. s: K' n W' Q! ` D: [吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义: ~/ l u& I* {2 [* t" h
" J" T8 Z; `3 Z+ h% e2/55 - 31 ground, ?/ i& u$ t0 g
14/55 - 31 ground9 h. [0 T( [' q
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源$ A7 c5 ?6 d+ T7 M
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
$ z7 {" Z. f1 o' ^, J Z27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
n8 J6 F8 q0 I6 A9 }+ j7 a, s37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
/ o9 l$ x( B) K8 H" `" H" l4 I, n" h18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠0 s2 L2 A! n v. S0 i0 d: j
: j' {/ N+ F( t0 ?( E1 O% u' j
/ E5 o/ |: M) a& G! c% g
) F9 X8 ~1 c3 i$ k3 a7 `( b; L
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3 y; c5 l0 U! q' W
% i h. a! l; I' q1 }9 {; N5 D" `8 B) ?$ m
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎2 b% ?5 ]7 P' u9 v# H
0261207238 m154_mr479q03_eb0904198 c: E. t' @$ c3 M6 x" |+ T' d
coding:06169 wsc:13878 g, a8 R. e$ T" c
0 J0 N6 c3 i6 m: s; J+ [5 M9 r
& V0 m' k0 B" O0 u1 n3 l- H9 h* a9 T
4 L& i* m3 \* ], ^8 a2 W' p1 E7 M2 e吉利 3缸 M154 氧传感器波形
' b/ d% ]3 q/ N x. l+ |" [7 {& C# ~# I7 Q
6 l# M4 p { P
" J+ _# i( ] M; R! R$ Q用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码& \5 }4 Z9 f8 d# J" T& u ~5 N
2 _# v: U) @. _6 b4 a/ t J/ W
3 X6 O5 ]( G) M( y# @. T& Q此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
' _9 v) X0 v N) f R) c; Em154系统又没有象本田一样对加热系统有监控0 U3 ?5 N8 R8 I( v# z2 N( J
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用9 F+ Q5 Z, E0 }1 Y
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!/ z: Z4 N: G. b, N* v
7 u/ c0 e4 E! P# ]& C s* y l \4 ^. h" V
2 F }* j8 m6 W# I
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
' r, _6 C# f+ ^& K& E0 ` 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
6 t/ m. M( k$ ~# f9 \2 [+ o5 B ?1 _% w7 U% H
- k2 I4 P u& R2 X1 d' d v s P# B# t% p5 U( i6 m' ?
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
& ~. P9 _2 I8 ^! E/ |5 B5 h0 ~) s选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系5 B; D% ^$ U0 R; g- v- _
01 - 发动机 进行诊断
1 C9 p5 k# _1 N/ t/ e或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
1 r* D% ~( F& ^; L ) f3 q( u; h. z0 U( U% s
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
) H. Q4 I% `2 I5 ndtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？& o, E; j. ?0 p; @
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
2 K' a1 }+ `5 n23-是吉利自己定义的故障码
5 R' @$ E; B! [( n: p按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 & M2 l \. `0 F: P* X1 m
5 T7 k z1 r1 t' Y i0 H: ^; cLMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？3 {! c$ `) m! S+ ?1 Q
* H5 |7 \: v. k
lambda,regulation+ H- Q: U3 s Q: C7 I- r
lambda diag,value %0 A6 m/ f# S7 u8 y- H+ Z
x! q; O9 m0 U; B' I; o) y, Dlmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
: m7 B7 i) e, t2 _* @就是通俗的叫氧传感器 ! t$ z. \4 u/ o( o. _/ p
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 8 ]; Z" `2 ~" n8 ?) U* {
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
0 ]) W2 m1 V, r. @* \ @HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!5 y6 G; y- r, R! _
O2 是氧的化学名 ! h6 g9 W/ K2 ~% J
7 f/ F! o2 v# T1 E' h& `( y g; NRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。7 g2 n ]3 {0 Y
9 }- v7 z/ z3 t' A我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
/ l+ _, r( W- \' m- q. g8 FRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
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