一.发动机防盗系统实物图
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二.防盗系统接线图
9 \0 \& y9 G# X1 ?1 v) ]% C三.发动机防盗系统钥匙编程
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发动机防盗系统是海狮(delphi 多点电喷系列车)的标准配置。配备防盗系统的整车有一把主钥匙(红钥匙)和两把副钥匙(黑钥匙)。9 q- w9 G o% M5 ~0 A. p2 r
1.钥匙编程
( \: y2 r" H0 b7 v( _7 H在用户丢失一把或两把副钥匙时,为了避免拾到钥匙的人盗取车辆,应及时对防盗系统重新编程,将控制盒中记忆的已丢失钥匙的电子码擦除(实际是覆盖掉)。配钥匙时,应当用带有芯片的钥匙毛胚配相同齿形的钥匙。用户必须提供主钥匙,否则无法进行编程。编程的过程实际是控制器和发动机ECU 读取钥匙中的电子码的过程。控制器可以学习记录2 到5 把密码钥匙(包括红钥匙)。具体编程过程见流程图。
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9 F) j, Y' K# h6 B1 W R, s所谓“主钥匙”即防盗ECU 学习的第一把钥匙,外观上应作特殊标识,以便区分。与之相对应,其它钥匙便被称为“副钥匙”。红钥匙用于联络防盗ECU 和电喷ECM 之间的通讯,按照一定的操作程序,红钥匙可将防盗ECU 置于学钥匙式,每次学钥匙过程以红钥匙开始,并以红钥匙结束,中间所学习的黑钥匙数为1~4 把。
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用户编程过程中要严格遵守时间要求,并注意观察防盗指示灯的状态,根据指示灯的闪烁状态判定编程情况。成功编程后,防盗系统只对编过程钥匙有记忆。简易有效的方法为:先对红钥匙和一把黑钥匙编程,然后用另一把黑钥匙启动,如不能启动说明编程成功,然后再对三把钥匙编程。如果后编程的黑钥匙能启动发动机说明编程成功。如失败,重做一遍。(此方法用于售后服务)。
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! J7 K4 c. T9 Q8 O- A: g& X; \2.注意事项:. L- j" V1 O5 ~* l' [# X) D! M
1).至少2 把钥匙(包括红钥匙)才可以编程。
* e* F8 T1 l6 z: ^2).1 秒﹤TON﹤2 秒。
6 ~( k* Z$ ~9 X& r# i& ]3).编程过程中,两把钥匙切换的间隔时间TLOCK﹤10 秒。
" ]7 U9 V V5 p1 A6 k* T0 l四.生产线安装步骤% s6 B- g% d9 W% u: G1 _
. @& G4 d* a7 M$ V; N注意:电瓶安装,线路接通后(点火开关在OFF 位置)防盗指示灯每2.5 秒闪烁一次,与是否编程无关。& t# ^6 ^4 j; T
2 l _) ?" [+ `# q7 `编程后,将点火开关转到ON 4 次(每次间隔时间至少5 秒),点火和运行时防盗指示灯常亮,第5 次将点火开关转到ON,电喷指示灯以10HZ频率闪烁5 秒。5 次前点火和运行时防盗指示灯常亮,5 次以后点火和运行时防盗指示灯亮2 秒后熄灭,该现象亦可判定系统编程是否成功。(此项操作可在调试线上进行)0 ^8 A; H2 y0 R
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五.防盗器诊断
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防盗系统使用发光二极管指示灯来反映系统状态。当防盗器检测到系统的故障,指示灯会在点火后闪烁。$ k6 m% h. Q7 T# @. B8 o
: k, [+ c2 L, v2 n3 f! G六.故障诊断:" U) G [# S( H4 y. w
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A.防盗指示灯不亮+ d% b9 e+ s& ~" @$ M5 }
1. 可能为防盗控制器的电瓶电(B4)或地线(B2)未通。
7 R( h( c' ]: B: g) {" P2. 可能为电瓶电(B4)线上的感性负载被切断引起电流冲击,使控制器电脑进入错误状态。可将电喷保险丝把下10 秒后再插上,或将防盗控制器8 针端子拔下10 秒后再插上。
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% v4 r7 L0 ]3 Y: c1 BB.未学习钥匙时,点火后防盗指示灯以2HZ 闪烁30 秒后熄灭。. G; Y3 S0 c3 e3 _
1. 密码钥匙中没有有效的密码转发器。8 I, h2 F7 Y2 I7 j/ E; F
2. 电喷控制器与防盗器之间的通讯未通。0 m9 l& D! F/ R( N% q7 m
3. 线圈安装问题或线圈故障。9 q1 w! Y+ I1 }1 f" W7 l
& l4 W: M! [9 y( g( F线圈未扣紧到点火锁螺母上或点火螺母材质有问题会引起这个故障。可将线圈扣紧到点火锁螺母上,或将螺母放松再将线圈扣上看是否恢复正常。如果仍然不正常则需要更换点火锁螺母或线圈。
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C. 电喷控制器与防盗器匹配后,点火后防盗指示灯以2HZ 闪烁30 秒后熄灭,电喷无法启动(电喷指示灯以1HZ 闪)。
4 |$ L3 c, A9 ?' W1.密码钥匙中没有有效的密码转发器。- G3 h6 c9 h2 c# u3 b
3. 电喷控制器与防盗器之间的通讯未通。
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D. 电喷控制器与防盗器匹配后,点火后防盗指示灯以2HZ 闪烁30 秒后熄灭,电喷无法启动(电喷指示灯常亮或熄灭)。& L5 S$ `/ J& G' h5 R4 N* ?
线圈未扣紧到点火锁螺母上或点火螺母材质有问题会引起这个故障。可将线圈扣紧到点火锁螺母上,或将螺母放松再将线圈扣上看是否恢复正常。
2 U' u P6 A- W/ | V如果仍然不正常则需要更换点火锁螺母或线圈。. |9 K3 u, F* g
" w" a1 `9 E& \, D0 c/ m7 F0 J七.钥匙管理及服务:2 ?8 D1 H3 `+ i+ `
防盗系统硬件:控制盒、天线、带芯片钥匙(简称钥匙)。
& Y' j1 V6 |8 o( F首先说明:在无钥匙的情况下无法启动发动机。因此,我公司为用户提供了3 把钥匙(1 把主钥匙,2 把副钥匙)。要求用户在使用时不能同时将3把钥匙同时丢失。
2 b. W6 @+ Q& O. k$ g1.通常管理方法:
% P4 i. H& c3 \, ?; a- a主钥匙(红色)功能:用于编程,也可以使用。通常放在家里妥善保管。重新编程时使用。
2 v# T; J S: i% V, E7 i4 S副钥匙2 把,通常1 把钥匙正常使用。另1 把钥匙作为备用。远行时要带上备用钥匙,随身分开携带。
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/ S5 X1 i- s m9 l# T5 H: ^& R2.配钥匙:如有钥匙遗失,请马上到服务站配钥匙。为了安全,可以对剩余钥匙进行编程,这样丢失的钥匙就不能启动发动机了。配完钥匙后在车上对三把钥匙重新编程。" t6 P9 F$ ]# A- D- K
如果所有钥匙都丢失,则要从主机厂查找档案重新配全套钥匙,并更换发动机ECU 和防盗系统控制盒。
# u; P( d) [& x x, ^2 o& P8 q说明:服务站无法通过机械码陪钥匙,但可以从厂家订购一些带芯片的钥匙毛胚,进行配钥匙 |