2000款林肯LS的PCM重新编程

2000款林肯LS的PCM重新编程
2 d0 a. l8 Y" t( n' f9 ^$ Y) L2 }    （适用车型：福特汽车公司1999年3月15日至1999年12月1日期间生产的2000款林肯LS车）
问题
某些汽车会出现一个或多个下列发动机或变速器故障现象：
% H5 e. W0 G+ m; o0 f5 a  }- T◆        接合粗暴；
2 P5 C- k4 S$ U2 h% D◆        换档粗暴或延迟；
+ G9 t, E6 `3 R2 I/ @7 D4 ]8 z5 f◆        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性的缺火造成（缺火时故障指示灯点亮）；
# e! X1 L3 o( J  x◆        减速时有续走感觉或是发动机制动不充分；
0 Z6 j" `6 J- s( s◆        偶发性的启动时间长；
◆        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
这些问题可能是由于标定问题造成的。
措施
将动力控制模块（PCM）重新编程。具体操作步骤参见下面的维修程序。
0 x* n% p9 p3 ?  m0 N维修程序
进行常规诊断并确定是否存在一个或多个下列情况：
变速器
★        行驶档或倒档的接合粗暴或延迟，有不协调感觉；
★        在怠速停车时，D档到R档、R档到D档反复粗暴接合；
& x8 e) f# j! N( }( N★        换档粗暴或延迟；
★        降档粗暴；
2 t. g# S- r* v1 `2 s" T" a% h0 ?★        3→2手动降档时间长且间歇性粗暴；
! k4 F) c0 l( \: V★        经过3档的强制降档/降档缓慢；
" k; M, B, n/ k" k# ~. }★        液力变矩器接合间歇性粗暴，仅出现在选装“选择换档变速器（SST）”的车型；
) W6 K$ e- n2 i( [% n$ T$ @3 Z★        停车时2→1降档循环，仅出现在选装SST的车型；
# y% @  R; @! v8 p" i发动机
$ q7 D- p; v' a" a- }* b★        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性缺火造成（缺火时故障指示灯MIL点亮）。
★        减速时有续走感觉或发动机制动不充分；
/ m( z0 j' Z3 F: ]★        偶发性的启动时间长；
' n+ L  e6 L: T% u+ E3 _; w★        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
1．如果存在问题，确定是否由不见故障所致。如果一个或多个零件导致上述问题，应视情修理。
( E  O, h2 W9 q$ M) i2．清除故障代码并确认修理结果。
3．如果问题再次出现或所修零件不是故障原因，处理器必须重新编程。利用NGS测试仪、维修间诊断系统（SBDS）或是全球诊断系统（WDS）选取PCM识别功能来获取PCM零件号。
# I. H) I& Y/ o) X4．通过PCM零件号来识别汽车当前的标定，参见“PCM重新编程信息表”。
5 b  P0 D) \8 c* c6 P; U5 T8 g- R确定当前的标定后，即可用NGS测试仪、SBDS或是WDS按最新标定修正级给PCM重新编程。
7 B4 T4 P! ~: G' m3 IPCM重新编程信息表
使用车型        标签号        NGS/SBDS适用标定
0 T' V4 p; c+ e' C" U: _. `& ~3.0L林肯LS—49个州非运动型   BMT×        9LDA—AA标定
3.0L林肯LS—49个州运动型     AUT×        9LDA—AC标定
% N9 X3 `' g/ G$ E! t+ Q# i  p- e3.0L林肯LS—加州非运动型     BOR×        9LDA—BB标定
3.0L林肯LS—加州运动型       CAJ×        9LDA—BC标定
3.9L林肯LS—50个州运动型     WOK×        9WHA—BA标定
2 @1 k4 O/ z" \& M/ Z3.9L林肯LS—加州非运动型     NIA×、RKH×        9WHA—BB标定
4 I7 G* s  @+ F, d% F