5 {9 j f& b7 Q6 T吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义: O$ ?7 u- f/ W. e
. T* T) M& ~1 ~" U4 M; V+ r* q" \
2/55 - 31 ground& J* \. t4 H( h; I% S
14/55 - 31 ground Y. d" s3 \1 o% O( M5 x
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
; Q' R: `' u: d& L$ _+ I1 X2 W19/55 - 31 ground 55/55 - k line
$ U6 s0 }* ^; b2 c5 d27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line7 ]+ @2 C5 N4 P3 i2 [/ D5 ]
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制: _, T3 R3 Z" D1 R
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
" p: Z# W* n' V2 N/ z6 n2 {
8 Z! ?- I; m8 y) n0 r* M/ v
1 z n# c/ M. q) ]7 N a" ^4 `6 U& p! T& H9 \1 S) T
# U9 J) c/ e X- {
: d0 m* D- ] S* r: E% `2 `( S) a% O6 e! l, ^& d
1 X! ^0 [6 L" z! x1 x吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
$ t W9 y* h! s; p" w0261207238 m154_mr479q03_eb090419
+ M' p3 w+ B/ Hcoding:06169 wsc:13878
/ x3 m% @9 l' V5 f9 o$ l' @9 W$ B6 W3 G0 M' [4 q, _0 n
$ g3 }0 ]( k- | v
6 t0 P0 f% b, h1 q' f( U; e
吉利 3缸 M154 氧传感器波形 ' {0 z* z4 s+ x4 b& {# C
: I8 D6 ^8 @) D7 u" y& N$ ?8 L. }
6 R& F0 A W2 V$ I% L# c) e+ X; m
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
. a2 h! i- t& B# O7 ^6 ]2 P, t k+ V$ J5 O+ O& Y# G/ P
" L: G, n. n: e" R. O& ~
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.2 U) q- N9 N& |; T
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控; U& p$ `4 e* @- I& s0 W/ Q
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用. D7 g$ z1 ~- W
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
3 m! D# @6 \. s% J
0 [4 ?! U/ I/ s1 ]$ C! q
( C: }7 @& f* x; t3 R1 l6 T& a! K4 m3 ~" r
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
4 g3 t1 X7 I0 v$ y6 N! |5 } 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )" s' U6 t- k% R* `4 I E- _/ X
% P0 o. C) U6 P @
" c6 i8 k/ {, f- w3 t6 W& I& [9 s+ M. A( ]. Z' z7 _0 S) @$ X
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚3 t- C7 N3 d e! }
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系1 k7 e1 S2 l1 w S U
01 - 发动机 进行诊断
1 P' d* n% R+ i% L; [. q- @, j或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 7 a6 K/ e0 x. \9 G( g
9 T9 @; I1 V; Z# e8 V吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码6 D0 j( U0 c1 b' h$ f! P4 w" f+ s
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
+ i( f. c0 v0 C$ l' L% J3 k未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
4 T# u) ^4 p- g23-是吉利自己定义的故障码
- w% X2 g" r6 I0 G) N& m3 z按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
, H. {; U7 Q" j( L: A% c `$ z1 Z" ^
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？" B: G3 Y3 b- f8 w. g
# ]" `0 y: v2 Zlambda,regulation
3 k- g' s) \5 A. q" N7 K3 n& \lambda diag,value %
1 k# Z) B! B& {8 \' j" [' P& t" t
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器8 l; X+ W/ A! h
就是通俗的叫氧传感器 6 Z, H7 J/ I7 F
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
+ B" E5 ]6 ]% n7 g8 {& L" e3 E英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
3 f2 B4 y& G# P1 |( }6 I+ RHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
" e4 T; |! d. ^ E+ OO2 是氧的化学名 3 w8 b6 t! Z3 f- R" ?
% Q- y/ P2 T+ f. n: j# bRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
2 V6 v% l; N0 {2 A3 r7 C: v5 c) b5 O, u B
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 & \) @( w2 w) k2 B' _5 S
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). 3 m, E5 s. L1 E1 a
+ b" a" z; s4 E) w/ J- I2 \
! Y$ ^& U( E/ {6 k+ U" Y
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