一.发动机防盗系统实物图
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- [. n6 f6 P$ o二.防盗系统接线图
# i! i$ f7 W! x: u* M' @4 j7 U三.发动机防盗系统钥匙编程
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# ~5 K2 F; R1 S B4 b3 e发动机防盗系统是海狮(delphi 多点电喷系列车)的标准配置。配备防盗系统的整车有一把主钥匙(红钥匙)和两把副钥匙(黑钥匙)。
K1 T, d$ E* ~" _/ ?5 A: t8 P1.钥匙编程) g1 X; @ `3 E) |. Z b: |
在用户丢失一把或两把副钥匙时,为了避免拾到钥匙的人盗取车辆,应及时对防盗系统重新编程,将控制盒中记忆的已丢失钥匙的电子码擦除(实际是覆盖掉)。配钥匙时,应当用带有芯片的钥匙毛胚配相同齿形的钥匙。用户必须提供主钥匙,否则无法进行编程。编程的过程实际是控制器和发动机ECU 读取钥匙中的电子码的过程。控制器可以学习记录2 到5 把密码钥匙(包括红钥匙)。具体编程过程见流程图。
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所谓“主钥匙”即防盗ECU 学习的第一把钥匙,外观上应作特殊标识,以便区分。与之相对应,其它钥匙便被称为“副钥匙”。红钥匙用于联络防盗ECU 和电喷ECM 之间的通讯,按照一定的操作程序,红钥匙可将防盗ECU 置于学钥匙式,每次学钥匙过程以红钥匙开始,并以红钥匙结束,中间所学习的黑钥匙数为1~4 把。
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用户编程过程中要严格遵守时间要求,并注意观察防盗指示灯的状态,根据指示灯的闪烁状态判定编程情况。成功编程后,防盗系统只对编过程钥匙有记忆。简易有效的方法为:先对红钥匙和一把黑钥匙编程,然后用另一把黑钥匙启动,如不能启动说明编程成功,然后再对三把钥匙编程。如果后编程的黑钥匙能启动发动机说明编程成功。如失败,重做一遍。(此方法用于售后服务)。5 T. P2 ? l" Y( y" Z/ `: Y0 {/ C' t
" D9 F! }3 I: L: H9 |2.注意事项:# h6 _# f9 g+ n* I5 C- I
1).至少2 把钥匙(包括红钥匙)才可以编程。
6 e, C; ^- `6 ?4 [+ u" Q2).1 秒﹤TON﹤2 秒。
g$ b0 y, I! _% y3).编程过程中,两把钥匙切换的间隔时间TLOCK﹤10 秒。
% F v. e+ k& _* f- i/ w四.生产线安装步骤& Z- y# \8 x4 f
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注意:电瓶安装,线路接通后(点火开关在OFF 位置)防盗指示灯每2.5 秒闪烁一次,与是否编程无关。
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编程后,将点火开关转到ON 4 次(每次间隔时间至少5 秒),点火和运行时防盗指示灯常亮,第5 次将点火开关转到ON,电喷指示灯以10HZ频率闪烁5 秒。5 次前点火和运行时防盗指示灯常亮,5 次以后点火和运行时防盗指示灯亮2 秒后熄灭,该现象亦可判定系统编程是否成功。(此项操作可在调试线上进行)
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五.防盗器诊断
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! |$ `) T; @$ R9 E防盗系统使用发光二极管指示灯来反映系统状态。当防盗器检测到系统的故障,指示灯会在点火后闪烁。
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六.故障诊断:
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: ^) w8 @, Y C4 ?0 W3 {% N/ ~A.防盗指示灯不亮& h8 `. f$ u& B [
1. 可能为防盗控制器的电瓶电(B4)或地线(B2)未通。
1 c; ?; F4 \6 `* o- J- g2. 可能为电瓶电(B4)线上的感性负载被切断引起电流冲击,使控制器电脑进入错误状态。可将电喷保险丝把下10 秒后再插上,或将防盗控制器8 针端子拔下10 秒后再插上。
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/ K9 _3 L5 \' j$ s" |; y2 g* AB.未学习钥匙时,点火后防盗指示灯以2HZ 闪烁30 秒后熄灭。/ R- e4 Y: E" L7 J7 m
1. 密码钥匙中没有有效的密码转发器。- o' G# D/ R" m& k
2. 电喷控制器与防盗器之间的通讯未通。
3 R( J# \7 I3 P1 Z, l* r: o c& F3. 线圈安装问题或线圈故障。
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. X, l) C" ?7 Q线圈未扣紧到点火锁螺母上或点火螺母材质有问题会引起这个故障。可将线圈扣紧到点火锁螺母上,或将螺母放松再将线圈扣上看是否恢复正常。如果仍然不正常则需要更换点火锁螺母或线圈。2 i5 r% o1 g7 N& d7 k5 B1 v7 h
3 q+ v! }1 C' x7 L @6 aC. 电喷控制器与防盗器匹配后,点火后防盗指示灯以2HZ 闪烁30 秒后熄灭,电喷无法启动(电喷指示灯以1HZ 闪)。
" O+ C8 I: h1 S5 g2 h5 G8 B8 A2 R1.密码钥匙中没有有效的密码转发器。
$ F% \) ~! T3 F, x _; G% g/ c+ j3. 电喷控制器与防盗器之间的通讯未通。
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# {/ r, _' |, ~, V: k( K+ ?D. 电喷控制器与防盗器匹配后,点火后防盗指示灯以2HZ 闪烁30 秒后熄灭,电喷无法启动(电喷指示灯常亮或熄灭)。. z, o7 b% A0 T2 ~; z
线圈未扣紧到点火锁螺母上或点火螺母材质有问题会引起这个故障。可将线圈扣紧到点火锁螺母上,或将螺母放松再将线圈扣上看是否恢复正常。
6 P8 A9 q \# C6 {* w1 M如果仍然不正常则需要更换点火锁螺母或线圈。
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七.钥匙管理及服务:1 ^$ j9 _ R! w, y
防盗系统硬件:控制盒、天线、带芯片钥匙(简称钥匙)。
/ N! |8 ~' Z9 a/ Z# j. P" V9 T首先说明:在无钥匙的情况下无法启动发动机。因此,我公司为用户提供了3 把钥匙(1 把主钥匙,2 把副钥匙)。要求用户在使用时不能同时将3把钥匙同时丢失。
$ [" n3 m$ m0 G! T- j* C" {1.通常管理方法:
) I N! R" ~/ c n- H主钥匙(红色)功能:用于编程,也可以使用。通常放在家里妥善保管。重新编程时使用。: g! T' k, V! ]/ H X
副钥匙2 把,通常1 把钥匙正常使用。另1 把钥匙作为备用。远行时要带上备用钥匙,随身分开携带。1 b: [# ^) o7 P3 _# I% e: M( h2 G
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2.配钥匙:如有钥匙遗失,请马上到服务站配钥匙。为了安全,可以对剩余钥匙进行编程,这样丢失的钥匙就不能启动发动机了。配完钥匙后在车上对三把钥匙重新编程。
8 v- ?: e j) i0 e$ `如果所有钥匙都丢失,则要从主机厂查找档案重新配全套钥匙,并更换发动机ECU 和防盗系统控制盒。# F2 O; x5 q% A0 ^
说明:服务站无法通过机械码陪钥匙,但可以从厂家订购一些带芯片的钥匙毛胚,进行配钥匙 |