( ~4 F1 u4 x- ~2 k吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
# t( a# g% S$ c" {( {' W; Y9 I' u& a; P# N; M1 @* I# U
2/55 - 31 ground3 C: U+ C1 G7 V; f: K
14/55 - 31 ground$ H3 E& Y/ k8 |" C1 p- R+ j$ Y, B' X
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源 M/ R3 Z) h0 J
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
5 e& W, `4 \" l; }# L. ^27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
2 C! ~# G- X3 A9 c* [9 Y P9 C' \37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
3 T0 c3 H: @4 x, b7 A1 [: Q B1 Z18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠/ S, u/ V' x2 I; F+ u* _
8 C. U- L0 w0 E) p3 a; s0 |0 M: L$ Q8 f2 `- H } Y2 e
* G3 T/ C8 ?4 u0 O# L
& o. U9 m" `8 c. v2 Q& ]8 I" Z
" i0 G) b7 d) B; Q2 Y' J5 u! E X3 I6 K. d5 H% f( E
" y+ y& L" r( Q/ T2 F; H
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎4 w* p1 v+ A9 i' K: W
0261207238 m154_mr479q03_eb090419
3 `) o; I3 D |6 i; rcoding:06169 wsc:13878
0 o8 l4 y$ t" V$ b2 p4 I" s5 |6 ?1 q, H" T
2 W# L" n3 J3 }! ] j4 N/ j7 E Q' x0 V7 f1 P8 T
吉利 3缸 M154 氧传感器波形 3 l. r% H9 M, q' i6 E+ A
8 G! r- j, a4 i) F! C
& x; \, o* l6 S) r& u9 i6 c
$ x3 \2 u" B, \: X( ~( K
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码( w; E" e0 l0 S$ W
( c+ r1 ?* E2 Y. K; {; X( m+ b2 H- f7 g% o0 x1 ?* Q
此车故障非常简单!因为 加热电源没有./ g/ J8 `, w) J$ U4 |$ w
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控3 x; {6 h1 e* b; N) S+ r; q
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
1 k# z& g' f% d \& ^把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
& H n! M7 z! a2 b6 Z # `* R0 Y6 K J3 O( l% o+ j
. O8 I5 g; J7 u7 y9 ?; ?: Z' K/ p( n) D* j6 F- P" k4 C
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来 n, C# {! t- J1 O2 c+ c
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )/ K! `: }9 ]; x# P/ @8 N% I
: p/ G0 W( ?8 V) v
4 a" f" `0 k; `1 s. }9 g
) z8 c$ d$ h R6 g3 P/ u& @) E金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
* i. R+ ^+ u. [( [5 ?. P选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系1 J+ @- Z% E& ]# M. Z+ M; q
01 - 发动机 进行诊断
4 N4 z1 M' ]4 F( o* L5 w或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
; S6 P) g% m( _# H' O% N$ I
: w! [) X: a( q吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码5 k& R/ J; S4 Q
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
/ r4 Y; T1 ~# _% S未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
/ H. @$ E8 l# ]23-是吉利自己定义的故障码 , M3 Z' O! U a- s
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
5 d( R" G- x4 J- D" b& p. p$ D" X2 H# J3 U# I, K& t9 f
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
8 S: v9 G/ b; c7 [0 m) B2 a8 R: B9 O( T
lambda,regulation2 s! F! Z% L7 U$ S- B, w" M
lambda diag,value %
! e3 |3 j+ O& d/ T
! j) d1 z- K0 P/ S8 n3 elmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器4 \ L$ U2 _2 I( j" _4 o, F
就是通俗的叫氧传感器 3 t+ l9 ~ _5 R+ ^5 r
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
/ S. Z: M9 I( Y1 k/ C英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感! a) s3 d+ l6 _4 g0 S$ x" W# N
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
8 L0 s$ ]: ?/ v b( a+ H4 }6 dO2 是氧的化学名 * R7 O; o( v7 Z9 W. p* E
8 ^( I+ o% s) w; z% w U% S' c& fRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
) R2 w; \9 L; O7 k
/ {2 `6 s7 F% N) L F6 l4 m我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
3 T' Z/ ?" C& |* xRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
9 ]6 _( F5 E' E5 ~' E) E2 D4 d' j2 D6 H( I2 t/ v* c
! y! I5 o1 X* g* V
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