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$ {* z1 ?$ q% r: z0 e4 s. _5 b; Y学友哥出新专辑啦，抓紧帮我的音响改了。科鲁兹的原车音响我实在受不了，为了学友哥的新曲，这次我豁出去了。。。工薪哥的呐喊了，我们必须要好好对待。 曾经为了攒钱买爱华唱机，一去不返的年代。曾经，几个同学站在百货大楼的音响柜台上，粗杂的去聆听。曾经的事情，可能更多的回味，因为那是上学期唯一追求，那时候的没钱。造就了各种想想好笑的经历。 合肥的雪佛兰车已经改过太多，从科鲁兹,赛欧,爱唯欧,迈锐宝等等，每位车友前来改造的隔音音响虽然都不一样，但是最终的结局是要一致，好听，并且耐听。
" V+ E) _+ n$ r1 F& m此车配置： 解码器：魔立方M-2 2路输出解码器 前声喇叭：魔立方C165X2 新款套装喇叭 后声喇叭：魔立方 CA650X 同轴喇叭 功放： 魔立方A5 5路功放 隔音： 4门纯丁基boss隔音 " C5 w: A' A0 C; z) U! Z B
停车进店基础保护措施，4门有效的布套保护，防止施工过程中的漆面划痕。
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待改的清单已经安静的躺在那，等会就是上车的干活。期待音效，合肥汽车音响改装 3 P7 a; p' G! c- T0 y
$ C( w* E" ~2 G! w, h科鲁兹整体的做工还是较为扎实的，但是门打开依然是空空的一层薄膜，这样的材料能起到汽车隔音的作用吗? 应该不会—那就来4门双层丁基隔音板的施工吧
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右前门未施工前的空洞，封死之后，能帮门行成腔体模式。这样喇叭单元音效会相对很好。 ( c% _% [% X t- c( S
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后门的内层条贴，更有科学依据。波浪形的状态，声音的反射会好。 - W$ j# g. _9 i1 X
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内层的施工完毕，外层在来一层丁基减震板，科鲁兹的门比奔驰汽车隔音也不差多少了，这样的做法和效果，看看都较为厚实吧 内层喇叭位置，十字架的贴法，反射喇叭频率 . t: x& J5 F; n8 U$ {
- G4 m: L4 q: D, L9 b+ X1 W后门魔立方CA650X已经安装完毕，周边的木圈在用隔音封死； : {, ~# Z6 T7 C# q- U. s
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9 t; k {9 o7 f" S4 K& E' l( t8 d( y' w前门魔立方C也安装完毕，这样的箱体模式加喇叭的出声，比原车的整体安全 降噪，提升数倍。
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@4 N/ g- o4 P$ X继续其他几个门的施工安装
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魔立方A5功放，固定在后靠背的位置，竖立起来也只占用原车10CM的空间，几乎不影响。 7 |* f$ _9 B2 S; P, o! L! k' U
功放安装，线路整理中被拍摄下来了，有点乱，各位看官无视， R0 n7 ~6 }/ {8 k, l. T; m
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JBL低音，采用后备箱右侧的空洞进行倒模磨具的安装，省空间，效果好。
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