2000款林肯LS的PCM重新编程

2000款林肯LS的PCM重新编程
3 y9 N6 Q: \+ Z, t) N    （适用车型：福特汽车公司1999年3月15日至1999年12月1日期间生产的2000款林肯LS车）
) y" V3 x' R$ `2 a! [* N2 ^7 R4 \问题
某些汽车会出现一个或多个下列发动机或变速器故障现象：
% R! S0 P: b6 d8 `. {0 W4 G◆        接合粗暴；
◆        换档粗暴或延迟；
◆        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性的缺火造成（缺火时故障指示灯点亮）；
3 x, n) Q" v/ P8 x6 i. I◆        减速时有续走感觉或是发动机制动不充分；
% X( A! `! e( \9 x◆        偶发性的启动时间长；
; [! w* n) k! |9 T. O# W. `" p◆        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
3 U- C% K; H$ a6 Z2 d( t  W1 u这些问题可能是由于标定问题造成的。
# O; F2 A1 i8 ~  P措施
将动力控制模块（PCM）重新编程。具体操作步骤参见下面的维修程序。
维修程序
' r& z4 j) t$ r+ ]进行常规诊断并确定是否存在一个或多个下列情况：
- w8 P9 T3 D: Q! ]. v5 d变速器
/ b# i$ v6 u7 Y+ M6 j& W★        行驶档或倒档的接合粗暴或延迟，有不协调感觉；
- M6 A5 s  @. k9 |7 H% t★        在怠速停车时，D档到R档、R档到D档反复粗暴接合；
1 g9 X5 j2 W1 B) ?★        换档粗暴或延迟；
★        降档粗暴；
6 q* d2 |! _+ }2 q4 i8 P★        3→2手动降档时间长且间歇性粗暴；
★        经过3档的强制降档/降档缓慢；
★        液力变矩器接合间歇性粗暴，仅出现在选装“选择换档变速器（SST）”的车型；
★        停车时2→1降档循环，仅出现在选装SST的车型；
发动机
★        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性缺火造成（缺火时故障指示灯MIL点亮）。
8 S: w% ]+ k: }  ]' e4 Z9 a★        减速时有续走感觉或发动机制动不充分；
5 C0 f! {* z. X; t$ y$ A9 w: k, `★        偶发性的启动时间长；
; D- d' t( S. K& ^: I8 P★        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
1．如果存在问题，确定是否由不见故障所致。如果一个或多个零件导致上述问题，应视情修理。
' q  G: g, K5 e  W: `& g. Q8 w2．清除故障代码并确认修理结果。
3．如果问题再次出现或所修零件不是故障原因，处理器必须重新编程。利用NGS测试仪、维修间诊断系统（SBDS）或是全球诊断系统（WDS）选取PCM识别功能来获取PCM零件号。
& U0 L1 t4 n/ s8 I4．通过PCM零件号来识别汽车当前的标定，参见“PCM重新编程信息表”。
. R* ^. m$ R# g确定当前的标定后，即可用NGS测试仪、SBDS或是WDS按最新标定修正级给PCM重新编程。
PCM重新编程信息表
5 p# R6 J) v$ i0 C( T2 S使用车型        标签号        NGS/SBDS适用标定
3.0L林肯LS—49个州非运动型   BMT×        9LDA—AA标定
; r2 q% [' U% j, x5 d* D6 j3.0L林肯LS—49个州运动型     AUT×        9LDA—AC标定
# X1 T1 |+ T8 h3.0L林肯LS—加州非运动型     BOR×        9LDA—BB标定
+ r% _  Q8 c, m' k4 f* y3.0L林肯LS—加州运动型       CAJ×        9LDA—BC标定
3.9L林肯LS—50个州运动型     WOK×        9WHA—BA标定
3.9L林肯LS—加州非运动型     NIA×、RKH×        9WHA—BB标定
1 Y- c4 N/ n% `