实战 宝来 新仪表 VIN 输入 7

宝来 1.6L 仪表IMMO 不识别钥匙

发动机   06a 906 032ew 1.6l 5v mw200 4680
         coding 00031           wsc 00000

仪表     1j5 920 806b coding 01104
! Z  i3 \' C7 V! Q
+ }; z/ e" c5 t) u; _网关     6n0 909 901  coding 00006
+ {% s# Y  C: l
abs系统  1c0 907 379l mk60 codign:0001025
2 T! H& |: N2 t6 y
' [+ q: w7 M2 Z; c. k  f舒适系统 1c0 959 799 1m coding:00259



7 ]* V1 u& T' f: _) s3 @这个问题已解决了新问题又出来了,解决的不怎么痛快(换芯了_唉).
% ?$ l" [) H0 W, z+ L
% F* m; f" \7 a2 Q2 d4 A  `: S不过我用 pin? 9971成功的完成调整50功能,
+ ~& V3 C- z' ^& ]
将底盘号传至仪表.

但不幸的是在识别钥匙时数目为0,匹配不上(此时新旧密码都有了).

+ c. k+ c7 J' ]6 x4 X" m检查仪表126组airbag竟然为0,
- E3 a6 G5 v! E4 x" U. L$ |
125组enger为1 abs为1.
. g, D7 G# |7 Y; ^6 `0 {$ N; N. ]8 A
( Q+ b6 W9 _* a9 |进发动机系统有18044故障码,

大意为从气囊电脑里传输的气囊数据线没信号.

进19网关系统有01321故障码,大意为控制单元安全气囊j234无法通讯.根据信息的提示,

矛头指向aitbag的can-bus线路.那就开始从安全气囊的pin脚定义开始入手吧,该气囊电脑使用了8根线,

没有电路图可查(资料上有75pin的,没有51pin的定义)没法,闭着眼虾摸呗.51/26黑色为15电源 51/27橙黑色为can-h,51/28橙棕色为can-l,51/38灰 39白为副司机侧气囊,51/40黄41白为司机侧气囊.51/30紫白色线没搞很清楚,当时很纳闷2个问题一个是它的搭铁线怎么没有一个是紫白线是如何定义的.干昏了头了嘿嘿.经费力的检测明白了,其一自身搭铁其二紫白线为控制燃油泵继电器的信号线.喔,发现一个问题,没有k线.那么说明数据是通过can来传递控制的.既然其他线都是好的那么就下手检测can线了,怎样检测这个?还是按照常规查,仪表到气囊之间的电阻为0.2欧姆,keyon该线有2.6v电压,keyoff有1.59v电压.为保险起见,将仪表到气囊电脑的can-bus两根线用普通电线跨接上,查询故障:竟然一点作用都没有,还是那几个故障126组中依然为0状态.难道是新的气囊电脑有问题?1c0 909 601零件号正确呀,再拿两个原来炸过的电脑试试依然进不去气囊系统.(气囊电脑碰撞过之后就无法进行通讯了吗?这真令人无法理解!)为了验证can线,我拔下了流水槽侧通向发动机与abs的白色插头,将它们的can-bus去掉,依然能进入发动机和abs控制系统,只多了几个故障码,在125组中显示0状态.至此维修进程停滞,今天收工了.想不通.请赐教!指点!

- ~9 a7 a* C. G+ h# K; Q+ c

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没有 J234 – Airbag control unit 也可以发动车

看仪表数据流 22;23;24 组

注意:2002年以后 54号脚有针不一定有 k 线功能

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50 〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓〓34333231〓〓〓〓26 26
2 a$ m) M2 j4 k: L( k75 7574〓72〓〓〓〓〓〓〓6463626160〓〓5756〓54〓〓51 51
% Y* f, u6 T0 a8 G' @75/26 ........ 15 ig+ 75/51 ........ 31 ground
4 E/ V* Z3 l- o' h% \, k75/31 ........ n131 75/33 ........ n95
. G) Q- l- I- ^75/32 ........ n131 75/34 ........ n95

. t5 ^; n2 I/ d8 i75/72 碰撞信号输出 75/54 ........ 诊断线 k line
75/74 ........ can-bus h line 75/64 ........ 气囊灯
' T  B. ]0 J/ B5 t; E" b

75/75 ........ can-bus l line
2 D3 b8 E; e+ x3 W! J

- c8 S: H1 w* Z: Z1 o

; }6 e1 P4 h' y- h

vw5系列 75pin 西门子 气囊电脑线路图

j533 – data bus diagnostic interface

Re:一汽宝来 BORA 仪表与IMMO3

等了几天喷漆工作终于可以继续进行了.
7 N4 q2 n2 J, w+ t: o4 d+ i
首先我需承认自己在气囊端脚定义上标示是错误的,应该如楼上图示那样标注.
6 q# \( ?- a0 r+ U
第二 维修中发现零件号为1c0 909 601 与零件号为1c0 909 601a 的气囊电脑各端脚定义是相同的,但在使用上并不通用,请注意上图右端那4个塑料导向柱 601是3个,因此插接不上.请同行注意一下.
5 t- A- v, O+ Z5 s+ |! ?
第三 防盗问题已解决,该问题已转换到气囊方面诊断设备无法进入15系统.我想另开贴讨论
0 v  l, D, Z0 l4 ?& r$ b# |+ ^
) R$ a- `  i% J7 j7 N第四 关于k线与canbus数据交换,其道理不是很清楚.是否关于每个电脑都有不同的时序脉冲信号?维修中我对每块电脑的can线进行了测量采集波形,发现唯气囊电脑加电后can的h和l线信号是一平直的信号.仪表与发动机波形类似但不同步abs则大不相同车身舒适系统的幅值很高.
/ J! x/ ]- v/ J  S" b
# ^% e7 }( \7 E4 e! s7 O- H' x多谢指正!

8 V8 c4 ]4 v, k# ^

070 ff ff 50 6b ee df 43 76 -- 37 ff 50 6b ee df 43 76 ..pk..cv7.pk..cv
# B% Z  }4 r% X# @8 H7 q080 37 ff 50 6b ee df 43 76 -- 37 ff 28 28 28 01 01 01 7.pk..cv7."""...
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3 n4 J0 p/ [$ g1 \, e$ W- y0e0 39 37 38 ff 58 58 58 58 -- 58 58 58 58 58 58 58 58 978.xxxxxxxxxxxx
0f0 58 58 58 58 58 1c ab f5 -- d6 b7 39 36 07 fe 07 fe xxxxx.....96....

请问此处的 4d 01 4d 01 4d 01 怎么解释？代表什么意思？
3 C0 U) X7 r% U4 E% O5 g请告知，谢谢！

3 n1 E! G% Y9 [6 f0 j- I8 a( b明白了，密码位

0 h& H+ r5 u2 _% j

深奥,看不懂^^

新手，看不懂