) f# h A0 T6 ^' p! \9 ?( W K. s吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义. Q3 G$ ]1 Q# A9 \8 H! O. E
. W, R, q/ }( J& q) c$ W% R
2/55 - 31 ground9 S- e" p* Z5 E
14/55 - 31 ground( P* K4 i! c. [6 Q
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
2 @0 x1 L: r! J& C19/55 - 31 ground 55/55 - k line
% _% i- ?% c+ x# X2 \27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
4 s& m/ ?7 t0 K3 m" j8 N& V2 c$ N: s37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制- o0 B+ H" G. S
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠1 k8 j0 H8 g+ R" [
$ ^! U9 b3 r$ w/ I
- ~+ ?: g! Z- G& ]% b9 l% b; k& W
4 `) {9 S/ \0 \
# `- n' r* ~" a; N8 B0 V2 Q9 r2 m8 e! p8 O6 `$ T5 u/ E
/ ?/ R4 i: I- N" ~) ]& D$ P8 c5 b$ r S+ {9 f$ [. o) ?
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎8 ?/ `$ T8 T8 X. Y- W8 \ V5 Q
0261207238 m154_mr479q03_eb090419/ g0 v0 ?: b4 D: i; U6 c
coding:06169 wsc:13878
# ^2 ^' [/ ]) T) Q! n
6 l9 o5 `) A7 Y: M- N% P( X8 E. T
4 J4 d- Y/ _. z# E {- t% [% P吉利 3缸 M154 氧传感器波形
% Y! Y8 g2 O! ?+ q
9 U; y1 F2 j6 Q( B9 a9 \' t, T9 H, q+ {
; h) X* d; Z+ I7 |9 P9 C! f
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码, G# U0 ]( N1 {% y& i: h
! j/ ~; Y. j( O; z
# @5 b$ l5 y( I- c$ h此车故障非常简单!因为 加热电源没有.7 }$ Y2 t* x. s4 G
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
- B. u1 y7 V1 U! m7 H按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用; b2 K; E; n$ z M3 x" x- T
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
0 n' [! m# P/ \. V' O# {& E- F7 M- z
( [0 l$ t9 E: F$ Y6 c, [
& f$ v1 d0 ?" o2 {: J0 r c( a% j e' D! o1 y" w
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
! N+ [# m3 W& }- E' R w: Z/ c 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
( n' x: `3 w( S' P
6 E* B9 K+ m1 c- }# \
2 u- x8 l+ f6 L( Y# R; a' E
5 t/ n& P0 m: Y3 g7 o+ F金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
% b D5 z& ]1 @$ _4 G* f$ T选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系8 Y' a3 f7 P) r8 K5 E1 l
01 - 发动机 进行诊断
( F/ @- z' w. _ y' v' U* H或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 * e+ B* }/ \9 ?, M, ^. W; J
) C5 ^5 K" r" N; p, u7 M2 ~吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
0 `, Z8 {" k- z9 s& S' |( rdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
9 O) G7 J# P9 K5 a未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
' P$ ~( t; ?! c4 ^* Z J23-是吉利自己定义的故障码
& S% T6 p8 e: m Q2 k0 p7 |7 N按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 & b3 b" v2 _0 ~/ k9 i1 @- Z
! M& Z! z8 s2 ^$ a2 s# g
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
2 D, A8 G* C G, f5 C# |2 E v$ `( T \
lambda,regulation# y& p: K2 g' s
lambda diag,value %3 d- N. I. s0 Q, O [! ~
: @. o5 W4 U7 vlmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器! h% }2 K& M$ l6 n x& ^
就是通俗的叫氧传感器 ' u: F( d# S A$ B' s) l
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 7 S. h8 ~1 }+ j& e
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
7 {# ^- V; ~/ k. SHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!$ }' q3 q8 c2 T7 V
O2 是氧的化学名 ( z6 k. X3 k4 S
+ J! ]( V5 E0 M" O U7 |Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。$ V9 K- T- H7 ~( r
d! @1 |7 ] ^' R* G# d; M
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
' `( d( O/ S. e. |. g. @+ O" gRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). % V+ ]8 x5 S" W# t
2 ^/ q y; D7 H
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