【车型信息】迈腾B71.8T1 M }2 r$ Q( `, Q- I; L* }( I
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【故障现象】
t0 e: y! q. k+ r 全新迈腾使用插入钥匙可以启动发动机，按压启动按钮仪表可以点亮起动机可以运作但无法启动发动机，无钥匙进入功能正常。
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! V7 e0 A7 ?2 S. Z* b8 L【故障分析】/ e- k# @ P5 r4 L
故障可能产生的原因0 b U% E, ?" ^. y. S) |( a3 r
1、 钥匙存在故障（如掉入水中或到摔坏）
$ s% H( p3 U- {: N6 ?2、 J393和J764有故障
3 s. a, B$ h# P# |3、 一键启动按键E378故障5 h8 P+ Z6 a+ I$ w+ L$ L" K
4、 接线端和发动机启动控制单元J942 故障( m* E. E& Y- ^* l5 K. K M; w7 G
5、 一键启动相关线路供电和接地有故障
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( t6 s5 P" y* ~- G+ i! i1 `【故障诊断过程】5 q- i4 Y- @! g- R+ r
根据故障现象首先怀疑是防盗系统出现故障，导致使用E378 无法启动发动机。使用5052 检查网管系统：除发动机和转向柱控制单元有故障码，其它系统都显示通讯正常。! p- u( M0 `% O- S8 H
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根据发动机系统的故障码的提示，确定造成不能启动的原因是防盗系统故障，读取J393 防盗数据时发现异常，如下图所示：7 |% h% u% A Y! v
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5 E n5 y3 ?+ L8 ?% j 根据以上检查，对发动机控制单元进行了在线匹配，匹配正常完成但故障现象依旧。考虑此车的故障现象，无钥匙进入功能是正常的，钥匙插入点火开关启动发动机也是正常的，不应是防盗系统个别硬件出现故障造成的，重点还是检查E378 一键启动系统。) Y* \7 B9 T2 Q8 K( v
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$ O( i* c. y% |# v5 K1 d 上图是带有一键启动防盗系统的原理图，带有一键启动系统的车型和没有此系统的车型，最大的区别就是在点火开关、启动按钮和J527 之间加如一个J942 接线端和发动机启动控制单元。
/ J D, p1 _; }' f0 Y* i 点火开关和启动装置按钮都能操纵车辆，点火开关的“S”触点，15号电和50启动信号通过J942接线端和发动机启动控制单元，接通相应的端子到J527转向柱控制单元中。以后的防盗验证与不带一键启动的车型一样。同时启动按钮两个输入端子传输的信号必须相同，否则J942接线端和发动机启动控制单元以不可靠信号处理，J942处J519的监控下启动应急程序，启动装置按钮功能失效，只能以钥匙启动发动机。
) H4 {$ F% l# |( |3 A) N2 a 根据对原理图的分析，首先检查E378开关是否正常，根据电路检查其端子信号是否正常。4 \9 b) K( d* W8 j9 F6 P2 ^
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车辆用钥匙可以正常启动，目前其他系统部件都没有发现问题，应是J942有故障了。更换了新的J942故障现象仍然依旧。启动按钮和J942都排除后最后就只剩下J527没有检查了，此时想起了J527系统报出的故障码：端子15对正极短路，起初没有对这个故障码引起重视。J527在装备有一键启动的车型中承担了更多的信号输送任务。检查了J527的相关供电接地线路没有发现异常，但在检查编码时发现当前J527的编码和不带一键启动车型的编码一样。如下图所示：9 O# i) M# U3 z8 ^, L
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【故障原因分析】* t! ~5 y; M3 x
J527 编码不对造成一键启动功能禁用。
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【故障处理方法】
* I4 d. O( c6 W# z8 h; [更改正确的J527编码。% H# _ h/ |1 k/ C! p
【案例点评及建议】
$ w+ }0 G: D% s; Q9 e4 L* E$ N 了解系统的工作原理，对于故障的分析有非常重要的作用，避免盲目换件造成走弯路。
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