国产车智能钥匙故障排查思路案例今天修一辆吉利帝豪EC7,此车为一键启动,手动挡,故障现象为:遥控器不好用,仪表盘不完全熄灭,方向盘电子锁不工作。车能正常着火,但熄火时要按住一键启动按钮3秒,或摁3下按钮方能熄火。接车之后用解码器对整个系统做了诊断, 调取很多的故障码,此车为事故车,全车的线路有点乱,各个电子模块都被拆开过,一时无从下手。
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7 L; U4 u d3 C: {+ X; V本着先简后难的思路去维修, 试着看看有没有突破口 ,在读取故障码的同时, 每个系统里都有各种故障码,再观察仪表还没有相应系统里的故障灯点亮。初步怀疑人为的把故障灯做了相应的手脚了,因为本人也经常这样的做,感觉有点不道德。但多出于倒车的这帮人节省修车费用来获取更多的利益 。
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- w4 ~8 k" p0 J言归正传 ,清除各个系统里的故障码,再重新读取故障码,还是有一些摸不着头绪的故障码, 一个一个来吧 。先对BCM车身模块进行检测相关的数据流,都没有发现异常。只有一个故障码,为不为实际的车速信号错误,这个是哪来的故障?然后又对智能钥匙模块PEPS做了检测,数据流里发现ACC反馈信号显示OFF,而ACC控制线路为已激活,还有方向柱电子锁都显示未激活,还有转向柱电子锁的电压显示为0V,初步怀疑有可能转向柱锁损,导致的智能一键启动不能正常启动和熄火。当拆开电子锁,发现里面有水的痕迹,但是对线路没有太大的影响,因为没有氧化的痕迹,再加上电路板上有一层胶的,再加上进水也没完全进到里面,只有一点点的痕迹 ,用匹配仪重新对电子锁、还有智能钥匙、 智能电脑做匹配 ,故障依旧。
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查寻电路图看看 ,有没有什么开关或传感器之类的,导致一键启动工作不正常,在查电路图时看见有一个档位传感器和ACC档反馈信号的线路,根据电路图在车上找到了对应的传感器插头和线路,发现档位传感器正常 , ACC档反馈信号中间断了根线 ,接上之后数据流里显示的ACC反馈信号为ON ,ACC控制线激活, 由此断定一定有外部原因导致智能模块PEPS做了相应保护 ,看见每个系统的故障一个个减少,又对其他系统做了诊断 。这时发现一个原因ABS系统有时能进去有时进不去,在CAN通讯协议上每个系统都会对其他系统做监测和数据传输,所以把重点转移到了ABS系统,对ABS系统线路检查时发现故障:有一个电源电压有问题电压在变化, 顺着线找到了相应的故障点, 就在ABS泵30cm处断了三根电线, 有可能当时肇事或钣金修复时电线被折断了,接好线路清除故障码, 再对一键启动功能测试一切正常, 遥控开锁解锁一切正常。
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