报出的故障码：端子15对正极短路，起初没有对这个故障码引起重视。J527在装备有一键启动的车型中承担了更多的信号输送任务。检查了J527的相关供电接地线路没有发现异常，但在检查编码时发现当前J527的编码和不带一键启动车型的编码一样。如下图所示：
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: c, h0 X* U- s+ Z3 b$ p7 ~【故障原因分析】
  t- s5 p) g$ \- a0 b- L! m J527 编码不对造成一键启动功能禁用。


. C: F' D& U/ Q, _' N, B6 r1 n【故障处理方法】
! H6 a  ?, d) K# L5 }9 [/ t, a更改正确的J527编码。
3 Q7 ^! q5 u& k$ n【案例点评及建议】
. U# a" M, w9 p' h& \/ Y# }     了解系统的工作原理，对于故障的分析有非常重要的作用，避免盲目换件造成走弯路。

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那J527的编码为什么会不对了呢？

大师谢谢分享详细