实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7

宝来 1.6L 仪表IMMO 不识别钥匙

* Q1 }' A4 A/ F6 W( M发动机   06a 906 032ew 1.6l 5v mw200 4680
1 t, m7 ^- L, _7 ^' ^$ x& Q         coding 00031           wsc 00000

仪表     1j5 920 806b coding 01104
3 [, s; X9 e6 B, M: \% ~
网关     6n0 909 901  coding 00006
/ C* O3 _2 n2 ?' E) Z9 E9 Y
abs系统  1c0 907 379l mk60 codign:0001025

8 d3 B! a8 Y* R. j+ I4 y/ X* N3 _舒适系统 1c0 959 799 1m coding:00259

& k9 C- E# e1 x6 P) u
' c# R& o: ?% i8 p( ~: c
这个问题已解决了新问题又出来了,解决的不怎么痛快(换芯了_唉).

不过我用 pin? 9971成功的完成调整50功能,

7 Z4 `3 C" |1 a2 P将底盘号传至仪表.
6 ?0 j& w. o' Y8 ?+ a# D3 O8 U
但不幸的是在识别钥匙时数目为0,匹配不上(此时新旧密码都有了).

检查仪表126组airbag竟然为0,

7 X7 ~( ]% W- h125组enger为1 abs为1.
5 b, R5 r' D4 I5 S; D. v
' F7 c+ \" ]* K进发动机系统有18044故障码,

大意为从气囊电脑里传输的气囊数据线没信号.
5 c: K+ Y  F* r1 D- ]
" a  n! U7 y3 F& p  H" O; D, B' W进19网关系统有01321故障码,大意为控制单元安全气囊j234无法通讯.根据信息的提示,
- [$ J* c4 z, m% B8 x0 h
矛头指向aitbag的can-bus线路.那就开始从安全气囊的pin脚定义开始入手吧,该气囊电脑使用了8根线,
8 a& n1 Y! x, H& J& {1 ?1 U* z0 c
没有电路图可查(资料上有75pin的,没有51pin的定义)没法,闭着眼虾摸呗.51/26黑色为15电源 51/27橙黑色为can-h,51/28橙棕色为can-l,51/38灰 39白为副司机侧气囊,51/40黄41白为司机侧气囊.51/30紫白色线没搞很清楚,当时很纳闷2个问题一个是它的搭铁线怎么没有一个是紫白线是如何定义的.干昏了头了嘿嘿.经费力的检测明白了,其一自身搭铁其二紫白线为控制燃油泵继电器的信号线.喔,发现一个问题,没有k线.那么说明数据是通过can来传递控制的.既然其他线都是好的那么就下手检测can线了,怎样检测这个?还是按照常规查,仪表到气囊之间的电阻为0.2欧姆,keyon该线有2.6v电压,keyoff有1.59v电压.为保险起见,将仪表到气囊电脑的can-bus两根线用普通电线跨接上,查询故障:竟然一点作用都没有,还是那几个故障126组中依然为0状态.难道是新的气囊电脑有问题?1c0 909 601零件号正确呀,再拿两个原来炸过的电脑试试依然进不去气囊系统.(气囊电脑碰撞过之后就无法进行通讯了吗?这真令人无法理解!)为了验证can线,我拔下了流水槽侧通向发动机与abs的白色插头,将它们的can-bus去掉,依然能进入发动机和abs控制系统,只多了几个故障码,在125组中显示0状态.至此维修进程停滞,今天收工了.想不通.请赐教!指点!

& X  E! ?5 \, L, z7 C

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没有 J234 – Airbag control unit 也可以发动车

看仪表数据流 22;23;24 组
, G; {( [: W  |* @% d
9 ^; _6 u" ]" W& W注意:2002年以后 54号脚有针不一定有 k 线功能
: a: c  F6 J3 k# D. g" v7 I
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50 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓34333231〓〓〓〓26 26
75 7574〓72〓〓〓〓〓〓〓6463626160〓〓5756〓54〓〓51 51
! E6 j; Q5 N/ C3 g75/26 ........ 15 ig+ 75/51 ........ 31 ground
75/31 ........ n131 75/33 ........ n95
75/32 ........ n131 75/34 ........ n95
! z) O+ K# g9 q0 U' _1 `
, T( d2 s4 ~' @+ t75/72 碰撞信号输出 75/54 ........ 诊断线 k line
75/74 ........ can-bus h line 75/64 ........ 气囊灯

75/75 ........ can-bus l line

) \$ h" R$ l) L8 Q3 Y( |# [' Q

vw5系列 75pin 西门子 气囊电脑线路图

j533 – data bus diagnostic interface

Re:一汽宝来 BORA 仪表与IMMO3

等了几天喷漆工作终于可以继续进行了.
* E, B6 g. y/ E  U% v
- q: d0 x' N3 g% P) R$ _# Q( ?/ d% |首先我需承认自己在气囊端脚定义上标示是错误的,应该如楼上图示那样标注.

0 j8 W: _$ ^' o% c第二 维修中发现零件号为1c0 909 601 与零件号为1c0 909 601a 的气囊电脑各端脚定义是相同的,但在使用上并不通用,请注意上图右端那4个塑料导向柱 601是3个,因此插接不上.请同行注意一下.
" k1 z. v8 Q& |$ f  V
第三 防盗问题已解决,该问题已转换到气囊方面诊断设备无法进入15系统.我想另开贴讨论

第四 关于k线与canbus数据交换,其道理不是很清楚.是否关于每个电脑都有不同的时序脉冲信号?维修中我对每块电脑的can线进行了测量采集波形,发现唯气囊电脑加电后can的h和l线信号是一平直的信号.仪表与发动机波形类似但不同步abs则大不相同车身舒适系统的幅值很高.
( n. R* b, x; U; w. F
$ b$ ~5 S1 o5 t0 [/ |5 {多谢指正!

070 ff ff 50 6b ee df 43 76 -- 37 ff 50 6b ee df 43 76 ..pk..cv7.pk..cv
080 37 ff 50 6b ee df 43 76 -- 37 ff 28 28 28 01 01 01 7.pk..cv7."""...
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/ a4 Q# H6 K- u- V  e8 m2 N7 G0f0 58 58 58 58 58 1c ab f5 -- d6 b7 39 36 07 fe 07 fe xxxxx.....96....

1 F: a0 G/ d' J3 r  D5 _请问此处的 4d 01 4d 01 4d 01 怎么解释？代表什么意思？
请告知，谢谢！
5 A2 K6 j9 m& k) f
) F9 i- P. _1 L$ ?2 G% F7 l) O  z明白了，密码位

深奥,看不懂^^

新手，看不懂