6 }# V* ~! y, l+ S4 \" |0 c3 s2 Y
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义0 Q. I, K2 c2 [
. {: A! [. i8 z' f2/55 - 31 ground+ ~8 X8 N9 C3 ^% S) R
14/55 - 31 ground
; V, L8 ?; p9 Y4 }; m% Y2 j7 Z24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源7 f( Q, \+ a$ q! k4 b- x
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
. p8 x7 o1 y) M27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
4 D& M" e( f! K37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制6 A; k- d; W; v& H8 u; A
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠! p/ v- H5 s ]$ l9 \8 q( ?
0 H( ^9 v. T" F
) n1 J c4 f/ L0 m
% K! B' c5 R1 l" L; [) i4 U$ u7 F- P
( Q) D1 p: r* i- X" x
8 @# S2 A6 C) m" T- \: s" U9 ~5 w( C- i) w
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎9 v& Q+ i4 a& E) B2 b. K4 v
0261207238 m154_mr479q03_eb0904199 b$ i/ S. y# X8 }/ X% l- X# g
coding:06169 wsc:13878
& q, `* q) O5 h- b t! Q* ?
: k3 B- o5 v* q/ s, P5 e6 O, X! b5 b1 v7 u7 u2 S9 p, k8 v9 s
9 N' U9 ?6 B2 Y* }3 H+ V$ e9 A
吉利 3缸 M154 氧传感器波形 8 q9 U5 N4 |9 t5 w
9 X. k) ^* M2 C F! \3 B1 [3 e2 S( N
' ]( b6 C7 h1 z& @7 F" U5 T1 @, d& J用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
& K. z1 U& B$ ?8 i
' c4 G- J( G" Y0 I+ C
. i# b2 y5 Z' [; V1 r/ `此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
8 H) z- M1 L6 i; hm154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
# g. C5 z6 y. K按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用8 ]4 K5 e/ B/ V7 y% ^# p: {
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
( E" g& w2 k( b
! x* H; N2 Y8 k+ H2 P6 i. |* E/ N$ ]3 H8 S, j0 k4 F
$ K, V& | U$ N4 b
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
4 V, f3 g& @$ U/ V 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
: `% z+ f5 d5 g* \( H
0 c, P# l: C4 M# x, G, e. _; z
; |1 b9 M, y7 f5 O9 A4 i5 g K+ G9 L* j" b& t
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚! c& p8 Y2 X8 r. K1 F
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
* G2 P" F, t/ V01 - 发动机 进行诊断
9 O, X: ]8 n6 q9 c. K) v7 d或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
# s# I6 w6 B7 q # k8 x& i# z& e3 D) k5 j
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码$ s- c! G% B$ Q! A5 Y; f: v: c
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？3 j& B5 f: {6 V7 v3 d" b
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
; x! ~0 i: I* l9 E+ `1 ~* x. l4 d23-是吉利自己定义的故障码
9 l, I5 f( l4 z$ I按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
. o5 ~5 P/ u: \
. j( j# g( c7 h l" V* w2 eLMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？1 {. G+ @3 l- i* V! F
6 A+ w: ^9 q# ]
lambda,regulation8 A( w/ w: W0 y; [4 `. f9 M) \" m% _
lambda diag,value %* }8 X z8 Y. ~8 F: S$ C
% @5 F: j" G5 U5 }* X# H$ a$ n s
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器* m* y- a. [% e6 J3 d1 M
就是通俗的叫氧传感器
/ n" e) L' c# C# U8 o& n教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 ; T* A0 S/ H2 v8 r( ?: q" M
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
_8 B4 `8 J7 G AHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
0 E+ p7 }( Y$ @& zO2 是氧的化学名 ! ]* i& ?$ T9 [9 N8 @6 ~3 @( n
. j* N1 ]0 x6 x* {3 y) t
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
0 {, w2 D- E9 L2 C5 @, P/ q& c* c9 z& s6 A% Z
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 + _, W3 r" q w: l. @
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). + e8 r: E6 \4 {
( o2 Z& x/ u3 O1 \( N. M1 Z/ h9 |. r! d
| 
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡