实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7

宝来 1.6L 仪表IMMO 不识别钥匙

  O3 ?+ c( C* L# G& \发动机   06a 906 032ew 1.6l 5v mw200 4680
" h- X; d3 B/ I+ m! w) Z: e         coding 00031           wsc 00000

) k0 c# j8 I) |0 I& }仪表     1j5 920 806b coding 01104
* P7 ?- R, k: ~) [
网关     6n0 909 901  coding 00006
7 y! f2 J/ C+ B7 v4 N. l6 W
2 Y, j8 x7 M3 q; yabs系统  1c0 907 379l mk60 codign:0001025
4 [" i- R$ Y% I- D: I
7 [7 p! n5 i- X! k, ~舒适系统 1c0 959 799 1m coding:00259
3 W, I* L; u, x# a
/ C  b  K2 c5 }5 S- X9 U

: a  M, X4 y2 _9 x这个问题已解决了新问题又出来了,解决的不怎么痛快(换芯了_唉).

' x7 k* m. H0 [9 B* Y不过我用 pin? 9971成功的完成调整50功能,

2 P# L( V8 h) p; g0 _; u7 x将底盘号传至仪表.

9 T7 U2 A5 g& g  B" q$ `& u但不幸的是在识别钥匙时数目为0,匹配不上(此时新旧密码都有了).

$ l! Z' i5 E/ F2 j! x1 ^检查仪表126组airbag竟然为0,

! i& `0 \8 x$ F125组enger为1 abs为1.
; {: A% W; K5 Q) o% P$ g
进发动机系统有18044故障码,

1 ?* q4 h7 N% |' z9 m$ P大意为从气囊电脑里传输的气囊数据线没信号.

进19网关系统有01321故障码,大意为控制单元安全气囊j234无法通讯.根据信息的提示,

9 I# `8 t% j) d1 D$ S矛头指向aitbag的can-bus线路.那就开始从安全气囊的pin脚定义开始入手吧,该气囊电脑使用了8根线,
- N/ Z2 ~: R/ m1 O5 {+ [2 A
- u$ l* g4 e7 `- t2 [, R没有电路图可查(资料上有75pin的,没有51pin的定义)没法,闭着眼虾摸呗.51/26黑色为15电源 51/27橙黑色为can-h,51/28橙棕色为can-l,51/38灰 39白为副司机侧气囊,51/40黄41白为司机侧气囊.51/30紫白色线没搞很清楚,当时很纳闷2个问题一个是它的搭铁线怎么没有一个是紫白线是如何定义的.干昏了头了嘿嘿.经费力的检测明白了,其一自身搭铁其二紫白线为控制燃油泵继电器的信号线.喔,发现一个问题,没有k线.那么说明数据是通过can来传递控制的.既然其他线都是好的那么就下手检测can线了,怎样检测这个?还是按照常规查,仪表到气囊之间的电阻为0.2欧姆,keyon该线有2.6v电压,keyoff有1.59v电压.为保险起见,将仪表到气囊电脑的can-bus两根线用普通电线跨接上,查询故障:竟然一点作用都没有,还是那几个故障126组中依然为0状态.难道是新的气囊电脑有问题?1c0 909 601零件号正确呀,再拿两个原来炸过的电脑试试依然进不去气囊系统.(气囊电脑碰撞过之后就无法进行通讯了吗?这真令人无法理解!)为了验证can线,我拔下了流水槽侧通向发动机与abs的白色插头,将它们的can-bus去掉,依然能进入发动机和abs控制系统,只多了几个故障码,在125组中显示0状态.至此维修进程停滞,今天收工了.想不通.请赐教!指点!

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没有 J234 – Airbag control unit 也可以发动车

看仪表数据流 22;23;24 组
6 x; {+ S; ?$ x, L# ~- |
注意:2002年以后 54号脚有针不一定有 k 线功能

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4 t% T  Z3 [( \. }: n75 7574〓72〓〓〓〓〓〓〓6463626160〓〓5756〓54〓〓51 51
5 G( t* @6 W) n7 I7 c/ H  [75/26 ........ 15 ig+ 75/51 ........ 31 ground
75/31 ........ n131 75/33 ........ n95
75/32 ........ n131 75/34 ........ n95

9 Q- `- u% `8 m8 w75/72 碰撞信号输出 75/54 ........ 诊断线 k line
75/74 ........ can-bus h line 75/64 ........ 气囊灯
. u& |) A8 M8 v6 m) I/ t3 \

75/75 ........ can-bus l line
8 u* w6 _0 B, B) K; `& E5 J

' L: P: L0 z: v+ K3 r; O

vw5系列 75pin 西门子 气囊电脑线路图
% f& q( c1 l" g( Y; U1 S9 w4 g* I
j533 – data bus diagnostic interface

Re:一汽宝来 BORA 仪表与IMMO3

等了几天喷漆工作终于可以继续进行了.

) L4 m- l. _) m0 D首先我需承认自己在气囊端脚定义上标示是错误的,应该如楼上图示那样标注.
1 ^( B5 U. g6 P9 g) e; E: h
第二 维修中发现零件号为1c0 909 601 与零件号为1c0 909 601a 的气囊电脑各端脚定义是相同的,但在使用上并不通用,请注意上图右端那4个塑料导向柱 601是3个,因此插接不上.请同行注意一下.
$ Y/ ]0 l8 J$ x0 N# ~% n- y# H5 f
3 [5 y, D% @% E+ `9 |# {8 k第三 防盗问题已解决,该问题已转换到气囊方面诊断设备无法进入15系统.我想另开贴讨论

6 D* W3 Q" R5 ~  y2 y/ S第四 关于k线与canbus数据交换,其道理不是很清楚.是否关于每个电脑都有不同的时序脉冲信号?维修中我对每块电脑的can线进行了测量采集波形,发现唯气囊电脑加电后can的h和l线信号是一平直的信号.仪表与发动机波形类似但不同步abs则大不相同车身舒适系统的幅值很高.
, A4 a* ?0 t8 z: A
' j5 Y' ~; F( f  z多谢指正!

2 |0 d7 Y& W5 N2 _% n) ~

070 ff ff 50 6b ee df 43 76 -- 37 ff 50 6b ee df 43 76 ..pk..cv7.pk..cv
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0f0 58 58 58 58 58 1c ab f5 -- d6 b7 39 36 07 fe 07 fe xxxxx.....96....
$ n* B% C5 E" @/ P+ l6 `/ u: _4 s
5 h$ K) F& f7 a. t请问此处的 4d 01 4d 01 4d 01 怎么解释？代表什么意思？
请告知，谢谢！

明白了，密码位

% \2 q( `/ ?# T& B  G' n

深奥,看不懂^^

新手，看不懂