. |. m% R- x- z3 t/ Y9 G吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
& n4 T9 w" w$ b% g' {, G S, V( ~% O# S# e
2/55 - 31 ground) c' Q$ `8 _- }
14/55 - 31 ground
1 ^8 R. f- y% k8 h24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
! A, I# H1 V+ C- U+ {19/55 - 31 ground 55/55 - k line4 y2 ]) a* { H5 d; ~
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line) a# B, p4 x6 a- P2 U' J2 f
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制9 l* j" y, H% @, c$ y# p) M
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠$ ?' z- J/ G ]* ~
' I7 b4 F& H4 K1 Q2 o
& N8 D! L0 C% U+ @- D6 a; m0 z r, I
2 w& K G z5 x) x. {
3 n0 w5 X1 ~( ?1 M* k) Q
- B9 Y+ Q/ v# J0 {" ]7 ]! W7 ]0 I D9 J
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎% I$ M+ B6 F' b9 Y- s4 `: F, h
0261207238 m154_mr479q03_eb0904192 h) g# P* j. V7 R! L
coding:06169 wsc:13878
, q- a' v+ A( Z5 @
7 F/ H9 w7 o8 k( s+ U
( O2 ]! L' o2 m, K6 t3 r
# G B- e8 G) s7 F# [吉利 3缸 M154 氧传感器波形 , t! C8 G( V' T9 e8 D% e
1 A5 a, r; x3 E( V0 @3 v
4 i8 }0 t: u6 v& o( V: e1 N9 \3 I6 T' J" N5 z- |
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
* z9 L0 B/ ^3 S1 s$ }: [. D, w
9 Y2 q! Z8 `7 r* z7 r% _. d; k% X) ]
此车故障非常简单!因为 加热电源没有., h* i4 M3 I6 V, f# K3 G, ]
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
/ }7 n g: J. ~( m: |按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
& B; x7 I2 |- R# f' N8 {3 v把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!- `. \$ b6 A! A# {( j [" f: m
! ` G' } q0 d( E, y- i: ?& M
% n* {, {4 F' B9 t* j8 T; T- Q# f- N0 [$ e0 ]" `( {$ _
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
3 V% S+ @# E' `- V9 Z* M+ h 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
7 v6 A; F& F: F+ O0 U8 E
' X; g# N! _$ `7 _3 P! w: s$ R2 p1 u5 m, A/ b
$ ]# M" X1 \6 Y8 G4 ~ q: U& |: F( A金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
% b8 D3 h5 G- ^2 f选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
. S+ o) z# I) D; b1 a01 - 发动机 进行诊断 O0 f h# A) d' t) k6 ?) m4 ^+ M
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
7 ^7 A7 S( \6 b% { 2 w, o1 \/ s3 k Q5 J' Y8 P( V
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
* D8 f, T8 h9 m* U6 k9 k2 }% udtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？1 M, M& P# h: x( k3 V& G% ^
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
* O) F& F- E& Q# u( |! S* |23-是吉利自己定义的故障码
/ V; @1 B3 A2 q/ H6 h& j6 Y! N5 ~/ W按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 " m! d, P% w8 }( Q
& x: @0 z. g0 L/ {; iLMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？* S1 ~/ g- b8 P& J
7 ]1 ] \1 {1 s- flambda,regulation
4 I0 T; h) b+ b% o0 T7 Jlambda diag,value %
1 u- ^. s9 b1 o+ @ ` m: _8 o- _' c5 N7 T5 ?0 W7 O
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
- G% X. ]7 F& y- j8 L1 h就是通俗的叫氧传感器 D8 N; B, ~+ u1 i; j4 \, ^9 _0 v& Y& s
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 , } l) t3 g* O* Q k- `" u4 j Y% J
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感4 b q' o( s/ W& J" F
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
' L" S4 k1 o) M: K" lO2 是氧的化学名 % J2 g9 C4 J8 f/ N0 C
4 h- C8 O" v P1 ]0 U IRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
$ T3 A# V7 t! B' R: i) r
" K) V D7 o& S0 ?$ x我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 ; A- E4 {- O+ A( Q k
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
, A& |; w# B* U( X# M, k) N" w J! [5 G7 r( V% R4 A: g s0 N
, j6 `% A# S5 P2 A
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