吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

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吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

m.1.5.4 系统 pin 定义
. I; Q. H, ?8 ]2 x. e
! q8 X; Z1 P7 K2/55 - 31 ground
# H. {- H) o# ]14/55 - 31 ground
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
7 k0 W/ ]; M& w8 Y# x19/55 - 31 ground 55/55 - k line
+ W$ l9 z0 u/ _: l# O/ r27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
& h+ v, r9 r; o6 Z' t# U18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
: R  F2 P0 x( O" E8 b
; f7 M/ a* M; z+ o! U( ]+ o

# d! T! a( {3 R' I. I$ T$ u3 m


& L2 w7 g. L- ^7 \' w& q
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
$ |$ K5 J& z2 y& R0261207238 m154_mr479q03_eb090419
% k; X1 U  X. ~* S6 hcoding:06169 wsc:13878

5 S& E5 }! W, @% K4 x3 {
1 h  |( d/ P, z* ]$ m/ |$ t

吉利 3缸 M154 氧传感器波形

+ X% o0 Y! ]/ I用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
2 e. [; |/ z4 z4 O  l6 X
: c" |0 |7 D8 S( g8 W  b( g# A8 ~! K
* Y, [2 p5 ~  \3 J此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
8 K' \5 m; D8 A0 c- K4 }- T+ i按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
5 E0 s9 Q/ }2 R8 Q4 y/ A: J4 Z' ?把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
" J. ~) t& Z* C4 q, ^/ y

0 q5 d4 V! v. K+ y# a8 u
0 ~2 N$ X4 @+ G/ M8 t
! o4 k" O9 {4 V% L3 O5 F

Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
4 n" y# G  m$ ^                            这条线就是 K 线  (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )

+ Y9 P7 e! n/ @! z

% ], n; \# N1 z" e& {$ D金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
# n. U& D; O" n3 z6 V/ _+ ?选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
" h" {2 p8 P  t01 - 发动机 进行诊断
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断

吉利故障码 23-混合比超过极限

请问金德k3诊断仪测试出故障码
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
23-是吉利自己定义的故障码
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限

6 w8 R* S/ T2 p% o

LMD 是 Lambda 吗?

请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？

- ?3 I* L- p. J2 m! l0 rlambda,regulation
' a9 t% |, i. d7 nlambda diag,value %

lmd=lambda=o2s  你说是什么叻! o2 传感器
+ f; F+ w5 L9 q8 v就是通俗的叫氧传感器
: ]7 r1 S% k' v$ d% S, z& @教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
; _" n- @$ }0 h. P2 r7 V英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
! L6 B8 Z- C  _) i& g( hHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
O2 是氧的化学名

Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
: \7 ]  g) M& r2 V+ e
+ {0 b0 M" t$ V' @0 d+ O4 f我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。

Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法

氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器

55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中;

在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。

1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。

2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).

8 `: r. z4 ~) a/ S

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