在锁匠服务中,汽车锁具已成为专有的一类,占据着广阔的市场。大家对锁具的认识各不相同,我们以前认识汽车锁芯往往只认车型,而不认锁具。由于各种车型锁结构不同,其中弹片的数量不同,弹片形状不同,我们可通过将常用汽车锁的机械钥匙分为三大类,进行区分:
% a. [) R: N$ |& N7 V. h+ [1:Flat key 平铣 2 m. n( L: Y1 [" I7 K
“平铣”是加工钥匙的一种方式,用这种方式加工的钥匙呈锯齿状,我们在这里用这个词代指这种锯齿状的钥匙。5 a" z! `+ L1 o# ~7 z: J5 F5 F( z
2:Inner groove 内铣( x, o- S; \$ n$ A. t5 e* @3 ~0 B
“内铣”亦是加工钥匙的一种方式,这种方式加工的钥匙中心,有浮雕状牙花,但钥匙的边缘处没有牙花。
, T: l$ @" ~5 |1 S4 d3:Sided groove 侧铣
. Q% f( B5 O3 B" c' \ s“侧铣”还是一种常见的钥匙加工方法,此种方法加工的钥匙与“内铣”类似,与”内铣”不同的是其牙花是“开放的”,而”内铣”则是“内敛的”。/ b/ l) {" f% d: z. i; P
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Automotive locks Professional Terminology 汽车锁专业术语概念& |2 n s/ F3 U7 d% j2 z/ S8 h
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1 Tracks 轨迹
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7 _- l8 U' y6 X' o7 d9 W钥匙的轨迹是由不同尺寸、不同高低的工作点连接成的曲线,该曲线多呈“趟”排列,针对一条钥匙来说,有几“趟”这样的曲线,我们就称之为几轨迹。一条钥匙的工作轨迹只是工作点在托举弹片。(其它斜线是用以连接各工作点,以便于钥匙能顺利插入、拔出的一条圆滑曲线。)
2 }/ Y! V6 `# P(1)Single track flat key 平铣单轨迹
, o7 ~5 K: ^$ n3 v) U平铣单轨迹,就是用平铣方式加工,工作点仅有一趟的钥匙。, U# r D8 c# Y* @
(2)Two tracks flat key 平铣两轨迹' \3 i* h0 { R/ J- Q( S
平铣两轨迹指的是一种锯齿形的钥匙,这种钥匙形如锯齿,上下两面形状相同.在使用过程中只要对准锁孔,就可插入,这样的钥匙在使用过程中是不分方向的。: E" Z/ [4 B$ Z
(3)Two tracks inner groove key :内铣两轨迹# I6 x9 V" J+ [% H) y
两轨迹内铣就是仅有两趟工作点的内铣钥匙。6 v5 s: Q% P6 Q+ Y. T! c9 q) L
(4)Four tracks inner groove key:内铣四轨迹2 ]3 ^8 C5 |" |; A- B) e, ~) w
四轨迹内铣就是有四趟工作点的内铣钥匙。! ?6 T W2 L! p! R2 p
(5)Slided groove two track key :侧铣两轨迹8 @4 G w, ~: p
两轨迹侧铣就是仅有两趟工作点的侧铣钥匙。
. B, i, x/ B( O' r0 |! u3 `4 o$ l1 y(6)Slide groove four tracks key:侧铣四轨迹
" J# s4 B4 @% I, D' R+ l% w" v四轨迹侧铣就是有四趟工作点的侧铣钥匙。; _1 g1 W; ?' f# @- T3 F5 A
& L* Z* N; b( U# i8 M9 J) [- ^2:the difference between whole wafer,separated wafer and split wafer d) e2 }/ L7 B: G7 V
整片、半片、破片的区别. g1 Q, B0 C) J* a1 R
(1)Whole wafer :整片- q( s+ C9 H7 v8 b5 O3 e) m& G
整片是弹片结构的汽车锁中使用最多的一种,这种弹片在锁芯内的专用槽孔中活动,其形状为封闭的圈形,整体呈长方形。
% B, Q- Q# X, W' d(2)Separated wafer and split wafer :半片与破片% P- Y+ W. r" I! M% K; C
半片是指汽车锁弹片形状近似于整片的一半,半片中的每一片都有单独的工作点与弹簧压点,这种设置是为了提高技术开锁的难度。半片和破片的区别是在锁芯安装时体现的。半片在放入锁芯时每一个单独的半片有一个弹片孔,有独立的位置。破片是一组,也就是两个半片放到一个锁芯弹片孔里,就好像是一个整片破了一样,所以叫破片。每一个破片也有自己单独的工作点与弹簧压点。
' J2 D0 C! l* ?1 S" h! C ?! U带有半片的锁在中途”卡住”状态,是不能读号的。只有在“卡住”之前的位置或“卡住”后继续开锁至最终位置,才能读号。! u: e( m% O+ m9 l7 Q+ m2 l5 O6 w, f
当锁芯被开启后,锁芯旋转一定的角度会被卡住,这时锁芯既不能前转,也不能回位。如果拔出工具,钥匙也不能插入。这种现象是由于锁芯中的“半片”造成的。在这种状态下,只有一组片在发挥作用。我们若想让锁芯回位,只需把卡住的该组片拨回位即可。此时,拨动该组片不要向开启方向继续加力,应直接拨动,若拨不动应将工具带动部分向反方向轻轻带动。这种现象是锁芯本身的定位簧造成的。
3 T _6 M" o8 n* t d0 u/ s3:A、B track A、B 组+ h5 R; m+ g9 D' g% w- f/ \! \
在钥匙手柄向左,钥匙尖向右的方向,我们正面对着钥匙,这时钥匙上方的一组齿形成为:A组。钥匙下方的一组齿形成为:B组。这样区分可以使我们方便辨认,平铣两轨迹的车锁A组和B组是一样的。在使用读齿器或是读开二合一时也要明白这个概念。
, C, z9 U% h2 l0 }, }4:cutting position 齿位
) d6 k" r ]8 d! J" `* h" u在现代化工业基础上,标准化生产的任何一把锁,它的钥匙都是在其固定点位上,有固定若干高度不同的牙花进行排列组合。
% K; b/ S6 ^4 s7 b在当今社会中,汽车锁具遵循了国际标准,它的钥匙更不例外。针对某一种钥匙来说,它总是在固定点位开出牙花,这些牙花所在的位置就是齿位。
! _; A7 Y$ o% f! i不同的锁对应钥匙齿位的数量和间距有差异。% h s: X R8 O7 T2 ~! ]! U+ R
5. The code of cutting depth 齿深号# j4 j3 t2 C7 w* O8 ~
齿深号,就是钥匙齿位上开齿或打孔深度的代号。1 E% \# y1 Y7 \1 U; Q1 h7 t1 P/ r& {
6:Positioning 定位方式0 e" S! x: O& h% @4 J \, J, q2 I
- n, f! |' p4 m4 S5 z3 [, _) \当一把汽车钥匙插入锁芯时,钥匙插入到一定位置,而不能继续向前移动,这是因为钥匙是有定位的。有些钥匙是在其尖端定位,有些钥匙是在其肩膀处定位。' w. Q* ?: u/ m# |+ q7 n
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