一.发动机防盗系统实物图 1 U* P) @% {) _. C* G! r% [
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二.防盗系统接线图% \. r# R: k4 J2 a5 V
三.发动机防盗系统钥匙编程
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发动机防盗系统是海狮(delphi 多点电喷系列车)的标准配置。配备防盗系统的整车有一把主钥匙(红钥匙)和两把副钥匙(黑钥匙)。3 w( T; A: K- F" z3 ?9 b
1.钥匙编程
) f6 R$ c' s5 f在用户丢失一把或两把副钥匙时,为了避免拾到钥匙的人盗取车辆,应及时对防盗系统重新编程,将控制盒中记忆的已丢失钥匙的电子码擦除(实际是覆盖掉)。配钥匙时,应当用带有芯片的钥匙毛胚配相同齿形的钥匙。用户必须提供主钥匙,否则无法进行编程。编程的过程实际是控制器和发动机ECU 读取钥匙中的电子码的过程。控制器可以学习记录2 到5 把密码钥匙(包括红钥匙)。具体编程过程见流程图。+ l' y& Y: V( X0 c! K' S0 ?" J8 _
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所谓“主钥匙”即防盗ECU 学习的第一把钥匙,外观上应作特殊标识,以便区分。与之相对应,其它钥匙便被称为“副钥匙”。红钥匙用于联络防盗ECU 和电喷ECM 之间的通讯,按照一定的操作程序,红钥匙可将防盗ECU 置于学钥匙式,每次学钥匙过程以红钥匙开始,并以红钥匙结束,中间所学习的黑钥匙数为1~4 把。
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用户编程过程中要严格遵守时间要求,并注意观察防盗指示灯的状态,根据指示灯的闪烁状态判定编程情况。成功编程后,防盗系统只对编过程钥匙有记忆。简易有效的方法为:先对红钥匙和一把黑钥匙编程,然后用另一把黑钥匙启动,如不能启动说明编程成功,然后再对三把钥匙编程。如果后编程的黑钥匙能启动发动机说明编程成功。如失败,重做一遍。(此方法用于售后服务)。+ D4 q( D( r# d6 n( }
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2.注意事项:
+ {: M9 j5 E6 ^: K( F4 [, i1).至少2 把钥匙(包括红钥匙)才可以编程。
+ v; I) [/ h7 n5 q1 U1 W2).1 秒﹤TON﹤2 秒。
8 s7 G _$ C, x# s9 M( L3).编程过程中,两把钥匙切换的间隔时间TLOCK﹤10 秒。
l+ V$ [5 e# [) {! b! ]- s四.生产线安装步骤
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注意:电瓶安装,线路接通后(点火开关在OFF 位置)防盗指示灯每2.5 秒闪烁一次,与是否编程无关。
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编程后,将点火开关转到ON 4 次(每次间隔时间至少5 秒),点火和运行时防盗指示灯常亮,第5 次将点火开关转到ON,电喷指示灯以10HZ频率闪烁5 秒。5 次前点火和运行时防盗指示灯常亮,5 次以后点火和运行时防盗指示灯亮2 秒后熄灭,该现象亦可判定系统编程是否成功。(此项操作可在调试线上进行)
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五.防盗器诊断1 S n/ n, u9 [$ C5 ~, Q. P) J6 t4 Y
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防盗系统使用发光二极管指示灯来反映系统状态。当防盗器检测到系统的故障,指示灯会在点火后闪烁。, b1 O( s* z( F
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六.故障诊断:7 [4 y. [2 p! i# Y4 D/ q7 z d
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A.防盗指示灯不亮
* T2 B+ ?3 |& ^# m, z1. 可能为防盗控制器的电瓶电(B4)或地线(B2)未通。
4 d# T4 F& g4 |3 s7 K" ~2. 可能为电瓶电(B4)线上的感性负载被切断引起电流冲击,使控制器电脑进入错误状态。可将电喷保险丝把下10 秒后再插上,或将防盗控制器8 针端子拔下10 秒后再插上。6 R& F/ U4 }5 `- s0 `$ }0 Y
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B.未学习钥匙时,点火后防盗指示灯以2HZ 闪烁30 秒后熄灭。
' X% T' P. y, W" H' j8 b6 G x0 `1. 密码钥匙中没有有效的密码转发器。
2 a4 N) F$ n6 u2 s" e2. 电喷控制器与防盗器之间的通讯未通。
6 Q, g/ J' c. T0 u4 t: B) E3. 线圈安装问题或线圈故障。
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线圈未扣紧到点火锁螺母上或点火螺母材质有问题会引起这个故障。可将线圈扣紧到点火锁螺母上,或将螺母放松再将线圈扣上看是否恢复正常。如果仍然不正常则需要更换点火锁螺母或线圈。; S4 d; l+ k9 E. A
: c5 ^! ~! w3 C* N5 ^$ S! D, OC. 电喷控制器与防盗器匹配后,点火后防盗指示灯以2HZ 闪烁30 秒后熄灭,电喷无法启动(电喷指示灯以1HZ 闪)。1 e9 b' h4 [! d/ a% _( B
1.密码钥匙中没有有效的密码转发器。3 b% {* H" F9 Z7 }5 S3 N# S9 ^: [
3. 电喷控制器与防盗器之间的通讯未通。
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, W( U/ R6 Q, }$ t- i6 |2 ID. 电喷控制器与防盗器匹配后,点火后防盗指示灯以2HZ 闪烁30 秒后熄灭,电喷无法启动(电喷指示灯常亮或熄灭)。, a+ k/ a8 |! v- i4 v7 X
线圈未扣紧到点火锁螺母上或点火螺母材质有问题会引起这个故障。可将线圈扣紧到点火锁螺母上,或将螺母放松再将线圈扣上看是否恢复正常。
$ Z# `$ t4 p3 i如果仍然不正常则需要更换点火锁螺母或线圈。
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# P- Q7 e' G; C j8 P七.钥匙管理及服务:
' w2 \" [6 a( F防盗系统硬件:控制盒、天线、带芯片钥匙(简称钥匙)。: c/ i. u& y- w: z6 _7 G
首先说明:在无钥匙的情况下无法启动发动机。因此,我公司为用户提供了3 把钥匙(1 把主钥匙,2 把副钥匙)。要求用户在使用时不能同时将3把钥匙同时丢失。
' n: B5 Y' n: h! C5 \6 f! z1.通常管理方法:* l$ J2 a. t# n2 R' S
主钥匙(红色)功能:用于编程,也可以使用。通常放在家里妥善保管。重新编程时使用。+ \+ o8 u! ^& f& f# U6 r4 C0 T
副钥匙2 把,通常1 把钥匙正常使用。另1 把钥匙作为备用。远行时要带上备用钥匙,随身分开携带。
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' Z/ Y* s! i& J5 G, k2.配钥匙:如有钥匙遗失,请马上到服务站配钥匙。为了安全,可以对剩余钥匙进行编程,这样丢失的钥匙就不能启动发动机了。配完钥匙后在车上对三把钥匙重新编程。$ @* F( f$ J4 r- ~, r
如果所有钥匙都丢失,则要从主机厂查找档案重新配全套钥匙,并更换发动机ECU 和防盗系统控制盒。
/ R2 C. z2 [( @ h8 A) {3 i说明:服务站无法通过机械码陪钥匙,但可以从厂家订购一些带芯片的钥匙毛胚,进行配钥匙 |