* L( L# a! K' ~吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义 F9 Z5 ~0 u( {4 B, o$ G. T
0 r* _. x0 `" e O/ W3 @
2/55 - 31 ground. V% \. \' V: n
14/55 - 31 ground1 l* u* X% L( X/ Y
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源' T% L ]0 C& y+ x9 E
19/55 - 31 ground 55/55 - k line* _: G8 I, J: y& u8 Q
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line& Z- @+ m5 k) v h! J, x, F
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
8 k0 l: W- `/ x* h1 |/ t18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠6 J0 v4 p8 @8 M2 Z
6 B0 X1 r: e3 C5 O/ o* B( E9 ?
8 ^1 S! c# [# G5 b, w* A, F9 w$ G' u
) l+ c: k* s5 @8 C3 g6 G* N0 g3 S8 V7 o! ], z) J
/ k, L, [: V& S, g! q+ H h3 T4 H
1 y0 p, m9 X% A, C吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎' Y. R N ?1 i
0261207238 m154_mr479q03_eb090419! u; Q# @% ^& R( w$ M
coding:06169 wsc:13878 7 S% ?7 O* R. C* z* \3 X
6 O/ L/ I$ T2 g5 O# ~. r
0 K+ l9 H6 [+ j/ |3 [$ p7 c( |5 p- V7 _# Y
吉利 3缸 M154 氧传感器波形 + z9 {+ |" Y; K7 ~( L
8 {# r! T. w( t! h Y! v
7 g: R) _- Q5 b( t# Z& x9 `% G9 r$ ?, C& q, T
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码& c" N' N4 g0 y2 ]2 B
D0 P! K7 D1 B
' g, J& k6 b* w& O5 {此车故障非常简单!因为 加热电源没有.' }% O% s+ c5 l# t4 O8 L" V8 J
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控! o, K* R u X7 b ^
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用( r5 a% l7 i) `0 @) S
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
* ^# S! t. u: }2 z* O; s
\; J& K$ U# r- b2 C; x( x$ M
- I+ e( t) G1 A0 M V
( M) ~# K& O7 q) o& D! D2 GRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
" w# O6 p8 n( a. q5 z! x. \; M 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )' i& p6 j/ e' w; W; V+ Z, N2 M9 {
4 Z1 x7 \& g" l1 G! \* P3 r
2 T# h$ z) W8 y1 ?5 P! P) P% J! e; c
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
" E( G0 K: n V& E1 H& _选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
4 D3 e: M7 G$ Y: T. R01 - 发动机 进行诊断
) L" J0 c# m; n& S" L3 w& Z0 a或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
5 g* ^0 [$ |9 Q/ q$ y4 E- w; g
, R4 B% q. l! @8 }吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码: N |$ I9 b% J0 e/ w! y
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
- h, \$ K( l# B: X: W未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
5 Q3 G/ z9 I( H( S' H3 K9 x23-是吉利自己定义的故障码
/ H% K! M4 p3 I6 ~按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 ; m! G, H4 S. x! r8 _. h
( P% w. d# P/ v, nLMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？; `1 F% O6 `5 {# B
) Z6 l, S9 r8 H0 k c O$ D5 N
lambda,regulation
: I/ @. D/ N4 d# Hlambda diag,value %
) v+ b n. \$ Q t
@. X# M) f4 J6 L7 _# blmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
+ I( A1 a2 K. [* k就是通俗的叫氧传感器 ! R! w- C% C" b8 i0 M8 ~; r0 u
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 . `4 a+ C8 ~- R% y
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感: _7 ~1 G; m2 t7 L3 h: S; b- ~) d
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
4 {* U& D- ?( CO2 是氧的化学名 2 C! k( t! V# u6 D }
1 H$ M5 k& \9 R' m! _6 J
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。" [& J5 }2 B6 z) S9 ]4 Y4 u! L
, C. K$ p0 W3 U& f$ `我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 - k2 |! }& o& _4 k
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). 3 r/ I* V6 o4 Z
, t- a6 \+ v! A9 k
. k5 V/ z- i7 w/ C0 L | 
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡