9 j$ |6 |" v5 W. `9 ]吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 m.1.5.4 系统 pin 定义
2 p! f: E: i% F# M* ]& u7 O, U6 S3 f" O* J! N
2/55 - 31 ground- _! U6 W$ S2 }" W3 l2 {2 k1 x
14/55 - 31 ground8 D: Q% r5 H% z! i8 q& B
24/55 - 31 ground 12/55 - vcc 输出传感器+5v电源" F- d, e6 u: k+ ^$ E7 j( E
19/55 - 31 ground 55/55 - k line) R1 @7 A( u4 ?9 [* Q- N! c6 m
27/55 - 15 ig+ 39/55 - l line
$ s- X9 ~) I9 A) g5 v37/55 - 15 ig+ 3/55 - fp 燃油泵控制
' S }2 g- N# N" W, v5 ^+ ^" G3 A2 @18/55 - 30 bat+ 1/55 - coil ㈠
/ E; f4 M5 [0 V4 p6 Z/ I6 r' [8 }+ o' y$ G3 a
/ z" V% \- e( \4 W' K! e" l6 i/ H9 X6 d2 G( i3 n
9 e, I8 J" [$ N" H- w$ a
" {# p! D6 `$ h4 g7 y* U+ G+ u& q1 ^1 j: |9 s% S A, {
$ W, \ N1 ?) {5 `( O* u吉利美日 j-1962 诊断接头 电脑版本号码 479q引擎
4 [7 S# ]4 W) h0261207238 m154_mr479q03_eb090419% x( i! P$ K0 h# C
coding:06169 wsc:13878 : |* P) i1 [8 M/ D p7 N, m
0 @) p& D4 ]% _
" W ^" P# P6 s- Q+ v5 F, C7 n# o; g/ y+ b2 ~5 i; x
吉利 3缸 M154 氧传感器波形
; s" r$ j3 P9 ^4 J. x2 f$ M; V& G$ U! D: B! O" Y! ]
8 @- ~0 x; ~1 Y+ |
: N z- X" y0 ]+ s( E用中国车系统 按电控系统选择 m154 读到的故障码: u2 O8 c6 I! C. E- m; M& p
* ]) e7 E, u0 r! V' B* s8 V) U' _9 u4 D+ S2 [1 U' `& c5 i
此车故障非常简单!因为 加热电源没有., x+ M# D. ^( V! W
m154系统又没有象本田一样对加热系统有监控
1 f/ r" H* m( i- E: e按照故障码去换 10 个氧传感器都没有用
* A; n. S( ?% _0 H% P% f把加热电源一恢复!什么故障都没有啦!
+ p4 v t* U* D' w# g2 T
# ?3 p: b+ A" [/ G$ h
; N4 }' w p) g t7 `7 K: x0 f
7 O6 ?* W* s% U5 D# ~/ {Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 所有 M154 系统 诊断座不确定的话 就找到发动机电脑 直接在第 55 号脚扎入一根针引出1条线来
. g$ L2 J1 v5 X4 l) U 这条线就是 K 线 (9600bps 波许55 01 8A 通讯协议 = 就是BOSCH 9141 PROTOCOL )5 a E9 n9 y, z8 A2 T5 e
. A' v5 H; C e P& M
9 J' F. v9 T7 v4 r$ s, b7 t& p1 H, G) p4 M4 Q( l, U' x
金德仪器使用 电瓶夹供电 将 金德多用接头(黄/白/绿三线的) 黄线 连接 M154 ECU 的 55号脚2 i! R' z7 g4 M. z( Z+ ~
选择 欧洲车型 /大众奥迪全车系1 f4 b- q5 l9 U' H: `, ~3 o
01 - 发动机 进行诊断
8 d2 ^4 a4 H, f1 K, ]或在中国车型里面找到 吉利 /华普 用厂家自己的 M154 菜单去诊断
( i5 M- k/ z" X; F# n2 z {1 Q ) U9 c1 j3 B, D! v+ m( _, y
吉利故障码 23-混合比超过极限 请问金德k3诊断仪测试出故障码
; i W& c- G H1 j# ?' n. Q4 Sdtc:00023无定义的故障诊断代码是何意思？1 M* }1 ]* W- ]4 v! O
未清故障码前车动力下降，清后明显好转。. I* M4 E- e4 r
23-是吉利自己定义的故障码 1 \2 s& N$ x' P$ t
按照奥迪大众的定义是00561-混合比超过极限 " Q, I0 ~* X7 F3 |
) w% k% Z7 S* ?! P4 e! a
LMD 是 Lambda 吗? 请问谁知到吉利故障码里的lmd匹配一或三超下限为何物？% ]) ^1 A3 l3 o
/ K2 |: \2 G) {9 B2 Ulambda,regulation
) s8 w( [9 P/ B. u# I4 C& e7 b$ wlambda diag,value %
" s9 e1 f- t) u' C% `+ T1 K% U8 q0 |% M+ p: D
lmd=lambda=o2s 你说是什么叻! o2 传感器8 D4 i* Y# U7 n) k
就是通俗的叫氧传感器
) E3 B1 D0 I v/ w# E' U" p教科书叫lambda 传感器/又叫空燃比传感器 " v& K% k, l; E8 e& Y; A
英文缩写 还有叫 B1 S1 /B2 S1 /B1 S2 就是左主氧传感右前氧传感 /左副氧传感右后氧传感) c8 U+ j6 P! ` S* g
HO2 加热型氧传感 自己灵活掌握啦!' {0 q0 q6 d7 h9 G
O2 是氧的化学名 * v( P3 @; i! N9 d" x+ T
& ?3 T6 g; m. ~Re:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 吉利3缸4缸的bosch m154系统诊断所用k线接到了j-1962我没有那东西，只有pc2000，上图k线的位置是否等同于丰田诊断座的te1，用黄、白、绿多用插头的k线能否代替使用。* Z" m' Z/ K& i
A7 E5 f, Q) A- m
我曾经用我的pc2000读过夏利4缸的数据流，无论用丰田接头还是夏利专用接头只能读故障码，不能读数据流，可是使用说明上说可读取数据流，是我的方法不对？还是仪器不支持，上面所用的插入k线到te1位置是不是对于仿丰田发动机诊断的另一种方法。本人新手说错见谅。
4 Y$ B9 j7 W4 z7 ^# f& RRe:吉利 3缸 和 4 缸 BOSCH M154 系统诊断方法 氧传感器加热线为电瓶电压来自油泵继电器 55PECU 之39P - L line 但我发现在各种电路图中; 在联合电子M1.5.4系统中，已发现没有这个L线，消失了。 1 端子P39功能设置为;(输入)空调蒸发器温度传感器信号(在一般微车中)。 2 在STN车系中，AFE.发动机，使用BOSCH M1.5.4系统的，把P39号端子设置定义为:基础量设置(怠速，点火角).
" T3 Y; B! C+ a1 P8 Q3 G/ y5 M% `! g4 d$ \4 \7 T& X' X t/ s5 c% l' U
. h ^* J( D/ p& c& o2 ?
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