2000款林肯LS的PCM重新编程

2000款林肯LS的PCM重新编程
    （适用车型：福特汽车公司1999年3月15日至1999年12月1日期间生产的2000款林肯LS车）
' K4 v( ?9 w/ g# h% q问题
+ ~4 }' S% h9 x" Y6 p# X% r* q某些汽车会出现一个或多个下列发动机或变速器故障现象：
◆        接合粗暴；
; m7 p, q* X, I, q7 M4 R◆        换档粗暴或延迟；
5 }! `1 b( y* V! \3 Y◆        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性的缺火造成（缺火时故障指示灯点亮）；
+ `: b" T& ^* k$ Z6 ?# f◆        减速时有续走感觉或是发动机制动不充分；
% S* {$ T2 r$ S% e* k+ ]1 V' F( ?/ t◆        偶发性的启动时间长；
) e: r, C6 Z# m8 l◆        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
) P$ c9 _* y% O! G# Z6 E: w这些问题可能是由于标定问题造成的。
措施
将动力控制模块（PCM）重新编程。具体操作步骤参见下面的维修程序。
2 w7 [" h0 V/ k- n& e) x( j维修程序
进行常规诊断并确定是否存在一个或多个下列情况：
# Q7 S+ C- t& ~4 u' K# x8 O变速器
★        行驶档或倒档的接合粗暴或延迟，有不协调感觉；
# B+ L& e$ q/ y6 C3 Y★        在怠速停车时，D档到R档、R档到D档反复粗暴接合；
" o9 [' z5 `7 b% o★        换档粗暴或延迟；
★        降档粗暴；
9 ]3 c" A6 j7 r! f★        3→2手动降档时间长且间歇性粗暴；
★        经过3档的强制降档/降档缓慢；
★        液力变矩器接合间歇性粗暴，仅出现在选装“选择换档变速器（SST）”的车型；
: S9 Q; z) k7 V$ C! p  J$ \★        停车时2→1降档循环，仅出现在选装SST的车型；
' k( ~# M. K# O发动机
( n' `4 j0 f" R, ^★        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性缺火造成（缺火时故障指示灯MIL点亮）。
★        减速时有续走感觉或发动机制动不充分；
* Z' X+ l; {- m8 Y! V4 M( X! N) A★        偶发性的启动时间长；
★        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
1．如果存在问题，确定是否由不见故障所致。如果一个或多个零件导致上述问题，应视情修理。
2．清除故障代码并确认修理结果。
3．如果问题再次出现或所修零件不是故障原因，处理器必须重新编程。利用NGS测试仪、维修间诊断系统（SBDS）或是全球诊断系统（WDS）选取PCM识别功能来获取PCM零件号。
4．通过PCM零件号来识别汽车当前的标定，参见“PCM重新编程信息表”。
确定当前的标定后，即可用NGS测试仪、SBDS或是WDS按最新标定修正级给PCM重新编程。
PCM重新编程信息表
6 X( O: F& x; |6 D# e- T1 v使用车型        标签号        NGS/SBDS适用标定
3 t' D$ g# {# L1 S, A5 J* ^3.0L林肯LS—49个州非运动型   BMT×        9LDA—AA标定
6 F% o* _) m7 w# d3 m3.0L林肯LS—49个州运动型     AUT×        9LDA—AC标定
0 l; ?, U1 u/ {4 U9 N  @& P3.0L林肯LS—加州非运动型     BOR×        9LDA—BB标定
7 r% K1 b: ]& ~3.0L林肯LS—加州运动型       CAJ×        9LDA—BC标定
5 }) _3 u/ q: o( D8 E' ~3.9L林肯LS—50个州运动型     WOK×        9WHA—BA标定
# c7 f) G9 D3 o. [7 m+ n3.9L林肯LS—加州非运动型     NIA×、RKH×        9WHA—BB标定
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