0 \) j' B3 H2 ]7 H8 J" v7 h
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
3 s/ v5 r, W2 S1 Q% H# ]/ t( d4 W- m4 d. b' i2 Z: t( U
2/55 - 31 ground
3 @: k. k; W+ o5 w7 f14/55 - 31 ground- Q4 s3 l: S$ _, b9 ?; r4 r5 t: V
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
, H/ V- p' g# X3 H7 _! H, a. {19/55 - 31 ground 55/55 - k line" H2 ~. c. w( d% s) @+ F
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
8 B: L& Y, ~: W, {) M37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
9 [0 O( x2 S$ m7 I6 |18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
- _1 [5 B; Z6 J$ Y' X* Z
9 B( Q l4 o' r- @
' H3 [5 J+ U8 m/ Q2 ]( d N
t7 W$ Y3 J( I6 d! m9 O$ O4 Y3 j( t) \) r ?
1 n; ?& J3 ^/ v/ f6 z" z$ k4 Q! m$ I( `) J2 m# S
7 W. \' f4 }$ A3 o吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
2 R/ c7 e$ z/ P" {0261207238 m154_mr479q03_eb090419
0 |4 Z0 W) K$ ^6 E5 dcoding:06169 wsc:13878
) c4 P- ~9 U# |0 p" {0 L: t, _6 }' g8 G9 u( }# _& j
: ]1 W3 Z1 Q% R
4 O( g$ L, s2 T% Q, S; ?吉利 3缸 M154 氧传感器波形
$ X/ I& Q2 Z0 C b1 n1 R7 v6 ]8 c) U
# }; h2 F: O* n! r/ b
i6 u5 W$ F) x; L5 V/ M用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码7 \0 ?, }) T7 z: b, P3 B3 C
1 v* B/ c2 ]; Q: I
6 ~. m2 A# c3 s& N此车故障非常简单!因为 加热电源没有.: S' F* B! H8 B4 \
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控( j( P0 f( M' ~1 d; t6 |2 p
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
6 a* b0 Y- R8 t, c# [3 ^把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
5 H& k# z9 |% K/ M; J
" B6 x9 b: C. t/ s4 B9 I
( b' m% X U) a# E5 h$ U/ m. W- T
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
; V# K8 Y' }, _$ D: f6 T- ? v& C 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )2 ]" Y* \( X2 B
A+ S- P. h% z0 X9 I
3 s4 S9 v; G0 D- J7 F! D" m
2 y3 y1 S( q+ Q& S* E金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚) K, r% n3 M+ Y/ D1 m
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系' S5 i$ I0 T; H9 y& C
01 - 发动机 进行诊断4 Y: c# O- {' N8 W6 U$ a4 y. o. {
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 % w, T( b" j i$ B; {
- Q8 X5 V0 \& i' b
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码% j6 M" b% Z; A; K9 z9 H5 p: Q) k
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？0 _% u) Y+ m. d" C6 |0 w$ {
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。, `% Q" L) O& ]# v* H3 @3 P) y! Y
23-是吉利自己定义的故障码 2 Z. n$ E, I2 ]) _ G
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
* b5 b( o& E6 M6 k8 C4 |9 e
* L4 F' a4 y" z2 C( Z% nLMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
& @$ _8 @/ Z& u; K$ m% ]7 Q, G9 x7 |7 F
lambda,regulation7 R r* f% W" _0 ~& `8 V0 H
lambda diag,value %/ d# Y! E" Z3 K- D; [6 e
3 I$ U" K* J. b1 {8 b( llmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器0 b3 c( S! t8 g8 s7 T/ K2 j
就是通俗的叫氧传感器 * ~5 X- u, {$ J# S& v, T5 k
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 0 [7 h" S$ u! K' x4 W1 K* z+ S
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感) `! T) L, v7 _; }) P8 H0 x' s# {! W c
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
Z, D6 A* \' p0 q, cO2 是氧的化学名 3 X. L$ K+ [6 ^& N2 j- n4 a( W
( ^, K+ @1 b+ ~0 K; `Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。. ?( L/ |. ] ~# j0 ~
: N1 i, F+ t6 U$ K; W我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
- u$ U! y. _9 U/ d6 _+ ?Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). 9 K0 D* U% F" ]) @5 P' `! K
; x7 Z. t! ? I5 t0 n8 W: z& a
; r3 C; @7 y4 K, f3 T% u* ] | 
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