在锁匠服务中,汽车锁具已成为专有的一类,占据着广阔的市场。大家对锁具的认识各不相同,我们以前认识汽车锁芯往往只认车型,而不认锁具。由于各种车型锁结构不同,其中弹片的数量不同,弹片形状不同,我们可通过将常用汽车锁的机械钥匙分为三大类,进行区分:
3 D5 A) L+ r7 g( a2 x5 S; v3 }1:Flat key 平铣 8 q" {' l/ |" _
“平铣”是加工钥匙的一种方式,用这种方式加工的钥匙呈锯齿状,我们在这里用这个词代指这种锯齿状的钥匙。! d+ Y9 V/ k, ~4 U! T
2:Inner groove 内铣1 M/ M% G9 V5 n/ [- d. R- \2 W# o& Z
“内铣”亦是加工钥匙的一种方式,这种方式加工的钥匙中心,有浮雕状牙花,但钥匙的边缘处没有牙花。
) I: T) T! y8 R& s& |! W3:Sided groove 侧铣0 ^- F% h6 Y7 i# f, }) X8 P
“侧铣”还是一种常见的钥匙加工方法,此种方法加工的钥匙与“内铣”类似,与”内铣”不同的是其牙花是“开放的”,而”内铣”则是“内敛的”。/ @4 M- E+ H# x' M- S
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Automotive locks Professional Terminology 汽车锁专业术语概念
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1 Tracks 轨迹
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钥匙的轨迹是由不同尺寸、不同高低的工作点连接成的曲线,该曲线多呈“趟”排列,针对一条钥匙来说,有几“趟”这样的曲线,我们就称之为几轨迹。一条钥匙的工作轨迹只是工作点在托举弹片。(其它斜线是用以连接各工作点,以便于钥匙能顺利插入、拔出的一条圆滑曲线。)
+ |/ w7 j) n6 R2 y! |4 E7 F(1)Single track flat key 平铣单轨迹- t7 }& {( |' U" _6 ]1 o
平铣单轨迹,就是用平铣方式加工,工作点仅有一趟的钥匙。
0 d7 G5 a. y: D3 z(2)Two tracks flat key 平铣两轨迹% @, ~2 j- B5 Z' e# m
平铣两轨迹指的是一种锯齿形的钥匙,这种钥匙形如锯齿,上下两面形状相同.在使用过程中只要对准锁孔,就可插入,这样的钥匙在使用过程中是不分方向的。
9 e# ^; t6 \2 S+ m2 m6 r" [(3)Two tracks inner groove key :内铣两轨迹
; k j* q; N# b1 ^" |! @两轨迹内铣就是仅有两趟工作点的内铣钥匙。
" [4 T0 K' y0 C) o(4)Four tracks inner groove key:内铣四轨迹
. P4 \: {$ p5 p. H四轨迹内铣就是有四趟工作点的内铣钥匙。
) h( Z5 `4 Q/ O(5)Slided groove two track key :侧铣两轨迹
3 G" r; B& E( n+ o( h# U; T两轨迹侧铣就是仅有两趟工作点的侧铣钥匙。! n0 W1 |9 X* ?) C0 ]( L! Y
(6)Slide groove four tracks key:侧铣四轨迹# b! n/ k9 W* p I
四轨迹侧铣就是有四趟工作点的侧铣钥匙。
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; u/ t9 t, k8 F9 B# P2:the difference between whole wafer,separated wafer and split wafer2 n( A3 p9 }' c b4 b
整片、半片、破片的区别9 S: G B! Q: _" L; X% d
(1)Whole wafer :整片
# x# w7 ? k) ~整片是弹片结构的汽车锁中使用最多的一种,这种弹片在锁芯内的专用槽孔中活动,其形状为封闭的圈形,整体呈长方形。% O) F7 t$ H. w' n3 U
(2)Separated wafer and split wafer :半片与破片
, H$ F! Q* _; {/ H6 n半片是指汽车锁弹片形状近似于整片的一半,半片中的每一片都有单独的工作点与弹簧压点,这种设置是为了提高技术开锁的难度。半片和破片的区别是在锁芯安装时体现的。半片在放入锁芯时每一个单独的半片有一个弹片孔,有独立的位置。破片是一组,也就是两个半片放到一个锁芯弹片孔里,就好像是一个整片破了一样,所以叫破片。每一个破片也有自己单独的工作点与弹簧压点。9 l: o5 \1 _- ~
带有半片的锁在中途”卡住”状态,是不能读号的。只有在“卡住”之前的位置或“卡住”后继续开锁至最终位置,才能读号。: h" q% Y% E8 @7 ~( L
当锁芯被开启后,锁芯旋转一定的角度会被卡住,这时锁芯既不能前转,也不能回位。如果拔出工具,钥匙也不能插入。这种现象是由于锁芯中的“半片”造成的。在这种状态下,只有一组片在发挥作用。我们若想让锁芯回位,只需把卡住的该组片拨回位即可。此时,拨动该组片不要向开启方向继续加力,应直接拨动,若拨不动应将工具带动部分向反方向轻轻带动。这种现象是锁芯本身的定位簧造成的。
- T) G, n/ Y0 K$ i3:A、B track A、B 组- a2 v6 h ]" `% h
在钥匙手柄向左,钥匙尖向右的方向,我们正面对着钥匙,这时钥匙上方的一组齿形成为:A组。钥匙下方的一组齿形成为:B组。这样区分可以使我们方便辨认,平铣两轨迹的车锁A组和B组是一样的。在使用读齿器或是读开二合一时也要明白这个概念。
' f* _% p& A& ?# i4:cutting position 齿位6 E, m X. f& Y7 } M1 Q
在现代化工业基础上,标准化生产的任何一把锁,它的钥匙都是在其固定点位上,有固定若干高度不同的牙花进行排列组合。
8 I9 G, `: x; e% }# g在当今社会中,汽车锁具遵循了国际标准,它的钥匙更不例外。针对某一种钥匙来说,它总是在固定点位开出牙花,这些牙花所在的位置就是齿位。* G5 I9 K0 F: p
不同的锁对应钥匙齿位的数量和间距有差异。( [9 z9 f3 k- [# q. l. T
5. The code of cutting depth 齿深号
* }6 {4 h! s8 \% J齿深号,就是钥匙齿位上开齿或打孔深度的代号。* n8 A% A: u0 a7 r$ Z
6:Positioning 定位方式+ Y1 x, W8 r0 k% `5 a
( Y! ?0 w7 W2 w! @3 ]当一把汽车钥匙插入锁芯时,钥匙插入到一定位置,而不能继续向前移动,这是因为钥匙是有定位的。有些钥匙是在其尖端定位,有些钥匙是在其肩膀处定位。6 ]( }, ~. S7 b4 V+ `9 _
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