1 S$ \0 r G! r1 r: a4 E/ \( z) O/ M
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
k5 H( c5 C8 @
* U& x: f5 m! ~# X3 [% B/ }2/55 - 31 ground
0 i3 p7 Y7 X w; o8 x" m/ x' t14/55 - 31 ground
; j$ p7 S+ ^ V. E24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源, d! v) S. G4 _/ ?# d# I
19/55 - 31 ground 55/55 - k line. o7 l1 g; J& k9 [0 G2 [
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line) n' S, M# f( e! m
37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
. [# Y; l T) o( u( v: i18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠1 M/ m3 C: O4 z! D. M
9 V- W8 f$ u' i" P7 K
0 U: u1 T, P8 E' w5 q3 g* D: u6 b" S7 n3 E
/ W4 e1 _# L, p% u& ^
% ~; B4 [# u+ i7 o, L9 S' q! _7 H, j1 n. N9 i
0 i* ?' b# l$ |2 ^3 ^吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎: ?& O* x% D# X- j+ _. [
0261207238 m154_mr479q03_eb090419
" t3 u# ]; _; T8 ]7 i, v7 m7 ^% X/ mcoding:06169 wsc:13878
; w' Q- q J; ]- j* U! z2 E) _2 c# s# l
3 {) y6 n: {4 s* E* u* x
; D6 i( t, a! D9 z* T: o4 W
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
- u3 N" i9 U2 \' Q8 `( O$ L, X; C; T
: A8 I# z8 s+ `0 W9 \* m+ d3 h/ D* y8 }9 f
用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码
+ J; x$ M% L, s3 g8 Q
* b: S% d4 K: G
0 S5 w2 u3 `! S此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
) \2 d; V/ B# A- qm154系统又没有象本田一样对加热系统有监控# J C; a* k$ h# C+ M
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
9 x4 e' H1 { e) z# Z/ ~把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!" y& U9 b' X5 h
7 b# y( l/ }$ D4 G$ A' c1 [; B0 y( p$ S( A* {
; ^6 ]& v, p# X0 h7 n$ P: W
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
/ j3 N8 s4 X, q! }+ n. t6 s+ _ 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )7 d- w5 x1 ^7 a5 [
$ h9 ?$ ?3 W* }+ m" H
3 X `( H% T1 M: Y* ~9 q; A/ j6 _
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
- r4 j8 G+ l* s. D" ~/ J4 P7 J选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系& C1 a9 o$ H3 [; ?) D ]$ G: g
01 - 发动机 进行诊断/ ]0 b" i: ~5 B4 o
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
9 ~" n* B- A1 e% J" M
3 n h7 Z# Z; Z5 n) @! B吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码; n7 R. |. F; D( d# t$ q* T
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？ e$ p9 T8 I! Q
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。& Y3 ^- n; E( O4 @; T0 h
23-是吉利自己定义的故障码 6 t+ v4 X% l* r. h/ G ^. H5 h9 k
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 4 X) J, s" r" ?; n+ O4 M& ~
W, a* i/ Z8 sLMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
: B/ o- y9 t/ m8 | O- u: `. j% _. s- S3 L2 h9 A A7 n c
lambda,regulation& R: O( I6 L l I
lambda diag,value %
2 a; r; b" z0 F9 i0 F/ O% [* \, z* ^& d: P- f7 V4 ~+ G
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器! y4 R4 a- f* \0 L0 r( R! X/ X
就是通俗的叫氧传感器 ) f- d: L' A0 s r
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 y- v2 a9 M* q. K2 p
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感3 L/ B* Q9 }3 Z. D
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!$ ?+ G; l# R2 s: T3 |/ r
O2 是氧的化学名 : Y+ _* G5 _! L, b) Q% v/ S( H
, L. ? j. S! n: n
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。# N4 B8 _5 l& Q1 G
! O; K8 _3 {, G2 W
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
" N0 e4 Q& W% L% s- jRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
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