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吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
! ?* Z2 f8 d1 c e" d
% u+ ~) l% T3 K7 |! P$ u5 w2/55 - 31 ground9 d5 {( V. x# ?5 q
14/55 - 31 ground5 f6 e/ n- W7 S
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
# B/ ]1 t! M7 C19/55 - 31 ground 55/55 - k line. q7 ^; t* k/ C2 l( V3 _8 u
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
$ P2 n& ?5 t# u6 V5 u* ^37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
5 ^0 h6 B6 p1 E5 ?8 z18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠6 L% L" s9 J1 ?' H- {( a
9 a- a. _8 b' h' z8 @) O; e
% v7 m5 l( v/ S0 Z# \) t
`2 R( l# l- F' u
# E9 E) A+ Q" o3 M) A- g1 P2 {2 _- u$ P' Q4 Z
) S* s' e, G" e8 X* m
& ~3 N/ m( h& }& S# B9 q- b吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎$ A- h9 [4 \3 b! N
0261207238 m154_mr479q03_eb090419
, ~6 s$ n; b$ R# \9 Scoding:06169 wsc:13878 ! Y$ t4 n9 D) ?! n. L; t
" ]1 l+ V* y9 L5 B: g9 p: D
) f, l: Z, a, G2 [( k. \1 I
. ~6 I% R) _* C2 S& |: D吉利 3缸 M154 氧传感器波形
# m1 F. d3 i) U1 S2 l. S
# a7 d" @) Q' c& F9 d& H U" P, n5 j' L2 Q1 S, f
" o5 p1 ~; h5 h* E7 n# U用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码" {! r, k* ~2 U g1 S( j$ ]
7 T7 V$ m( r1 c. r+ F/ Q- q9 x7 f8 G; P" M! s0 F# ~; n3 E/ g9 j
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
5 C& p K) E' N5 d$ i" Km154系统又没有象本田一样对加热系统有监控, m" N ]+ r% g' x) c9 `: d2 d
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
3 ~$ [, z4 J, N0 ~1 ~8 I# J把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
; y9 l- c0 f+ p! R- S
, b4 ]: @0 u9 I' Y+ K( P$ D6 G3 H* k* l4 r4 @0 c8 _" t9 S
* L3 r, J4 v# O
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
- {7 Y2 U/ J- e( e/ o 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
' }% L9 C( Y6 @' T$ P2 `- F1 n; W/ j/ G& C3 x( A' H; v. d
: Z: }, S& O$ x# j- P: b" i- i% l: @
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
3 s( o3 u- Y8 x' I选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
. L: u# U0 S$ `" {7 b01 - 发动机 进行诊断
1 X9 Z& d+ ~8 Q8 @或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 7 W; x4 X( Y: ~( s6 S r
$ C9 S% O% D. N3 R, Z% B- N+ u
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
. p8 j4 |: f7 U1 L& g' K1 n6 o) bdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
4 i/ j0 G1 }5 B% a* A未清故障码前车动力下降，清后明显好转。- q) W7 K' P/ ?/ [
23-是吉利自己定义的故障码
6 J. W8 _9 h( ~) ?1 x按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 ' H* J; d( \; b4 ^$ x: \
/ \2 ]4 z3 l% K
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
; Z! U2 l% c4 B2 ^" o# i7 O
' \; ^" D' P' n9 Y5 l. @lambda,regulation
0 g- C2 _4 l) ^3 e! @6 o: i( Hlambda diag,value %
4 G- g/ k4 b6 ^7 ?$ L# O+ `
& r2 e9 Y I! r$ x, mlmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
2 O& V+ v+ Q( V: B" f$ p就是通俗的叫氧传感器 7 o; b6 `; O$ @! D2 ]( O
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
+ o6 |5 H( z% ` E- W# C% Q英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感$ z! o6 x. r8 l$ e0 _; g" J
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
; y; c6 R6 W! wO2 是氧的化学名 ( {- I1 \( W8 E( j
0 O! T4 B% w) j% uRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
3 e" ] H- x* w, F) p! O% K( L m8 j9 R; D+ y9 w
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 . w0 w% e# c$ H$ U1 z
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
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