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吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义) i4 J4 ~+ Q1 i
1 N$ Y' E0 ]" j4 H( N
2/55 - 31 ground, S' o; l7 n J3 D- G# n9 b1 B
14/55 - 31 ground" i d7 E) Z: n3 v2 K
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源* `( x3 s3 ~0 g) u0 O$ V2 [; }
19/55 - 31 ground 55/55 - k line q9 H( ?! r0 T, K! B! |
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
, \$ R, D+ P. C: b7 t' p37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
( `. T# }% r. P( W( |+ U18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠4 l' z4 d9 X, F' J t% `
5 h4 k) ^3 g9 S" X8 j" A
* S. n. ^, t4 C/ U) s1 @3 w9 B8 K3 C# p0 r4 Z
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( d! X6 g7 u |- F& l* H' w
+ ^" `; Y' m, ^- e9 q! M
5 a/ [ Z% b: H7 G2 J3 E
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎& O T/ D( t0 T
0261207238 m154_mr479q03_eb090419, L5 G* h* H, e) H; d: D+ p* c
coding:06169 wsc:13878
' e, ?; g( c/ {0 r! @9 {2 v
. u6 }# R$ c& x% n9 H8 M1 T* d$ ]9 @, h+ e2 d
3 @. a* i6 |& d吉利 3缸 M154 氧传感器波形 ' d& q4 G- |! W$ E" ^& j4 s1 t; \
/ D4 ?# G" ^1 d( Y/ S* }6 l
! A: u# `9 Z. ^3 D( o# l0 ]' c0 j1 L* k2 ], ], ~
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码; f7 q/ i z( g% e& e" z p
3 `+ p+ W. N$ B# x* D' s) Z/ f% |7 d3 b
9 j. ]7 V: W" d" r) J7 x; M8 u
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.5 Z3 ^: T2 b7 o* h4 A! Q2 i
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控7 K# C7 S' l0 v5 h2 k
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
) D" \" e1 e1 g/ U; E9 A把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
% q' G( h* j7 ~6 l0 S a2 q) c, ]/ T
. ^' ^, v3 S$ F; R7 D
% B! o2 b1 y, d# f( QRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来, Z2 `. a1 J1 T6 {; T. v& H I1 e& v$ j r
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
: ?: N( p5 [+ d) f/ Q' t1 F' p) Q. W$ }* I3 l$ B" r: X
" U0 O; D: [- |: P, S4 s9 e* [: f% R+ h" d! k2 M
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚4 g& I% f8 ?0 l+ Z; Z' u& _
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
; l- R0 r- E/ @' X5 D01 - 发动机 进行诊断
0 H1 R3 _/ V2 W6 U4 n或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 & h, X+ A4 l3 \! X& K3 K! c+ i0 i' Y
D a' k& c- l5 N吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
1 d6 ~4 j- `" D u5 V G6 f5 Adtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
/ i+ y( u7 C1 g ~6 y3 J3 u$ ]未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
8 D. P3 U0 s- P23-是吉利自己定义的故障码
@0 C8 F9 s6 P. L* I按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 ( l2 A' @+ I( d w; R! d" _
" h1 D/ M2 Q6 ~+ w& X+ H D2 X
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
+ w2 X; r, V4 Y Y- i8 q8 y4 I {
lambda,regulation
7 M/ {, o7 X; J; u4 g5 y1 P0 ilambda diag,value %; Z d: R+ a7 B: z, ^" E$ s
( H! c2 {; R: f. q ]4 l3 B2 L9 k
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
- H% L0 r7 v. g+ C- d+ u6 D- j就是通俗的叫氧传感器
" e% g. z) N6 e教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 / s/ }( m4 ~2 m
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感2 ]7 q& r @8 {; y$ o3 k
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!8 V0 k# B6 |4 M' Q- [7 V
O2 是氧的化学名
5 G& G" a2 I! b2 x
! h: A7 U. w8 _. A1 G J5 t( xRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。+ P" j0 K1 \8 h6 ?) t
% t* I6 d r8 U9 q/ w: z, U& r4 F& h我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
' q2 h& u5 L; g8 `" J# l5 SRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). 8 D4 h; v. _ t! K) [- F, U: L
* [; ^! m: Z+ P( H
/ b) C# f' a3 z
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