在锁匠服务中,汽车锁具已成为专有的一类,占据着广阔的市场。大家对锁具的认识各不相同,我们以前认识汽车锁芯往往只认车型,而不认锁具。由于各种车型锁结构不同,其中弹片的数量不同,弹片形状不同,我们可通过将常用汽车锁的机械钥匙分为三大类,进行区分:: ?, L2 \, `' V9 x6 K
1:Flat key 平铣 9 b6 h- A4 w1 n$ r5 T
“平铣”是加工钥匙的一种方式,用这种方式加工的钥匙呈锯齿状,我们在这里用这个词代指这种锯齿状的钥匙。
) O, O l6 y7 k) n7 N% P% L2:Inner groove 内铣
; j; w1 C; S+ q7 {/ a“内铣”亦是加工钥匙的一种方式,这种方式加工的钥匙中心,有浮雕状牙花,但钥匙的边缘处没有牙花。
! X8 O7 a' x0 ~6 w0 s3:Sided groove 侧铣
: m% J& [8 R4 c1 P“侧铣”还是一种常见的钥匙加工方法,此种方法加工的钥匙与“内铣”类似,与”内铣”不同的是其牙花是“开放的”,而”内铣”则是“内敛的”。
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! V, y" v1 T; l+ \8 C/ u3 Q# Z& \' AAutomotive locks Professional Terminology 汽车锁专业术语概念* d1 q" X7 h, K: \$ F
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1 Tracks 轨迹" Q% M+ J( Z! E2 @; x6 k$ P
* G& S* e& p C/ s钥匙的轨迹是由不同尺寸、不同高低的工作点连接成的曲线,该曲线多呈“趟”排列,针对一条钥匙来说,有几“趟”这样的曲线,我们就称之为几轨迹。一条钥匙的工作轨迹只是工作点在托举弹片。(其它斜线是用以连接各工作点,以便于钥匙能顺利插入、拔出的一条圆滑曲线。)* q" Q7 c. U5 H2 t
(1)Single track flat key 平铣单轨迹2 ^/ i1 V3 Y) q$ I
平铣单轨迹,就是用平铣方式加工,工作点仅有一趟的钥匙。" U: n; E8 w q7 e: p
(2)Two tracks flat key 平铣两轨迹& U/ O- G3 W1 p& j& ^8 M
平铣两轨迹指的是一种锯齿形的钥匙,这种钥匙形如锯齿,上下两面形状相同.在使用过程中只要对准锁孔,就可插入,这样的钥匙在使用过程中是不分方向的。 I3 |7 t; |1 s' q7 L( ^2 A
(3)Two tracks inner groove key :内铣两轨迹, ]& x% H+ i% V2 b& C. ~
两轨迹内铣就是仅有两趟工作点的内铣钥匙。- j6 P9 f; j8 l% j( m3 W
(4)Four tracks inner groove key:内铣四轨迹) y3 `$ {- f/ P# | [/ k, X
四轨迹内铣就是有四趟工作点的内铣钥匙。% [ ^& H$ j/ c4 l3 p, C, ^
(5)Slided groove two track key :侧铣两轨迹
# l' N5 d) `$ v z' T# ^$ V, |: y两轨迹侧铣就是仅有两趟工作点的侧铣钥匙。
7 Y. B3 Y9 p' |1 ^7 a. D% A(6)Slide groove four tracks key:侧铣四轨迹
9 z' E' L g. }% A四轨迹侧铣就是有四趟工作点的侧铣钥匙。' Z' \$ c/ g7 h0 g+ a& r; ?9 U
; T1 _! Z" ^, m/ ]2:the difference between whole wafer,separated wafer and split wafer- k" P a7 _( [6 T
整片、半片、破片的区别
3 x. Y- @/ u1 F7 Y(1)Whole wafer :整片
$ ^3 ~5 v/ m) n. V; F整片是弹片结构的汽车锁中使用最多的一种,这种弹片在锁芯内的专用槽孔中活动,其形状为封闭的圈形,整体呈长方形。
7 O, e/ A- H2 G3 R2 @% B% R; Z/ \(2)Separated wafer and split wafer :半片与破片
& D! I u! A! ~# z1 E) W) u3 h半片是指汽车锁弹片形状近似于整片的一半,半片中的每一片都有单独的工作点与弹簧压点,这种设置是为了提高技术开锁的难度。半片和破片的区别是在锁芯安装时体现的。半片在放入锁芯时每一个单独的半片有一个弹片孔,有独立的位置。破片是一组,也就是两个半片放到一个锁芯弹片孔里,就好像是一个整片破了一样,所以叫破片。每一个破片也有自己单独的工作点与弹簧压点。
) \* u }8 p; ?; B3 b/ t( W带有半片的锁在中途”卡住”状态,是不能读号的。只有在“卡住”之前的位置或“卡住”后继续开锁至最终位置,才能读号。! D, x4 e: U* @8 b5 n F
当锁芯被开启后,锁芯旋转一定的角度会被卡住,这时锁芯既不能前转,也不能回位。如果拔出工具,钥匙也不能插入。这种现象是由于锁芯中的“半片”造成的。在这种状态下,只有一组片在发挥作用。我们若想让锁芯回位,只需把卡住的该组片拨回位即可。此时,拨动该组片不要向开启方向继续加力,应直接拨动,若拨不动应将工具带动部分向反方向轻轻带动。这种现象是锁芯本身的定位簧造成的。
. N+ I1 T% [' v. `) \3:A、B track A、B 组" h4 f% R0 {- q) J" E
在钥匙手柄向左,钥匙尖向右的方向,我们正面对着钥匙,这时钥匙上方的一组齿形成为:A组。钥匙下方的一组齿形成为:B组。这样区分可以使我们方便辨认,平铣两轨迹的车锁A组和B组是一样的。在使用读齿器或是读开二合一时也要明白这个概念。% m3 X+ |9 g- N; [) O
4:cutting position 齿位
) l( p, D# j& n6 G2 g在现代化工业基础上,标准化生产的任何一把锁,它的钥匙都是在其固定点位上,有固定若干高度不同的牙花进行排列组合。3 @) @/ s/ n- f E& B2 g2 U; _" D; h
在当今社会中,汽车锁具遵循了国际标准,它的钥匙更不例外。针对某一种钥匙来说,它总是在固定点位开出牙花,这些牙花所在的位置就是齿位。
3 G; n# J, b/ a' `+ V不同的锁对应钥匙齿位的数量和间距有差异。- t l5 {# X$ D. T- X+ u7 k$ f4 z# d
5. The code of cutting depth 齿深号( @; R- ~! y$ Z
齿深号,就是钥匙齿位上开齿或打孔深度的代号。
' o$ `& q4 b3 D2 Z( X6:Positioning 定位方式7 q; [: @' m z i5 M# R
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当一把汽车钥匙插入锁芯时,钥匙插入到一定位置,而不能继续向前移动,这是因为钥匙是有定位的。有些钥匙是在其尖端定位,有些钥匙是在其肩膀处定位。
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