在锁匠服务中,汽车锁具已成为专有的一类,占据着广阔的市场。大家对锁具的认识各不相同,我们以前认识汽车锁芯往往只认车型,而不认锁具。由于各种车型锁结构不同,其中弹片的数量不同,弹片形状不同,我们可通过将常用汽车锁的机械钥匙分为三大类,进行区分:4 o0 L& ^& }7 e/ ?- k
1:Flat key 平铣 + m! e+ K* g# f
“平铣”是加工钥匙的一种方式,用这种方式加工的钥匙呈锯齿状,我们在这里用这个词代指这种锯齿状的钥匙。( s9 ]3 Z: w! F, o
2:Inner groove 内铣
- G9 Q4 W0 q% r: [: L“内铣”亦是加工钥匙的一种方式,这种方式加工的钥匙中心,有浮雕状牙花,但钥匙的边缘处没有牙花。
9 w5 ^' Y+ H8 o1 C3:Sided groove 侧铣0 J# b- o* D0 M: p5 O( R
“侧铣”还是一种常见的钥匙加工方法,此种方法加工的钥匙与“内铣”类似,与”内铣”不同的是其牙花是“开放的”,而”内铣”则是“内敛的”。
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Automotive locks Professional Terminology 汽车锁专业术语概念" b5 f, S0 R/ D$ |9 ^# E
5 [, _8 Z, ]% p' T1 Tracks 轨迹 J% b& p) g* E, s1 _4 i; y4 Q$ Y* Q
( w6 u4 t4 P. M. i钥匙的轨迹是由不同尺寸、不同高低的工作点连接成的曲线,该曲线多呈“趟”排列,针对一条钥匙来说,有几“趟”这样的曲线,我们就称之为几轨迹。一条钥匙的工作轨迹只是工作点在托举弹片。(其它斜线是用以连接各工作点,以便于钥匙能顺利插入、拔出的一条圆滑曲线。)
6 F0 }: {' w& \& `1 }(1)Single track flat key 平铣单轨迹' q, d( I. |" t D* |
平铣单轨迹,就是用平铣方式加工,工作点仅有一趟的钥匙。
' t$ \5 b) r( O9 Q$ ^" m$ P: H! L5 r(2)Two tracks flat key 平铣两轨迹& n# D+ J, F; L
平铣两轨迹指的是一种锯齿形的钥匙,这种钥匙形如锯齿,上下两面形状相同.在使用过程中只要对准锁孔,就可插入,这样的钥匙在使用过程中是不分方向的。/ V$ R; @- D. N) L: h
(3)Two tracks inner groove key :内铣两轨迹$ {3 H, E" a; v' W/ P
两轨迹内铣就是仅有两趟工作点的内铣钥匙。" a' K/ `( _# `: \! h3 e$ q
(4)Four tracks inner groove key:内铣四轨迹1 x. C2 d: Q4 Z y# i$ T1 z
四轨迹内铣就是有四趟工作点的内铣钥匙。
9 w5 C7 E# a! j* z(5)Slided groove two track key :侧铣两轨迹# |1 y3 }& z6 `3 x( S# A x/ r
两轨迹侧铣就是仅有两趟工作点的侧铣钥匙。3 y, W+ f3 \# ^
(6)Slide groove four tracks key:侧铣四轨迹" m* c3 f" F3 b0 `! l
四轨迹侧铣就是有四趟工作点的侧铣钥匙。7 S. Q! {- K8 P5 z) K7 T" X7 Y
$ p8 [% e! P& P7 W2:the difference between whole wafer,separated wafer and split wafer5 Z, v1 T9 l* d5 a7 S6 K, V
整片、半片、破片的区别
1 Q8 K" Q" T2 X5 J: I! ~7 i(1)Whole wafer :整片
1 Q r7 I) ?- r3 G$ K整片是弹片结构的汽车锁中使用最多的一种,这种弹片在锁芯内的专用槽孔中活动,其形状为封闭的圈形,整体呈长方形。
) x) }4 Z1 l+ E' I3 ]- m7 M1 q(2)Separated wafer and split wafer :半片与破片
8 { l: M+ _& [. a4 r半片是指汽车锁弹片形状近似于整片的一半,半片中的每一片都有单独的工作点与弹簧压点,这种设置是为了提高技术开锁的难度。半片和破片的区别是在锁芯安装时体现的。半片在放入锁芯时每一个单独的半片有一个弹片孔,有独立的位置。破片是一组,也就是两个半片放到一个锁芯弹片孔里,就好像是一个整片破了一样,所以叫破片。每一个破片也有自己单独的工作点与弹簧压点。
! P% x# ^# ]3 S' y0 ^$ K1 x带有半片的锁在中途”卡住”状态,是不能读号的。只有在“卡住”之前的位置或“卡住”后继续开锁至最终位置,才能读号。 ]" D0 U1 \. o" y5 C
当锁芯被开启后,锁芯旋转一定的角度会被卡住,这时锁芯既不能前转,也不能回位。如果拔出工具,钥匙也不能插入。这种现象是由于锁芯中的“半片”造成的。在这种状态下,只有一组片在发挥作用。我们若想让锁芯回位,只需把卡住的该组片拨回位即可。此时,拨动该组片不要向开启方向继续加力,应直接拨动,若拨不动应将工具带动部分向反方向轻轻带动。这种现象是锁芯本身的定位簧造成的。- v/ j3 V) B& O5 b+ @
3:A、B track A、B 组8 a& a1 y* v% \! @: O7 ]- W7 |
在钥匙手柄向左,钥匙尖向右的方向,我们正面对着钥匙,这时钥匙上方的一组齿形成为:A组。钥匙下方的一组齿形成为:B组。这样区分可以使我们方便辨认,平铣两轨迹的车锁A组和B组是一样的。在使用读齿器或是读开二合一时也要明白这个概念。6 p, p" B1 w6 j8 [ ^
4:cutting position 齿位
# s0 C8 f6 u. e- ]$ K! d4 b在现代化工业基础上,标准化生产的任何一把锁,它的钥匙都是在其固定点位上,有固定若干高度不同的牙花进行排列组合。
) b& O5 Y" [" b/ j% V$ ^ n/ q在当今社会中,汽车锁具遵循了国际标准,它的钥匙更不例外。针对某一种钥匙来说,它总是在固定点位开出牙花,这些牙花所在的位置就是齿位。
5 f' r# I! Z: G3 C4 Z不同的锁对应钥匙齿位的数量和间距有差异。
& @% I* [4 ~- r% @5. The code of cutting depth 齿深号' Z$ M; |+ s. I7 ^; w
齿深号,就是钥匙齿位上开齿或打孔深度的代号。
2 i8 [1 A8 T# c' R( t' N2 r0 ]6:Positioning 定位方式
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2 e# K6 o: A0 I1 y- |5 ~当一把汽车钥匙插入锁芯时,钥匙插入到一定位置,而不能继续向前移动,这是因为钥匙是有定位的。有些钥匙是在其尖端定位,有些钥匙是在其肩膀处定位。
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