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吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义* i' g" o4 h$ o4 I8 z- y- X W
' G# G$ W4 x) R) d. l4 t+ o s, }# U2/55 - 31 ground6 u- j5 i% ]6 F2 |7 v4 {
14/55 - 31 ground5 S6 P7 r5 f4 e& }+ u3 q3 S3 ^' U l
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源! X. G( ^- H5 U; o8 @% }, y; M
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
( _/ j1 z4 P i27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line. W4 j% a9 W5 k& u; K& u
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
# L! J0 }- g8 Z: `8 U) b18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠5 f! {% |9 @, v$ {! g8 R
" _" d0 s- S" ]; R+ {& N, }2 f! i
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$ X6 ?/ ]1 y! x0 }$ S2 `) h
! B2 z ?( A7 G0 ], D9 a$ D4 ?. P# E" L: e! b( b0 l3 h4 U! g% V& I
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎& A1 d% z+ N. ]( G8 A+ `
0261207238 m154_mr479q03_eb0904195 W" r8 L, h! B. ^
coding:06169 wsc:13878
r. X& r3 D$ z# j7 y0 x `) G6 F- p. }' K% u0 E$ N" V
% R" M9 e, v8 a. M3 r
7 b, G3 T) M$ [' M& V% ?吉利 3缸 M154 氧传感器波形 * X, D0 g0 ?' b& ?. Y3 q& F# n
. o8 D t1 @% I7 p5 E2 I: m/ w6 i
T& e- l8 z& g$ ^9 y; `# i: ? C" L- P# Y: Z. K
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码5 n, J8 E& d O0 ^1 F4 d3 a P+ \
& _' w; c) N$ z; B. z" K' q! \9 `* Z7 K! n/ X
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.( ~1 a; k0 q! t6 b- _) j4 q1 U
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控7 u4 F5 M, q- y9 ~* \+ R8 w
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
1 H& A, a5 V, i5 C! x把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
+ v6 l& V) J+ Y! w / f5 c* D/ C% d8 A* s5 \/ O
V0 o* C/ V% b4 P% k! g0 M N/ g4 {& E3 g+ s
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来5 s. X) m, e0 C; \# D
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )5 J z6 F8 J! }4 O: S
6 d1 v+ p& Z/ g9 e7 X* _' }: |/ W# `- L9 l5 i0 w
0 k: C3 R- U: Q. H4 b
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
! }0 x4 {& e9 D, y$ {% z+ I: \选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系5 m/ p8 D1 Y5 w, y( x. S
01 - 发动机 进行诊断5 `- H7 r' j" F8 _" v2 d' s
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
; G( ~! d5 y! _% r ! M' J: _3 Z' p: M
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码6 M! z' v! Z/ P. U# X% J* O
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
2 k; _0 j3 {/ X: Q6 }8 K未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
' \1 |/ v$ y5 P/ y23-是吉利自己定义的故障码 2 }) H, A2 ?- _- ~
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
) @2 p% ^# i% e* f% v5 z) Z' M5 H$ N7 g: W/ f) T2 s9 Q3 k
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？" E& @* z9 D' [8 L+ p
9 n* W) Q0 n. h. ?lambda,regulation; b8 e5 }) T, f0 C3 a% K( t* \
lambda diag,value %
, e' ]# g: ^- @) ]) Z) O! ]% k' ?
l5 ?0 F9 l {2 `' q% w9 nlmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
* x$ N: H, {, j( x就是通俗的叫氧传感器
! Q, K4 H+ S# H, T/ j- ]5 D, ^教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
) i" [. l7 E; S- t0 E: d7 o% S! U英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感0 T* X# ~% }, z6 c9 x
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
& I% u" k& W) z! v4 R; FO2 是氧的化学名 ( p1 E1 o0 J4 C5 ^ @$ L
) A6 ]8 c( w! ~" D* z/ V' U
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
7 b$ ?* ]1 M) g& ?
4 n7 g' z: m( F2 Z5 r% S1 \我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
) N, O/ H5 s1 }# D# j# {Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). ; V& H! D4 h, i* H n, l3 e8 m E
5 v7 g8 e1 F R1 T
) f, T5 A+ V: Y! `$ J7 f
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