5 R, @1 T) R: z吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义 Q. s% J N/ }9 f, z
- X1 F. p1 f/ s9 b, V
2/55 - 31 ground! o: Y- d$ i! Z1 {! S# M) l; f/ [- ?
14/55 - 31 ground% x$ c/ _$ n' M0 J! g
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源' S. {* A1 R4 K- P
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
, h% @& Z+ X& ^, X/ m+ Y( `27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
6 F8 h. y7 ]% e; c+ M37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制, G a+ ~+ t2 S y* E9 w+ W
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
: r) S3 {' H/ I' c4 ?$ F! _9 Q% j9 m8 ~8 A2 o: `' ^
7 r% X" m1 R6 W5 u4 c' \& K
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7 g6 s3 Z) q. I- u3 c! h+ k. j7 R i) n* g7 h7 N! w3 B) I* } b. x: u
5 `' R/ W3 F, I: @+ I9 X$ m1 s" G# q) h+ x! f' t% I
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎. ?! A( F& i7 \ x o! A0 v; m6 R7 g
0261207238 m154_mr479q03_eb090419
" M6 d2 n! O* U' o8 ~coding:06169 wsc:13878
. l& s. L+ J7 S7 V' r. L; [+ h0 M( p' G# H# a" |& x# N, |
; r% T- Y) w0 o+ O
9 x2 A* V/ {! T8 V9 ]" I/ C吉利 3缸 M154 氧传感器波形
7 v% n9 p8 Y5 T- V! a# y6 s
0 {- ]$ O* C I S
! }' T: E2 ], O* Z( @
6 \9 e+ C7 ?% L用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
& F! K% `% G1 Z$ M1 O0 V8 H7 P2 J" {8 N
! q& ]$ T0 G6 @+ i
o4 Q* H* n2 {4 @此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
0 a( ?! D, j6 _+ Gm154系统又没有象本田一样对加热系统有监控* J+ Z+ k' `# B: O! v
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用 R9 h# Q; V2 ?' K! o$ P
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
" h% p& p8 [0 O7 E6 Y2 d
8 |8 J& [" \. O- i3 u
, _" A) w0 Y& V a
0 }4 f7 w4 B& I$ z! jRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来* t1 E' k1 g% w& K7 H7 T
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )+ Z2 P) O( O* P
, t- K. q1 W* p' c& C- y1 a
0 Q$ g! u Y+ m( ?% I1 d
/ d* d! ]+ P& ?9 M+ ?金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
% b* l5 _2 ]" \% @选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系& x2 h! d L+ H
01 - 发动机 进行诊断
7 V) |! A3 A% k" D3 q: ~' ^& o或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 & x2 Z3 ]8 Z- K& F+ }( l
8 ]8 q/ ~' W2 G7 A5 f4 l吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码 V: \, v1 U: I8 v. X. Z1 Y8 ?/ m
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
. Z, _* v; i9 g% T7 q未清故障码前车动力下降，清后明显好转。7 f U! M# e& \; S5 n7 x \9 W5 @# R
23-是吉利自己定义的故障码
9 c- k5 ~7 S$ Z按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
. [- \) U9 L' h. v& o1 ^) F3 p3 V5 Q# M" W
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？4 g/ v7 f _; e3 \$ T) U2 {* g& ]
$ z% w1 G B% _lambda,regulation
4 o+ [: n3 x9 T! L- f( A. ~" rlambda diag,value %# J- ^' N+ q/ C- v
, u- c" O. o) C& d/ r0 [' n
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器: E5 z: J, q& C9 c$ V
就是通俗的叫氧传感器 * ]% h9 U, s" Z8 I O4 f C1 p
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 4 @! s ^$ w8 }8 @( A
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
7 X$ [' z9 p* E. ^4 m' e; P/ CHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!6 R( [6 m- Y7 t# O |0 I
O2 是氧的化学名 % P$ p# [6 m$ J# \3 C. B4 w
; K* o- D' Z/ g- |Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
5 l4 s( B( F: L+ Y D5 t* `7 B4 m8 A* d
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
; C7 j4 b' q' C' e) CRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). 7 n( v# b3 F/ O# n6 \3 ]) }
5 Y: `. H* \3 `# E2 f5 o/ g1 F, J( o; h, s' ]5 `
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