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宝来 1.6L 仪表IMMO 不识别钥匙 * I, ~9 `3 u2 Z# x8 R- d, i
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发动机 06a 906 032ew 1.6l 5v mw200 4680+ j u( o! t4 q5 R) m5 {
coding 00031 wsc 00000
+ F5 J; d1 i! ?% M' k8 W8 a( v3 G0 l: m& }. D! K1 ?
仪表 1j5 920 806b coding 01104
: A# e5 m+ S$ }' H, Q9 F
9 M' Q2 Y, z8 P) Q0 j网关 6n0 909 901 coding 00006
) G+ i# M: ?# Y. m. w; K* B/ W2 p% B5 h
abs系统 1c0 907 379l mk60 codign:0001025
, c3 C5 X& f! f1 j+ b% D. l
4 b1 J) p' [8 R3 |* r! u舒适系统 1c0 959 799 1m coding:00259) f# X- V, r0 C6 M
+ X' w6 a T9 L% m$ H5 W3 l0 V. J, f1 O# n) J9 c! S
" g! b3 h* O2 l3 R3 B这个问题已解决了新问题又出来了,解决的不怎么痛快(换芯了_唉).
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: Q$ @: C1 W1 s% R不过我用 pin? 9971成功的完成调整50功能,0 Y; U/ ?3 B. k% e2 `: d7 c
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将底盘号传至仪表.
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# u) H( u% n7 i- E7 F. V* I" n但不幸的是在识别钥匙时数目为0,匹配不上(此时新旧密码都有了).
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检查仪表126组airbag竟然为0,/ T1 P3 d3 B: s) V
) D- w1 f# t) M" D8 a+ O9 n8 m125组enger为1 abs为1.
8 b* x# r5 s3 B% B) _. y B
) w, ~; n4 f% S1 Y0 l- q进发动机系统有18044故障码,
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大意为从气囊电脑里传输的气囊数据线没信号.: H6 Q& w' Y& n. [2 k- E
% L9 l9 b: G, z% @$ m# w# x' k进19网关系统有01321故障码,大意为控制单元安全气囊j234无法通讯.根据信息的提示,
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矛头指向aitbag的can-bus线路.那就开始从安全气囊的pin脚定义开始入手吧,该气囊电脑使用了8根线,
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没有电路图可查(资料上有75pin的,没有51pin的定义)没法,闭着眼虾摸呗.51/26黑色为15电源 51/27橙黑色为can-h,51/28橙棕色为can-l,51/38灰 39白为副司机侧气囊,51/40黄41白为司机侧气囊.51/30紫白色线没搞很清楚,当时很纳闷2个问题一个是它的搭铁线怎么没有一个是紫白线是如何定义的.干昏了头了嘿嘿.经费力的检测明白了,其一自身搭铁其二紫白线为控制燃油泵继电器的信号线.喔,发现一个问题,没有k线.那么说明数据是通过can来传递控制的.既然其他线都是好的那么就下手检测can线了,怎样检测这个?还是按照常规查,仪表到气囊之间的电阻为0.2欧姆,keyon该线有2.6v电压,keyoff有1.59v电压.为保险起见,将仪表到气囊电脑的can-bus两根线用普通电线跨接上,查询故障:竟然一点作用都没有,还是那几个故障126组中依然为0状态.难道是新的气囊电脑有问题?1c0 909 601零件号正确呀,再拿两个原来炸过的电脑试试依然进不去气囊系统.(气囊电脑碰撞过之后就无法进行通讯了吗?这真令人无法理解!)为了验证can线,我拔下了流水槽侧通向发动机与abs的白色插头,将它们的can-bus去掉,依然能进入发动机和abs控制系统,只多了几个故障码,在125组中显示0状态.至此维修进程停滞,今天收工了.想不通.请赐教!指点!
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file:///C:\Users\ADMINI~1\AppData\Local\Temp\ksohtml\wps4975.tmp.png 没有 J234 – Airbag control unit 也可以发动车 看仪表数据流 22;23;24 组2 {% c6 q3 ?' ?8 L6 A* f
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注意:2002年以后 54号脚有针不一定有 k 线功能5 ]. J f6 K6 i/ R# @' J1 D: D' `
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75/26 ........ 15 ig+ 75/51 ........ 31 ground
% f* |& g) v- S t8 U7 l75/31 ........ n131 75/33 ........ n95
4 [' N9 K- s6 L+ ~" n! }+ M75/32 ........ n131 75/34 ........ n95
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75/72 碰撞信号输出 75/54 ........ 诊断线 k line
$ _# O9 U9 G! H- I. [* z: i" m75/74 ........ can-bus h line 75/64 ........ 气囊灯; a. @7 B7 f! a! x$ g) q( ^
75/75 ........ can-bus l line+ X; m& T2 `4 G$ J9 b
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' O; u1 V9 c' {" ~+ |9 j, K6 xvw5系列 75pin 西门子 气囊电脑线路图
I. y. H: Y- f4 z c
7 Z5 t: h8 _8 `7 Ej533 – data bus diagnostic interface Re:一汽宝来 BORA 仪表与IMMO3 等了几天喷漆工作终于可以继续进行了.
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首先我需承认自己在气囊端脚定义上标示是错误的,应该如楼上图示那样标注.4 l6 V4 \0 j! a/ p! [3 p; D( ]7 m
7 l2 u( j- ?! x# R第二 维修中发现零件号为1c0 909 601 与零件号为1c0 909 601a 的气囊电脑各端脚定义是相同的,但在使用上并不通用,请注意上图右端那4个塑料导向柱 601是3个,因此插接不上.请同行注意一下.
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第三 防盗问题已解决,该问题已转换到气囊方面诊断设备无法进入15系统.我想另开贴讨论
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第四 关于k线与canbus数据交换,其道理不是很清楚.是否关于每个电脑都有不同的时序脉冲信号?维修中我对每块电脑的can线进行了测量采集波形,发现唯气囊电脑加电后can的h和l线信号是一平直的信号.仪表与发动机波形类似但不同步abs则大不相同车身舒适系统的幅值很高.
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9 t1 v/ b2 F4 z d8 O) M多谢指正! 5 Z; a. M- G2 B0 d
070 ff ff 50 6b ee df 43 76 -- 37 ff 50 6b ee df 43 76 ..pk..cv7.pk..cv
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请问此处的 4d 01 4d 01 4d 01 怎么解释？代表什么意思？
: x: S3 T2 Q) n8 H/ f请告知，谢谢！3 ]5 w+ P/ Q. ]# p/ N5 Q
1 ]/ @8 h. g) s+ Z
明白了，密码位
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