2000款林肯LS的PCM重新编程

2000款林肯LS的PCM重新编程
$ ?5 \: `& q$ I* M    （适用车型：福特汽车公司1999年3月15日至1999年12月1日期间生产的2000款林肯LS车）
. Y0 U( Y4 O+ \' c/ q问题
某些汽车会出现一个或多个下列发动机或变速器故障现象：
◆        接合粗暴；
+ e4 Z$ P( O$ s9 Q6 r◆        换档粗暴或延迟；
6 @" }% r, x2 V) x: L◆        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性的缺火造成（缺火时故障指示灯点亮）；
# W! H) u2 `5 i, R◆        减速时有续走感觉或是发动机制动不充分；
◆        偶发性的启动时间长；
◆        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
: c3 h8 q3 \1 R' M这些问题可能是由于标定问题造成的。
措施
7 t6 o8 x0 V7 q2 V  M$ J* u# P将动力控制模块（PCM）重新编程。具体操作步骤参见下面的维修程序。
维修程序
6 e9 J+ U$ d2 R9 @: }" f进行常规诊断并确定是否存在一个或多个下列情况：
9 A" U! Z: b# O8 E+ K2 B' P变速器
, l$ M. c9 X0 B# \+ ^. Z% K★        行驶档或倒档的接合粗暴或延迟，有不协调感觉；
7 F, i: Y! F& H5 r★        在怠速停车时，D档到R档、R档到D档反复粗暴接合；
★        换档粗暴或延迟；
; H' N7 c( U  }6 c! F/ t( @% h+ {4 \/ R★        降档粗暴；
★        3→2手动降档时间长且间歇性粗暴；
★        经过3档的强制降档/降档缓慢；
★        液力变矩器接合间歇性粗暴，仅出现在选装“选择换档变速器（SST）”的车型；
★        停车时2→1降档循环，仅出现在选装SST的车型；
. n# Q1 c  \4 d' p发动机
9 A- L: F4 |- I) ~2 E% r★        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性缺火造成（缺火时故障指示灯MIL点亮）。
★        减速时有续走感觉或发动机制动不充分；
3 ]) j6 y8 c  ]7 f. {★        偶发性的启动时间长；
* c0 e, b; n8 i( O  a& D★        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
8 l! P1 j4 R$ \6 F' B/ k1．如果存在问题，确定是否由不见故障所致。如果一个或多个零件导致上述问题，应视情修理。
- }5 u! R/ x; I  x- D0 U2．清除故障代码并确认修理结果。
; U. u  _# b% M3．如果问题再次出现或所修零件不是故障原因，处理器必须重新编程。利用NGS测试仪、维修间诊断系统（SBDS）或是全球诊断系统（WDS）选取PCM识别功能来获取PCM零件号。
4．通过PCM零件号来识别汽车当前的标定，参见“PCM重新编程信息表”。
确定当前的标定后，即可用NGS测试仪、SBDS或是WDS按最新标定修正级给PCM重新编程。
PCM重新编程信息表
使用车型        标签号        NGS/SBDS适用标定
3.0L林肯LS—49个州非运动型   BMT×        9LDA—AA标定
3.0L林肯LS—49个州运动型     AUT×        9LDA—AC标定
- ?4 X# g$ l) J8 k3 b. U# e$ v3.0L林肯LS—加州非运动型     BOR×        9LDA—BB标定
3.0L林肯LS—加州运动型       CAJ×        9LDA—BC标定
5 F) J- b, ?7 f+ j) c3 A3.9L林肯LS—50个州运动型     WOK×        9WHA—BA标定
3.9L林肯LS—加州非运动型     NIA×、RKH×        9WHA—BB标定