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吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
, T T" p' R1 G7 n* q& ]
1 w5 r0 d* I2 c7 d+ ~2/55 - 31 ground
* A( {% S- r3 j+ d14/55 - 31 ground7 D7 L/ o5 C$ C+ F
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源0 I" O9 _' ~1 h- B
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
. d- c2 o) A6 o27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line" i: i! w% M8 ~6 I" p
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
' K4 k1 D9 x* H18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
' m$ e9 ^$ a' W U# K! ^( s: t1 c: i
F6 r1 I% Z! T) i0 R1 d
4 P2 Z9 {9 T# R% v$ W- @# z* P( y9 d: W, J* @7 Z
2 X1 h& \' w; J- `- d8 }" N
* c0 M* V9 k) C% S0 z
* q2 b. L: N+ p4 n; _; g1 J( _
. T5 g6 D, [; v4 X6 v吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎; n( L# b6 t r& Q1 U! M" d% `
0261207238 m154_mr479q03_eb0904192 y$ p+ m: b1 @% q# k( b
coding:06169 wsc:13878
3 s T- V( |) \% P" y1 _1 b S% a+ R! T( ~8 b( M, n
- K% {7 \$ u9 U6 p, \5 I
5 K' m" X r0 o9 g4 T6 f
吉利 3缸 M154 氧传感器波形 8 T, S/ s: q2 g( m
8 `& g' J% a3 c
( D( ?& W" C$ q: M: t7 H' y
) X/ x- e* U% R. A用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码- L( V( p3 b4 S; {( N. q
6 W* _. g8 k9 \; r2 ^' h' S
# n0 ]! Z3 V/ v( s" @
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
4 t, I5 K0 @& A+ Q4 a. Cm154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
' T( m: W/ M. U0 \按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
+ }: x& O& J$ R把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
; b7 d8 p& q. \6 P, N
5 D7 v, i7 {. e5 g/ A" f4 K: ?. G7 V+ x* b# h: |' @# Q. q% F
4 V& b5 Q1 M/ n) [
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来4 q0 j+ P! ]: n* _6 T$ r/ }
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
3 f( J7 p( ?1 T4 d( y! g. Y( Q B7 n0 i# f, X* t" K
) P$ p3 y) @" {( }# u5 p0 k) L6 P7 O" H, e, T1 H: b0 b
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚7 a9 r5 r3 P) ~5 K
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系% [- f2 _& g* g* F; y& n- R: Z. d+ A
01 - 发动机 进行诊断3 ^( A1 U$ }3 [. R. F
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 4 a: `/ @- ]: S4 o1 D& {% J8 x m! t' I9 J
; ]4 X' l0 d1 t) y& V
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码9 ?" I; w% |) [' q) l9 }
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
/ ?$ M, R; j. {1 B W未清故障码前车动力下降，清后明显好转。& L# O6 |/ h/ I& S7 r/ G2 s3 W0 H
23-是吉利自己定义的故障码 3 q/ Y$ T$ N/ F
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 * f5 A: d. o2 F# j4 |
+ ~# _( @$ m7 \. c/ @3 ^
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
& ]/ O1 d! h8 P1 ^3 V$ q1 V3 a% J7 X+ k0 c7 N# U- _
lambda,regulation6 e$ }- ?; ?. g
lambda diag,value % Z/ [, R. ^" m( t, R u3 }1 F
- {% X, M8 U4 q6 S5 o7 O! ?lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器; I b2 h: |' I$ L$ b
就是通俗的叫氧传感器
& Q4 E% S0 `1 F0 X$ \% U3 A教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
8 t! w) z1 `! ~英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
9 R' L; {. v% o8 eHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!9 q+ M: A' v5 L4 u/ Q& t
O2 是氧的化学名 + h' U' L! Y B
7 z6 M k/ w B7 A7 GRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
G5 W1 o2 A+ e9 i y7 Z: d+ [8 O: }# T
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
, A# b+ {9 [# cRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
T3 U( B6 W! V/ P. h1 Y% F2 h. O
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