; J' e- C6 O1 B: P8 s吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
& c$ y( @8 n% M% ~5 u: k, A, v4 Q. y7 Y
2/55 - 31 ground
9 t3 M; T! g6 A! o1 o14/55 - 31 ground
: d5 t: \( o2 }3 r0 Y" S" S24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
* W( F5 c8 N4 P19/55 - 31 ground 55/55 - k line
4 W# \! p( ^- D+ V: O( ]27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
8 o n n9 p( }# ^37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
2 A# n. V: k$ z) d18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠1 T7 |& r0 o- m, i i& F
$ ?; V& ^' I3 }. K! w* ^3 B0 Q; e
" Y2 n% t4 `* h# G/ `3 B4 d$ a5 [4 h6 Z8 p: l
6 ~$ j* p* c' e3 m. O3 H) L: z3 |% x, M, O, \6 t, ?0 s {
0 Z1 d' O% s) v+ d! V/ p8 F( ~$ R
* F( x: k5 n! R u吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎, H# G/ d- K5 p1 d9 ]# Q% m( b9 c" z
0261207238 m154_mr479q03_eb090419
* N9 s6 J0 v; v: zcoding:06169 wsc:13878 2 s" k' ]9 Y0 w3 a6 a [+ R
% v$ {) w$ X: I# x, T5 q; x% `
1 F, |: u6 l5 \ R% \
( c+ n( X9 x: y0 y( z& J吉利 3缸 M154 氧传感器波形 ) K0 d; t& h3 k6 [* c# ]% f
' j' h" N& h3 X8 u3 X3 }/ ]
3 Q6 a& V5 _ l
" l* S% O5 {9 m! D用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
# }' U9 k5 M8 M3 U( V# C
2 V$ X$ {8 ]4 g- A
; r0 v* J/ U% c5 E9 H此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
|/ R4 v* }* v; ^! pm154系统又没有象本田一样对加热系统有监控# f# @/ |) B' ~* ?8 |4 ~9 m3 r
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
; F8 l3 f% r/ \4 x* i把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!2 w# ]* X# D# [
9 O D" G) \ y. H" ?) t& ?
3 \( _( e" ?: y7 d- C! t4 g8 ]+ h- V) b0 z
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来% ?, v4 R L0 j7 j
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )9 e6 M* o% X+ x4 ]/ D
7 Z7 ]6 E& D! n4 w" d! N
/ I1 X& N" o2 M& j
. b) \8 a) `" O% J8 N& F( |8 I金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚- g [' F/ Y8 ?( d3 |7 K5 X
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系! c" _8 ?) {( x3 z, s$ Q2 C2 p( I
01 - 发动机 进行诊断
9 e ]. p) m7 \- g( D或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
8 M1 T' q4 R/ b; F% | , p1 t& M8 {5 A" u
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码" T8 L. @' d k; r% \8 E' l5 n
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
( W: m0 R4 C/ f- R未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
* F8 u& s: ]0 U2 G) S8 P T23-是吉利自己定义的故障码
, X& a# m0 |2 A6 C& K0 Z按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 & N! P0 V! s* K0 K6 |
* E4 w0 G/ g" }; n! G/ P2 o
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？4 R1 S# C4 G6 a. b) f7 G
7 p. _' i z, B) z, ]lambda,regulation
/ x9 _0 O7 y. a" n* A: Zlambda diag,value %2 H/ ?6 x2 f: M5 F: P C( h0 B S
, @* [) o0 [/ P/ L4 ?3 R( ]. flmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
+ S" E5 k5 r2 l# A; R就是通俗的叫氧传感器 ; G8 _3 B& S6 f
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 / q$ q+ W- P7 H" p8 g% D$ K2 ^! p
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
8 a% Z) _- b5 c& O/ ?' y8 fHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!1 a; `4 J& F8 S+ S# }& N
O2 是氧的化学名 . K* J1 f" @# b0 _+ [. D
; t8 s: D4 j' G1 @& ?+ vRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。% v1 \1 g) z* [% U1 U' i) V
" s) H5 s& Y% j$ W
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 2 d& `* o( M) [4 ~$ d `
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). $ g+ `7 M& F) ]1 Z$ d/ T8 i: j
/ W" P0 e6 Y+ O, d, ^) B
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