) u2 ^2 A k6 j0 Z+ E# F7 \8 n
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义: Y8 B3 K3 @! p, w, p; z
8 f* Y N$ H$ t i- Z7 z; c2/55 - 31 ground
/ N2 ^) R# H4 [: }8 f9 X2 u14/55 - 31 ground2 [1 S9 ~& n& W) _) C; u0 w, f* b, h
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源4 C% W/ b$ u, z! r
19/55 - 31 ground 55/55 - k line. [5 ^, L* Z k. e3 ]
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line/ P7 V) X6 i5 V3 U3 Y$ f- F
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制! I3 |3 [: T6 f3 L
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
( c) r: [; o! r4 p. @
+ l- b: J# w+ E! m8 b' t# Y1 j) \ D5 ]% W. i3 }
, h, r6 B/ o0 ~6 o9 D% Y8 t+ d- C$ g$ H, w# _( D% j: o7 S
( X' X- S' x7 m5 M6 }- }9 ?
9 b. U. T Z3 K0 I1 u
3 X$ j) Q( Q, E吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
d- I }* B* f6 E0261207238 m154_mr479q03_eb090419
. v5 X" e5 k1 F, Y9 w0 Ncoding:06169 wsc:13878 0 p4 L8 ~, {9 _2 k
/ ]3 R% \) X3 I; u5 k! Z t3 G' [& t
( n& e8 O; g, {% ^2 G) y) D) D吉利 3缸 M154 氧传感器波形
5 s% G; [$ x' E z x" m! c' [9 S, y3 E0 t8 U* q# f
4 S- t' S+ l. r( x7 d+ E' f) R' G4 k) N. Q2 x) W# i4 e9 Y
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码+ a0 z' |( H* h3 O
8 |% C# i! g4 q; _# @
& ^! }8 d8 t; p/ d' q, H. d1 c此车故障非常简单!因为 加热电源没有.& j4 f3 A( n& O2 P6 J- }
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控4 ]* q8 S! w3 h! ]0 F
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
) g& l. M, o5 d, a7 C5 P把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
' W2 ` O) Y4 x6 ?7 E( d
1 h6 H r, R( o9 h. u: R' A5 V" v, d* m4 J" Y) R
: K `. V$ r3 v7 Z
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
4 G7 C! `8 I3 f/ m1 a/ k 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL ), [" e; E) n; W5 k; |# B! _
2 @" \# Z5 g) ~% k, p/ r" o9 {) _4 {- O0 k- t2 d
$ u0 q% j$ w: k; q4 O7 J. l金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚 x# `. y* {; s7 Y8 i6 ~& m- q
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系: V# l/ r- l+ T( D R: c& q* ]
01 - 发动机 进行诊断+ A9 S) J, Q6 Q& i
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
$ W% r, X# j7 D! B 5 x& h, U" V; X" s( N
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码/ e7 Y. q' D! o1 T; {
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？: n1 U2 Y# A9 G2 ?5 w
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
- h0 S o4 R$ {! Z& j8 y6 t. T( ~% y23-是吉利自己定义的故障码 $ F5 e9 Z0 x; {" S4 e* G
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 ; E" C3 J% V' M2 e! G% z7 F
7 D" [. L* [. f0 u" KLMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
9 Z/ B/ I. l9 N2 O1 o0 j) r. C: f! a. H9 j) C t& U r
lambda,regulation
$ E5 G6 R3 j7 `! clambda diag,value %, w: g) j8 B+ Y3 v0 ?9 s! C" ~6 y
, y8 a( e9 h* M4 O; }- ~6 B* j5 v- nlmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器: f/ ]/ Y% I! L" m" [
就是通俗的叫氧传感器 I4 _" N+ l' |2 P- C* k- y: p& C
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
0 [) p* k* B1 Q% I7 U4 u英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感8 a m4 }& Q5 {' H
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
- d5 h, p2 ?# s1 S- B( }O2 是氧的化学名
s- s& Z. b9 ^" n/ U+ T" [$ w2 q
: L* Y% [: q) ]. i5 J( A/ F; {Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
, o' Z3 l' p8 J* v7 `7 S% A. W/ S+ f+ ~+ }8 E. b5 }
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 7 H) k* K9 u. J6 \ [2 P2 b
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
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