; p$ p1 Z' Y" W% v: O* g吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义- u% r1 m: S6 z- }/ e4 w
6 s! {1 ^7 c3 i3 u& S) r; K6 U) N
2/55 - 31 ground& p! j! G7 k+ d: i: e2 S; O! |
14/55 - 31 ground
1 @4 Z3 h6 ]4 H- V/ i/ c/ z2 P2 M24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源% q r3 n+ _3 Y; j0 k+ N6 P z
19/55 - 31 ground 55/55 - k line! W" D% c- Q5 `# C, s( W( b
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
, M- P! E# n4 i2 |# X) w37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制: F2 s. `/ M+ C
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
1 g7 j; I+ U, ?3 w$ g: a6 E' u$ U; J/ A- S! W3 r3 V
' B! \7 d+ J3 ?+ Y* h4 ~7 d6 c. E. [) ~ r ]! x3 d8 U
6 q4 f6 k5 U1 w! t; ~3 n3 I# M
' W. j3 _* {4 v9 e/ g, n
3 V6 ^, J, Y7 l( O0 }" {$ A+ @ [
: G F8 F3 t5 ] @' c$ w' e1 e吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
2 s$ j0 \$ x/ o; ]5 h; Y0261207238 m154_mr479q03_eb0904191 k }% [9 P7 f, H
coding:06169 wsc:13878 $ \* v1 C0 T, z' g- K4 ~) _. t
7 \ _% \! y/ S+ G+ c( g
2 B% \6 F- j7 v; q
?" V( K1 X; O; y# j* I% ~
吉利 3缸 M154 氧传感器波形 0 O3 M' K( K9 y
9 N# w1 w( y# O3 A5 s" f
& H% g; b. P5 d, `/ x; y
$ o+ i2 [1 L& L& x# w
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码+ g* A* F( z6 g1 f: K5 N9 X
. Z! c) \" c/ [7 I% t k& q2 i& I' x% @
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
6 A- L, T4 U& F& k! Om154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
' z) k; ~, b/ y/ H/ E按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
( G& C! ^0 _* a6 Y把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
# N8 v |1 ~6 y0 X4 A
5 {/ e' U0 z9 {2 z |$ X1 T4 O. J
# q+ d' Z6 K- r* _
4 }7 n, e$ q( }Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
$ ~/ P+ i) N8 J; N8 O4 }& g6 A 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
, ]1 e& u( G- \3 b s0 s$ z% u- Z$ l5 Z) w* `: z8 @
: N8 o) d* l* q9 h" l
" {% B9 {$ l/ f/ {
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚" q/ l5 N @/ m- i% e
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
9 u* r8 Z6 f+ c: O0 q01 - 发动机 进行诊断, z/ w. E# j4 t3 H/ c5 P
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 4 T4 \4 m6 s6 ~5 e3 F% ~
0 d/ O5 x/ }) Y" l( L |. R
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
% Z0 d' J3 o( D0 k3 T1 y2 `& vdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？" j6 a' _2 i. }2 |: c. b
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。" ?) U0 S: p% M7 g: G7 X3 J
23-是吉利自己定义的故障码 , F) N/ T5 u, T3 {
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
# @9 ^4 }; o4 L# X
O/ E/ V6 [* P. Q- r' l( I4 RLMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
# i s) H+ B2 o) Z' l% s$ U. }; }, t* B. D
lambda,regulation, U% J6 d( b* A+ M
lambda diag,value %
- S( G" c% W; ^7 u8 [' k6 e9 Z% R6 ]* C9 l" O
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
, Y8 l* k5 `' r就是通俗的叫氧传感器 2 e5 c- f0 f7 }/ Q4 t3 f! B
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
2 [0 @. ~! R! ?英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
9 p6 d3 `# O. O5 o( X- YHO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
3 D4 f8 R2 B$ Z4 HO2 是氧的化学名 ' g6 m6 S _0 ?; R8 Z7 B+ U# f; X* X
+ v! Y" C1 e! @( c- V$ qRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
8 ?0 F) ]# \2 R- C0 |; @ V! V- O7 y" |" r
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
1 |- x. y7 ?# M/ IRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
5 V' x7 z8 a; j. A d& B" T# n! J! |9 s
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提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡