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吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义" [4 Q5 x4 j7 E
% ^& \8 T! L( n* Q2 Y- i2/55 - 31 ground
$ _$ i. t4 U1 O; R( y14/55 - 31 ground
1 @1 q0 c7 @# h24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源3 z+ _* L1 v1 \$ Z; _( f
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
5 K6 y/ a" v9 O% }5 Q0 V: d27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
) n$ Q! q* v l4 |% G' C37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
}- @; v7 X& N1 ?2 y18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠/ L1 W+ a7 l9 E- I p8 R5 x
3 L/ a$ p- [$ A& d; q- W% U. r
+ o u$ Y; d3 @4 |6 z! N3 I0 P! _7 z6 `
! j( C# S" A' B& ^; ?9 D% X% U: ]' C. G( a, \5 _" z
. h- I2 n8 W$ `1 M6 f$ R. D M( \
! z X% N1 }) S+ V1 q吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
$ r* x& a* b% j5 V C( s0261207238 m154_mr479q03_eb090419
* C. V( U6 r" E5 s+ ^- `coding:06169 wsc:13878 7 m( j; N8 [7 i" m4 R& Z# @
4 ]& @: o; |1 A; B: [, O1 l o
3 R$ ^/ `; a3 l" v$ [3 _* L/ d
) ^8 @4 N+ W# b% Z# _! x吉利 3缸 M154 氧传感器波形 1 P3 r4 D8 r, H* h5 H
$ F4 h; @5 g5 Q1 I! b
1 b$ h6 n9 d4 l5 R: P9 k3 n( @- z
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码 Z6 h5 t$ D2 e3 w
8 s# Q, d, M/ i) w0 ?5 N" X; M; X& \- l7 A
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
$ h2 [3 W( b- {m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控' f4 U, m q7 O- x+ u
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
- v! t7 v" y2 P, Y$ z0 Z4 u) |把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
0 A$ Z' F* A' _4 z8 R3 m( H : j1 l% M5 L2 V
1 j5 Z( U6 w5 d, Z
7 q& q( L( F/ y4 H* I: O& GRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来: E3 s/ j8 ]' c" r* |0 i% [
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
/ Z9 @' F+ O) _8 X
- t7 H# J0 W4 [- _
: _% d& O# i! d3 m: f% B: V4 k% d7 |
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
8 C/ i1 a5 O" k* z2 Z# E7 z5 j选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系; L/ B/ D' Q: C7 e$ p
01 - 发动机 进行诊断
( ~; L* r* \" N或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
9 q1 m! N6 y/ K" s5 q 5 Y/ z. ]& } X) W7 Q- x7 ?4 D
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
: U3 Z! D @2 V( w( z4 ]dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
9 b8 u3 J0 V4 h未清故障码前车动力下降，清后明显好转。8 F) j9 I# C! }" {( @4 m) m2 w
23-是吉利自己定义的故障码
! D! ^( \; W. ^, w6 b$ O2 Q按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 + B# d: ]7 {' [) u- X4 A a
8 n8 c0 h3 J# x3 f% e. v, ~ C1 ULMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？, S. E Z$ t. d6 u# i
; I2 h% e7 i6 a9 z" Z* h2 p0 Glambda,regulation
; a4 x& S% p" Q1 u' b* elambda diag,value %
* O/ z: @& j0 p0 _" S! h9 b, |+ G; ]: Y$ _0 k
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器 f2 J' h. W/ a7 C
就是通俗的叫氧传感器 ' U4 G/ S7 x; m1 X: T+ y2 C z+ c9 Q
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
8 M& G. ~' p1 }7 W3 t* D8 d: ~英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
5 p1 y ]/ |: r z% A( f( q+ RHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
1 ]3 c3 M |% r5 b5 ^O2 是氧的化学名 9 a e% Z+ a- U7 y3 a& ?* R; ?
! o4 m# V- a# X6 y( R( l3 rRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
. k' |6 w$ ^7 j1 ]( X/ k
% p0 ?$ G! @# x, U我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 3 j6 T5 c' `8 _/ v- n& A, b: S
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
0 I# m+ s+ h! _ O) f9 _& O! |; u+ D# u+ v( P) o3 {* u
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