实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7

宝来 1.6L 仪表IMMO 不识别钥匙

发动机   06a 906 032ew 1.6l 5v mw200 4680
         coding 00031           wsc 00000
0 V4 q2 X8 n: Q6 \9 w
5 T) u, K0 J$ h仪表     1j5 920 806b coding 01104
- U9 u$ g3 {8 O. Z' T3 C3 f& x* f
  g% Z0 H5 A. e网关     6n0 909 901  coding 00006

abs系统  1c0 907 379l mk60 codign:0001025

舒适系统 1c0 959 799 1m coding:00259

3 Q( k' F+ S' `2 c4 i
. O, V5 s( e/ c/ D5 K
) c) n- d7 t+ @" a7 K这个问题已解决了新问题又出来了,解决的不怎么痛快(换芯了_唉).

) ]+ R1 B% I6 X7 H1 P+ n不过我用 pin? 9971成功的完成调整50功能,

将底盘号传至仪表.
! b, u( d! g% ?4 z6 `# }% e
1 [' K0 B: o$ J( k: ^6 C但不幸的是在识别钥匙时数目为0,匹配不上(此时新旧密码都有了).
- E( D# i& ~( |
检查仪表126组airbag竟然为0,
9 p0 i$ E/ h( A$ z) Y- Q
( ]& `* T. o. Z# a125组enger为1 abs为1.

进发动机系统有18044故障码,
( Q* L; h/ B4 r+ ]( e5 e
. w' m/ _, h: h; E0 `; A大意为从气囊电脑里传输的气囊数据线没信号.

进19网关系统有01321故障码,大意为控制单元安全气囊j234无法通讯.根据信息的提示,

矛头指向aitbag的can-bus线路.那就开始从安全气囊的pin脚定义开始入手吧,该气囊电脑使用了8根线,

% A% h% P0 T! Q" Z7 u" f# S# z没有电路图可查(资料上有75pin的,没有51pin的定义)没法,闭着眼虾摸呗.51/26黑色为15电源 51/27橙黑色为can-h,51/28橙棕色为can-l,51/38灰 39白为副司机侧气囊,51/40黄41白为司机侧气囊.51/30紫白色线没搞很清楚,当时很纳闷2个问题一个是它的搭铁线怎么没有一个是紫白线是如何定义的.干昏了头了嘿嘿.经费力的检测明白了,其一自身搭铁其二紫白线为控制燃油泵继电器的信号线.喔,发现一个问题,没有k线.那么说明数据是通过can来传递控制的.既然其他线都是好的那么就下手检测can线了,怎样检测这个?还是按照常规查,仪表到气囊之间的电阻为0.2欧姆,keyon该线有2.6v电压,keyoff有1.59v电压.为保险起见,将仪表到气囊电脑的can-bus两根线用普通电线跨接上,查询故障:竟然一点作用都没有,还是那几个故障126组中依然为0状态.难道是新的气囊电脑有问题?1c0 909 601零件号正确呀,再拿两个原来炸过的电脑试试依然进不去气囊系统.(气囊电脑碰撞过之后就无法进行通讯了吗?这真令人无法理解!)为了验证can线,我拔下了流水槽侧通向发动机与abs的白色插头,将它们的can-bus去掉,依然能进入发动机和abs控制系统,只多了几个故障码,在125组中显示0状态.至此维修进程停滞,今天收工了.想不通.请赐教!指点!

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没有 J234 – Airbag control unit 也可以发动车

看仪表数据流 22;23;24 组
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/ p# k% k/ u% ?  x注意:2002年以后 54号脚有针不一定有 k 线功能
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# |0 k  S, n1 ]6 m) B2 p# f( j75 7574〓72〓〓〓〓〓〓〓6463626160〓〓5756〓54〓〓51 51
! c3 e9 f9 d: p  B8 q75/26 ........ 15 ig+ 75/51 ........ 31 ground
75/31 ........ n131 75/33 ........ n95
$ r. x3 c; c$ G( H3 a75/32 ........ n131 75/34 ........ n95
- m& \( Y6 A; ^0 Z# \/ ?' Z) i
7 d  z) x% p  p75/72 碰撞信号输出 75/54 ........ 诊断线 k line
75/74 ........ can-bus h line 75/64 ........ 气囊灯

75/75 ........ can-bus l line

6 n$ O7 [& }  v" U0 o! n

vw5系列 75pin 西门子 气囊电脑线路图
% A+ f9 z) I8 ~+ V
. B8 k4 z* f( ~5 ^& m* E( M# xj533 – data bus diagnostic interface

Re:一汽宝来 BORA 仪表与IMMO3

等了几天喷漆工作终于可以继续进行了.
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9 V4 b( G1 G+ l) u, ^& o首先我需承认自己在气囊端脚定义上标示是错误的,应该如楼上图示那样标注.
% V, K# `* x6 s6 S. T) E
第二 维修中发现零件号为1c0 909 601 与零件号为1c0 909 601a 的气囊电脑各端脚定义是相同的,但在使用上并不通用,请注意上图右端那4个塑料导向柱 601是3个,因此插接不上.请同行注意一下.

第三 防盗问题已解决,该问题已转换到气囊方面诊断设备无法进入15系统.我想另开贴讨论

  p# }: ]. E/ s# Z! S第四 关于k线与canbus数据交换,其道理不是很清楚.是否关于每个电脑都有不同的时序脉冲信号?维修中我对每块电脑的can线进行了测量采集波形,发现唯气囊电脑加电后can的h和l线信号是一平直的信号.仪表与发动机波形类似但不同步abs则大不相同车身舒适系统的幅值很高.
0 U* R" g) p( e' L* a' H  _0 ~4 d
! O( @, `. N# x  G8 s多谢指正!

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, b" G5 ]( s, b) f$ g5 P$ r# U请问此处的 4d 01 4d 01 4d 01 怎么解释？代表什么意思？
0 G; ^$ P; R, }/ i6 r8 i请告知，谢谢！

明白了，密码位

深奥,看不懂^^

新手，看不懂