" `( A g/ @2 K& `% I( F
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义0 v! k& |7 x* B; M: p1 W
( o9 q( o; \! O4 r$ F$ o7 s- e
2/55 - 31 ground7 d; `) b; q: H$ Z$ r
14/55 - 31 ground1 P, |' Q" I; R) h( O, k+ M
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
( a8 S* x b5 U* m19/55 - 31 ground 55/55 - k line
% [( g3 y8 \8 {0 b4 W27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
_/ Z+ C+ Q A3 N: P37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
O2 Y; A& U3 ^1 R2 }18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠% n- O# n- E) P& b0 i N9 i; {
; h; f" j" u# y8 n: _" s
* B% W0 y- X& ]3 F2 g7 [4 P
: `$ C- [7 Y, b% U0 q* s2 Y& p" E; B+ x( F: t8 {2 j; g8 p
0 I1 H! n, i% g& c
4 x4 f1 P: f' b6 j$ L
" |% C& \1 W Z4 p& |2 N吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
) v; m6 {+ Z: t+ s- h& k0261207238 m154_mr479q03_eb090419
1 A2 d$ Q" E# j/ |, [coding:06169 wsc:13878 ) H) C: D9 [8 ?: A4 }8 f4 n
9 r; \, P8 j. \. U/ P
7 L0 Z1 X9 W. }$ j; F! w. A3 \4 @+ L4 x- |& f; }1 f9 {
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
% j' S$ T" P6 s- g, U6 u
; |9 @$ p2 P- k% T8 }
8 k/ }$ b1 T/ S. ?0 ?1 h3 E$ Q
6 I/ q3 Q% s$ U" c用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码1 ]0 `! V5 T8 p/ D' D& q% {
# D; P. m" p7 G. M2 V- W
2 N9 q0 p. \& c/ Z$ L此车故障非常简单!因为 加热电源没有.; z8 l! f, S& t+ U
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控/ }" r. P* K" A
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用+ } b T" y& Q8 ]3 l5 B9 K
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!7 g8 k& S! I' @9 O1 n' s. C+ y1 y
7 r& `4 }, Y# v
, U6 y7 `4 l- p( V) I* \
4 K- n/ }3 [6 SRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来4 c- K. N5 v* ]
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL ): D- K1 ] @! ^) }4 V
5 P y0 H+ h. T+ w4 u
. o* ]* @, \- s* c- r8 I
: p: F$ g4 e4 k w9 o" R4 r金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
4 Y7 G% a5 E' ]+ C6 h: g选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
% g# Z/ m+ J- F0 n1 F3 X01 - 发动机 进行诊断
8 C9 }% C+ l( @9 M7 P0 f6 ?% a或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
( ~- J4 y0 c8 |1 v0 K8 W! y
9 f1 P) H. S/ R; q; G吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
) o5 V7 l1 w, k$ tdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
3 u7 J9 U y. {8 _, D% w未清故障码前车动力下降，清后明显好转。+ N! p7 h. I* z; v( {' m
23-是吉利自己定义的故障码 8 j( A+ @" H, C- w( X1 q
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 ( i' M7 F* O: |, ~ M4 A! u
# U: w: I/ A, E+ A5 f
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
# E0 b+ f9 ?8 I% J9 l4 t# V# \" e: z. l5 y* N( C
lambda,regulation$ I' d1 w2 r+ a/ o
lambda diag,value %- [1 l, `' W+ O- b9 a' ~5 N
* a) o) [/ s/ r7 E
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
7 C9 x! g: ^: Z" X _% d8 \就是通俗的叫氧传感器 * [0 P+ }/ j/ a
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 5 f ]$ W/ x! |" v; u; z
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感! l9 b) G8 G5 S# N
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!4 X3 P u( Z. @: K* l% s$ b/ l3 b+ ~
O2 是氧的化学名 9 \- Q) U4 Q2 F. M }1 S
; b' Q9 T! [) GRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
* k( m3 w, {5 }' }
. n, t; \& ]6 |* p我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 $ e' e, Q& Y' E, W3 Z$ b/ D* t
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
, }0 L: p: e$ b8 G- g
6 J: Z2 q0 I) _" k
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提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡