6 t; o* {' j: c6 H
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
* X* w0 _3 u; @5 i* K' N) T: J k; ^
! M9 Y! S k' y; ~9 L! B2/55 - 31 ground
* P" O+ q2 \, ?5 c! b14/55 - 31 ground
8 N/ @* _' d6 `) G, k& _24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源7 D" t0 k: w1 H% [
19/55 - 31 ground 55/55 - k line9 q5 D. E% o2 S# k
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
5 F8 S; B2 k) r+ E& K( ]37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制( j. ]/ f/ I) v& I
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠' R' A! L3 t" h' G; ]1 g8 B! _- C( x
8 r4 _- u* J" x; j+ b% l) i" e7 c* c! C- A
- f% ]" s1 O# v7 Q, c# }0 y+ r& y. h" L& z
6 S2 b9 b' c: k# r4 R* t( y9 D1 y$ a( F2 i0 o2 b, J0 f
. p! L0 z2 S" g# Q! v
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
- d( s6 _* O6 g/ L; a9 X- ^0261207238 m154_mr479q03_eb090419
; a" i0 y5 K- U/ J, Kcoding:06169 wsc:13878
! ? F( Y# P: b! M2 r8 _5 j- g0 [, O* r7 K, \5 v! J. O: a( n: G
1 t7 @4 H6 C! H+ {9 l& ^9 h
2 T# _7 k: a1 `! c% B吉利 3缸 M154 氧传感器波形 6 ]4 t' D( L7 R7 j) \6 t
" m; r. D. y3 ^. O
' f1 M% q0 T4 t- J
( ]) W6 ]# D5 v5 {用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
! C/ N* H& [/ W6 c3 ?
# j: w' P! O/ V8 d4 Q5 g$ q
( { k2 o3 x4 c4 X此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
8 D' B1 W! c1 v# u7 [, k( ^m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控7 _7 C" Q2 K( O& q& g1 c0 z
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用! q3 B0 d: j. m! J
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
& k! R4 `1 q$ J# f
# d/ @& J+ K% G! ~) ~' S
) J& K" S3 c9 t8 n" h8 ~5 P
! n i, y3 Q/ e7 T. q" DRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
" f- a9 M1 f: b' ?* z! S. @ 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )7 [) b" }; k, ?5 w
8 _( W# W# Z" @
u7 I+ K0 h* [! y& l
4 \4 z" h% P+ M金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚( G+ f; Q* m- J' j3 C
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
4 s6 q) ^9 f% `5 z( i01 - 发动机 进行诊断
, L* G" l# ?5 e! m8 {' t或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 e r7 b' a; T( d* k1 L
; g, J: w+ h% q
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
% K- ]# u: t/ ]# A7 n& S. g* Wdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
" \2 Y& Y( Z2 {- n未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
u1 r# }* U) V% i( U, |7 p6 {) P" b23-是吉利自己定义的故障码
$ h3 Z6 s7 n9 T& |- {" S. B按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 " Q2 V. d0 p( N6 v+ i% U, c3 s
& a0 L' i& o( c& r( \LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
0 t& [4 z+ H- |
* c% I7 Q! S: Y! t6 p& Ulambda,regulation
, n; ^- D6 p3 V8 X$ {- Alambda diag,value %
2 n6 `" N2 I3 ^. l+ ` g' h, Z
; v/ t) ^8 k- |! X4 l2 Flmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
0 k; ]6 E, R+ ]; t就是通俗的叫氧传感器
+ W6 i3 W( ~" t( X+ V5 e% T; o教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
7 n6 b" |8 D5 d' w英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
$ k7 C# b+ X% z4 O9 {. mHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
' h$ c, }% Y+ [2 ^- mO2 是氧的化学名
: N9 C5 O" U' p# Z ! k8 C! }1 v2 H# Y1 d# C3 T9 \
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
1 U$ `) {; I8 `# y4 |
# j5 x# [5 p! |1 R2 T# G; b; ]我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 / ?0 |2 G% _+ h& o" i, `
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). - W! x/ d; ~$ [# ^+ O) y
8 P: ?6 s' i1 o( B, F- P1 I: N f" g% W; {
| 
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡