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吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
% _4 N0 M/ V! k# ^# X& E4 @1 \) B4 M. s" H( C
2/55 - 31 ground5 A% U0 j. y) A
14/55 - 31 ground: x! B8 A/ i! d) _3 O
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
4 J: T/ g' q [" p6 w19/55 - 31 ground 55/55 - k line
! j1 O% U+ Q# K1 _# Y, H2 P27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line$ O, @$ L6 ~ y" y" s' o( z8 B
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制6 {: |/ N* g8 L- ~
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠- l- R# A6 I+ F. l
, n$ G+ l) e1 t8 @
7 A. G5 q5 u2 p2 L% J
$ p/ _2 ~; X r# T- Y% K
' Y0 D& N; [$ d4 Z9 S, p% R3 ]9 d! e/ f) M: Q' g( C7 H
& T, S' E: u! N
0 X% A+ g) J9 \# f* Z8 p. a吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎! W. r+ ~5 z" K- b" n
0261207238 m154_mr479q03_eb090419+ f; S4 q" r8 [% T+ Q2 r
coding:06169 wsc:13878 , B i( j& \5 O% ?9 b4 D3 v
; m. e g! I- v+ g+ r3 R0 [/ B3 z$ {6 p3 Y) b; e+ ^* k
4 `( a3 W% l" V! P& M: Z8 T8 W吉利 3缸 M154 氧传感器波形 / j3 S) A6 @6 j0 S' X7 A+ R7 R
+ p( x7 O" V- [) e# t2 j7 ]; t$ {
3 ^8 H1 S3 A9 ^7 M- d, K w
9 p4 G1 W/ q" Q+ b! @用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码$ e0 w0 {8 o( C/ d8 R6 G8 F
* g# M% {. w$ W3 R- D
* X% d, X% }2 w; r, c: D' g* ^' V此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
* ^3 `' c4 A0 Z. v u1 P0 \m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控, A# `9 b# E5 s# N
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用8 {6 { D( V( H+ J( n9 w8 d
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
. s3 p7 O9 g* y) l8 u
. D' j, t2 U4 ?) s3 @7 X# v8 R* A
' Z( ?9 ~5 }' j- ]9 y2 f/ L
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来" H; {- E: Q3 O9 i. m, q* Y" K
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )+ U3 A8 l2 `( U9 k5 c, G1 `
6 @; a7 X, a7 @- d5 w* E5 H, S5 x
: T/ J3 t6 N" f金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
+ l* d3 ? Y! Y' u$ c$ D" N选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
0 ^, T0 v6 e v' U3 H8 c% k01 - 发动机 进行诊断- E9 ]3 E" s6 U. W7 _3 a
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
8 O; u7 @0 _5 K2 f. [
, y4 l4 Z1 _0 | H- v, V吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码5 V' m3 w& {$ U K
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？+ c" H3 Z2 x& |7 g
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
: m. u( m/ z9 D; h0 @23-是吉利自己定义的故障码 ' j0 V3 \ Z1 q: R0 I% m
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 5 z! z5 B+ n0 R5 ?
) e! G% o0 c5 m6 I
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
4 z7 h7 |& g J" K( W% j* F8 q! p f9 h4 g) r
lambda,regulation
6 F0 g- {" R/ A/ F2 l# b% g3 Nlambda diag,value %
% ~7 a( m$ |7 \* J4 Z9 n9 _: S E# Q+ J
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器+ }, Y' a8 h6 T. a' g1 k
就是通俗的叫氧传感器 0 o) }2 B% F5 R; t# E
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 8 Y% c' I% o2 u! l, o
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
( Y' ?6 Q" U& \7 D& j1 NHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!* X+ F2 i, e) [8 C7 E# e$ F
O2 是氧的化学名 3 [( U4 N) j! C. {3 I; s
, x3 \5 u' P2 o+ BRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。$ d: [9 @1 x5 q' X5 i0 S3 {
( ? P7 T4 P2 N1 h- I' u' ?我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
" R2 P8 b# ?* Z4 [9 gRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
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