, B: R3 B C2 Z5 d& b9 |吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
, x( D4 F# ~, N% @2 \3 Q6 u, a/ O' u" b8 f9 c
2/55 - 31 ground* T- j6 y* I2 d/ m/ d
14/55 - 31 ground
( `6 V! ^$ P( u" H. g' z24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
. m+ ]3 b. }) z7 z# Q0 L0 ?. i% _4 p* F19/55 - 31 ground 55/55 - k line% \7 ^- X* n. k3 f; H9 `3 e
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
0 Z1 b1 p8 o& B; { Z; U. Q0 \37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制8 \3 Q) N; S } @# f+ \
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
* v a- G1 W v. F1 n5 J4 N2 `0 p% g3 L
0 X; Z* i3 T( \; N9 }' L
' f/ o3 G; a" D: O( w& F( i+ e: @6 `( `8 z
. c6 [; Y- U6 L; v3 h( c
) u6 k5 J$ P- q
1 f2 ^# ^$ i% H2 j吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
" ]) X6 K6 Q% Z& S0261207238 m154_mr479q03_eb090419
! D1 y) ` O; Ecoding:06169 wsc:13878
. O" m- [7 J C( s% P3 R7 n
6 R3 y4 z( ?- w7 C0 s' z" s+ \6 y: X1 u" T7 g; Z
1 {$ Z6 g6 Z- F0 \
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
' f1 M: ?% ~/ z, c( C9 n
& S3 K1 C7 @0 c4 D4 K( S P5 N$ K! s9 X4 F7 R
0 k3 s2 ]+ f; k' R
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码1 S: b, G1 C, R1 p* J% K
( Z) h* X4 p0 M2 D2 l# @
) P; E1 y: ~- e此车故障非常简单!因为 加热电源没有.( m" L% O/ l% v7 @" v
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
+ v: j4 J, e- l& s6 U% F按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
8 ]& A+ p0 I# p$ I4 D) Q把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!0 D" L2 s& s2 _0 j! Y
5 ]. }2 x+ M& A& J4 b
* F; T5 h* V( I. K
. y- I( j. J0 ?$ l7 ?& [Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
# o$ ], H& _7 T9 o2 B6 v 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )% Z2 P* d* z X& f6 Q
; |) ?5 `+ U- V+ @
( ?' W; c1 F9 P$ B7 s7 V% [$ [
7 [0 e, v2 {* c: x1 r
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚7 M+ y4 ?5 _- X0 k5 G0 S* Z2 Z
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
% I( s1 g( A4 I1 L% |01 - 发动机 进行诊断/ X3 N% G; e8 J: y7 Q
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
. f, e& C, i8 B
: p7 w1 V9 t+ v0 p9 y# {/ v吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码& S T2 G0 p1 u5 L/ e
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
: h9 x, f; u# i, r未清故障码前车动力下降，清后明显好转。. G: w* h1 j @* ^! C" M+ F) S- w6 N
23-是吉利自己定义的故障码 " K0 a: z7 ~* u* d3 a
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
# T$ i. I. [+ f, t% I" X7 Q
1 N0 k' v2 c# z; ?0 ?$ D4 bLMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
! N% k( m: ` P
9 z; Y k" c! f; vlambda,regulation* V1 J( w- i4 W2 b0 I& _; a. `
lambda diag,value %
0 g3 Y2 B: B# [
T5 Z# }# N! G {' X- Ulmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
8 s. E' s( j8 V; R. s就是通俗的叫氧传感器
& ~9 o- l& `# I7 u' Z J1 Z3 R4 V教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
2 z+ E. ~8 s) o0 _9 T3 j英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感* [$ H6 ~% A9 v( P4 d0 U
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!1 F- r% ^$ C |( l
O2 是氧的化学名 0 e1 ^' h% ^) `4 W% r; J( z3 j
1 g4 C+ K, p# uRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
2 w- ]4 t+ P+ G, c4 \% [9 G3 U$ W5 |! @3 Z% o7 t4 X+ \
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 % x0 F9 ^/ U, u3 T, n p/ K
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
, V( I4 Q7 i" l# A* B
% B) m/ t; L' l+ Q. x* I/ J1 P, W$ x3 o1 `3 Q+ f p
| 
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡