维修电工中级考证强化复习资料

一、 填空题
5 {. u. t4 N( i; U* ^7 X7 h% {1 、无刷交流发电机最主要特点              静止的，不随               绕组可直接引出，省去了             和            。
2 、放完电的蓄电池在             小时内充电。
* Y% c) i7 P5 q  u8 }3 、 蓄电池的保养应经常消除铅蓄电池盖上的           ，保持加液孔盖通气孔的             。
7 j5 z" }% o* w. I. \% j( U4 、起动发动机时，每次起动时间不得超过        ，连续起动的间隔时间不得短于          ，连续第三次启动时，必须在检查排除故障后并间隔          再重新启动。
4 X8 L3 m  _' g7 H' s5 、火花塞两极间间隙一般为            。
# f- L' N5 |1 B6 H6 、发动机启动时反转和加速时爆振，主要原因是点火            ，断电器的触点        间隙            造成。
7 、晶体管调节器          ；             ；               ；               ；
/ ^0 Q0 t8 g+ x& A8 `  _) H           ；            对无线电干扰小的优点，在现在汽车上广泛应用。
; l: o/ A- z' o/ G, y9 b8 、晶体三极管的开关作用取代断电器触点，使初级电流不经过触点．从而提高了点火              ，有效地改善          性能。
9 p: t7 g& a9 v: c2 p9 、发电机常见故障，不充电的原因有：连接导线        或风扇皮带          。
10 、电容器应具有良好绝缘性能，其直流绝缘电阻应不低于         M 。
11 、电子点火实际上就是利用半导体器件作为开关，           或                级电流，因而又称为半导体点火或晶体管点火。
: x  ~7 ~6 i3 Y4 n; i5 }12 、电子点火装置其中按信号发生器工作原理的不同可分为              晶体管点火装置，            晶体管点火装置，          晶休管点火装置和                无触点晶体管点火装置。
13 、蓄电池产生自行放电的原因有极板和隔板材料            电解液相对          ；蓄电池顶部         或有           等。
# `; \9 A* ]; q. |4 q2 D14 、蓄电池充不进电产生原因             ；               ；             。
) h8 m, n5 k! l; ?( |' M15 、定期对蓄电池补充充电，如冬季放电超过              ；夏季超过            再出现灯光暗启动无力现象切应停止使用，立即进行补充电。
16 、汽车用硅整流发电机由                    和一套                    所组成的。
0 l: A+ V& q4 p4 T% v$ B6 s- D9 W17 、三相同步交流发电机是指             的转速与           的交流发电机。
18 、无刷交流发电机最主要特点              静止的，不随               绕组可直接出，省去了            和           。
3 A0 ^% a! f3 G9 ~  f5 l19 、放完电的蓄电池在           小时内充电。
: S5 T% F4 U) X$ Y20 、 蓄电池的保养应经常消除铅蓄电池盖上的           ，保持加液孔盖通气孔的              。
# y- H% ?  C2 K# w/ o) p7 E21 、起动发动机时，每次起动时间不得超过        ，连续起动的间隔时间不得短于          ，连续第三次启动时，必须在检查排除故障后并间隔          再重新启动。
7 a% }( L$ L1 k3 P3 g1 ]+ J( u22 、火花塞两极间间隙一般为            。
23 、晶体管调节器具有                  ；               ；                 ；
# N* N$ ]' g3 K              ；             ；            对无线电干扰小的优点，在现在汽车上广泛应用。
! j. U  {) z; O# u" P24 、冬季应在保证电解液不结冰的前提下，尽可能采用密度        电解液，加蒸溜水时，应在        状态下进行。
25 、铅蓄电池的充电过程是              转变成            的过程．
: M1 W+ C/ j, g- `26 、发电机正常运转时，不得用          的方法检查其是否发电。
- c, `0 R7 p, A  x& {- L! n. Q27 、发动机启动后，必须立即松开启动踏板或启动按钮，使启机               。
* m- A/ A1 g+ a; I1 T5 V: {7 {& k& j28 、断电器的间隙一般在                  。
4 I& p6 h7 ~! a" ?: T% V! T29 、点火正时的方祛之一停车检验。启动发动机，怠速旋转，待水温上升至7 0—80C时，突然提高转速，若发动机仅出现轻微的敲击声，为                       。若无敲击声，且转速不能随节气门开大而增大，有发“闷”感并在排气管有突突声：表示点火；若突然加速时发动机出现较大的，长时间的金属敲击声，表明点火                     。
30 、电子点火实际上就是利用半导体器件作为开关，           或                级电流，因而又称为半导体点火或晶体管点火。
31 、电子点火装置其中按信号发生器工作原理的不同可分为              晶体管点火装置，            晶体管点火装置，          晶休管点火装置和                无触点晶体管点火装置。
32 、霍尔传感器由霍尔               ；              和             组成。
33 、充电条件是必须有                          。
2 F2 u% j* b) c4 ^34 、晶体管调节器有                  ；               ；                 ；
* `" x. U! ]- {$ W+ Y              ；             ；            对无线电干扰小的优点，在现在汽车上广泛应用。
: v9 ~. B: M' {
' y" F6 ~- k* e* {答案：
+ j9 v* z7 A  O& t& Y$ \" _
1. 磁场绕组、转子转动、电刷、滑环   2.24  3.灰尘污物、疏通     4.5s、15s、2min  5.0.6—0.8mm  6.过早、过大 7.调压效果好、结构简单、体积小、质量轻、工作可靠、维修方便   8.能量、点火   9.松脱、打滑     10、100M  11.接通、切断   12.脉冲无触点、霍尔效应、光电感应、电磁振荡
1 U. e1 x4 i$ m* a0 l% V13. 不纯、不纯、密度过大、脏污、残流电解液   14.极板硫化、极板短路、过度消耗   15.25﹪、50﹪   16.三相同步交流发电机、硅二极管组成的整流器 17.磁场、转子转速相同   19.磁场绕组、转子转动、电刷、滑环   20.24  8.灰尘污物、疏通     21.5s、15s、2min  22.0.6—0.8mm    23.调压效果好、结构简单、体积小、质量轻、工作可靠、维修方便
24. 低、充电   25.电能、化学能   26.试火法   27.停止工作    28.0.35—0.45MM  29.点火正常、过迟、过早   30.接通、切断   31.脉冲无触点、霍尔效应、光电感应、电磁振荡   32.触发器、永久磁铁、触发叶片   33.直流电源   34.调压效果好、结构简单、体积小、质量轻、工作可靠、维修方便
& f% f* V. u3 Z- Y+ E' N8 s

二、选择题

" I+ U+ I/ l6 _1 _# q8 p4 [" ~1 、空调系统中蒸友器的作用是（    ）。
9 B5 Z$ I0 U: ~* b  _
4 r$ I. k1 p' TA 、控制制冷剂流量；    B 、其中的制冷剂吸收车厢中的热量；   
1 v4 V9 W) p3 v, l+ }/ r" ^- y
C 、将制冷剂携带的热量散至大气中

* G/ h2 l& \# T# f; d9 z, l) }2 、空调中冷凝器的作用是（    ）。
" |/ z* Z; z3 M+ i
A 、控制制冷剂流量；    B 、其中的制冷剂吸收车厢中的热量；
: \/ |$ v! c  _
/ R' I/ K0 O! j4 \5 ?, J! @0 J6 I    C 、将制冷剂携带的热量散至大气中
" D: F) p# H! R6 U
; {5 p2 r. S4 Y( Y3 、汽车发电机和起动机上的磁铁都是（    ）。

+ h% u/ N8 ?8 EA 、人造磁铁；    B 、天然磁铁；    C 、永久磁铁

. h1 L$ D+ |" k' Q0 S+ i" v* {8 f4 、 CA1091 型汽车防电磁干扰采取的措施是（    ）。

* b: j/ P. |5 b# @6 UA 、采用高压阻尼线；    B 、有关电器上并联电容；   C 、屏蔽
# f* M' S& H. {  m
5 、一般的起动机与蓄电池间连接导线上每通过 100A 电流所产生的电压降不超过（   ）。
+ h0 t0 W" U9 Y# R; D
A 、 0.1 一 0.5V ；    B 、 0.2 一 0.3V ；    C 、 0.3 一 0.45V

6 、制动灯要求打光在夜间能明显指示（    ）。

. s* P# t8 q" G2 U) eA 、 30m 以外；    B 、 60m 以外；    C 、 100m 以外
- L+ |% f" _- u4 G
9 y3 F/ S: H+ ^4 v/ f7 、用电流表侧量电流时，必须与被测电路（    ）。
9 v  T6 S: R) k7 ?3 Z
A 、并联；    B 、串联；    C 、 混联

8 、汽车采用电动汽油泵的主要原因是（   ）。
$ b- N4 ~' x' L
3 p1 T. `( g* l: \: MA 、机械膜片式汽油泵工作不可靠； B 、克服机械膜片汽油泵供油系统的“气阻”现象；

& \2 K) L7 H: h( uC 、电动汽油泵寿命长并且工作可靠

) C2 X1 {9 B' m' Z9 、带有间歇档的刮水器在下列情况下使用间歇档（   ）。

A 、大雨天；    B 、中雨大；    C 、毛毛细雨或大雾天

' ]  B1 c! ]4 C7 W1 K10 、汽车采用电子然料喷射的目的是（    ）。

A 、降低汽车排污量；   B 、提高燃油的雾化质量；   C 、准确控制点火时间

) ]5 B5 i/ q& _8 y0 ?4 [! L* w7 n11 、分电器总成包括（     ）。
! \+ o6 }/ I% Q( w+ ~
A 、高压线圈，接线柱，断电器；    B 、高压线圈，配电器，点火提前装置；

C 、断电器，配电器，点火提前装置
" g9 }5 K: M9 V$ \$ B: ?! }* p& D9 o
: K% Z+ ?1 p2 b12 、发动机熄火后，应立即（     ）点火开关
5 W. ^: l2 \# I6 _* o6 b
0 \* j  M) V% L) L: RA 、切断；    B 、不必点火开关；    C 、应保持 10min
) {2 h7 h' R0 p  J0 q
, T+ n$ w: ~$ b. o. ~0 p3 Y/ b13 、硅整流发电机与铅蓄电池的搭铁性必须一致，均为（     ）。

/ ^) |% t9 T% W6 }1 KA 、负极；    B 、正极；    C 、正负极都有可以

14 、蓄电池电解液的密度一般为（     ）。

A 、 1.14 — 1.24g/cm3 ；    B 、 1.24 — 1.28g/cm3 ；    C 、 1.28 — 1.38g/cm3 ；

15 、若直流串励电动机的磁路已饱和，它的转矩（     ）。
4 X9 l* e+ _  J; g/ h' }0 I0 Q
$ e8 N) O$ }: |' |) W4 e. Z: WA 、与励磁电流平方成正比；   B 、与励磁电流成正比；   C 、与励磁屯流无关

1B  2C  3D 4A  5A  6C  7B 8B  9C  10A  11C        15B

1 、汽车采用电子然料喷射的目的是（     ）。
3 C+ U; z# e5 u  {  H6 X
A 、降低汽车排污量；   B 、提高燃油的雾化质量；   C 、准确控制点火时间
  N1 c4 P* k( Y
. s6 R# ]- d: Q3 j9 o2 、分电器总成包括（   ）。
3 R7 X' o, @& B0 h" C, I
: F% n) U; P. ?A 、高压线圈，接线柱，断电器；    B 、高压线圈，配电器，点火提前装置；
5 g+ W2 n% _3 R7 Y
* ]5 }- o2 M6 rC 、断电器，配电器，点火提前装置

3 、发动机熄火后，应立即（   ）点火开关

A 、切断；    B 、不必点火开关；    C 、应保持 10min

4 、硅整流发电机与铅蓄电池的搭铁性必须一致，均为
8 b5 z8 d0 l, Z( O& w+ J6 K  z6 r, |8 Y, }
, C5 l* Q% ~8 gA 、负极；    B 、正极；    C 、正负极都有可以

5 、蓄电池电解液的密度一般为（   ）。

6 t" Q3 G( ^2 F: V; e; {7 E/ eA 、 1.14 — 1.24g/cm3 ；     B 、 1.24 — 1.28g/cm3 ；     C 、 1.28 — 1.38g/cm3 ；

6 、若直流串励电动机的磁路已饱和，它的转矩（     ）。

- n' i* V) x9 w! P9 R3 a3 L- NA 、与励磁电流平方成正比；   B 、与励磁电流成正比；   C 、与励磁屯流无关

7 、 12V 起动继电器闭合电压一般为（     ）。

1 V# u4 Z6 `. R% hA 、 3 — 3.5V ；    B 、 4.5 — 5.5V ；   C 、 6 — 7.6V
8 k. b7 C+ p; H. M1 h( N; V; F
8 、 CA1091 型汽车上火花塞的间隙在冬季宜为（    ）。
" D, W2 F  ?6 p+ Y" U! Z) R/ p5 U
4 A. K! k% E% u% {A 、 0.4 — 0.6mm ；    B 、 0.6 — 0.7mm ；   C 、 0.7 — 0.8mm
6 N% e* L+ w1 @2 W& N) v
' r! F3 Q+ i" U" h; P9 、后照灯的灯泡功率一般采用（   ）。
3 o' y: n$ m4 B, g( Z& q
6 `; K# _) M8 c# o5 iA 、 8W ；    B 、 18W ；    C 、 23W

" v8 b/ Y; v& W7 L10 、在发动机正常的工况下，油压表的指针（    ）。

2 {7 U7 A* s) \$ e- D! J' AA 、 15 — 20Kpa ；    B 、 20 — 40Kpa ；   C 、 50 — 60Kpa

  B: _1 A; s% ?* M2 p11 、发动机低速和中速时工作正常，高速时缺火，原因（   ）。
# [4 e3 L4 C! U1 K/ l4 n
1 K0 x( L  }+ s+ z9 A5 O  qA 、断电器触点间隙过小，火花塞间隙过大
2 ~+ d" H3 k* o4 W: l) a
B 、 断电器触点间隙过大，火花塞间隙过小

7 e  L& d$ U" j) Y  J0 o, M( o( w+ P    C 、电容器损坏
7 i( f$ W3 _2 v. U/ ?; V0 G
12 、汽车每行驶（   ） KM 或夏季行驶 5 — 6 天（冬季行驶 10 — 15 天）应检查蓄电池放电程度一次。

    A 、 1000  ；     B 、 3000 ；    C 、 5000

13 、汽油车自天正常运行，用电量（   ）

0 g# W, P! ?4 n! X5 ~; C3 lA 、大；    B 、小；    C 、基本不用电
! K$ o: |2 u, b1 q6 g- V
14 、一般点火系的次级电压为（   ） V 。
& r" G. G& ~/ }, @* z  B# T# y
/ N' ?9 K- z& r% J$ K) }A 、 1000 — 1500 ；    B 、 10000 — 15000 ；    C 、 20000 — 30000
8 O5 u" Z, ~* ~
15 、直流电动机旋向的判定测量是（   ）。
( T3 ~7 |6 I% E
2 V- @: I9 p0 `; x3 E( y) ?) x2 B' KA 、右手定则；    B 、左手定则；    C 、安全定则
" w2 u- B. @  c+ }
  
3 y. q' G, v2 [) Z5 i' C) @
  

4 q/ b( j$ q; W( w1A  2C  3A  4A        8B  9C  10A   11A  12A  13B  14B  15B

1 、发动机低速和中速时工作正常，高速时缺火，原因（       ）。
3 U9 j( K) \! n+ {
A 、断电器触点间隙过小，火花塞间隙过大

B 、 断电器触点间隙过大，火花塞间隙过小   

   C 、电容器损坏
9 g+ I9 H% @0 u4 l: s% j% Z$ {
2 、汽车每行驶（    ） KM 或夏季行驶 5 — 6 天（冬季行驶 10 — 15 天）应检查蓄电池放电程度一次。
* Z, Q! W' o7 U9 `* P
1 ?1 m, n: q* R. s; g' c  F0 u    A 、 1000  ；     B 、 3000 ；     C 、 5000

# Y$ Z  m* J# v1 f0 z" A2 E3 、汽油车自天正常运行，用电量（    ）

A 、大；    B 、小；    C 、基本不用电
$ G3 `' H; y- {* K% `" _
- O. W+ |( i* p  q, V6 n4 、一般点火系的次级电压为（    ） V 。

" ^& ]9 B# Y' v+ E5 \A 、 1000 — 1500 ；   B 、 10000 — 15000 ；   C 、 20000 — 30000
& {1 k& F; J5 J8 [5 Q; h# j
  Q; X) e; C9 W5 r6 t0 j5 、直流电动机旋向的判定测量是（    ）。

. C8 Z  F7 v" q1 hA 、右手定则；    B 、左手定则；    C 、安全定则

* E0 p+ Y  D" ^; W. @6 、起动机作空转试验的时间应不大于（    ）。

A 、 5S ；   B 、 lmin ；     C 、 5min

7 、电容器击穿（     ）会造成点火故障。

A 、短路；    B 、开路；    C 、闭路
& i2 \8 p4 }, r. A
8 、发动机功率大，压缩比大，转速高时应选用（      ）。

A 、热型火花塞；    B 、中型火花塞；   C 、冷型火花塞

9 、点火系电容器的电容量应为（      ）。

- u3 a6 u. c9 ^+ G* J# i; mA 、 0.10 一 0.15 ü F ；    B 0.25 一 0.35 ü F ；    C 、 0.15 一 0.25 ü F
' D0 X& d8 J' z5 r: |8 u
10 、点火系中电容器的作用（     ）。

9 F, E4 p6 u7 Z; @( b  K+ {/ fA 、减少触点火花；   B 、增大触点火花；   C 、与火花无关

11 、分火头击穿漏电，将会引起（    ）。
) k- `3 h6 b- ~8 L( z
. D/ e) C( m8 g6 k* N4 j* EA 、全部火花塞无火；    B 、少数缸不工作；   C 、点火错乱
. Y6 v) n5 V# l# L: I: D7 i
12 、点火线圈高压线脱落，会造成（    ）。
6 ?2 L# x7 T0 c! b0 C4 I% E
A 、高压无火；    B 、高压火弱；    C 、点火错乱
2 @0 E! o' c, L( G; R
13 、牌照灯的灯泡功率一般为（    ）。

/ I" y: }$ Y) M1 r8 a. ]A 、 8 一 10W ；    8 、 12 — 14w ；    C 、 16 — 18w

3 ~* U8 ?1 w$ b' v* o  U0 s14 、前照灯的远光灯一般为（    ）。

) C6 ~9 S4 N8 E; HA 、 20 一 30W ；    B 、 31 — 40W ；    C 、 45 — 60W
$ M- L2 D3 i/ s
15 、汽车发动机正常工作时，水温表指针应指在（    ）。
: m8 ]: v" H9 A+ K# [) T  T0 |
A 、 65 — 80 ℃；    B75 — 90 ℃；    C 、 85 — 100 ℃
8 R8 H8 P( L8 ^0 ^7 M4 E( C
1A  2A  3B  4B  5B  6B  7A  8C  9C  10A       13A  14C  15B

三、判断题

（    ） 1 、放电电流越大，端电压下降越快。
9 R# ]$ @& J0 h: I, s+ }5 X
7 P! }& W2 w, a; N（    ） 2 、三相同步交流发电机的作用是将交流电变为稳恒电流。
: j$ X0 p2 S8 [( c  Z
（    ） 3 、硅整流发电机，在自励正常运转发电时，充电指示灯断电熄灭。

* F+ u; S6 l/ e（    ） 4 、起动机换向器的作用是将交流变电为直流电。

! _: b: A3 _) D+ J（    ） 5 、起动机外加负载较小时，其转速会较高
7 ^+ H7 V/ h4 w# \0 k
7 Z8 q& ~, m6 P7 J- v（    ） 6 、起动机开关内的主触点应比辅助触点早一点接通。
) a. D: [8 ?$ {7 b/ y
（    ） 7 、使发动机产生最大功率，不损失能量就应在活塞到达上止点时点火。
* P2 X* v  t$ T; _& d- z- }5 p
（    ） 8 、火花塞间隙过小，高压火花变弱。
% i6 D7 b; L# k* q
（    ） 9 、断电器触点间隙过小，易使触点烧坏。

（    ） 10 、电流表不允许通过大电流。

" ^. {2 q3 l- Y! Z# `5 q  f（    ） 11 、发动机低速运转时，油压表指示值应小于 15Kpa 。

（    ） 12 、燃油表在一般情况下应将正接线柱与电源线相接。

/ s! U7 p  B8 z) m: y（    ） 13 、仪表稳压器使输出电压保持稳定。
5 [* I; h* j- m3 R. }
（    ） 14 、汽车空调系统中，热敏电阻通过放大器可以控制电磁离合器的分离或结合。

（    ） 15 、氧传感器测量的是进入发动机气缸的可燃混合气的含氧量 。

, A1 @. Q1 l8 o8 F1 √   2×   3√   4×   5√   6×   7×          11×   12×   13√   14√   15×

（    ） 1 、发动机运转时，启动机允许投入使用。
8 g3 h; S% S, g$ j. v: [
# j: s9 W  v+ A* W% r  k（    ） 2 、对四缸发动机的点火顺序是 l — 2 — 4 — 3 或 l — 3 — 4 — 2 。

& m% o6 Y/ R2 a1 S3 d6 ]0 A（    ） 3 、多缸汽油发动机在怠速时工作较正常，高速时断火；排气管排黑烟且有放泡声可能系某缸或多缸不点火。
3 A8 @) H& N9 J; W/ z5 m
3 y0 p0 U6 i2 y4 R& }/ Z1 o（    ） 4 、气缸内严重积炭时，对水温有影响。

. o1 Q/ h% x% F% a1 f0 A（    ） 5 、交流发电机调节器的功用就是在一定的转速范围内，当发电机转速变化时，能自动保持发电机的电压在额定值不随转速变化而变化。
; \1 N. B9 h) s& H* V% p
/ m2 {1 C/ x+ ?' X+ n9 M, _9 g（    ） 6 、配制电解液时，严禁将蒸馏水倒入硫酸内。
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（    ） 7 、汽车上采用单线制时，必须是负搭铁。

' K- }- l" W0 Z+ z. j（     ） 8 、极板组中负级板总是比正极板多一片。
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（    ） 9 、发电机全部是负极铁。

* O. g# t) E# V2 g（    ） 10 、起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除；以改善发动机起动性能。
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（    ） 11 、发动机转速加快时，点火提前角应增大。
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（    ） 12 、发动机负载减小时，点火提前角应减小。
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（    ） 13 、点火过迟会使发动机过热。

（    ） 14 、新蓄池初次充电一般不能超过 5h 。

（    ） 15 、半导体三极管是由 PN 结组成的，三端半导体元件。

/ C! E0 Q: C; V1 ×         5√   6√   7√ 8√   9√ 10√   11√   12×   13√   14×   15√
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# T; O( n" t% e3 r  
8 G6 ]: t& s  r
# s% w# r' A) p( T# d1 C  

（    ） 1 、电流表应串接在电路中。
' v. t  w5 l  U$ {; w' P
& K! ?' s. _+ F. D: P: B9 x3 \( I（    ） 2 、当化油器浮子室油面达到规定高度时，晶体管电动汽油泵柱塞的动作将变慢。
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（    ） 3 、二极管具有单向导电性。
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（    ） 4 、发电机正常运转时，产禁任意拆动各线柱的连接线。

  V/ c+ X" I' V" p3 l' i1 Q（    ） 5 、启动机的换向器，电刷的磨损度及弹簧压力大小对启动机性能无影响。

6 W4 p) q, Q8 l5 @（    ） 6 、发动机工作时无敲击声，且转速不能随节气门开大而增大，有“发闷”感，并在排气管有突突声的现象表明点火过迟。

3 {) i% ]9 E. C# r（    ） 7 、发动机中高速时工作正常，低速时缺火，原因是断电器触点间隙过小，电容器损坏，分电器轴间隙过大等。
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# v/ K; B" G1 L+ O（    ） 8 、按 GB7258 — 97 的要求，对四灯式的车辆前照灯，每灯的发光强度要求是 10000cd 以上。

6 ?0 t6 U, W+ r1 M+ I（    ） 9 、火花持续时间要长，一般不少于 500us
* |: B  p4 a( i, u% m
! ~. d5 }8 L" c8 s# v(     )10 、 EQ1090 型汽车采用的起动继电器只具有保护点火开关的作用。

（    ） 11 、交流发电机用的硅二极管分正极管子和负极管子。

（    ） 12 、点火提前角调整装置有离心提前，真空提前和车速提前。

7 L4 H. J9 f; K7 p3 n! V; T: h# K（    ） 13 、火花塞装在气缸上，其功用点燃可燃混合气。

（    ） 14 、火花塞是点火系次级电路的负载。
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（    ） 15 、电容器由两条锡箔和两条石蜡纸带卷制而成。

1 √   2×   3√   4√   5×   6√   7×   8√   9√          13√   14√   15√
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四、 简答题
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1 、简述点火正时的调整步骤？

  

  
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2 、喷油器附加电阻的作用？

  

) c$ A$ [. W( p; s3 、 CA1091 型汽车上的硅整流发电机有哪几个接线柱？如何接线的？
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' ^  T5 D, O+ ~8 x
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4 、点火过早，过迟的危害有哪些？
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1 、A 检查调整断电器的触点间隙(0.35 一0.45MM)。

B 转动发动机曲轴，找出一缸压缩行程的上止点，对正记号。
3 J& X3 n/ N/ ?& l; |8 w
C 找出断电器触点刚刚断开位置。

) k, N% _' g% d* M, W* l$ PD 记住分火头的位置，装上分电器盖，确定一缸高压线的位置，并插好一缸高压线。

E 按照分火头的转向及发动机的点火顺序依次插好各缸高压线。

! T, H2 D6 u$ x0 nF 点火正时采用经验法或点火正时灯检查。
6 g& {, `: U' g  }, v' _
3 z6 ?, [; M1 z* G( U9 |G 点火正时的路试，在急加速时出现轻微的爆燃声很快消失，点火时间即为正常，如果爆燃声严重，则为提前角过大，加速无力则为点火时间过迟。
; |. F$ l2 x- ~" J
  

$ D' S/ m( ?  j2 、保护喷油器，增加回路的阻抗。因为低阻喷油器：电磁线圈的由阻很小，在相同的电压下，流过线圈的电流较大：可能导致电磁线圈发热损坏，在电路中串入附加电阻，可以起到减小电磁线圈的电流，防止电磁线圈过热损坏的作用。

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3 、有4个接线柱“+B”端经电流表直接接电池“+”极；“N”端中性点接继电器；磁场绕组F1接点火开关；磁场绕组F2接调节器，发电机负极直接搭铁。
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4 m' E, m5 h. c3 }# ~# e7 i9 N  ?
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1 、蓄电池在什么情况下要进行补充充电？
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- T/ a$ X; l( |6 ~% g2 T2 、汽车起动机为什么采用直流串励式电动机？

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3 、影响铅蓄电池寿命的因素主要有哪些？

6 R# N2 Y- Q' v. l0 L& @  
) o3 \- Z' l/ \6 h* o/ O, E
  

4 、半导体式调节器与触点式调节器相比有哪些优缺点？

  
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0 ?$ p0 `8 W  o& O, J1 、蓄电池在使用过程中，如果发现起动机运转无力，灯光比较暗淡。冬季放电超过25﹪、夏季放电超过50﹪，都必须进行补充充电。由于蓄电池进行的是定电压充电，不一定能使电池充满，为了防止硫化，最好每2—3个月进行一次补充充电。

  

4 G- t- Q$ `0 Q" j$ c1 v6 S2 、因为直流串励式电动机制动电流所产生的力距很大，足以可服发动机的阻力矩，使发动机的起动变得很容易，还具有轻载转速高，重载转速低的特性。
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4 、触点式调节器：触点振动频率较低，触点动作迟缓，易导致发电机产生过电压，损坏晶休管，触点分开时会产生火花使触点氧化烧蚀，使用寿短，会造成无线电干扰，结构复杂体积和质量大，维修、维护调整不便，

; A0 [8 m0 C( b- {6 T! o$ O! `半导体式调节器：具有开关速度快、无须维护、精度高、寿命长、结构简单、体积小、重量轻对无线电干扰少优点。
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1 、 CA1091 型汽车上的硅整流发电机有哪几个接线柱？如何接线的？
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- Z; `# o0 [" y+ w) T4 t! i
3 V# ~% X! k  m3 E, e- {/ }! E+ D  

$ d& e7 a* X& j1 \3 X2 、点火过早，过迟的危害有哪些？
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2 O4 i: d" G, Y3 、汽油泵的维护？

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4 、汽车空调系统中干躁瓶的作用有哪些？

1 、有4个接线柱“+B”端经电流表直接接电池“+”极；“N”端中性点接继电器；磁场绕组F1接点火开关；磁场绕组F2接调节器，发电机负极直接搭铁。
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2 、点火过早会造成发动机爆震燃烧，使发动机产生局部过热，燃料消耗增加，功率下降。点火时间过迟会使发动机燃烧所产生的最大压力下降，功率下降，温度升高，经济性下降。
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3 、注意汽油泵工作电压与汽车电源电压一致，汽油泵安装时必须注意其搭铁极性，汽油泵不允许长期无油通电试验，汽油泵安装位置选择远离发动机，通风良好的地方，定期清洗汽油泵的滤网，沉淀杯，保证汽油至各连接处密封，

  
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1 n0 n$ B- n2 w5 |4 x% F. j6 k: z4 、储存制冷剂，过滤杂质；吸收制冷剂中的水份，观察制冷剂情
3 g8 a9 ~0 K, A0 U- i

' q- w4 o6 d, v. S: o

  这个有点难考。

有难度哦。

{:soso_e179:}学习了

有难度哦