2000款林肯LS的PCM重新编程

2000款林肯LS的PCM重新编程
* t3 F" {$ O$ M/ p2 o2 U    （适用车型：福特汽车公司1999年3月15日至1999年12月1日期间生产的2000款林肯LS车）
/ n/ f+ l+ c& B# u# p2 e2 i- G( q问题
+ A7 E% i& O3 s. R+ j) z某些汽车会出现一个或多个下列发动机或变速器故障现象：
◆        接合粗暴；
◆        换档粗暴或延迟；
◆        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性的缺火造成（缺火时故障指示灯点亮）；
◆        减速时有续走感觉或是发动机制动不充分；
◆        偶发性的启动时间长；
◆        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
; x# _' ?; R6 j- p$ {! _这些问题可能是由于标定问题造成的。
8 V% V# U; w8 i8 s6 w$ O! E7 |措施
7 }/ Z7 G" I% z. }3 I* P4 h3 q8 X将动力控制模块（PCM）重新编程。具体操作步骤参见下面的维修程序。
维修程序
0 _3 B& }& d3 w' P进行常规诊断并确定是否存在一个或多个下列情况：
变速器
6 R; y0 z" @3 S/ G' r8 |2 T; {★        行驶档或倒档的接合粗暴或延迟，有不协调感觉；
% v0 B; E1 L3 ?* j$ C  H1 q★        在怠速停车时，D档到R档、R档到D档反复粗暴接合；
★        换档粗暴或延迟；
8 x1 T1 K7 x& c% q( j, M★        降档粗暴；
$ q! ?5 x, R( s$ a( v★        3→2手动降档时间长且间歇性粗暴；
★        经过3档的强制降档/降档缓慢；
★        液力变矩器接合间歇性粗暴，仅出现在选装“选择换档变速器（SST）”的车型；
★        停车时2→1降档循环，仅出现在选装SST的车型；
( V- X0 u8 k" u2 O+ K  h发动机
; n# o9 @2 B+ m8 _/ X: L+ Q* S★        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性缺火造成（缺火时故障指示灯MIL点亮）。
★        减速时有续走感觉或发动机制动不充分；
9 C- Q6 r  {) F4 y, v$ Y★        偶发性的启动时间长；
- Q2 v# I" c' l) C6 {$ s★        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
( v/ _3 q1 y$ s9 U$ I1．如果存在问题，确定是否由不见故障所致。如果一个或多个零件导致上述问题，应视情修理。
2．清除故障代码并确认修理结果。
! a5 N7 P7 m6 }( U3．如果问题再次出现或所修零件不是故障原因，处理器必须重新编程。利用NGS测试仪、维修间诊断系统（SBDS）或是全球诊断系统（WDS）选取PCM识别功能来获取PCM零件号。
4．通过PCM零件号来识别汽车当前的标定，参见“PCM重新编程信息表”。
确定当前的标定后，即可用NGS测试仪、SBDS或是WDS按最新标定修正级给PCM重新编程。
  B: R4 b! T6 l6 E9 z- e, H) Z7 |PCM重新编程信息表
使用车型        标签号        NGS/SBDS适用标定
. m( ?. D+ I, C3.0L林肯LS—49个州非运动型   BMT×        9LDA—AA标定
  E9 l' p( U5 Z) j" I3 y3.0L林肯LS—49个州运动型     AUT×        9LDA—AC标定
( {8 R- Q: _1 o; z3.0L林肯LS—加州非运动型     BOR×        9LDA—BB标定
! {) x, n. i' d$ z! v9 c3 z/ p3.0L林肯LS—加州运动型       CAJ×        9LDA—BC标定
3.9L林肯LS—50个州运动型     WOK×        9WHA—BA标定
3.9L林肯LS—加州非运动型     NIA×、RKH×        9WHA—BB标定
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