【车型信息】迈腾B71.8T8 y: f( j+ F! H# T3 ?
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【故障现象】2 h0 K+ W+ P0 B* n
全新迈腾使用插入钥匙可以启动发动机,按压启动按钮仪表可以点亮起动机可以运作但无法启动发动机,无钥匙进入功能正常。& v. `0 U2 K7 L4 h
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【故障分析】4 M( H, j0 K. h5 F
故障可能产生的原因
) J9 X9 W2 G A& U8 s7 i/ a1、 钥匙存在故障(如掉入水中或到摔坏)) ^- N l6 a5 a3 i+ Z
2、 J393和J764有故障
' t+ f! H, r% n! w9 Y% N/ m. `3、 一键启动按键E378故障/ Y+ ^1 p. z/ \9 u* E" R: ~: [
4、 接线端和发动机启动控制单元J942 故障5 K) _9 n/ {+ [* A" J. ]
5、 一键启动相关线路供电和接地有故障9 h) }- ~8 K! r) p
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【故障诊断过程】
5 }0 Z- T4 L5 I# i 根据故障现象首先怀疑是防盗系统出现故障,导致使用E378 无法启动发动机。使用5052 检查网管系统:除发动机和转向柱控制单元有故障码,其它系统都显示通讯正常。
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* }5 C @) O- a# G 根据发动机系统的故障码的提示,确定造成不能启动的原因是防盗系统故障,读取J393 防盗数据时发现异常,如下图所示:
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. r8 z$ w( x6 b! v 根据以上检查,对发动机控制单元进行了在线匹配,匹配正常完成但故障现象依旧。考虑此车的故障现象,无钥匙进入功能是正常的,钥匙插入点火开关启动发动机也是正常的,不应是防盗系统个别硬件出现故障造成的,重点还是检查E378 一键启动系统。& y, u3 V( H1 A; U1 @3 B
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0 w/ G' B% x/ e* Y 上图是带有一键启动防盗系统的原理图,带有一键启动系统的车型和没有此系统的车型,最大的区别就是在点火开关、启动按钮和J527 之间加如一个J942 接线端和发动机启动控制单元。
# o: z+ d- w2 K+ C$ F2 b 点火开关和启动装置按钮都能操纵车辆,点火开关的“S”触点,15号电和50启动信号通过J942接线端和发动机启动控制单元,接通相应的端子到J527转向柱控制单元中。以后的防盗验证与不带一键启动的车型一样。同时启动按钮两个输入端子传输的信号必须相同,否则J942接线端和发动机启动控制单元以不可靠信号处理,J942处J519的监控下启动应急程序,启动装置按钮功能失效,只能以钥匙启动发动机。
$ ~, ?0 @& W! ^) Z7 ^6 v 根据对原理图的分析,首先检查E378开关是否正常,根据电路检查其端子信号是否正常。
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1 o/ v. q' q& ` 车辆用钥匙可以正常启动,目前其他系统部件都没有发现问题,应是J942有故障了。更换了新的J942故障现象仍然依旧。启动按钮和J942都排除后最后就只剩下J527没有检查了,此时想起了J527系统报出的故障码:端子15对正极短路,起初没有对这个故障码引起重视。J527在装备有一键启动的车型中承担了更多的信号输送任务。检查了J527的相关供电接地线路没有发现异常,但在检查编码时发现当前J527的编码和不带一键启动车型的编码一样。如下图所示:
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0 n$ f8 F, f" h3 g( B【故障原因分析】
" S f9 ^$ |% t; W n7 B- w* I, Q J527 编码不对造成一键启动功能禁用。
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【故障处理方法】
, Z _0 m: C H( t0 p: v更改正确的J527编码。
1 y" r8 `0 l8 [' `! z: F【案例点评及建议】% W2 m! w8 ^! _9 e! ?
了解系统的工作原理,对于故障的分析有非常重要的作用,避免盲目换件造成走弯路。% k0 Q. P6 F- ]. N
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