6 R4 l% X3 C7 W) T* `吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义9 ?" D+ ?& n/ i/ R I4 `* O
4 ?2 ~) ^! S5 Y6 P4 ~; G
2/55 - 31 ground
; O) h1 K% [) \0 n14/55 - 31 ground
' _* x- L: ]8 e0 I2 ?( d24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
4 m8 |. |; [2 s% T2 Q* U2 R) i19/55 - 31 ground 55/55 - k line* ^7 g) d- w6 N- `! Q
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line2 a' P+ k+ t7 N7 o7 N- y( R
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制) X; F h# n2 n9 i! V
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
5 F4 Q8 B- N% U; Q
; N$ d4 {0 D/ _. C$ D9 ] E: R3 H. |# t5 i+ ?
_5 T+ {* S: c3 V+ V: n' f8 l/ S
, c* C6 L# \- \3 B0 q
`1 W6 v( P' g4 g* f; r" L
+ @5 i/ @0 O! f6 K% u! x3 A/ j
! F+ R( y1 [1 S# r, ]! L吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
& }3 K, L* d3 ~! X0 C% c0 |2 O" ]0261207238 m154_mr479q03_eb090419
7 c X4 L% A- o/ I1 L* Rcoding:06169 wsc:13878 , j& m+ Q( Z: Q2 O/ g- u
8 D( s, b* g) p0 A3 K
0 M7 C0 ?9 l' `9 `6 }6 |
. c; |2 _, j1 F; t1 l* ~
吉利 3缸 M154 氧传感器波形 ' N+ \9 x: _' b; w% I# _( H
7 v3 e' x* T" S5 c- O8 G
# T+ R/ b9 l# G
4 \% I9 _ }$ _" c用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
' P% |' d5 r8 Y8 N. }
! l' u2 ?9 a* i2 W5 M6 F5 F8 ^; R4 V7 |) }6 q
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
' a; N C& W+ |! s' u% ^m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控" J5 R( x6 a m2 S# h( r* a
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用9 b4 y7 c6 o) g. W7 S; f
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!4 Q3 U% ^3 K1 b- C; D, Y; d; ^
$ s# Q3 ~, Y/ s6 h: x4 \
4 _( D7 A" j+ H" t8 @, o- `. ^ y. C' E. l+ p% j
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
: ~. r4 e% [* S 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )
% ~* a d* I9 S* ^ Y6 g+ O6 e3 l, J5 r! L( i4 I
+ R' u- Y/ j" J: l! T
# D: B0 E* K7 R' X* x+ e$ o金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚) _2 }6 U" t" z, |/ [
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系" o' X0 {7 T- Y# ~" E
01 - 发动机 进行诊断* m* O: z, h/ v+ V% D
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
& {# h2 Q. b) t! h/ W* v0 c2 } ! x' m9 k% x& y% b$ a$ J: k8 X: }
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
. Z# S9 t# j! Q7 idtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
2 Z3 c! o- A/ j未清故障码前车动力下降，清后明显好转。: Z# y ~* Q2 l0 A8 m" q {. x
23-是吉利自己定义的故障码
4 K1 ^- e7 |2 z( c) b; ]% k6 a按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
" W+ e( P* ]) L W3 p$ c
' z: v# @3 T0 T, d) FLMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
$ g X/ z" B# w
% A* b Z5 q. L3 u* t' t& xlambda,regulation
; z$ p- t- R; F1 [) Hlambda diag,value %
! L! C- Z/ I, o6 ~+ X* F) C% w+ T5 O& }
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器% z z; _' Y) O9 u' X; H7 t1 `8 i
就是通俗的叫氧传感器
) X! j S! c8 f7 p- A教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
6 m% Z. v$ g# n9 ?$ m* b) o英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感 w! S- _4 r) ~% R- P
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!, t5 E* {' z& M6 k
O2 是氧的化学名 * Q |( K" c4 P* w$ x, f. u
2 b M& |: O# [* n# @4 }* o( qRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
8 u; k+ R% V6 x4 r% v5 m3 L
. K/ b5 o1 x+ H5 y- \% |我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 ! }6 ?' h$ F- A/ C
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
( y f4 G+ t5 H8 W$ h# L* v6 s; P; j5 a o
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