一.发动机防盗系统实物图 b2 c+ O5 r o! c, b9 R2 g
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二.防盗系统接线图: M: I1 ]0 w. [6 R
三.发动机防盗系统钥匙编程( D. Y/ d2 Q- @- P! l p ~1 w* f- q
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发动机防盗系统是海狮(delphi 多点电喷系列车)的标准配置。配备防盗系统的整车有一把主钥匙(红钥匙)和两把副钥匙(黑钥匙)。" M2 ]6 C7 i) J
1.钥匙编程; z, U6 I& k9 i, [+ o
在用户丢失一把或两把副钥匙时,为了避免拾到钥匙的人盗取车辆,应及时对防盗系统重新编程,将控制盒中记忆的已丢失钥匙的电子码擦除(实际是覆盖掉)。配钥匙时,应当用带有芯片的钥匙毛胚配相同齿形的钥匙。用户必须提供主钥匙,否则无法进行编程。编程的过程实际是控制器和发动机ECU 读取钥匙中的电子码的过程。控制器可以学习记录2 到5 把密码钥匙(包括红钥匙)。具体编程过程见流程图。
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所谓“主钥匙”即防盗ECU 学习的第一把钥匙,外观上应作特殊标识,以便区分。与之相对应,其它钥匙便被称为“副钥匙”。红钥匙用于联络防盗ECU 和电喷ECM 之间的通讯,按照一定的操作程序,红钥匙可将防盗ECU 置于学钥匙式,每次学钥匙过程以红钥匙开始,并以红钥匙结束,中间所学习的黑钥匙数为1~4 把。% o" f& H$ I7 I( x; u, v
8 \3 H% K/ J4 h0 _3 \用户编程过程中要严格遵守时间要求,并注意观察防盗指示灯的状态,根据指示灯的闪烁状态判定编程情况。成功编程后,防盗系统只对编过程钥匙有记忆。简易有效的方法为:先对红钥匙和一把黑钥匙编程,然后用另一把黑钥匙启动,如不能启动说明编程成功,然后再对三把钥匙编程。如果后编程的黑钥匙能启动发动机说明编程成功。如失败,重做一遍。(此方法用于售后服务)。
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2.注意事项:) }8 }8 S% L+ x: |% }/ Y' ]# M0 Q, y3 J
1).至少2 把钥匙(包括红钥匙)才可以编程。
% q5 B4 k& P' O% y2).1 秒﹤TON﹤2 秒。8 d+ u! I7 m- F+ G
3).编程过程中,两把钥匙切换的间隔时间TLOCK﹤10 秒。/ ~3 ^& n/ g# f" a" A4 c& n% ^
四.生产线安装步骤
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注意:电瓶安装,线路接通后(点火开关在OFF 位置)防盗指示灯每2.5 秒闪烁一次,与是否编程无关。. v# O7 a" p7 K/ D& B% o& F
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编程后,将点火开关转到ON 4 次(每次间隔时间至少5 秒),点火和运行时防盗指示灯常亮,第5 次将点火开关转到ON,电喷指示灯以10HZ频率闪烁5 秒。5 次前点火和运行时防盗指示灯常亮,5 次以后点火和运行时防盗指示灯亮2 秒后熄灭,该现象亦可判定系统编程是否成功。(此项操作可在调试线上进行)2 l% N7 v, V; s# ?; r j2 u
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五.防盗器诊断
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防盗系统使用发光二极管指示灯来反映系统状态。当防盗器检测到系统的故障,指示灯会在点火后闪烁。# F; F6 U8 |1 ~ O1 T& S8 c9 D
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六.故障诊断:. ~$ m5 H N% h* p1 F) ]% Q. P' L' a
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A.防盗指示灯不亮! W3 y6 v9 M3 V- H+ n V- x8 I
1. 可能为防盗控制器的电瓶电(B4)或地线(B2)未通。
+ h* `6 g0 \# r) D2. 可能为电瓶电(B4)线上的感性负载被切断引起电流冲击,使控制器电脑进入错误状态。可将电喷保险丝把下10 秒后再插上,或将防盗控制器8 针端子拔下10 秒后再插上。( f Y; |7 H, l
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B.未学习钥匙时,点火后防盗指示灯以2HZ 闪烁30 秒后熄灭。1 ^. J1 c4 n: q
1. 密码钥匙中没有有效的密码转发器。
- M$ O/ i. f9 q% Q2 [1 A2. 电喷控制器与防盗器之间的通讯未通。- A) Z/ K1 D9 N4 h
3. 线圈安装问题或线圈故障。
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?" T) x7 I# j5 O+ g, v. e- K线圈未扣紧到点火锁螺母上或点火螺母材质有问题会引起这个故障。可将线圈扣紧到点火锁螺母上,或将螺母放松再将线圈扣上看是否恢复正常。如果仍然不正常则需要更换点火锁螺母或线圈。
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9 ~* _# Q$ a+ K5 |, NC. 电喷控制器与防盗器匹配后,点火后防盗指示灯以2HZ 闪烁30 秒后熄灭,电喷无法启动(电喷指示灯以1HZ 闪)。% H! d ]* F l& |% n
1.密码钥匙中没有有效的密码转发器。
$ l5 n/ _* b& w* V, }3. 电喷控制器与防盗器之间的通讯未通。- I7 ^4 B4 O$ g& L; F# f
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D. 电喷控制器与防盗器匹配后,点火后防盗指示灯以2HZ 闪烁30 秒后熄灭,电喷无法启动(电喷指示灯常亮或熄灭)。
3 a6 v' F: U5 b线圈未扣紧到点火锁螺母上或点火螺母材质有问题会引起这个故障。可将线圈扣紧到点火锁螺母上,或将螺母放松再将线圈扣上看是否恢复正常。8 R4 H! ^5 a/ y. P/ H, e6 J& Q
如果仍然不正常则需要更换点火锁螺母或线圈。
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' D" [5 n3 U! E+ r& N: x七.钥匙管理及服务:' H# b) j9 G+ j- [
防盗系统硬件:控制盒、天线、带芯片钥匙(简称钥匙)。
- P" g* y6 A( \1 i7 B: E3 M) I首先说明:在无钥匙的情况下无法启动发动机。因此,我公司为用户提供了3 把钥匙(1 把主钥匙,2 把副钥匙)。要求用户在使用时不能同时将3把钥匙同时丢失。
8 |' p/ B/ s. E1 Z! D* s2 F+ A1.通常管理方法:: D9 t- B9 l2 _+ H' G. k
主钥匙(红色)功能:用于编程,也可以使用。通常放在家里妥善保管。重新编程时使用。" n3 R! a6 H, N, v( f9 r C
副钥匙2 把,通常1 把钥匙正常使用。另1 把钥匙作为备用。远行时要带上备用钥匙,随身分开携带。9 {* t( i2 [; q; e7 K4 Q% {
) z$ N5 @8 S/ x* B2.配钥匙:如有钥匙遗失,请马上到服务站配钥匙。为了安全,可以对剩余钥匙进行编程,这样丢失的钥匙就不能启动发动机了。配完钥匙后在车上对三把钥匙重新编程。
) r5 A7 ` `& `) o* b如果所有钥匙都丢失,则要从主机厂查找档案重新配全套钥匙,并更换发动机ECU 和防盗系统控制盒。! \- b6 `8 y5 l% {1 g
说明:服务站无法通过机械码陪钥匙,但可以从厂家订购一些带芯片的钥匙毛胚,进行配钥匙 |