# ]0 K, c/ `- q% V, I2 c吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
( H( {( P- g# s+ ?5 I2 D: F, y2 ^0 x z' v* v% F
2/55 - 31 ground
. @% B7 m0 q8 {: ]: k; C14/55 - 31 ground
4 T) N5 e+ g( T5 x3 I }24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源, s3 s0 l u- F( r# V! d q' p
19/55 - 31 ground 55/55 - k line) c& X. H0 {+ ]
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
- O0 @$ P+ w& }6 O; ~ a2 L37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
. y. r5 K/ s9 q, R# t) z+ p7 x* E7 U18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
# E7 \# g; G( Y/ h8 N! |
5 |. R6 p9 ^6 k6 v- u
P- ]* `9 J! e* C6 w& p" B/ F! H* c2 z! L! G( B' `/ Z
: V1 s* \( Y4 w8 d- U% n; @
e6 t8 y5 r( x$ v( p1 g7 a' O3 Y6 ~7 }9 d1 _
/ c4 A6 A; |/ k! E
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
- j0 n7 U W% j, Y, X0 ?0261207238 m154_mr479q03_eb090419& a2 z4 O) k% R* ?9 T
coding:06169 wsc:13878 ) i$ k- I& S, t* M/ Q+ n9 ^
2 O& o8 X9 W Q
4 e4 D% Q' T3 s Q7 x; Y
# x/ d+ x0 ]1 A- j* A
吉利 3缸 M154 氧传感器波形 % i1 K1 V% T( |$ k4 ?4 v
" s$ l' b9 A6 ?# |# \6 o: ?- U" _$ m7 n" z
+ ^) R7 q! V. d. G; X9 d( b- f用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码- h7 \2 r3 e6 b m! l
. @7 X& w$ t) u: Y: ?
7 e0 M. b) v$ U此车故障非常简单!因为 加热电源没有.' X" A* d( _: ^# Y& g; i- K* {
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控% f+ P: g! g9 Z0 \9 A( S5 |3 e
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用9 k8 Q1 q. }: I- W' G
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
- `9 X1 |( u) v+ v3 Y1 q
- A( w! C6 b9 y2 U8 N5 j6 F* Y/ e# j8 W8 ~ e/ g
6 j. @, s: Z% YRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
7 S' |. o3 ]. E! L 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )9 P3 {! B/ |2 y1 } W+ v
5 s1 \6 J# G4 U- W
- J4 d" _% L ~$ j/ L
. }6 }! _6 Y, \3 g3 R. Q
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
& P) R' _4 F5 k( ?选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系 P P8 B# I: F& W- E
01 - 发动机 进行诊断5 I, h9 o, V9 N8 o# @/ z5 o
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 4 I$ [+ r( @1 e/ E9 @* I
( M$ i# W, X4 X8 h# w- J3 k. z吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
/ S. ` ^$ L* r) L" K8 r6 _dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？: @' r0 w# @) Y6 E. S
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。, {- N$ D. e. Z% v E
23-是吉利自己定义的故障码
5 o) I9 }: c0 w! W& }# ]按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 5 g7 x/ C5 P# \4 S4 {7 m: p
# p9 {& r' ]4 @LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？0 O9 g4 f. J5 o$ ?) q
# {& P# k: A, I* B+ w9 c3 ]
lambda,regulation
: I3 v) v: K6 L7 vlambda diag,value %
! [& g& R% J' p4 Z: w8 H$ P& O0 U. k
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器# F) ~( s$ k* \. u4 J! n
就是通俗的叫氧传感器 ) f( i# Y% _2 _. n2 j( I
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
: z* |5 n/ i7 {/ X/ g$ ]英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感
: w' s# B0 ~6 i E `HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
) J0 ]4 a5 H5 d' q& [O2 是氧的化学名 1 ~6 V; v6 |& Y- @
U5 A+ X5 p, e* R( W
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
/ h r$ R% K4 Y* Y$ ?8 ]* N! l8 s% M9 I$ E
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 5 F6 F# S" _; s, H! z
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
5 N) O0 U/ N' |! d5 c+ |! K+ o/ r( N
7 I% J |8 B8 U3 x, x1 {0 _0 g) o: I' x2 k0 o
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