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吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
9 N# D+ D( ^: d7 q2 x. O6 k2 V* M* R
2/55 - 31 ground) U, S" q7 n) V/ _9 ^
14/55 - 31 ground0 f5 c! Z9 x5 t& l, i1 \
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源) k( F! q4 m4 T) G
19/55 - 31 ground 55/55 - k line2 l; C! u2 l/ z7 B
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line3 q3 k6 g+ o5 R% r7 |$ S
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制. F" ?. {* ]$ G2 M' h) y9 k) a
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
. H7 W4 E5 M8 ]8 j5 s9 v1 n. x* A1 u, T. H" |
; y9 J. q; N, @0 R+ o7 u/ ]0 x& g
) Q8 F& e- | i, \3 D' ^( Z: o
; y) f# i( r6 U& `1 ?" U4 ~
& z& R3 `' Q1 ~ N
9 P6 @& n. t# r0 ?+ ?
( o, k S4 ^/ E4 w吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
, s; G" b6 M+ a0261207238 m154_mr479q03_eb0904190 L' O0 ^, N' ?8 s6 |' q5 E
coding:06169 wsc:13878 , Q8 ]. ]$ h; w8 f1 K
, ]2 d! Y6 q1 F- \1 i( }0 F
+ f# w; ^1 h' Q
`# j% i8 v& J$ f9 H9 w- M吉利 3缸 M154 氧传感器波形 ! A3 ]/ s5 t5 s% K& w* K- l' ^; P
- p8 H9 v# N$ P
. q; f* D) o/ S" z& ~
t& E* D) v/ @: x2 J用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
$ y: |. M% `% S+ j5 m8 W+ }4 ]' X' l. m5 h/ a; X b
8 w- U. a2 y( b
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.: r% o+ @ T% i' d
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
" A+ g; R E8 w( i1 Z" x/ ] z; r- y/ a按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用$ D- u, r2 m! B& b
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
3 b, V% _" Y' ^& q: V
- q E) [$ \* e+ j: T& W g& h# V+ F: ^( l! v
3 u+ C _ A( _5 N- F/ A! t( N
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
/ o* l( |# F4 z 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL ) h. P d1 p9 y7 Y) x
- v( y3 k/ ?: E8 E1 k* w1 ?* J
& h& K5 R$ `2 u$ p6 }# U
5 Z$ a. L# ]1 s% T, T) y' l金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚$ ~6 G: S, \$ [, {8 M* F
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
& v* }$ \! G" D, }01 - 发动机 进行诊断
2 ~# d2 d2 d2 ], I或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
/ y# p2 V/ X5 J* ?1 c1 Z
" |) w X( \7 m( t# c' t; X吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码6 |- p# {5 n8 q+ ~6 z; B: W
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？( [) Y! W9 }; V9 S+ q
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。. n0 _# ^+ b _1 T
23-是吉利自己定义的故障码
% ?. A& U0 ~& D2 t3 c% s3 g按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
- T% u7 ]: A( a" ], y( H; M) _2 @9 C! h! Y3 @# x2 e8 w
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
5 o! z8 j$ ^8 x
- g5 j$ v# C) K- a+ w) q- r: B! q1 ?lambda,regulation8 C: u7 L& D. n8 P( |' O z
lambda diag,value %
. k" @ [0 U2 E) t; }7 x5 Q) U. u; e
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
' K- Z) U- _, E9 N( V9 K- J就是通俗的叫氧传感器 5 V1 k9 g4 x+ j! u4 R0 Z& L
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 . x9 `8 p# }& ?2 ]$ x+ u
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感1 M5 O5 L( W8 j0 s- Y- c( X
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
4 e0 J" @8 ^9 d, DO2 是氧的化学名 1 c& ?3 l% k; F5 }/ B3 S
1 G7 X+ m2 c; F
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
0 Y4 a. F, L( _; v" E, X8 z# y# U6 e4 Q/ s1 p
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 ( e/ ?! W" r4 n0 \, j+ w: I
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
8 @! r0 V5 E9 B" |6 Z/ T) H8 t
5 Y1 b* N, [6 O' n. `! N* t @" s9 L. a' y
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