5 d$ p! U2 C9 f7 D吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
4 T; e- W+ }: c& R
f2 ?: M7 B' F- y" ?2/55 - 31 ground/ G6 u- x9 X- s- D* C( u
14/55 - 31 ground
2 ?, L+ R' Z9 \! h+ h( f" t8 w24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源4 V$ |" I1 V l" Q6 q! O! W2 M; O
19/55 - 31 ground 55/55 - k line8 \: @: Y; d& t" S I
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
9 _( w& b8 b% d8 R7 I37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
5 n5 A: \' w" O0 r8 S$ q3 d18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠6 v3 Y7 N/ \! _5 e3 O
/ u s& ^5 z% \
( ?5 l7 x2 c3 o7 d) n2 j; y" A7 T2 \" M% u& E3 E
+ L, h; h. l E0 }
4 U5 T; B3 h9 r( Q# x% J" i0 c# A1 f+ J0 L( ~1 X
% k' j& }( H! |6 U6 n吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎: W7 i/ U- t* p" |' K
0261207238 m154_mr479q03_eb090419
) X2 ]* f6 @7 P, }+ }coding:06169 wsc:13878
' ~2 ?3 R( F4 A& j# V' m1 t( G3 G$ q) b# o5 ~! ~9 s$ C' L* p6 L7 Y
: `# F6 I- c& s! b
: j+ S" F; C& t+ A5 }/ w
吉利 3缸 M154 氧传感器波形 7 i* Z1 x- ]$ g% k5 O
* H1 B7 \( ]+ J- D% H6 K- f, M3 X
2 H, a9 {$ N& @$ H6 B
0 _4 N1 U3 w7 [: Z用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码7 x a. u9 L. |: ?* \
j# X0 a: k, Y8 Q1 S
) {0 R* r; { J" w7 ~此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
. l, S+ T) [7 l0 G2 Q0 |" n0 c5 zm154系统又没有象本田一样对加热系统有监控& S: q9 w& o6 y0 G: g4 K
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
0 C* q( O8 T3 P" g. p4 U把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!+ o% |9 B6 _1 A$ w {2 O2 s& H
, n! ?# M4 ]. l; P. I" D/ j1 R0 Z2 O
% B, @7 q" F; f7 G% P# x
s" ?: }% }$ d" M# ?Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来3 ~- T3 G$ s- ~/ z
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
( u! [* F4 `# ?4 u, {0 ~' T+ E& w* x6 {; t
: U7 }" T5 S& U2 q$ h2 e) b
" K5 o: C; L6 p- R% r+ `0 k/ N
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚% S3 a) l @3 [: t2 p! l
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
0 f# r A8 a" n5 ^4 d( y3 o8 r01 - 发动机 进行诊断3 @" H% z- Q8 r7 k! c3 u" m1 z0 V0 ]
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
! ~3 t. N |& {, v3 H0 @ 9 c( S8 ^* D' f( b0 Q6 h* C9 T0 n
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
B7 }0 ~; ]1 ?* k( [ rdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？ D# M3 p& f1 n8 d
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
6 s+ c% f% Y; X: H5 h23-是吉利自己定义的故障码 ; r6 y$ w3 I2 I. ?; p w. w
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 5 ~/ {& V; z- o' c8 y
8 n h8 Y8 D# ?: ^: c
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？* k2 G$ x3 e2 C3 U& [3 I
' ]8 a8 C$ c" X( |- jlambda,regulation
. S$ l. J" X* y4 ?. W2 _4 Ulambda diag,value %
! `8 {1 X- \+ G1 Z/ f( a0 n: G% e" V
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
9 V& ]4 E6 y& n4 O6 g, Z就是通俗的叫氧传感器
8 @+ U/ |( \8 F. n+ p/ D教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
! {2 k# d$ l# M. `, _% m英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
7 L* t# |3 }" T2 u" qHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!" Q0 v( P w$ R! c
O2 是氧的化学名
- i4 N( B/ P8 F# c" r9 |! S
- g' R0 w. L+ z4 j* iRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。! R) J7 b# S5 C+ T& g
- m* b0 I$ p/ E6 Q$ w0 Y我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 " Z. m; [* R, [7 h( `
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). 5 D, y2 q( ^! I
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