吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

m.1.5.4 系统 pin 定义

; c! I# P7 l- h$ ^$ g2/55 - 31 ground
/ q9 ]; p" ?% q# C14/55 - 31 ground
# H# ?9 S& r8 i: H24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
) a1 h9 ~6 _" ^0 T+ Y. `0 M27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
* v2 X/ G$ ]9 g  D37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
2 Z/ R' s2 _' }  t) i  b2 T' S

. f+ u/ C. ~% ]( w' \


2 ^- Y9 K/ m' S1 G5 T* C
$ S: ?" }3 d& c( f4 k
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
( K1 z& l0 n8 f9 T. q/ r0261207238 m154_mr479q03_eb090419
( |2 v$ [0 E! O- ~) H' Ncoding:06169 wsc:13878

0 ]: o- T# Y. D0 a7 m

- |8 d' l( P) p; p

吉利 3缸 M154 氧传感器波形

$ P2 l- B9 k; [- o' [* j) U9 ^% Y
2 e. [1 A. p0 R6 t, Y
8 b3 l$ Y% `3 |, ^" R6 r
2 j7 e; Z, {2 J5 j用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
% ?! e2 i2 ^! _# _- m/ K

. }( Z9 D+ ?3 c4 ]8 _! y- f# [9 W此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
. T- H5 W3 `" r' g  p1 g5 C# N按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
) l( }2 m$ L- [8 F把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!

Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
* S! Y! r8 ~; S* m3 ^) a                            这条线就是 K 线  (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
9 t8 w' J1 l9 C6 C) E4 c


金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
: O3 c3 |! {3 U, y- m& ?2 P0 k) T01 - 发动机 进行诊断
0 }. X7 E- ~6 A# V" |1 Y3 a或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断

6 q$ u1 e% b1 `

$ I" p8 D/ u$ W, i: l

吉利故障码 23-混合比超过极限

请问金德k3诊断仪测试出故障码
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
23-是吉利自己定义的故障码
1 U1 D- |, f% y  _按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限

LMD 是 Lambda 吗?

请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？

lambda,regulation
lambda diag,value %
& B) V6 {' y4 o
lmd=lambda=o2s  你说是什么叻! o2 传感器
1 V0 E9 [5 I9 |# _% g% z就是通俗的叫氧传感器
" h; A0 ?1 \+ u2 t* K" h/ R, G教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
& A8 [% J! ?3 Z6 b' W1 a% h英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
, Q( x! K6 l: X4 G5 e/ k7 JHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
O2 是氧的化学名

; t3 J' z( e3 f4 ~5 s

7 c9 K- [9 z( k6 I

Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。

我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。

6 `- V/ @4 l) R4 e: [! O- a; ~

Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器

55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中;

在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。

1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。

2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).

6 G: r- a0 [" v
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