一.发动机防盗系统实物图 8 P9 D/ y, v, W$ G3 C7 g/ B1 _ R7 V
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二.防盗系统接线图
8 c( N" d0 i+ p1 W; h三.发动机防盗系统钥匙编程
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发动机防盗系统是海狮(delphi 多点电喷系列车)的标准配置。配备防盗系统的整车有一把主钥匙(红钥匙)和两把副钥匙(黑钥匙)。6 Y2 `3 E9 N i& @: }6 h
1.钥匙编程
2 U# g3 ^% h* F @, j9 ^在用户丢失一把或两把副钥匙时,为了避免拾到钥匙的人盗取车辆,应及时对防盗系统重新编程,将控制盒中记忆的已丢失钥匙的电子码擦除(实际是覆盖掉)。配钥匙时,应当用带有芯片的钥匙毛胚配相同齿形的钥匙。用户必须提供主钥匙,否则无法进行编程。编程的过程实际是控制器和发动机ECU 读取钥匙中的电子码的过程。控制器可以学习记录2 到5 把密码钥匙(包括红钥匙)。具体编程过程见流程图。
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1 R: w& m T E t( [ c& s所谓“主钥匙”即防盗ECU 学习的第一把钥匙,外观上应作特殊标识,以便区分。与之相对应,其它钥匙便被称为“副钥匙”。红钥匙用于联络防盗ECU 和电喷ECM 之间的通讯,按照一定的操作程序,红钥匙可将防盗ECU 置于学钥匙式,每次学钥匙过程以红钥匙开始,并以红钥匙结束,中间所学习的黑钥匙数为1~4 把。
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用户编程过程中要严格遵守时间要求,并注意观察防盗指示灯的状态,根据指示灯的闪烁状态判定编程情况。成功编程后,防盗系统只对编过程钥匙有记忆。简易有效的方法为:先对红钥匙和一把黑钥匙编程,然后用另一把黑钥匙启动,如不能启动说明编程成功,然后再对三把钥匙编程。如果后编程的黑钥匙能启动发动机说明编程成功。如失败,重做一遍。(此方法用于售后服务)。- [; I1 [7 d1 b/ C! Z' o* f
+ {+ g) j5 r" o2 ^! J# S0 c2.注意事项:
, e" v+ q& u+ R( E. C3 w) L, a1).至少2 把钥匙(包括红钥匙)才可以编程。$ t- ~6 w% |% z m8 B! U* E
2).1 秒﹤TON﹤2 秒。
9 B) @- b& Y' }& w3).编程过程中,两把钥匙切换的间隔时间TLOCK﹤10 秒。4 c" x" L, e- m4 g
四.生产线安装步骤1 a* `' u7 X7 Q4 @+ i
b. g; x+ f+ W, _9 d注意:电瓶安装,线路接通后(点火开关在OFF 位置)防盗指示灯每2.5 秒闪烁一次,与是否编程无关。 N, J" s2 g2 a) M6 K1 `! J% `
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编程后,将点火开关转到ON 4 次(每次间隔时间至少5 秒),点火和运行时防盗指示灯常亮,第5 次将点火开关转到ON,电喷指示灯以10HZ频率闪烁5 秒。5 次前点火和运行时防盗指示灯常亮,5 次以后点火和运行时防盗指示灯亮2 秒后熄灭,该现象亦可判定系统编程是否成功。(此项操作可在调试线上进行)
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五.防盗器诊断5 J/ _3 b9 P" X% G
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防盗系统使用发光二极管指示灯来反映系统状态。当防盗器检测到系统的故障,指示灯会在点火后闪烁。
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六.故障诊断:
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A.防盗指示灯不亮
( j" E0 t/ ?" b" _" t1. 可能为防盗控制器的电瓶电(B4)或地线(B2)未通。# m/ L( `9 y1 r4 t
2. 可能为电瓶电(B4)线上的感性负载被切断引起电流冲击,使控制器电脑进入错误状态。可将电喷保险丝把下10 秒后再插上,或将防盗控制器8 针端子拔下10 秒后再插上。
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% X9 M* e& e; eB.未学习钥匙时,点火后防盗指示灯以2HZ 闪烁30 秒后熄灭。, [* F6 Q1 ]1 \+ U6 z' \' V
1. 密码钥匙中没有有效的密码转发器。# O0 B5 ? ?. Z( x! b
2. 电喷控制器与防盗器之间的通讯未通。
3 Q1 I g* b) g& l0 ^: q3. 线圈安装问题或线圈故障。
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线圈未扣紧到点火锁螺母上或点火螺母材质有问题会引起这个故障。可将线圈扣紧到点火锁螺母上,或将螺母放松再将线圈扣上看是否恢复正常。如果仍然不正常则需要更换点火锁螺母或线圈。/ G6 p5 U2 x+ I4 Q0 l
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C. 电喷控制器与防盗器匹配后,点火后防盗指示灯以2HZ 闪烁30 秒后熄灭,电喷无法启动(电喷指示灯以1HZ 闪)。
2 a3 e! E& Z6 f; t: ]! G8 q1.密码钥匙中没有有效的密码转发器。
! d* E- {7 v! d4 M$ P" B/ \3. 电喷控制器与防盗器之间的通讯未通。1 H1 b9 E/ O$ X0 ?
! ~+ R+ ^0 c$ s; j, KD. 电喷控制器与防盗器匹配后,点火后防盗指示灯以2HZ 闪烁30 秒后熄灭,电喷无法启动(电喷指示灯常亮或熄灭)。
. i8 M- w( i! Y" l: b1 w线圈未扣紧到点火锁螺母上或点火螺母材质有问题会引起这个故障。可将线圈扣紧到点火锁螺母上,或将螺母放松再将线圈扣上看是否恢复正常。! S9 _" s" f: U0 k8 h
如果仍然不正常则需要更换点火锁螺母或线圈。
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+ Y& r$ G8 K6 T8 c七.钥匙管理及服务:
& ~0 d* j! O$ R! u4 p防盗系统硬件:控制盒、天线、带芯片钥匙(简称钥匙)。
" h! D" X2 J9 R1 G9 L首先说明:在无钥匙的情况下无法启动发动机。因此,我公司为用户提供了3 把钥匙(1 把主钥匙,2 把副钥匙)。要求用户在使用时不能同时将3把钥匙同时丢失。1 X! Y% h+ h) K$ a7 d7 a7 I
1.通常管理方法:3 J( X/ b B9 ~# e- i
主钥匙(红色)功能:用于编程,也可以使用。通常放在家里妥善保管。重新编程时使用。2 V; G8 v+ o& e; |0 K' \0 a
副钥匙2 把,通常1 把钥匙正常使用。另1 把钥匙作为备用。远行时要带上备用钥匙,随身分开携带。
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2.配钥匙:如有钥匙遗失,请马上到服务站配钥匙。为了安全,可以对剩余钥匙进行编程,这样丢失的钥匙就不能启动发动机了。配完钥匙后在车上对三把钥匙重新编程。
, A0 x; e4 P/ j/ q; S1 f如果所有钥匙都丢失,则要从主机厂查找档案重新配全套钥匙,并更换发动机ECU 和防盗系统控制盒。! i) d8 h8 c" f8 r, w; Q
说明:服务站无法通过机械码陪钥匙,但可以从厂家订购一些带芯片的钥匙毛胚,进行配钥匙 |