' y& R0 R4 K4 |2 r+ K" H1 _9 w4 O$ y( o吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
& v8 z j D, Y1 L2 {+ t$ O% Q$ d% g6 t
2/55 - 31 ground S# M* i! ]8 N/ p" g) ~
14/55 - 31 ground
# {# s' U4 A# l. W0 M24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
g& F3 h) u8 e" g% {19/55 - 31 ground 55/55 - k line1 l% b8 }, f& }" v; D ?7 v
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
/ ?4 |! L: y+ t6 t) G) ^37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
' y M# o: A' Q3 c$ B/ ]/ g18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠7 n7 G9 C! w% |
! m! N+ n. N. \- u# ^' z
: C5 d3 B( r4 ^ h7 V0 D+ i
M( g3 L0 ~# k1 C- P
2 v O, l; O/ J X; n# z$ ^5 l' O$ p3 ~
( B+ v1 M4 Z3 J
, O+ E& Y$ P# p# X/ E9 [
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
' N2 r$ g, F* h4 \+ z$ M0261207238 m154_mr479q03_eb090419
; | t2 t( v, U3 V5 a4 Mcoding:06169 wsc:13878
1 A4 g$ V0 U1 v/ c
: T/ q( g3 d. p1 c. U- P" o; K
+ r3 n( l) x! y) q# r r3 b
0 V. A( X E$ R$ Q7 z7 A- h! L吉利 3缸 M154 氧传感器波形 % g# \" D: s+ h5 A
7 G! t/ ]0 h; A2 ]. ]% a
6 V {. H+ `1 [- V- E2 L$ A2 n3 i9 x" D3 B8 v# m
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码9 ]/ ~3 `' s/ M! F7 C
3 q% q: U* w! p' {1 m) O+ B$ m
! O# j; G4 m7 X9 Z
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.8 o. w4 `8 l; P( |2 ^
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控9 k% c8 s+ J9 G0 i4 D6 p+ Y
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用* } K5 b$ a) z. n
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!, v$ }( @# x, }
$ u3 T9 u, s d9 }3 K0 h G5 L3 e
# Y R% W8 u {0 Q6 ]" J( I
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来! p3 J) s. P n2 _
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )8 `% ]' \- ]/ c% |" K# a$ k8 Q
6 l# v* l8 Q& B7 C
7 F8 Z! Q* G* s( j! p: E9 V
0 s U. l T/ U金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
" p4 e) q+ w2 A3 N% w选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
2 `9 o8 D; D% W1 g" O9 s01 - 发动机 进行诊断
* R* b" b+ L1 Y# N! U$ ]0 n或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 ; K& {+ L0 O) ^* |+ d8 M
! N& u' k+ l7 g% p6 J5 N
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码. c6 t8 A; {- S* j- u9 s' V
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？$ N4 y P1 i6 R
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
# j8 u& I! Y& i6 G* \' E2 x+ S23-是吉利自己定义的故障码 ; a3 }7 E" w; _( i1 B; a
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 1 D: N! s q- J& c
- m5 j3 {8 u0 {- G# ]& ~5 V- @, D* S
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
% [) P2 j5 z' z6 ]8 M$ K, r! O& E6 s
lambda,regulation. B' K9 U, N9 D# b" z, ?
lambda diag,value %0 O7 A$ H7 F* R% D/ m; f
, [& K8 [" H7 h& o8 glmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
& v" h" ]. q9 N- L就是通俗的叫氧传感器
# n5 ]2 D6 l) l0 M教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 0 F3 |$ T1 @# g, n4 [9 \: q" u
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
* _# W/ j# M) F# ^% a: L1 rHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!8 P0 ~/ Z8 c0 B; S& S8 u- H
O2 是氧的化学名 & q0 `8 m4 n1 U: y5 n3 j
+ o: i6 \7 s& QRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。0 z4 S0 ]! K% P
' @. e. s: Z. h5 t
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
6 k; ?) F7 X. Q: Z$ @Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
, Q; u$ V8 H8 Z# G7 l# ^' }
& H( u1 s0 r4 K1 O1 e9 l6 A
[4 F3 n" }6 T | 
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡