& Q: U/ l! i+ y, \+ G" m \: r9 t( i
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义! Z; A. i( ?" j2 N1 L% L
4 [1 H( y% F2 u! G! q7 e) `
2/55 - 31 ground
9 d" K' k/ \% |2 e, O14/55 - 31 ground
% k: u; g. s+ S5 S$ J4 _2 K) P8 f4 O- g3 X24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源9 [6 c& h& @3 a
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
3 E* M( s& A9 d: M* g27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line8 \, a% \6 p* \; ~ V
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制: d% h* Z; p# d5 }
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠ C p2 X- F+ Q, B! T- J' |' b
0 k" \ r& s; k7 W ^! ]5 o
& k/ p! c( T x& J& y
# i8 E' P2 n+ U; H' J9 S5 L$ B9 |" ~! \# s( E
" F L. Q# ]5 i4 Q) G8 Y( i7 @3 ]* w @. T t' b
6 n9 J! A U: z/ l+ Y4 w吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
; x$ i7 C. |9 b ~0261207238 m154_mr479q03_eb090419
/ N1 l7 f1 s/ I; `$ ecoding:06169 wsc:13878 $ h) w3 U! y! \' p9 O1 s
. k' G, J; l5 ] [2 o
6 W7 ~6 q: O1 T: z! l4 ~% R. j
6 v& R$ X9 {4 \0 `吉利 3缸 M154 氧传感器波形
7 K3 I2 H. n. d/ c
' j! F4 L& [4 c# E# B5 o( g9 F7 G! |/ C2 y$ H7 l
1 c6 p$ A7 L1 u8 m用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码5 u- z% D# J& \9 E
) T* k+ w& Q% `1 T
( z8 G6 W2 j" z+ [) x) R& p6 y
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
# s4 H2 i' S( Zm154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
1 c) d5 {$ f# Y0 C# H按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用7 \9 D' d) A9 H+ D
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
; X6 U& L. c/ o! N& v
3 b" t( w) y; [. B! |4 M9 ?; O& I* ?9 {. u/ ^9 k! ]& e. F% ^1 {9 m
2 A3 _4 [% ~% ^8 q" c; ]Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来7 |- _" Y3 f' S! N4 B3 ~! c+ _
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )/ `7 n+ Z' W% |
$ w* |. a9 T8 [) J9 S3 h* P
; q2 M# o% a9 o1 i& ~9 }& p
& ~4 `: `% Q& z4 @- {+ ?" m4 A; T7 j金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚) z! L1 m: T" B' x% a' `8 u, l
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系) {9 m' B& E( T1 P
01 - 发动机 进行诊断/ I) y! ?1 x' n3 n
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
' i" S7 a0 p1 m! A' y7 n9 u $ M2 r0 l' F2 w8 q9 c0 B1 x
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码2 |& E# {2 a* p# Z$ J/ `
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？) P: Z8 d9 B7 c, Q
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。: k/ h0 A1 f n
23-是吉利自己定义的故障码 7 e& n, k, p9 L2 x& D7 m& _, B
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 _/ k" ^, b; H3 _
% U7 X$ v/ d7 P0 \
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
1 l& y% j% i$ {. h
' v+ d1 x; [! A7 {8 Mlambda,regulation
2 t. \8 J( b5 R( J+ O9 g0 alambda diag,value %
5 f- ~* F, E# z# s- v, l( |2 a1 s0 Z$ H h0 G" a6 @0 s
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
5 }$ {+ F: `9 b& F就是通俗的叫氧传感器 8 T2 V# x' a' _0 U2 D: z
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 & R" _/ {9 W$ v& S
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感; j2 x2 B+ L0 s6 r0 ?) {2 z& V7 s
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
' Z0 f: J. F$ T* u8 m7 k' hO2 是氧的化学名
) N( P6 z! P' N( S+ k$ @
1 t8 _) k, p i- ]) m2 j7 GRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
- `4 \' q3 ]; n2 |/ Z8 A6 i; ?; ^( @9 ~* P
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 3 Q1 Z; [4 t8 a; R
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). ) c9 L5 [/ j% K7 \ O* X. k
* l9 q3 u" j1 c1 K6 b9 E/ l& F& \1 h1 o: P
| 
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡