3 H4 k0 S, j- B& t5 B; Q* K吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义8 a& B5 b, K7 D1 Z* J
; J& ]/ q/ L' v y# t1 F9 Z2/55 - 31 ground
: R8 c/ G6 v4 \0 K" `% J6 Z14/55 - 31 ground
! d- \1 t- K: R, N24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
% ]7 L8 k& F0 m! f/ j& y3 K3 ~19/55 - 31 ground 55/55 - k line) P3 J2 w0 ?+ S) r( ?1 g
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
1 ~! h2 T+ ?: \% |/ s37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
* c1 r2 ^$ U3 ^( E0 U- ^5 H18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠8 U5 W% I b* i& b+ E7 p
. Z- j8 }- N8 t' h( W( t2 ?
( a$ N: D. R0 K
# P$ I# ~0 h: m- W- F8 N9 H; K0 h( L: P% g
+ ]; T6 t: S, Q: ^, M+ l) ?9 g
6 Q% r- g0 a0 G
, I. t2 m& B& S6 {- E6 J, Q- F
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎* f) `) u0 J, t# i/ j) {" _
0261207238 m154_mr479q03_eb090419
/ d$ x( `& c; d1 _0 _coding:06169 wsc:13878 1 n" a9 ~7 z+ |7 m- s S
& l, R+ z# V" o1 e6 O$ N
; P9 X' ?3 W6 ^2 }+ G. C' Q) E1 ]) D9 _6 F# G; v$ x
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
' }: [2 K& g4 I6 e _6 Z3 Y: B. K0 c# ?; H0 t7 S: K
0 {" g9 R" L2 Y% a- o
; B- U7 {! n) z6 \1 ~% B+ i9 A
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
8 G3 c4 M4 Z% G9 C8 m0 F( }
% M5 H( B* `- O8 i6 I
- L4 {" B X( Y+ J此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
( U: G+ A5 F v. ~7 Fm154系统又没有象本田一样对加热系统有监控: I$ ?$ n0 B7 }- ~7 A
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
! j+ o- I" ]" s把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!1 M6 v9 y' h/ z: a
! ]' J5 `, G% I2 Q9 F
* u5 a3 a. U! ]; Y$ u
; f6 s' y" Y) f
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来" o+ T; l+ i- ~5 } h8 z# S
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
" R/ y, N( N( @, Z2 e
6 p/ o% R( i4 ?, h- I8 t- c5 _% a! I' J: Y4 S$ e( b0 R3 a
+ n' M9 P% F0 L金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
# Q$ Y( O5 C3 H( i, t( m选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系, ]! S$ L# l* f
01 - 发动机 进行诊断
6 s( Q' p9 t) R: N或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 ' O; R1 L0 t* R2 |
c- l1 a4 z% l+ O* a% B5 |& U
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
! e& h) |9 Y4 u0 {dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
2 P0 d8 F, I! l3 t# c( u# a未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
, \7 V, }0 K1 N; l7 p7 ^23-是吉利自己定义的故障码 ; \% |9 B0 o7 F7 m) j: K, f
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 ( L( P$ C& {( b0 N H+ V1 t
0 n) F* l! W: m/ v1 h s+ s+ v
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
, i% d+ j: G- @! M3 `8 W5 Z, ^" ~7 X8 P5 s% C) A- i+ B; Y
lambda,regulation
) Y2 K+ r6 {9 Q+ Ilambda diag,value %
/ Y* |) E. n; n1 c j3 f
8 f% i8 k- a u' ilmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
2 f: R3 v3 W. m* D& n/ _就是通俗的叫氧传感器 $ L9 U# Y( G( E& U/ S' b, r8 j4 e
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
1 u& _) K4 T x8 Z$ o英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
7 [/ o; t/ r! v& n+ V. O6 H* KHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!7 S" ^" C/ `; x Z
O2 是氧的化学名
8 F: h7 _/ Q/ h
7 s" R8 X8 f& E/ J. P3 }' e! G# bRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。' r4 U: D' U) {* V0 X, E5 z
! `: r3 B1 D+ h2 R8 B我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
) Z! w: V3 s5 fRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). / e3 T- B8 {! |" o: P
: B8 b: ~5 j9 p m2 \
6 z+ y$ N' a; _' ] | 
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡