7 t6 i I2 C" t: W9 O6 G吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
3 v' _. h. u5 v! \: _( Q9 N
* x, v. z9 R( d1 z" ]2/55 - 31 ground
7 p" B! y0 h0 }; a- Y; e2 A l14/55 - 31 ground) n7 A! b$ I7 k+ [* D
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源% M* i! p- C! ]" D9 w `
19/55 - 31 ground 55/55 - k line$ n, `: T5 W6 S2 f4 H- H7 c0 a$ s* l- g
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
; \8 [0 {5 V: S. v% i9 e37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制* d3 P+ F: K. @ E& n
18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠5 P$ i" p0 J& r7 M$ j( C: N
' Y* }7 |0 M4 e/ @- S+ T
* X, V& Z2 a5 u4 c' Z" C2 x5 E
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( J7 ^3 I& t7 E. x9 [$ J6 s4 p$ i0 a& C2 ?
- r' e9 b( i4 n. s+ ~% @
8 Z& Q9 h* K r3 ], d& b0 o
吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎3 z6 |: U }+ N2 |2 E6 B5 f1 Z M
0261207238 m154_mr479q03_eb090419! b4 v1 H% M3 q' @8 c0 _
coding:06169 wsc:13878
' }, ?# J- v- M( C& [ [6 c. G
& g' N0 ^% j* H
9 G4 Z5 k2 D% e7 `" \" o; t# j" \0 M% X& q* p/ h" u
吉利 3缸 M154 氧传感器波形 / y: f r, X ~9 x' O$ i
u* i9 q2 [% f/ k6 H1 K5 H3 {6 v/ o" l
" a+ E0 V( l# [2 f用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码+ t- I" A1 S' i/ W
# p* v5 ]2 W$ w. Y# O7 A' p; ~6 Y8 y$ Y' u
此车故障非常简单!因为 加热电源没有.
/ j+ E, F) a; i' r8 z( c, U& U" ^m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控: E( W1 c/ o+ Q6 x! W: }
按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用3 v! P: r% E/ Y! t5 {' G8 z
把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!2 b/ S3 a# u; E; y5 r a9 y, k
6 i- R" Q) \: I1 h' O
$ u' T3 v I5 |& F6 o% U: i0 V( ~! \' P: i! B
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来# a4 M0 k$ G6 K. f' }) B" m; [7 l
这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )6 B- @" k: S1 W5 {$ V
9 j5 O9 J) }9 {+ j; h
+ j. o$ f5 V3 H: x( ~: o3 ]* L1 S8 L* C8 @5 v3 ^/ e
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚, e R; [# ~3 t) ]/ |" x0 _4 y% H0 |
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系
+ P/ T' ~% O, X' K01 - 发动机 进行诊断
" ?8 F ?5 r& E2 G或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
$ ?3 v* \' L N, E$ w5 j% z+ ~$ w
5 V. p$ I$ _" w& a z吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
+ X0 [/ v1 N. F1 ?/ P6 o. Cdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？' @, A0 h1 U4 X, \* h5 B9 W
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。
+ x9 z N2 C T" R/ P0 g6 O$ \! z23-是吉利自己定义的故障码
( O9 l& t; t- C% R按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 + ^: B& {# s% f+ e
, t' K9 k8 e. t ULMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？
) z: c, u3 S$ k" y% v
( Q. o2 ^$ ?6 Alambda,regulation
' E! g3 e2 d L3 p8 m. J7 n# `7 @lambda diag,value %0 f) u, Q8 `- q* ^ `$ z
3 b3 l( f) S7 Elmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器, ]0 Q+ H g8 R7 E8 P) n" B
就是通俗的叫氧传感器 ( j& K$ P+ J1 T' x' k9 v: I
教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 9 X+ n/ T4 m8 H' k! M2 P
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感* |, x, }1 a( B7 `
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!- h5 u, J( w' ]- J% D: G
O2 是氧的化学名
' V+ D1 N% |5 X: `/ G2 |" F* X # [! t* |9 t. t# ~5 M2 Y; A
Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。
. A6 |% J; v7 M# y' q% l3 Y; J2 p2 D$ W# Y8 Z
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
' ?* q# s: x" XRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
) \* \7 @$ S* C) N* k4 |+ B9 b4 D# K: A2 R9 k
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