( j' R6 c8 Z: ?1 v4 ?
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
/ F$ G& ~( C# k3 [' L3 K4 D N+ S2 v2 E& t6 V% O
2/55 - 31 ground2 S' q4 D. T9 ~4 C9 c
14/55 - 31 ground
9 F0 p9 g% A0 l k24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源/ t( v" N6 V3 W9 b
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
1 E* u) Q+ g* F7 a F27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
. `& v e9 r% [+ o |+ ~37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制7 K F. c+ y. [. y8 ~: N
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠( u6 H- @0 \6 S; ^; ]8 P
/ w. T9 g" m- }# ~9 h
# n) f0 A( O T' F3 a
0 N* U; L O4 i: c! Z7 y1 j3 \* P% c& @: w
- C. \) {5 L. g" d& ~, y- N) z( i0 i/ d
* f" k* b7 J# u+ h9 w8 i- b2 _; I* y# N吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎4 P3 |$ M5 N) _8 g# l
0261207238 m154_mr479q03_eb090419
, P& R ?! w( b/ L6 {coding:06169 wsc:13878 . h) y1 O/ u) [! f' h( z6 ^7 x
# o1 r) X, O% M% a- n" {
5 \. G: t; i1 m D7 K; T: D! ?9 O/ ?; U \( b$ }& @
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
2 f/ l* {. M" ~
8 B( M0 [* _; D& V5 u: B3 b& ^9 U2 c/ ~; p0 U, z+ D3 k% d
4 f" c7 Z+ k5 ~8 G
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码- B! W/ U8 j- L
2 E3 E7 M' D3 x, L8 d+ D" j
' J) N: S3 M6 z' r5 b+ W此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
/ I1 E0 v0 q7 X1 u' sm154系统又没有象本田一样对加热系统有监控0 h" n: I( v. j4 K6 r$ M( b
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用- o# A8 L2 h/ D) T: D
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
8 w- G4 R/ i4 J! \5 d) W5 r
; h$ X' w: |$ \! e1 j+ L" A0 L
) ~8 Y, g- e% q/ v4 c2 Y
7 Z1 z% J/ v+ W7 }* wRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来# L: A0 }+ w* ^9 I% E9 n: {
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )! ]& q1 C& g! j, x8 k6 ?! m
7 Z- c Y+ s/ ], Q5 R4 C. x
8 A/ \& ^0 i3 ?* A* ]6 g$ L6 A/ U% T' |% ~8 j& j; C$ d
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
k# T" N5 o1 s1 A选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系9 r, A2 P+ x0 @2 f/ }$ m
01 - 发动机 进行诊断
8 M: u# O( i2 b5 e* z1 d2 s, p& Y; _或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
- |+ J5 M. T8 n- i7 J! z% M8 D" o1 O L5 b6 }+ O! t. f
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
) y+ n( V: w" u& W/ }5 zdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？: R2 \$ ]$ E' q( A5 s! I% S4 I
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
; A) M# D& J9 ]' ?6 }- t23-是吉利自己定义的故障码
5 F% l9 O% z' N+ X2 n# \5 {$ w3 Y按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
2 }4 `0 ^9 J( s& W* S T
' N C4 O0 n& K* q+ KLMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？* e5 b+ c% }9 p7 C3 ?9 m1 h
7 w4 i% H4 v3 d1 s0 @lambda,regulation
3 Q! M+ c9 @; i: m8 v5 Q" rlambda diag,value %
# y# Z) v% _6 M) y, K3 {$ Y- Q
7 [$ I! W/ R) R7 \; Z$ L: ]lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器5 L8 n& M+ K' R% a. b2 n1 R
就是通俗的叫氧传感器 , N# e( Q. k7 d' @& S
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 0 m2 Z( P' U- X+ T
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感" t: I% p6 Y: ? Z
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
$ L( I: I# s0 k" hO2 是氧的化学名
" V6 o6 L; q) {
e0 m9 p7 D0 m2 x+ U G1 E# VRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
3 o) a5 N8 `: g# E: g9 V
9 r6 B8 @. S# a" O我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 ; u- R& d- }& L6 x1 V* ?, t
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). ( M. S" M5 }9 u
/ t$ }" v& s' H. D; ]( q1 ~9 ` j1 o/ x4 V3 r7 D N) ?1 B
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