2000款林肯LS的PCM重新编程

2000款林肯LS的PCM重新编程
    （适用车型：福特汽车公司1999年3月15日至1999年12月1日期间生产的2000款林肯LS车）
; J6 s+ N4 g$ |  c4 W! w- B& {问题
* |2 j1 r. P* r7 x* V某些汽车会出现一个或多个下列发动机或变速器故障现象：
◆        接合粗暴；
◆        换档粗暴或延迟；
1 L4 Z( `. V4 \3 p1 e. Y9 \◆        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性的缺火造成（缺火时故障指示灯点亮）；
7 P( v4 G6 e$ b5 e◆        减速时有续走感觉或是发动机制动不充分；
- Q& p2 y/ T) q◆        偶发性的启动时间长；
% b  X; i& S+ F◆        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
这些问题可能是由于标定问题造成的。
7 X: V" ?7 i: {& j% K% S! V# V+ t措施
将动力控制模块（PCM）重新编程。具体操作步骤参见下面的维修程序。
维修程序
* J( q6 a0 m3 R' k8 Y进行常规诊断并确定是否存在一个或多个下列情况：
变速器
★        行驶档或倒档的接合粗暴或延迟，有不协调感觉；
' A, h; R' O% D8 ^8 A+ _$ P★        在怠速停车时，D档到R档、R档到D档反复粗暴接合；
★        换档粗暴或延迟；
0 F- \/ g: _" N/ j6 c★        降档粗暴；
  O/ K2 }7 h& `, i★        3→2手动降档时间长且间歇性粗暴；
★        经过3档的强制降档/降档缓慢；
2 E! g& m7 C% M★        液力变矩器接合间歇性粗暴，仅出现在选装“选择换档变速器（SST）”的车型；
★        停车时2→1降档循环，仅出现在选装SST的车型；
发动机
1 y. C3 l! e2 M( A& U  A★        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性缺火造成（缺火时故障指示灯MIL点亮）。
★        减速时有续走感觉或发动机制动不充分；
, ~. M1 _" w: a5 b# J* o$ v★        偶发性的启动时间长；
★        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
1．如果存在问题，确定是否由不见故障所致。如果一个或多个零件导致上述问题，应视情修理。
2．清除故障代码并确认修理结果。
3．如果问题再次出现或所修零件不是故障原因，处理器必须重新编程。利用NGS测试仪、维修间诊断系统（SBDS）或是全球诊断系统（WDS）选取PCM识别功能来获取PCM零件号。
" C! v* Y, y' c7 J0 `4．通过PCM零件号来识别汽车当前的标定，参见“PCM重新编程信息表”。
% `! ?( |' A5 W确定当前的标定后，即可用NGS测试仪、SBDS或是WDS按最新标定修正级给PCM重新编程。
: n2 R  z, y4 U- n7 wPCM重新编程信息表
5 [( }" y4 p( ]' W& U使用车型        标签号        NGS/SBDS适用标定
3.0L林肯LS—49个州非运动型   BMT×        9LDA—AA标定
3.0L林肯LS—49个州运动型     AUT×        9LDA—AC标定
3.0L林肯LS—加州非运动型     BOR×        9LDA—BB标定
3.0L林肯LS—加州运动型       CAJ×        9LDA—BC标定
3.9L林肯LS—50个州运动型     WOK×        9WHA—BA标定
3.9L林肯LS—加州非运动型     NIA×、RKH×        9WHA—BB标定
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