丰田、本田、宝马、奔驰等车系死车原因

丰田、本田、斯巴鲁、别克、尼桑、宝马、奔驰车系死车原因
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4 z! t" q5 n. \# F一、丰田车系8A芯片容易死车原因：
5 e+ Y) l- _! f5 q3 H7 [0 X5 @2 B; u市面上8A芯片假货太多
0 w8 u; u$ t3 u! n9 X; H正品8A芯片：P6不加锁或P5、P6不加锁，P1、2、3、4、7、8都是加锁
假8A芯片：全不加锁或P1、2不加锁。
9 W1 @* y& q. v+ y5 _使用假芯片多次匹配，配不上，车辆误认为偷车，把防盗锁死，只有去4S店能解开。

二、本田车系死车原因基本是使用假的47芯片，多次匹配后锁死，只能去4S店处理。
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三、斯巴鲁车系69号双现开齿钥匙头，82带G芯片
  T( {9 x5 O8 Q- |5 O! ^/ l3 r死车高发率达98%
能不做就不要做，要做就贴芯片，千万不要去插OBD。
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四、别克车系新凯越、科鲁兹、英朗
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! d9 @) Z/ I$ e（一）13年新凯越死车
/ \! a1 o& Z1 I! \<1> 不通讯，多尝试几次，不行就放弃。
( t- g9 g, b: O% X- m<2> 能通讯，密码看大梁标签，输入正常，所有操作按设备提示匹配，配完显示未增加钥匙数。原因：1、确认芯片是否有问题；2、手法操作问题。设备示提关闭点火开关，要关到OFF档，才能配上钥匙，而不是ACC档。
（二）15年科鲁兹
看标签没用，分体遥控要拆读车身电脑，里面有24C32码片(不是所有都能读)
（三）15年英朗
70芯片，而不是46芯片，没做上，主要是芯片问题。
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五、尼桑车系

* {3 w& r8 P/ [4 U( [4 j14款天籁、奇骏卡假的多，或漏电
7 E$ [3 C7 I3 O$ l6 k假货：用艾迪900读得到芯片没问题，读不到退货。
" H, T9 L2 N, B4 q$ ^- F: S' _& T漏电：测钥匙没电，换电池有电。退货。

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' y  \+ m% x0 g: T* c7 c# {六、宝马车系

3 Z' X" j: G  @, r9 R7 f! M* A市面常见宝马：3系、5系、7系、X1、X3、X5。3系比5系上市晚。
3系分类：CAS 3 、CAS 3+ 、CAS 4
& x* D& o% t: q( `$ K$ v钥匙需要插进去的是CAS 3 ，不需要插进去的是CAS 4
宝马真正做死不多，都是没有操作好。唯一要注意读数据时不要读丢，避免读丢的方法：a、加密线不要太长，加密线插到加密板时，插头里的增角往外凸，造成接触不良，用镊子把增角弄回去。b、检查电脑USB接口是否松动，如果松动容易丢数据。c、USB效果不要使用劣质产品。
+ V; f4 O( l0 M( a1、做CAS 3 防盗系统遥控
从OBD口直接增加匹配，做完，车子不启动，原车钥匙也不启动。查看仪表方向盘是否亮一个红灯+叹号，如果有，就是CAS和ELV不同步，只要完成同步即可。或同步完，没法用，可以把新钥匙放到线圈执行一次添加，再同步一步，基本就可以解决问题。
2、做CAS 3+ 防盗系统遥控
) U* m4 E/ S/ ]% r死车原因：把FLASH数据读没了，数据变了
/ S( U9 ]7 X+ ^* r5 n# y% M" y处理方法：借助宝马OBD，AP CAS修复功能
数据丢不多，还能通讯，可以加载数据在车上修复。数据丢的多，不通讯，可以套别的车，如果宝马5系、523的数据往里写，写完就通讯了，通讯后加载数据进行修复。
如果EEPROM数据也读丢了，在CASH防盗盒外有序列号、版本号，输入进设备，也会自动修复，能启动车辆，但车子有功能缺失，要重新把EEPROM数据读出来，用于加载数据再修复。即共要修复两次。
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. g: O4 _" v( h7 c( E8 ^1 f七、奔驰系列
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  a  V7 b3 K0 w( ?5 W真正做死的不多，不容易死。主要问题是：CPU取下来，没装好。

奔驰锁头有两类：双CPU、单CPU
1、双CPU：两个CPU的数据都一样，一个读丢了，可以读另一个，再写回去丢了的那个。

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