5 h6 ~7 \0 {% _/ k. w. {吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义9 _& }, ]3 D6 n5 \3 f' P3 C( P3 E
7 T) ^$ {0 k4 Q4 ` _1 }' G6 j- z) _2/55 - 31 ground
3 @3 ?! L( s# D6 i Z9 Q; {6 E14/55 - 31 ground. h7 U" a0 a s
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
9 R0 [/ e8 a5 \: w' J0 W19/55 - 31 ground 55/55 - k line2 m& T' I$ X4 `7 G/ T* e: C
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line! O% n a3 R/ N, N8 G
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制8 ?2 R" Y, ^. j
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
0 H6 J: x: D! f8 p
% {) T9 i q& |; |$ o b8 R) _/ h' T- a
& |& M7 n4 d1 D8 L+ a0 C1 B$ q6 m7 h+ H5 F/ N
$ O& r3 j. |; @3 S1 K
0 ?5 N( E) X3 f5 |5 A' k0 ^* W9 v G! |
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎3 U( x' i1 G' P, ~
0261207238 m154_mr479q03_eb090419
5 c& q+ F, p5 D; p! scoding:06169 wsc:13878 2 o" y& w! ^* @1 Q
+ E3 H M! \; m% T8 u! r+ T1 z
( E, F! Q% D) K# g( Y
0 r2 B' r/ w( ]6 R9 k3 I吉利 3缸 M154 氧传感器波形 % |& E$ }! O" v4 h. K# _+ s$ i9 K/ X
5 r! B' k% ~1 h1 |0 ^( U4 z( x
O( f! {5 ]; k$ F5 L- T: g0 |; i# F. ?9 s8 {- ~$ F: E
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码( P' a4 T. ?1 s, _
6 @% L* g O& X+ i/ M& C( J5 a
* `0 n. S. |2 {, L/ P/ S! S2 [
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
& l: w* `1 m! l9 fm154系统又没有象本田一样对加热系统有监控- M/ x( o ?" z8 A
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用. b: ~0 \( _' l, x+ @
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
3 p( r7 J3 w7 p- w" J; j
6 w! R6 b6 `4 h7 ~& L6 e
8 L$ D( n' i, q
8 G0 @6 s3 [; h" ORe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
; a) ^3 x4 b. U$ D/ x) r 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
( W) r/ F9 C! G# b8 f/ }- D1 i0 f/ C/ e- l0 U8 Q9 M
* `% k) r- K# w& }" X* ]
% E* b' p; d$ o& H. W; G! H4 A
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚6 {6 ]! b- ~2 S$ m. m9 ~1 n9 t: @
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
7 |5 @, X1 S) ^7 s01 - 发动机 进行诊断
; D; a8 w* ^, H* b6 n" g或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
6 h5 N: ?3 o' `& X7 q; r3 ?" c5 c 7 e0 J& ?9 w$ q7 c
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
: F7 k1 b) a$ I, _) qdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？7 b6 |9 {) J4 A
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
9 N% a0 Y' e1 I# w! Q# W L23-是吉利自己定义的故障码 / J8 R) E: Q' M
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
& z0 T \* l+ X g' c
$ `8 t* W4 O- k. |8 d: oLMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？ C7 E. s# O/ K& b
8 u5 A, Q8 }, p$ m1 ?5 d5 Glambda,regulation% j @* k3 h/ ^! @; n
lambda diag,value %9 g8 ]7 q5 Y9 J& F" E; m6 G# `
H: Q6 F0 H* J' Jlmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器2 M. J9 e* A1 j i3 E s6 y2 R
就是通俗的叫氧传感器
5 q3 C4 P+ n9 x' Y教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 6 k; ?% u5 ]0 |0 b# B
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感$ b0 R8 @+ h: L, Q& _
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦! {( J- s" }0 \" [( e/ e' A [. O
O2 是氧的化学名
8 X3 T9 r9 u3 i & s/ o, p* S8 s
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
( s; l7 E: Z6 {( F; @) e0 g( E
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 9 L$ l8 K1 A4 s* K1 B8 q9 M
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). * R9 R6 A) Y9 x6 J# c' h( n
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