丰田、本田、宝马、奔驰等车系死车原因

丰田、本田、斯巴鲁、别克、尼桑、宝马、奔驰车系死车原因

/ S0 t% S) ]1 F4 z& @1 M6 s一、丰田车系8A芯片容易死车原因：
( I$ U2 K* H/ F7 |2 l. o市面上8A芯片假货太多
1 k# Q) u0 Q$ q# ?+ J0 P4 ~正品8A芯片：P6不加锁或P5、P6不加锁，P1、2、3、4、7、8都是加锁
3 d! y5 V5 L9 B, F; z假8A芯片：全不加锁或P1、2不加锁。
) H3 r- T1 A% `& V0 t6 A5 Q* n使用假芯片多次匹配，配不上，车辆误认为偷车，把防盗锁死，只有去4S店能解开。

二、本田车系死车原因基本是使用假的47芯片，多次匹配后锁死，只能去4S店处理。

三、斯巴鲁车系69号双现开齿钥匙头，82带G芯片
死车高发率达98%
4 X% t. W$ s; A8 n能不做就不要做，要做就贴芯片，千万不要去插OBD。
" M: m( s% S% d- P9 x
2 L0 Z0 k3 f0 \- L1 Q8 p四、别克车系新凯越、科鲁兹、英朗
+ Y5 y8 {) u6 [8 j% g
0 D; a' z( g) ~5 Y（一）13年新凯越死车
; x) d7 b* t9 H<1> 不通讯，多尝试几次，不行就放弃。
. j" h* H5 T8 J& X$ \: U<2> 能通讯，密码看大梁标签，输入正常，所有操作按设备提示匹配，配完显示未增加钥匙数。原因：1、确认芯片是否有问题；2、手法操作问题。设备示提关闭点火开关，要关到OFF档，才能配上钥匙，而不是ACC档。
1 o& O* t% `& C4 o4 y（二）15年科鲁兹
看标签没用，分体遥控要拆读车身电脑，里面有24C32码片(不是所有都能读)
; O( [% S8 G6 n（三）15年英朗
70芯片，而不是46芯片，没做上，主要是芯片问题。

五、尼桑车系

9 k' m: @" i% E# |6 @& y6 {: m: i2 a14款天籁、奇骏卡假的多，或漏电
假货：用艾迪900读得到芯片没问题，读不到退货。
漏电：测钥匙没电，换电池有电。退货。


2 O4 u: @; f& K六、宝马车系
) i! j  X5 P$ s0 a
# c  v8 Z3 B& T. T9 A) Q' P市面常见宝马：3系、5系、7系、X1、X3、X5。3系比5系上市晚。
3系分类：CAS 3 、CAS 3+ 、CAS 4
钥匙需要插进去的是CAS 3 ，不需要插进去的是CAS 4
宝马真正做死不多，都是没有操作好。唯一要注意读数据时不要读丢，避免读丢的方法：a、加密线不要太长，加密线插到加密板时，插头里的增角往外凸，造成接触不良，用镊子把增角弄回去。b、检查电脑USB接口是否松动，如果松动容易丢数据。c、USB效果不要使用劣质产品。
) E9 [( g) J1 R2 {1、做CAS 3 防盗系统遥控
从OBD口直接增加匹配，做完，车子不启动，原车钥匙也不启动。查看仪表方向盘是否亮一个红灯+叹号，如果有，就是CAS和ELV不同步，只要完成同步即可。或同步完，没法用，可以把新钥匙放到线圈执行一次添加，再同步一步，基本就可以解决问题。
2、做CAS 3+ 防盗系统遥控
死车原因：把FLASH数据读没了，数据变了
处理方法：借助宝马OBD，AP CAS修复功能
数据丢不多，还能通讯，可以加载数据在车上修复。数据丢的多，不通讯，可以套别的车，如果宝马5系、523的数据往里写，写完就通讯了，通讯后加载数据进行修复。
如果EEPROM数据也读丢了，在CASH防盗盒外有序列号、版本号，输入进设备，也会自动修复，能启动车辆，但车子有功能缺失，要重新把EEPROM数据读出来，用于加载数据再修复。即共要修复两次。

七、奔驰系列
6 }2 I1 H# `, Z1 _( r! v8 c) W* I
真正做死的不多，不容易死。主要问题是：CPU取下来，没装好。

奔驰锁头有两类：双CPU、单CPU
1 u" d6 p, x4 D4 h$ W1、双CPU：两个CPU的数据都一样，一个读丢了，可以读另一个，再写回去丢了的那个。

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