6 f: w, q# u9 t5 ^2 R- ^. p1 Q: ` 5 w3 y4 |/ D1 ]# E3 }; w S1 k
1 g/ I4 S9 I, ~' ]% [% P故障现象;0 t8 x5 e! m2 d9 O i2 [. V
9 `9 Y, u% J$ p4 P: t一辆行驶里程约10万km的2009年本田锋范1. 8L轿车,按压遥控器上行李箱开关按钮,保持2s,遥控器指示灯闪烁一下,行李箱盖无法弹开;使用机械拉索能正常开启行李箱盖;行李箱盖关闭正常。
7 N. D4 R/ z; X' [2 _8 Q7 Q. r& q$ L
6 R3 u$ N- f; [; Y9 v) [故障诊断:! K3 S% N% q4 t9 t# k0 Q1 ?. d6 ^
1)根据故障情况分析,故障点可能为①遥控器;②无钥匙接收器单元(遥控接收器);③ MICU及B-CAN通信线;④行李箱盖作动器继电器;⑤行李箱盖开启作动器;⑥电动作动器相关线路。2 e% {( O' W: q- s4 M
2)首先使用遥控器控制四车门解锁及锁定,作动正常,可知遥控发射器、无钥匙接收器单元和MICU能正常通信,说明①、②、③项为正常。
# k$ s3 K7 u: t; f: I3 i1 B6 N- ~. y3)用遥控器开启行李箱盖,测量行李箱盖开启作动器插接器红色线束端电压,为0V、作动器供电电路异常(正常情况下应为蓄电池电压)。
% r; v' l5 V8 \4 h, Y" G4)检查仪表板下45号熔丝(15A),导通正常。4 q1 i9 X9 o0 y. x
5)测量MICU插头E25电压为0 V 、 K9电压为蓄电池电压,正常。, K! i# v9 O, T9 C1 k% C
6)判断为行李箱盖作动器继电器未正常吸合。* C" D* c: j& o* B
7 S! O7 q2 k* {+ q+ L7 U
7)如图1所示,对行李箱作动器继电器进行测试,将蓄电池正极连接至5号端子,负极连接至3号端子时,1号和2号端子不导通(正常情况下应导通),说明该继电器发生故障。
* r* t# w$ ?( O* h
! I. u6 {% i9 H5 ` 3 ~& Z" B% ^; L1 Z% s
0 P7 g' _. Q) ]3 n* ^( w
3 n4 [4 O) s; b6 \* Z
4 R8 ^! N, ?2 u0 g/ [; r8)更换行李箱作动器继电器后,进行操作,故障症状彻底排除。% Y) g# `- ]% w% P
8 `' Y9 K3 R+ Z1 [. f% Q
结论:锁匠师傅做汽车遥控业务时候,往往会遇到和遥控钥匙相关性不强的问题,对于车身电气故障诊断,首先应掌握电器作动原理,再根据作动原理,配合电路图判断可能的故障点,逐项排查。1 l: X$ p$ s: c$ i7 O/ h
|