实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7

宝来 1.6L 仪表IMMO 不识别钥匙

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发动机   06a 906 032ew 1.6l 5v mw200 4680
         coding 00031           wsc 00000
8 h! x* r- s8 P- D& u8 j4 e
仪表     1j5 920 806b coding 01104

9 V9 O! T7 m3 I% l网关     6n0 909 901  coding 00006
" S8 F# D/ n! o% L) u/ C3 d& R' |
, P9 ^- s/ b' Kabs系统  1c0 907 379l mk60 codign:0001025
: ~7 x9 N' v& ~) |( V+ \
舒适系统 1c0 959 799 1m coding:00259
; ^9 |, w0 B9 x+ o
. q# D3 E4 L, n1 E! t) Y, F( f" `. K

3 J7 ]( ^6 l& X, C7 P6 s这个问题已解决了新问题又出来了,解决的不怎么痛快(换芯了_唉).
7 b6 G2 \- |4 R
6 G; R7 I) r1 ]1 _不过我用 pin? 9971成功的完成调整50功能,
& g& u! c$ X% N! ?5 ?- V$ U
* s1 A" x' \& V. b; U将底盘号传至仪表.
8 g! G9 z: J7 S. g$ j* j' v
但不幸的是在识别钥匙时数目为0,匹配不上(此时新旧密码都有了).
9 r1 z1 p! a4 _/ W/ h* B
/ x" g% d6 y/ ~  u  t: X检查仪表126组airbag竟然为0,

/ l5 O, v' g7 A5 f" V125组enger为1 abs为1.
. V# o$ r. J& D& J7 A$ q  b1 |6 r
% o( }, P8 b. ^/ g进发动机系统有18044故障码,

大意为从气囊电脑里传输的气囊数据线没信号.

进19网关系统有01321故障码,大意为控制单元安全气囊j234无法通讯.根据信息的提示,

6 }; W- k8 `" j% [0 I( e- D9 j矛头指向aitbag的can-bus线路.那就开始从安全气囊的pin脚定义开始入手吧,该气囊电脑使用了8根线,

没有电路图可查(资料上有75pin的,没有51pin的定义)没法,闭着眼虾摸呗.51/26黑色为15电源 51/27橙黑色为can-h,51/28橙棕色为can-l,51/38灰 39白为副司机侧气囊,51/40黄41白为司机侧气囊.51/30紫白色线没搞很清楚,当时很纳闷2个问题一个是它的搭铁线怎么没有一个是紫白线是如何定义的.干昏了头了嘿嘿.经费力的检测明白了,其一自身搭铁其二紫白线为控制燃油泵继电器的信号线.喔,发现一个问题,没有k线.那么说明数据是通过can来传递控制的.既然其他线都是好的那么就下手检测can线了,怎样检测这个?还是按照常规查,仪表到气囊之间的电阻为0.2欧姆,keyon该线有2.6v电压,keyoff有1.59v电压.为保险起见,将仪表到气囊电脑的can-bus两根线用普通电线跨接上,查询故障:竟然一点作用都没有,还是那几个故障126组中依然为0状态.难道是新的气囊电脑有问题?1c0 909 601零件号正确呀,再拿两个原来炸过的电脑试试依然进不去气囊系统.(气囊电脑碰撞过之后就无法进行通讯了吗?这真令人无法理解!)为了验证can线,我拔下了流水槽侧通向发动机与abs的白色插头,将它们的can-bus去掉,依然能进入发动机和abs控制系统,只多了几个故障码,在125组中显示0状态.至此维修进程停滞,今天收工了.想不通.请赐教!指点!

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没有 J234 – Airbag control unit 也可以发动车

看仪表数据流 22;23;24 组
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0 o# A" C6 i$ y8 [注意:2002年以后 54号脚有针不一定有 k 线功能
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/ e1 U7 [9 x* o( A  Q1 ?" Q, N75 7574〓72〓〓〓〓〓〓〓6463626160〓〓5756〓54〓〓51 51
0 d6 B: W- e: I) U$ P6 T1 p# o75/26 ........ 15 ig+ 75/51 ........ 31 ground
6 Y. B3 K$ w4 J4 Q$ U2 O0 X75/31 ........ n131 75/33 ........ n95
75/32 ........ n131 75/34 ........ n95
3 _* A( ^( R) T% k
75/72 碰撞信号输出 75/54 ........ 诊断线 k line
75/74 ........ can-bus h line 75/64 ........ 气囊灯

75/75 ........ can-bus l line
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* p# n1 p+ L) `  p* X0 ^

' T/ M3 |) A8 Y% v( {& e0 Z( q

vw5系列 75pin 西门子 气囊电脑线路图
3 j( |0 a. B+ P8 j
j533 – data bus diagnostic interface

Re:一汽宝来 BORA 仪表与IMMO3

等了几天喷漆工作终于可以继续进行了.

& ^, u  j" ]6 A# l5 a% U首先我需承认自己在气囊端脚定义上标示是错误的,应该如楼上图示那样标注.
' `$ {' H8 }. Z& D$ N
第二 维修中发现零件号为1c0 909 601 与零件号为1c0 909 601a 的气囊电脑各端脚定义是相同的,但在使用上并不通用,请注意上图右端那4个塑料导向柱 601是3个,因此插接不上.请同行注意一下.
% G% z) S+ e6 u# O
. W+ J4 w  a; Q3 J$ B9 d  o9 x第三 防盗问题已解决,该问题已转换到气囊方面诊断设备无法进入15系统.我想另开贴讨论
# C: R' W0 A" N
" d. B+ j0 g$ O8 R第四 关于k线与canbus数据交换,其道理不是很清楚.是否关于每个电脑都有不同的时序脉冲信号?维修中我对每块电脑的can线进行了测量采集波形,发现唯气囊电脑加电后can的h和l线信号是一平直的信号.仪表与发动机波形类似但不同步abs则大不相同车身舒适系统的幅值很高.

: |' `, V" Y/ K: a4 k& _% V多谢指正!

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$ z$ B4 v+ M5 j  H% e% y4 Q请问此处的 4d 01 4d 01 4d 01 怎么解释？代表什么意思？
% b" i6 ]6 z" N请告知，谢谢！
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明白了，密码位

深奥,看不懂^^

新手，看不懂