6 |" K* k' m, q0 G4 A吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义* \' v- o; K J2 q1 d# `/ I
# h$ Q" _! I2 _! P2/55 - 31 ground; V- ^8 F3 \: W; L& T3 [% x
14/55 - 31 ground9 A5 j7 [4 d3 n+ X& {1 ]& n
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
4 n' a" n1 n. N! E" y19/55 - 31 ground 55/55 - k line
; f0 x% `) d! J4 [, I9 R! Q27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line3 R& p* t. p* r7 G
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
. W0 O6 [2 v# o m. [, j1 j( l18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠6 }; l8 `' g; A/ f( S( q6 m
# H: u% f8 D: ]3 V2 s% F
( t1 ?% ?) X; Z! F4 t9 K6 p3 _# |6 O( k& p, t; Y- ]
7 V' M; m5 ^/ F# z1 v# [) L
$ G5 |# ^" z- Y0 V% r
: i& C0 w2 U7 O& P3 J6 l0 n' d- H# b0 v4 o; y0 f
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
! |$ t: j! a6 ^* P0 E; V& L0261207238 m154_mr479q03_eb090419
7 p, n9 D/ R$ K" g& D9 q/ ccoding:06169 wsc:13878
' u+ m# Y' _8 T3 w7 a4 S; C" l z: @' T5 k2 f$ Q; F+ E+ G
% W- p3 P3 p& w
. ]) c" E1 r# u6 ]9 X吉利 3缸 M154 氧传感器波形 ( _ s7 ^" H* X) A* Q
# \; j0 c- K" d+ l+ C3 @8 l
) ]7 N( y( g% C) K3 n
; L s( ~" j. s用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
- w9 O8 Z4 y0 }6 L8 U$ Y+ y6 E; l8 F3 h; z ]( g) _7 n; Q
/ w. N" w$ F; ?8 R, n
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
# e3 |" E4 ~& L6 g! H* Z! e( y% em154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
8 \0 E: c( c6 P按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
6 a8 ~' r% z3 @0 f o3 z把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
+ D1 E1 v& y2 N7 S. \5 _- L
- J( Q9 U3 R; U% Q3 D2 m' F' L9 }: A7 @
' M2 y0 T: @2 [- x! ~- z! CRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来: Q- R7 [5 t: U& c! W
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )+ [9 t! W8 t* c9 d
( L) R5 K) Y5 D; A( L j" a8 c( {6 j0 A( ~. n- M& X# Y
9 h+ Y2 e) o- f: ~
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
0 [- |6 X; r, K( x. @& a选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系- T$ \+ \+ N( F, T) j+ o' k
01 - 发动机 进行诊断( v. S/ b/ G- O, A
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
, E0 K$ z, Q, x& J5 H# A7 i7 `
$ q- M8 {" L& x4 F/ p$ x吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
& e5 d. I' {# bdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
, K" y, w( h6 x* Z未清故障码前车动力下降，清后明显好转。! j1 P/ s/ c; K& w# @2 a1 M
23-是吉利自己定义的故障码 3 f* y* i& p& W5 E0 E/ \
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
2 u) t) E: v) t1 k, z9 [9 W4 L5 z1 i6 C) q
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
4 U6 P' U6 }* L& S1 S: Y6 z0 m* d! J8 F
lambda,regulation
0 Q! d* |/ v6 I: x) a+ i$ xlambda diag,value %( o3 B: ?5 H, m C# q1 j. v/ i
. \6 @0 S' \( ulmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
" q! n4 V# G7 t A7 I' ?; Y就是通俗的叫氧传感器
: t6 u* h* ?: _/ c4 q; Z教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
a" Y, k. G. H H- _5 @' y英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
}, R8 R5 j! r/ H3 ?2 g* O" j9 YHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
. m2 h/ H! Q/ [ V) [6 z/ L; W9 EO2 是氧的化学名
+ c5 r# R$ w: |0 U- ?" ^5 v! u9 J% d
9 ]3 ?# h+ R, XRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
; V$ B" @, I# Q/ }( g
) R! e- w8 U3 {# |; S我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
4 p' b, v6 g7 i$ | ?: P- a5 rRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). % A9 X) R% U2 Y
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5 B3 J; X/ H9 L# g% _7 l2 Y* u | 
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