, e5 E8 K) G: P9 H' F吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义" J8 p3 H" Z! l1 K( P( z0 Z# @3 U
. K) h( \2 d! d
2/55 - 31 ground, P+ h7 @0 ~" `' ]+ _
14/55 - 31 ground
3 F+ u M) r" u) E24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
2 u# Q- P4 I( \( o; u6 c19/55 - 31 ground 55/55 - k line
; o' I: L6 g, n/ B5 _( [27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line5 c( ^+ |8 Q5 z' V, J% d
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
8 R |6 F" L2 x) ?4 o18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
# L+ h5 z. U# t7 D$ U5 {) k$ o6 X; S. a7 s5 I
3 O% t+ J1 M1 g, C
/ G0 I# N7 r" I0 i0 s
. r" j+ k) b, x! |+ g! |8 z) G7 C) O. @2 O
* }- W# Q/ X0 ^. Y' T
: W) O( B# w& {. M" X吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎5 S; Y4 y5 c/ C. d0 L" j% ~: I7 B
0261207238 m154_mr479q03_eb090419
& n& C4 c) j+ D; s* J& v( hcoding:06169 wsc:13878
* t4 @: C, b* X$ d! m
& F% G* `7 [% \; ~& V
2 k1 `2 e. F B7 ~/ v, D
/ W/ X# [5 S' r3 |* x6 c9 M0 M吉利 3缸 M154 氧传感器波形
* q& h: e' Y7 m w
3 I; v1 M& f& ]+ k3 e0 h4 W; q. e
- [0 K6 J: x5 o3 Z9 Z5 E' N
# S! }4 v4 A2 S$ P6 O用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
% i( I% v- I7 V1 p1 F% F, x9 I! M- q: j; Y& G& r
# a& F6 |+ u% m7 {3 k; B9 ]此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
' B* s# N: l8 \0 H! Am154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
0 t% w& c, a- {9 ^: [+ | I7 Y1 M按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用7 N& a; T* o3 V
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!& r$ G! a; K' `
7 N, `" N8 u3 J4 I* v( g7 n9 r+ ?9 ~
2 B/ k9 M `, b/ M4 Q+ F
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
' X1 ?0 @1 l6 ~/ ` 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )+ N; g. I7 [) [, r* e; b- ]
+ O# q3 E. W4 L n6 ~
6 L# e' u' J4 o/ O$ r
: L( C4 ~1 ?0 P; [金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
6 J6 H/ {4 K/ G/ j0 k( {选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
$ r% J- D2 W% X3 j! _1 R) V8 l01 - 发动机 进行诊断
3 i3 g- a0 h3 X$ D4 U- b或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 5 b3 x7 p5 t) Z3 W6 [3 `% m* z
8 c9 Q" L, b4 a
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码# E! n1 i1 T4 d- [" |- w
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
% E" D+ d8 E% w2 t, f. B6 `未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
# T! b6 {! z! V9 y7 i- s( l; j23-是吉利自己定义的故障码 ) `. o# e( g7 w! C5 v* ]
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
" t# _2 }9 s2 S2 D8 z6 B* ]# \" v! O" Q e
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
4 s v+ c6 V7 Q4 E/ @* _3 m! o) |. m, j
lambda,regulation
5 G1 E1 j7 y/ tlambda diag,value %& `! a2 e& {0 L
. ~7 `- N6 K b- o
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
* u2 C/ @$ f7 x7 R, Q就是通俗的叫氧传感器 5 V& ~9 X2 K: H/ \7 }" I3 i
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 ' U! c5 l) I0 F' H3 y. b2 G# Q ~/ v
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感' i# a: E' I$ v/ ?6 M2 X+ a" D
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
! @+ y2 P) A: C5 U* I7 hO2 是氧的化学名
2 m; J/ {6 t7 i% R8 P. Z, t
* W4 r+ h' h; j- U S3 IRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。1 S/ M7 ` c7 L4 K) S! j$ k I+ _
6 K2 B7 Z7 Z# X2 M
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 1 B( A( u7 L5 o
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
0 O5 u+ s% ~9 \0 K( ?8 _' P( z% r3 L' R7 O( u, r+ g* C
% F1 R6 s- r0 h9 U1 ^. I
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