. ~0 Z5 G) D, D. W" n3 J! h3 P吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义$ {# B& l" u/ H# |8 K" z
4 p- e+ }: b: h3 Q2/55 - 31 ground& L4 F o9 g& b
14/55 - 31 ground* R+ v! m! E# I4 Q% G, c% ^4 D; s
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源/ j7 X8 T r9 i7 g
19/55 - 31 ground 55/55 - k line
0 i' k4 i5 E- j; v27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
( K$ B! [: O. v37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制% r5 @) v% p) Y! U. O/ [- M+ o
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠& x. s* k* i, n% y
5 d2 Y! `7 Q$ p: g4 D" r4 J, H$ f1 o% q! }; g
3 v* o$ O( V6 O8 t1 I0 x- \4 x3 l; F
6 G7 ~2 @7 a, x; e: M( d* Y+ X9 B( R! _4 N/ x
( ?* L1 a8 d4 [: Y5 l吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
0 h9 ^7 D7 j |2 Z1 [0 f0261207238 m154_mr479q03_eb090419
: z# }% \- U$ `" Fcoding:06169 wsc:13878 8 `4 ]/ p4 q$ Z7 h, U
$ r0 S! H2 e1 N6 u8 A: a% a% E5 n# x/ E
% P" A& b: W( v) J
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
4 v+ Y% `; i: V" ]: W2 l) v) u* o e1 `! \0 z, V4 J. U% S- o
! Y ^' ~- ?. `* p" a8 {( X
: O/ t3 X# j: w& V" P
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码* M' Q n+ }' x; @/ `2 r L- m j
B: f/ D- e( m' }4 | K9 G/ @5 u3 ?) Z! J
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
: k8 `; Q; \7 um154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
) q$ m+ B% k. M" r( t/ T; R按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
$ \1 [! y+ Z" m0 V: D: A把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!; `$ G1 [: q: U' q
# A$ d, x0 n7 X6 I
- X1 |1 _. _, Q3 ~" v
3 q% t" O+ E3 q% C! p! H* g% x
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
5 o6 ^2 g$ _7 x0 ?- A 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
# `9 }' O- j8 R2 a
; R% a4 \+ H( p
5 S# L/ p( O/ l
$ P. ^- D% B6 M0 `# |) w: T2 j金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚6 q, V* {' ]3 F1 r4 C+ v0 n9 |
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系( z" I. S3 a% s% m9 g
01 - 发动机 进行诊断
" h5 @$ d- U3 W8 ]或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
, X- c0 g0 v. a: M1 k / z0 y( l. n7 r" o
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
' g* p9 i5 t+ C% A) jdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
% b t, T8 [( f- N5 D+ k0 f s0 W未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
( S* D8 W( P4 N: g$ ~) R8 D% J23-是吉利自己定义的故障码
6 b1 U0 j+ ]5 f3 w( v2 U按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
. O9 F/ e) e2 I2 H4 q: h" [' U5 {" F6 z/ E! Y& y
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
c# H q5 Y5 n: g% I1 a& d% ]6 u
0 u. U+ U* `# ^lambda,regulation
# @' w* _1 @ g2 @1 Alambda diag,value %7 ]. \ j1 j& ]1 Q
9 b( ^7 V# |( s0 {6 m/ e
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
, q8 s2 s( }/ v6 S7 o* ^! Q" \' |就是通俗的叫氧传感器 + U6 T& } V/ n, J! j# Z; y
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 7 b$ t$ F" A9 \. E
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感; F" U% m8 s2 f$ j6 Y" c
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
: s, r, f; c, r/ y! L* aO2 是氧的化学名 0 T1 d: ^9 s( v; w5 j0 y/ m; {
) |2 k$ L" p3 m
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。6 b w; {+ u5 O9 N% l
7 F T/ O" o( V" i2 G6 K9 b
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
9 d3 d0 Y2 D' lRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). % m) K7 ]" X" ~: j3 i( z# b
: {# D: r/ V8 Y2 n0 }2 z, Y" h3 n
. V8 V3 B" A' W x | 
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