0 j6 S1 P. ~1 U
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义; t8 O1 y; w) {6 z0 _3 R, \
! B& k+ u3 Z. a; F* N% M/ E7 x
2/55 - 31 ground2 b: f: C' ^) ^% q$ t6 a
14/55 - 31 ground& F2 h& j K( f- g, i% ^) W8 y5 g
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
9 i% ^% Y5 E! J) Y/ Z* V# p+ t19/55 - 31 ground 55/55 - k line* ^; u) Q+ D7 f% d! h# j
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
4 A) v( q' a5 T% S37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
( I5 K& l+ w& e* c! o18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠+ r6 K% F; }# P
0 o& L2 {5 a$ m, a. m4 p+ Q' d% Q: m5 K+ X' f0 x; f
) D4 N$ l5 e" G2 a6 V. y9 Y
@- g z0 H. I8 K! c9 ~
' y) p& f4 F" Y
3 j$ I- Q7 m B ~0 C$ W6 e+ J
0 k% c7 g( m0 `0 V& ?吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
- ?. i4 a I5 J0 y: `1 G+ v0261207238 m154_mr479q03_eb090419
0 E* @$ x3 F# y. ecoding:06169 wsc:13878
" X' h7 c/ W2 T3 }& r8 |* J# p7 c/ x) k. t9 P) d3 E
% U @% ]& e: H
5 F9 l; V7 Q; }; k7 X" H! h* p吉利 3缸 M154 氧传感器波形 % v# V: H- [+ }0 e/ }4 ?9 l2 I
0 d3 s, F0 E7 b# V; u' u$ S* f* T# @9 q# }5 | X! f( `
+ T B2 I2 n, F4 i! B' m) I, ^
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
, h5 o4 T8 E8 o$ L& r
# _' ^6 p5 i, s" w7 F$ R
$ q! y" n D. Z此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
+ @% W3 _+ Y# W- v" }) }m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
+ S4 ?4 K C9 F, V4 H' Z; z按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用3 P" X* X1 E& J, B* H" }
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!+ h) N3 U& s: q, c8 L
2 [, M8 {( O/ \. r
5 K. z: O8 z4 @# |
3 u) M- R4 T& M" H; c- G% Y
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来* @$ t" Y: H4 ~
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
0 s7 Q% {7 ~* }$ O8 g# s& O0 p8 O2 M7 J, G
7 g) _, ~+ v% e/ n6 S4 M4 a1 {! B
" y& V% S& V+ v$ X& r金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚4 u: m1 S( r6 O
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
+ D- c) {- ~& B7 R# G% ~01 - 发动机 进行诊断3 S# w1 T% I( @( X B5 r
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
2 z$ _, s( l9 R6 J8 b
) d8 ^. o r" \ Y/ V r吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
Q3 p# c% f+ G( m" ?+ `dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
( S5 \: L4 Q9 C# } S未清故障码前车动力下降，清后明显好转。7 b; [7 T0 Q4 @
23-是吉利自己定义的故障码
5 q9 f! E. \3 H. \' E% [按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
2 x: H* x1 j* N) A- y7 ?. F2 v: A* ] H' _
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
( ^5 W; F/ `; Z1 i( A
& f9 w7 u5 W' t7 u" c5 r8 Llambda,regulation# q$ i5 U: l% S9 F. A* i
lambda diag,value %" r, `& |! D6 J) e
/ I% T$ u9 S* e7 q" ?
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
3 {3 ~# R4 M4 _ P就是通俗的叫氧传感器 ( v. c* c8 D" r
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 % V5 y, e2 o# t/ k* X% `) V C6 |
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感. E/ N8 R6 n8 t2 T6 M+ ^7 q
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!# u7 y+ i3 R& a/ U
O2 是氧的化学名 |" i+ }4 r+ t6 v4 v" j! S: W; Z
8 _0 s! O: N0 b% a
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。0 f4 v5 B$ Q+ a- [2 n& n8 x8 f. c
- c+ K+ X) n* c2 _
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 $ E9 L/ y$ j9 X7 @
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
2 s. I& @& [! F0 X$ j' T0 l0 U% V, v" |
1 B7 {6 f( @' E* b( R: t) }
| 
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡