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学友哥出新专辑啦,抓紧帮我的音响改了。科鲁兹的原车音响我实在受不了,为了学友哥的新曲,这次我豁出去了。。。工薪哥的呐喊了,我们必须要好好对待。 曾经为了攒钱买爱华唱机,一去不返的年代。曾经,几个同学站在百货大楼的音响柜台上,粗杂的去聆听。曾经的事情,可能更多的回味,因为那是上学期唯一追求,那时候的没钱。造就了各种想想好笑的经历。 合肥的雪佛兰车已经改过太多,从科鲁兹,赛欧,爱唯欧,迈锐宝等等,每位车友前来改造的隔音音响虽然都不一样,但是最终的结局是要一致,好听,并且耐听。
& h# I+ ^" { k0 Z' W9 ?: B此车配置: 解码器:魔立方M-2 2路输出解码器 前声喇叭:魔立方C165X2 新款套装喇叭 后声喇叭:魔立方 CA650X 同轴喇叭 功放: 魔立方A5 5路功放 隔音: 4门纯丁基boss隔音
* I; t+ o/ S6 s# B停车进店基础保护措施,4门有效的布套保护,防止施工过程中的漆面划痕。 - n+ ~ `6 a0 n6 g, Z0 V' c6 L
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待改的清单已经安静的躺在那,等会就是上车的干活。期待音效,合肥汽车音响改装 ! x2 N6 Y/ A8 s% x( _8 v$ ^* B' O, l' |
9 Q0 K- D$ ~, @! p科鲁兹整体的做工还是较为扎实的,但是门打开依然是空空的一层薄膜,这样的材料能起到汽车隔音的作用吗? 应该不会—那就来4门双层丁基隔音板的施工吧
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右前门未施工前的空洞,封死之后,能帮门行成腔体模式。这样喇叭单元音效会相对很好。
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9 `* M8 n# ?9 X( P; p2 Y后门的内层条贴,更有科学依据。波浪形的状态,声音的反射会好。 6 y* o1 M7 g, W& E& s
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内层的施工完毕,外层在来一层丁基减震板,科鲁兹的门比奔驰汽车隔音也不差多少了,这样的做法和效果,看看都较为厚实吧 内层喇叭位置,十字架的贴法,反射喇叭频率 4 ]+ |7 h+ u8 N: \( m- A) i
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后门魔立方CA650X已经安装完毕,周边的木圈在用隔音封死;
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前门魔立方C也安装完毕,这样的箱体模式加喇叭的出声,比原车的整体安全 降噪,提升数倍。
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继续其他几个门的施工安装 6 h5 [2 ~2 n/ }7 a+ D; T! k8 j
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1 Y$ h7 {1 p# U' h; d. T6 T魔立方A5功放,固定在后靠背的位置,竖立起来也只占用原车10CM的空间,几乎不影响。 # q( |* I; }' V2 Y: a, l& j
功放安装,线路整理中被拍摄下来了,有点乱,各位看官无视,
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$ A: a* m/ S8 CJBL低音,采用后备箱右侧的空洞进行倒模磨具的安装,省空间,效果好。
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