3 Y7 }* [. p' M3 R# h: }吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
, R2 p+ B% y" X3 I* P. f1 J; x# B. [1 ~) A
2/55 - 31 ground* q3 G6 N. b' y. e/ [/ ^' a
14/55 - 31 ground
( u+ E8 J- ?- Q9 V24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
0 K' P. ^2 I; `' s19/55 - 31 ground 55/55 - k line
+ ^+ S0 Y2 z8 G27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line- y6 P' p: J, p6 Z: {
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制- _0 K( t# T, d4 F8 [
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠9 \( G- `6 e4 @- u1 ?0 @: w, G3 b
1 O9 p1 }. `* S" h4 W# |" F
) t3 o v+ u9 m3 {4 o4 Z
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2 Y/ t% P* k/ R/ K2 s! G, R& A F4 ~" { L, A# Q& [) Y
) b6 o/ z$ r) a5 i
9 }4 _! Z4 `1 {: y- {2 W吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
5 U: g' X: i$ L9 {0261207238 m154_mr479q03_eb090419
0 y! h! \' h6 o, ycoding:06169 wsc:13878 & k/ \; Q3 g$ k# _
% X0 e+ Y$ }/ R* X# x1 r$ E$ ?' g' ?# Y5 N) ~+ {+ B4 T2 Y
+ V' r6 i# c' d( }0 s0 k4 H% r# g
吉利 3缸 M154 氧传感器波形 , G" o* J& a% q" _$ X! ?# Z: V
; _% L, _3 Y3 C, j/ i
' E. I. K4 ~$ U9 G* _! Z3 y$ x& Q
% j1 r, ?$ ~: e- [用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
" b# o! x9 X1 t6 k) Z0 U7 v/ u9 _9 b& S+ w+ W: d4 O$ \
4 @ V& E7 d; M( T- x此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
8 Q/ W, l6 H/ ?m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控0 j* l; f% i1 _8 A6 R
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用$ a% A. l& O$ w
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!9 |3 `& }! U% h* v
% n# |3 T( |: [: F' S; c9 t4 g: M3 d% B4 y/ Q! e3 |4 A/ P
4 O2 V7 C. P0 rRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
8 c/ |) d$ d3 H7 i3 g' x 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
" d2 V$ V) j. @" i% r& \- ]* j/ t, t. I" H
& q! F9 D/ A' \( r" K
* C+ @+ D A% O8 n金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
' H! | P( }5 p: C$ w选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
2 G% C6 P2 c& G t& S9 a& H01 - 发动机 进行诊断" E: }6 n8 k1 f5 u% `
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 * l' R, e/ L) R+ G$ D% L1 D5 ]
, m0 ]. Y: t5 `. z/ v1 y吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
& {0 T$ u5 T, O8 L$ }dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
) p1 F9 A8 |: j8 Z. c: C, O未清故障码前车动力下降，清后明显好转。7 A& j8 A7 _( D" q
23-是吉利自己定义的故障码
1 X% v* Z' r- T |. u按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
; m/ J4 W, {: c$ v$ q, f& @5 m% Z0 g8 r' n: [. J
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？, s l* X0 V% d' n0 ^" |
8 n+ |- P" g h: Blambda,regulation- a7 |2 _! l' Z: o9 m
lambda diag,value %9 K$ |$ a1 w* E% N# u _2 Q
4 ?$ ^. _/ H! f. a% L# A
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
0 z. z* b a' {6 l1 c% m9 {就是通俗的叫氧传感器 . Y; a) R6 ] S( e$ R
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
3 U+ Y# l B q, E! w英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
1 B" [2 ~2 B& h1 z7 J, SHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!3 C1 p; S8 P7 |+ v+ q4 t
O2 是氧的化学名
% a9 T3 j2 o# f. |1 q- |
7 k2 I7 K6 } h0 x- CRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
) m+ m* i. T: I, G1 U: _- [/ h
/ S# _1 M* a/ ~' M$ a, L. ?' x7 G我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
6 D1 v' g3 r @4 _" oRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
4 o% M& q% m/ K/ @' ?9 V
R; l; w# t$ e: `# G2 g& y4 @8 i2 d
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