$ @9 Y3 s% }2 S2 f! f; W; C吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义- z2 M9 U9 z+ p( i- C* W
- |6 H J- v! {* V' T8 p; V2/55 - 31 ground3 r7 m9 u$ v3 S$ s/ |/ p3 P# K
14/55 - 31 ground3 a2 N3 r5 i G- J% [
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源- g$ @0 o3 C: F6 B% D
19/55 - 31 ground 55/55 - k line* L9 t5 T2 z# M6 t) y9 e/ z
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
; `) X8 P' T# H/ D! m# Q5 M/ F37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
- ^' j, d) g3 V18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
& B& _8 I& p5 [( @ I: m/ T% j) `, G, P T3 {3 Z& _
5 C6 ?. z6 {% n
' v' e/ D5 H2 U8 u6 {. s8 [0 g' f6 {) x
' K7 v5 U( i: W
5 e' \( O: H( j7 R$ o- K! @9 e9 g9 g) f7 `+ P
: @, J/ n& }$ Z" |9 ?3 h) L吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
9 N$ `% U6 k( H: D6 {( ?0261207238 m154_mr479q03_eb090419
6 \8 E, W1 \# r! [$ N" Dcoding:06169 wsc:13878 8 z5 Z% E) I t& I% N
# z7 G0 s4 p5 v7 S: j1 e* t1 F, V6 G3 a% j) }9 }. C
: \# G5 y5 Z) J* W/ [
吉利 3缸 M154 氧传感器波形 N5 E, `# \# D9 u' S
9 ~3 b' l9 a$ X, N
0 G+ b( ], d* _+ x, w
2 ~: o" E2 \, L& [& d q+ A用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码( x; m8 j0 l1 z) [; u
. _* E- f! Q' }$ B; S5 \
% i9 {. p% y; S# i此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
* S F6 a# I7 `6 E( ym154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
7 `" Y& x; d9 w& u( ?# O6 X5 N- v按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用8 h" X( n V- Z4 n
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!$ i0 o9 P1 A2 Q
0 g% J) i3 j# q1 r* @) S n! n/ X
" h/ _4 I+ g9 ?$ }6 r# D
( m4 \8 O5 C Q H/ q2 ^Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
! K8 u) L- S9 O* K7 Y3 X 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
3 E9 m! V r! q+ Y& n
' }' l* j! u# F/ D7 K2 p3 R$ w5 V0 e
! z+ }; _, p" h# x: ?7 E+ ?8 H. {金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
H7 Z7 h& R [' g选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
- B3 I [4 Q- c, p! r0 G0 U9 `' T( V01 - 发动机 进行诊断
$ p7 B& t( j+ T p7 K0 I/ E1 @* t或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
8 W! q+ p$ z+ G5 g* Z2 m: ]: f / o- o3 q" M* E) V8 R
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
+ U o, t4 f' C8 Edtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？) c e6 Q) [; P2 A6 H
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
$ J) z! G1 I) Q0 W2 C7 c1 R, D8 n23-是吉利自己定义的故障码 * ?% ?+ h3 j; }4 t4 S9 I% M s
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
/ _+ H! {! g2 A7 z, C- }0 p5 c T- ^5 p6 H" T& Y% g$ A5 ^& o
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？4 \' N* x1 j! |- g' `6 ~
" H' l: C4 H; w2 @$ Xlambda,regulation
' X: _2 W) p9 q4 P) vlambda diag,value %
6 }2 K+ g% K- @( z0 T) A3 }
; g/ j4 T6 @4 Olmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
, d/ X9 C* K- S. D& Z! c) k就是通俗的叫氧传感器
* d4 \9 p3 g) K) ]3 x+ v% Z: ^5 k教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 / G0 A y/ R* B
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感* n! C8 S6 q% m( L4 s1 c7 y2 M! C, {( y
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
5 f. D! E$ i0 i( cO2 是氧的化学名
5 t& \- }$ V+ R/ S' u L
2 L# W' |* ~" c; j' s- C1 URe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。; G- D; l1 K! T6 H5 Z5 t" v
- r9 o: @% Z9 H4 F% a
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
/ G7 J" j+ s9 D) I4 eRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). $ h K; ~! o S; {( f8 U" q
& ?; m& r# U( p5 D; [, C7 H( K
+ f9 S% c& S' |* q; S* m8 D | 
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