42捷达数据的深入分析详解

刚才发个二代捷达的数据分析，朋友们说要深入浅出，下面就浅出一下。为了节约资源图片就不再重复上传了！！
( J7 ~9 i: F. |2 [8 t/ R# M+ ]1，看40行的第6个字节，这个01数据代表着你用匹配设备输入密码的错误次数，大家都知道捷达车如果密码输入次数过多就会出现锁死现象，需要等待45分钟或更长一段时间，那么你只要更改了这个数据就不用再等待，直接可以做匹配。
2,  看40行的第8---E这7个字节，03代表着现在防盗盒存储的钥匙数量如果是00就代表没有钥匙存储，我在维修中见过存储数量是0A，代表着存储10把钥匙，大家都知道捷达最多存储8把钥匙，所以可以判定此数据有问题。
2 Z% Q$ p% |& t8 R4 C5 p; d3，看50行的数据，50行是钥匙数据，此数据要和你的钥匙芯片数据相对应，3A 4C 43 06是第一把钥匙的数据，38 4B 45 00是第二把钥匙的数据，38 49 4A 00是第三把钥匙的数据，每个钥匙的数据都是重复2次。从这里也可以看出存储钥匙的数量要和上面的钥匙数量相对应，如果你有小马头就可以直接写这里的数据达到不用匹配直接启动的目的，到80行末尾正好可以写入8把钥匙的数据，所以你想匹配9把钥匙是不可能的了。{:soso_e113:}
4， 看90行的1--4字节，这是密码位置，记录着密码。08 0C就是密码，重复2次。但这个密码要转换一下，08 0C是个16进制的数据，要先用windows自带的计算器进行进制转换，转换成十进制08 0C转十进制是2060，这个2060就是密码。在匹配时要在前面加0凑成5为即02060，这个密码就可以用普通的检测设备登录防盗系统了！目前还没有设备能从OBD口读出这个密码来！所以想要不换防盗盒匹配全丢的话只有拆防盗盒读密码，除非你4S有哥们{:soso_e113:}。
( N8 o+ w6 M9 k# \/ G. h& R5，还有就是数据的00行到10行存储的是防盗盒的零件号，此号就是这个防盗盒的身份证，丢失就玩完了！{:soso_e113:}
大众的2代防盗不是那么严密，只要搞定防盗盒就可以着车了，发动机电脑里没有防盗数据，发动机只要接到防盗盒发出的指令就可以正常的工作了。如果做防盗取消可以直接写发动机电脑里的93C76数据做取消。所以匹配的时候可以拆下防盗盒在工作室里直接做匹配，然后装车！防盗盒里的CPU是TMS370用编程器就可以轻松的读出此数据！
再分析下匹配失败的原因：
2 E  e4 Q. G# Y6 k防盗盒数据丢失后，他们找到我，我就给这个防盗盒写了一个新防盗盒数据；他们回去上车后自动匹配，可是，2 小时后，防盗灯亮，车打不着了。后来，我去了，用掉吗王和5053，接上掉吗王可以进入，电脑版本号出现，输入25通道进入防盗盒，11输入密码，可以登录后，进入00通道，与发动机自适应，然后读取故障码，出现故障码(钥匙未授权)、（钥匙信号小）、（钥匙匹配值大于10匹配值).清除故障码，然后进入10通道，再输入01匹配钥匙，输入钥匙数量：1，然后出现：是否存储通道新值，确认，然后显示关闭点火钥匙，“显示匹配成功”。这时，防盗灯出现快闪，车还是打不着。后来我分析，可能有以下几点原因：
1、数据不对；
2、芯片型号不对；
8 U% X6 y; ]- V3、防盗盒与发动机自适应没完成；
4、读识线圈断路；与防盗盒不能通讯；
5、芯片信号弱，应增加磁通量，（加一个铁环加强磁通量）。
这样应该算是浅出了吧！不知道还有什么问题，大家可以共同探讨！！

写了这么多，好累，大家给点意见，不要发个图片做回复了！要不就白挨累了！{:soso_e181:}{:soso_e183:}

我还没做这个，先收藏了

谢谢分享。

高手，时代车王名符其实

    楼主辛苦，感谢楼主。。。

{:soso_e181:}

{:soso_e183:}感谢楼主分享

楼主辛苦了。像您这样大公无私的师傅不多了，致敬

感谢楼主提供这么详实的资料

{:soso_e181:}

楼主辛苦了。感谢。

{:soso_e100:}

楼主分析的很好 细致有序 太有才了 正好我也一直有个疑问到现在没搞明白 楼主也提到过 可以车下匹配 我做过若干次 都能显示匹配成功 可是上车都不行 需要在车上再匹配一次 至于出现未授权 信号小 应该试着活动活动识读线圈试试  

谢谢分享。