, x# Z5 _+ q+ y, y0 p- Z D吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
+ I/ j4 S/ i6 h G7 n; `/ Z9 c: r$ K4 G3 w+ a$ E
2/55 - 31 ground
' L I7 j4 ]. S14/55 - 31 ground9 K# L: n% e# O: u; U. ~
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
& B2 S9 M# S& T! w7 Z+ `19/55 - 31 ground 55/55 - k line' n: O& H/ n* R
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line' Q3 z' L( k, }: N- C; A" f# g* U; ^$ {) L
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制/ f% ] w; V5 G: ^+ b' c) Y, l
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠+ w1 \' J" d$ q, g$ a
3 L4 |! l4 X+ _0 } [* L
) L8 i0 ^8 x }) y8 J
) \- f1 g- v9 m7 I# c+ V0 T i8 } K% V9 I, Q7 B: j
) G5 h( [, i( L/ e+ {- m' F4 |/ q7 Z5 v. O
9 d- d: n0 i$ y
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎" c& s0 s4 E0 y( f- L% t2 i, k
0261207238 m154_mr479q03_eb090419
( n+ A: G7 y! k" Rcoding:06169 wsc:13878 0 c# b4 R( {& `
" c$ d- ?: @( S. w. S3 L' ~, V5 `' z/ @) Y- S2 G
4 w5 k6 n9 U0 R
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
/ w5 _2 G4 b, N( p) Q+ K. z8 V4 c2 m! r d8 x3 V
7 J7 N, }: X+ I5 h7 y
4 R* q: u6 e+ y. n3 X0 d# I用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
, D, [, x. s. F
8 ~" {" t$ Q( O1 R# ]( t7 v, x. W9 X! B- h
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
8 }3 G# C! \; h3 t" O! m, K1 @5 o# ?m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控+ J% O( L _; @6 H) u, P( A: G% V4 O3 q
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
5 u' x' h7 Y, y( c6 r1 F把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!! p# Q! @+ g6 v8 B' G" s! z' t
/ [$ l% ^0 b1 T+ g5 H0 v+ S
8 a% l& i; i* b) P- y1 d( Y' D
2 P. g. y0 a* M7 ^% h, B+ N- }
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
7 c; x1 x% E% ]9 H 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
/ m) t3 s" P: I& R) z' B/ V* p; w9 h$ v: u
! u* K/ O8 A& v
) o% h- Z7 v7 J# S) b
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚3 w5 M7 c! j2 G& c2 H
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系' A7 Q1 _$ {7 U% g/ b1 E
01 - 发动机 进行诊断
: T+ o1 T5 l: U) W8 f/ c或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
0 L4 U; c8 {% T" B3 _) @1 L / s% A+ v# J8 o! b
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
5 _( H. q0 J4 E9 W. Fdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
- P# C6 H$ E: Q( \未清故障码前车动力下降，清后明显好转。/ q, e9 ]- m! L, P/ ~
23-是吉利自己定义的故障码
3 y' f' K! G* Q按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
) ]: u% ?. B. G/ o& |; j$ h, P7 u5 N; z" a6 }1 b
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
" B! ~6 G5 o4 W/ ~5 f9 i. k
@+ c/ ~- w) r/ \lambda,regulation
8 @6 Y# `' b7 f8 s* D) U7 Xlambda diag,value %4 r/ q! S( }2 ]" |3 Y% ~
' u: v: l0 f2 K3 h1 g2 r: Z) ^7 ~
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
) s! N$ O4 s; [2 d) P5 U' \就是通俗的叫氧传感器 * L: F' ^" q$ c1 P2 L5 n
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 $ O/ N: ] M7 P1 s/ r0 |$ P( I
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感. r0 y- h {! \0 ~3 A
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!; \4 i+ Z) `; i
O2 是氧的化学名
" P5 R2 t) M7 z$ v. I
0 K1 B- P0 ?1 T+ oRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
7 ?2 O) R4 p. @0 D( v) C: s! W! f2 ~. \! t4 c
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 5 ^$ p: F4 U& L" e i7 }
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
" s1 ^( v( A; d( L# S
B1 k- l5 o; H% e& l {0 v6 o9 w" r, I$ q1 z+ Z
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