. [# Z$ S% ~7 N吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
- L0 T7 U2 U' l. H! r! \! t$ c# Y3 y6 ?' K4 ?
2/55 - 31 ground, T B0 B/ Y* R/ L! N B
14/55 - 31 ground
, ~" i" d, M* g5 I4 n24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
) O7 v9 P- @: }: u4 ^& V19/55 - 31 ground 55/55 - k line" p; ]4 }3 c6 K
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line. q1 D" F( l0 |- q' J9 ?2 [0 M
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
/ c" I/ n& |) D1 T( Y18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠8 j- s3 D; H$ F, w# M& L2 u
5 z5 d4 |7 A4 D/ r8 S6 n9 p' l3 l: t' l( u! w" w; M
w5 ]$ a' D; G3 j& h! H
4 j+ v) m; b5 F
4 a/ t6 ]( `, R% U7 P, C5 a: x* s* w* H
" v) O3 H/ C+ q; X- s& _
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
/ z( w0 F; y( c; Y. ^! ^0261207238 m154_mr479q03_eb090419$ x( Y! u4 S6 S3 y, Z. n( A
coding:06169 wsc:13878 : Q& G# i* N: u* ?6 l
4 F; A; J1 {7 p( t' a
; e9 B* y/ S2 `9 D5 g; G. y
6 ~5 r: F2 I: ^3 [' |吉利 3缸 M154 氧传感器波形 & W @# I" _* Y
: C/ [4 ^: T( t2 I% q3 l4 M( ]' V; g6 C: M1 R
. }! t% s! g: h6 X用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
4 c5 S' c; l; E( Y/ }9 s9 y0 S( d% l% H, U
: f+ B% v% M* M6 Z, J& p/ |6 ?
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.- \1 v' ]4 Q7 O, ]# l
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控( Q% z5 i% ]1 |* F; i
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
. i; b) K# H" q n* S( e9 V* ^2 Y把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
8 P* Y5 I" z1 H. B0 i! a/ p/ b
$ F) {0 n$ z" }& t) \! N4 K0 h! I- r8 n) r! Y; \1 Q
3 h% l% I9 W5 W0 }% f0 _Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
9 D6 m t6 ]7 x4 O) m 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL ); P0 X; D6 _3 ]" j6 m6 X
|+ S9 t9 C7 H+ G9 N
, a& J3 ~7 v% y) U
1 |$ `, i: B7 l. p+ S& c0 L a金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚! W% T) p4 m ]+ r2 ? \# h
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系9 V3 c4 r6 f* r, [$ J k% N% |. H
01 - 发动机 进行诊断
5 l" [: E R$ q6 S或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
1 ^% o* d1 p8 S: }9 b6 R
5 Q) q' r9 s- L |5 V4 e5 \% {6 C吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
" c& t/ k6 R; y5 Q0 C9 `dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
3 m( x: V+ z8 I0 R F( B4 o未清故障码前车动力下降，清后明显好转。3 @* ?( ?( Q8 q( K$ s# z
23-是吉利自己定义的故障码
7 p' d! K9 @1 B按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
' j! d( ?& ?6 Z5 G# p4 |6 r$ c
0 g$ F- w. }5 A$ }LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？2 v. x/ \9 m0 I& l
0 i4 t1 o, q7 C" [" @
lambda,regulation" s# B8 q! j( H
lambda diag,value %( T4 @/ @! j5 ^; q% I( K4 V
& G% Q* F# a, p$ S9 } jlmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器5 _1 u2 b- S& o! R! {9 f3 W$ J
就是通俗的叫氧传感器
: r1 n \/ h6 X: F0 R教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 ) K: @5 z: T0 {" Y3 ^$ G
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
: P( t3 e$ {" J# MHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
' J$ c( ]3 }, O+ _9 V7 ^O2 是氧的化学名 & k9 ~6 w+ Q) b: B1 @, A3 s- @
8 M8 k' }2 \: T0 DRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。$ M8 b( X' |+ G: @) X) i2 r
) \: @+ H0 C( t I9 X$ }
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 3 g6 N4 X1 `* A+ c% d6 G7 m% Q
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). & `0 P- S+ [2 e r D
/ c% T2 N* t& E( j
; B4 p5 M; W O6 c7 {" m1 ^ | 
提升卡
置顶卡
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喧嚣卡
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