0 S; s4 A* d! x* ]吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
" j, l6 d8 c$ y% ~& d8 Q: k; D R2 S2 Q$ Y/ T. J6 o! F
2/55 - 31 ground3 l* z. w8 W0 N4 b
14/55 - 31 ground
1 J3 k: @* b* M* X24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源" D. U! p; p8 \% s2 M5 O2 Q7 T: J
19/55 - 31 ground 55/55 - k line9 H! U8 j0 H, S+ P8 X6 z
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
4 M# L$ f$ I7 {& [. x37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制! `9 ~5 D+ \' h# X
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠5 \9 G% k9 y" ?" X! f
( v$ S0 T( T7 W9 v' y) v0 I
8 D" |" a. I3 w; u
6 t u* @. K5 S7 O& l4 B8 m K5 w2 h( Z% S. ~ M
9 d! n! h2 q5 c& N* U
0 F2 s+ a$ c; d, F- E
& D/ c; V; \; ~% a3 m! }吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎$ P& [/ F8 c6 ~3 k6 |' g% w
0261207238 m154_mr479q03_eb090419
3 Q G1 x2 k) W+ w1 Lcoding:06169 wsc:13878
# w5 c$ f/ k; h: m" G6 L3 D: {$ x- x5 O6 n
9 {$ e6 R9 e: t3 X; ?. }: F7 k
/ g, y6 _0 }: Q& X" p7 A吉利 3缸 M154 氧传感器波形 ( a( ~. u) R* B) L/ U
( z2 ?8 V) Q z' u I/ ]' a$ E! ^
0 Q; H3 M+ E$ Q5 | ^$ n8 `$ _用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码+ q) y) D8 y2 S8 N" \2 m O
! B4 ]* _' C% M& S6 G2 r
* k% n0 d5 T5 S此车故障非常简单!因为 加热电源没有.+ b% v8 Z$ f# {" L l# ^
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控* l6 S) |3 A" D( x4 z
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用3 |& a, @" C" K/ G& P
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!4 ?4 d# F& h$ F: S5 N
8 u# o" C; o7 A u7 S
; a3 _1 a4 Y; S# A; W. w
/ E7 j) t/ [$ g, `5 H& a& l1 `0 nRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
9 h; D! t. L: b/ ^* i! s. b* ? 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )' a/ l, ^2 {2 ?6 B* q: P
% L8 ~6 o; t0 K/ J7 T6 y E3 W& |4 b7 W7 g0 A( Z! b- C+ G! [3 j: ?
4 d! ~8 l8 ~; \0 q+ }9 ]金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚
" ?' Y2 C" {; y# A+ `+ ~选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系+ `: u" s( t( O9 B' G
01 - 发动机 进行诊断
$ B- C/ p9 \) I( I I; }或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
4 z0 C9 Q, V% T9 x9 K B p2 ~ % h# ]$ Q+ i- ~* a
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
9 {' y& t9 ^" A/ r5 Vdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？3 R, r- X! m$ p9 `5 H1 C' o! k5 ]/ Q1 M
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。5 z y. B# T5 n9 m/ A' u
23-是吉利自己定义的故障码 & I+ `4 a% }2 T' O, s
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限
3 ?- a3 Y- O/ a" r4 `% N/ p6 A8 v) m& a2 [. r
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
5 x4 ]7 J/ c) c3 H3 Z* @% y; G
lambda,regulation6 C+ p u" u7 X7 c( \7 b* a' D
lambda diag,value %
1 n8 K- T# r/ v7 U' Q1 W
& c6 h+ k. ~! { ~5 Hlmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器
7 p3 C' n# X. w6 [8 p% r就是通俗的叫氧传感器 + C4 t5 Y* w. A! b
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器
9 b8 V, U% R% O) c英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感+ T/ _( V4 a" q! X
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!
# v6 g+ }! w! C5 zO2 是氧的化学名
. K! v2 H! U8 m3 `; X1 n H9 S 7 v4 N0 i N! X! ^4 S
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
2 p* ^1 V1 I" j2 G6 v/ P0 s5 [8 ^8 r, C" l! G- l$ s
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。 + F, {( G/ `+ g& M
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角). : }% a! r6 L. i1 |0 u6 N! p: b
4 d, I1 Z$ ]3 g: u5 _
( f" i T( E+ \6 d/ @3 h | 
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