吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

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吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

m.1.5.4 系统 pin 定义
6 u% [+ L. C& ?- W) v
2/55 - 31 ground
, s* x; Q9 M. z/ }  n) r14/55 - 31 ground
& S( R# u5 s$ y9 `3 b24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
2 U* t& Y3 [+ e) C2 m7 N19/55 - 31 ground 55/55 - k line
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
" b% L- c0 \8 ^. [0 @: e8 X0 ~18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠


; ~3 u; R: e) V! Z! h

4 h$ `3 I3 t* s8 m0 O7 H, y


' b  |( A7 L  ~& B. z+ U7 j吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
' _4 p# v$ W9 Q6 F7 D% t* U0 `8 _( t0261207238 m154_mr479q03_eb090419
7 I1 B2 V  `9 D( v: Ecoding:06169 wsc:13878

! r' ?; J" Y5 E; W( ~6 |4 }: C8 y3 {% _


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吉利 3缸 M154 氧传感器波形

+ G0 t) }/ @# O5 ?! e+ C4 W# ~
5 E- \+ o/ Z. d
: A5 J, A/ T8 ~6 _0 E1 U- w
" S& }# ]( u& @* i  i0 g4 h+ q用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
! V3 e0 E% x  z. D4 F9 ]3 q% p
4 t* I6 R$ \% [( I# D* D, t( I
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
, Y# x! {9 X# S/ P4 L6 J, }- h按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
* m( g6 t' S1 ^6 e+ [1 @- ?把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!

% b" a1 n: ~1 Z9 L& H. R& V# Z
; j: p+ r" z& ^
# h8 r+ Y- ~: _& T

Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
. O8 U8 w. l; J2 d5 m                            这条线就是 K 线  (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )

0 n3 F! l! h$ H4 o

- P! `0 d! u0 e# I金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
01 - 发动机 进行诊断
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断

吉利故障码 23-混合比超过极限

请问金德k3诊断仪测试出故障码
" g" i" b3 F9 |3 P" u( cdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
0 z4 l, s  ^/ \5 S3 d未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
8 J3 m9 ~% t- z+ v* {4 A  |  I23-是吉利自己定义的故障码
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限

LMD 是 Lambda 吗?

请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
9 {1 B5 U1 a' J# V
lambda,regulation
lambda diag,value %
: _! w" P# x# ]3 ~. q3 v' u9 z
" r* D2 S) {* u( r" a  h$ L$ Clmd=lambda=o2s  你说是什么叻! o2 传感器
就是通俗的叫氧传感器
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
3 ?2 F& m6 o/ M% u4 zHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
( w1 O! }+ ]3 }O2 是氧的化学名

+ h9 ?+ R3 v; B

% f* x4 K) P% p. ~* S! _

Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。

7 A/ i6 I- V/ k2 n) A我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。

Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器

55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中;

在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。

1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。

2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).

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