/ Z( y! w) h1 u/ w, i& x吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义, `' H1 R; i! G
; W/ N- r8 f4 k, G& A2/55 - 31 ground
9 \# D" X) v( f3 S, H14/55 - 31 ground
3 ^) P9 B# @1 b1 Y4 X- D9 d24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源6 n! B* ^" W2 h* ^$ _
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
( L4 r1 a8 G* v4 p27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
j& ?1 b. p1 Y. U37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
. Q; G6 u' U; B3 j7 I18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠9 P: B# ]: E/ H. C) a9 _! H
# Y2 G+ w4 F$ ~' p3 w4 z/ d/ @7 `0 Y! S) _/ \; Q! `) Q
# k1 L5 L6 r7 X: k: R
& c; i* i# J( ]: j4 f$ M' D, U8 W& q7 P) {1 ^
1 Z' n3 b# ]# u: T$ R. ^& x; f/ M. f/ q1 c3 q" P* W5 b
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
# r( B D, d7 v o* w* m- o0261207238 m154_mr479q03_eb090419
7 r- {8 q7 z: {. S3 M |7 tcoding:06169 wsc:13878
7 m5 V8 {* l1 Y* G' R3 C
3 _) v4 I1 r* S2 |5 j. Q! ?: F9 N: A. l
0 r# [+ n8 w! P" ^7 K; S5 `5 Y
吉利 3缸 M154 氧传感器波形 ' N; }- |; a' t9 S
1 x3 {1 k9 ]+ K# [! j [+ X! S
/ @. \; _6 J. }. @
" s2 Z K: I% E/ y/ G* `' i; B' Q' E用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码" e( F5 W6 m; d. W5 D
6 Q7 T( A" m( v" k
% p. u4 b/ P7 \: ~! \# q此车故障非常简单!因为 加热电源没有.( H6 d. S& r2 H' R
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
) e2 f" e Q+ j% M' c% G9 p2 v按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用 ?- D; C' W+ g- }" D) v ]- N8 X
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!" |# U6 Z* t- }
- {7 ~# A8 f. e1 Q
; u" Y8 i) `7 O1 v: i
" l' M4 i! H, Y! [7 z6 W" H: uRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
* S0 d$ O e0 a, Q+ A( U# I 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )0 e# H2 Y; P" ~7 ^" g
( }; \! y/ r5 R: E$ T2 B* Z+ e# N) e% x; ?; c8 l& n! d6 T
! p1 P @6 \! \1 P金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
2 \$ U5 P+ ~8 @3 @% {; w' V# D' a选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系7 Y5 a9 ~ }3 M1 A
01 - 发动机 进行诊断
; p- T' `4 @. p+ [' y; K( X# g或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
) l' J8 D& Q# m( T# k. Z8 N % G" q& t& c. W4 J, E
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码" { j/ R9 W! e: i0 M$ H$ x
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？' V5 T: [0 X) V& C
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
, v1 y2 h' i4 ^* V) T) R9 y23-是吉利自己定义的故障码
* p; {$ V% w9 ?7 L: `. [* y按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
& w3 @: I U. j6 k9 b! L2 V2 T9 z& v' c& d% X0 ?
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？! [$ O" F: I6 D K7 `3 c
8 E$ k2 c- W- A4 o
lambda,regulation* D4 x1 ]; `1 L( W3 [: R' n4 {) o
lambda diag,value %
! ]/ z: w8 M6 M$ r
' e5 U" C6 z" `. _2 a: M( almd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
( Z0 u3 n, \. D就是通俗的叫氧传感器 $ L5 |! a" ~1 M$ T8 n3 |
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 8 z, v. M6 ^: l; f8 Z$ Q6 H
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
* G9 X# M {& F; G" O0 m9 E) e* iHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
6 l& G* x; m BO2 是氧的化学名
6 W6 l' w% e6 g2 F5 V4 Y
, p/ o3 t" y( Q# \; PRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。9 [9 z2 N; w4 q# }$ B( t
, ~7 k8 B4 ]( k. r
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 + P/ i' J& ]8 z6 m
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). 7 c( z3 X) d& f' z4 R# H" z0 S- j
; y) k% j9 \2 }3 J
# ~/ J. ]# `4 |* H | 
提升卡
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