, c4 v3 o5 R7 A: U# t
吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
6 \* o# N4 H! p, F+ i9 f8 z; E- ~# K7 a" L+ X
2/55 - 31 ground
a& j: ^! X% e9 l3 P+ D. L14/55 - 31 ground2 U- p" y9 ` y6 W7 r
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源
7 m: m( `1 ?8 \3 u3 I: Y19/55 - 31 ground 55/55 - k line
z2 P2 N4 {5 g- a9 |. c+ N27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
7 c6 B7 [2 L" s' ~2 o3 E4 U37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制8 F0 j& t: R, }1 R) A# R5 i8 C2 T
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
( g! X" n; M' K$ M
6 X2 K& m& b& v! R: Q- |) G# z# [
6 H+ {* }2 d; }+ ~
8 A0 ^. {+ h" ?1 t% [2 U' I3 B6 O
( \, S2 F5 A& S3 q- B1 q
3 _3 p( e+ E ^' p7 _吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
9 f: u' F7 d, J) p' d8 J0261207238 m154_mr479q03_eb0904191 {0 z+ ?! R0 O4 z& R% [* {6 j
coding:06169 wsc:13878 3 t( y7 V( a2 J( Z) B8 e
9 D' m2 L9 N8 x, R5 F$ _
- I/ f: @( @& x: w5 n5 s( o
0 p7 s& p' a/ g* f" d7 g7 F3 U0 i
吉利 3缸 M154 氧传感器波形 / j. H6 a; Z& `" m5 W3 }( c
7 ]( v% u" D% z( Q7 e0 V! V5 `! e
; I2 ^7 m. ]& w. l# ?
3 G* c% I0 Q: u; b* D H用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码. o# k7 O' C( F( n. v- |/ I( _
2 E! O# D& v. g6 K- R) B8 u6 `. V
# T2 d0 c# A8 h! e此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
# x' q8 V' X, y1 O; g/ D) _4 i, Im154系统又没有象本田一样对加热系统有监控" g7 E. R# B- `7 T! N+ {. Q1 K# d
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
6 B* ~' K w, t5 |5 K: N, O9 g) l1 E把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!' I5 U" I9 W" h& E0 t" i; \
- V: d: U7 y! z* x# m2 U9 h
, ^& O+ J# y7 w
( r. z" y3 V4 n& ?) P8 C4 f" ^Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
6 _8 {# r, K F; O/ `# y 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )) o; F% s. b1 R3 h( k
+ z; C% j+ h" x1 R- D
4 F5 d! K! H/ _8 }" g6 R1 |8 S
- |# R- U+ e$ N7 { d' y$ t, X1 v金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚0 i* j! p L) h
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
; c8 F9 M% o0 t6 ^% Z/ F01 - 发动机 进行诊断9 G# d( @9 @; n$ q0 J
或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断 . ~1 v9 A6 b' Z$ R2 ?
( R8 G( `3 l3 A- a5 U4 Z; U* P吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码$ g) t1 j9 L, c
dtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？
3 A8 Z5 s, M% ^# u6 w4 e- n未清故障码前车动力下降，清后明显好转。6 \! D$ P( z7 I& o6 ]8 g s
23-是吉利自己定义的故障码 1 O' b. u1 E3 c2 d
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 : W4 A7 X2 A! p# f7 O3 \% `
1 K4 n W; |& Z u6 ]$ d- V
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？& r6 Z9 g) X1 B# ]; { [
% ~) m1 I: O# ?
lambda,regulation2 M& i6 o% ~2 ^% x2 u0 p" u( R
lambda diag,value %
4 e% Y' ^+ v+ m2 r; R2 ^ h% G8 I. s6 l5 V2 M) q
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
, e+ |7 j3 y( w" Y$ Y1 c3 L就是通俗的叫氧传感器 8 C2 d$ E6 m( E2 R) i, `$ i; V
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 " [/ x1 {$ G" H
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感0 A6 B5 {' z9 b% z# _+ G$ ]. ?; c
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!# ^6 [' {& [1 s0 Q
O2 是氧的化学名
* o" E2 c* h1 R- G% V3 @* S1 I) S. K
; F6 n, G* x" U: u2 Z- @Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
, E% [; ~$ S9 Q4 D x5 j# V+ L0 R; F0 h* v9 f
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 ; g' s8 R4 a. c' e7 q5 ?
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). 1 M5 Z, j# n& P% {
! e6 M4 g& ^: W2 v V- E* y, O8 j! Q
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