汽车锁专业术语简介

在锁匠服务中，汽车锁具已成为专有的一类，占据着广阔的市场。大家对锁具的认识各不相同，我们以前认识汽车锁芯往往只认车型，而不认锁具。由于各种车型锁结构不同，其中弹片的数量不同，弹片形状不同，我们可通过将常用汽车锁的机械钥匙分为三大类，进行区分：
2 N# e) M! J% e, B$ H( v1 m1：Flat  key  平铣
1 d0 }, m8 b; [* c, a7 y“平铣”是加工钥匙的一种方式，用这种方式加工的钥匙呈锯齿状，我们在这里用这个词代指这种锯齿状的钥匙。
$ ]# S  k& [: J8 G2：Inner groove  内铣
9 B! u& ^& w7 h7 W  `“内铣”亦是加工钥匙的一种方式，这种方式加工的钥匙中心，有浮雕状牙花，但钥匙的边缘处没有牙花。
3：Sided  groove  侧铣
9 m! q" S) P4 j! L" Q“侧铣”还是一种常见的钥匙加工方法，此种方法加工的钥匙与“内铣”类似，与”内铣”不同的是其牙花是“开放的”，而”内铣”则是“内敛的”。
3 m- V" H2 [: N: }
3 v2 \* B3 v! p# M% Z1 W4 P# H2 h; nAutomotive  locks Professional  Terminology 汽车锁专业术语概念
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! C; o* o! G9 m* D# B! A1  Tracks  轨迹
& d1 h7 w: ]. G1 W. S. W3 N
钥匙的轨迹是由不同尺寸、不同高低的工作点连接成的曲线，该曲线多呈“趟”排列，针对一条钥匙来说，有几“趟”这样的曲线，我们就称之为几轨迹。一条钥匙的工作轨迹只是工作点在托举弹片。（其它斜线是用以连接各工作点，以便于钥匙能顺利插入、拔出的一条圆滑曲线。）
（1）Single track flat key  平铣单轨迹
' Q7 b8 \3 G7 k4 D5 O+ P平铣单轨迹，就是用平铣方式加工，工作点仅有一趟的钥匙。
（2）Two  tracks flat key 平铣两轨迹
. U8 }4 G; i+ z' W6 k6 Z. e8 u平铣两轨迹指的是一种锯齿形的钥匙，这种钥匙形如锯齿，上下两面形状相同．在使用过程中只要对准锁孔，就可插入，这样的钥匙在使用过程中是不分方向的。
（3）Two tracks inner groove key :内铣两轨迹
" f) o* H* B+ O( F9 x3 i: q1 W两轨迹内铣就是仅有两趟工作点的内铣钥匙。
; h1 _# A5 ~; g  B2 I（4）Four  tracks inner groove key:内铣四轨迹
四轨迹内铣就是有四趟工作点的内铣钥匙。
（5）Slided groove two track key :侧铣两轨迹
两轨迹侧铣就是仅有两趟工作点的侧铣钥匙。
9 |' M0 p- G' T9 v% ~( Z) f# m（6）Slide groove four tracks key:侧铣四轨迹
四轨迹侧铣就是有四趟工作点的侧铣钥匙。

! l5 \; b& t" e5 b7 O+ u( j4 y2：the difference between whole wafer,separated wafer and split wafer
: H0 ^, t9 {* C/ a/ h# E: b* A整片、半片、破片的区别
- G7 H9 Q! V4 B（1）Whole wafer :整片
, q1 U* L; r9 t% ~整片是弹片结构的汽车锁中使用最多的一种，这种弹片在锁芯内的专用槽孔中活动，其形状为封闭的圈形，整体呈长方形。
1 J5 J; R* O: x. j' N（2）Separated wafer and split wafer :半片与破片
5 D$ n5 w" X# Y半片是指汽车锁弹片形状近似于整片的一半，半片中的每一片都有单独的工作点与弹簧压点，这种设置是为了提高技术开锁的难度。半片和破片的区别是在锁芯安装时体现的。半片在放入锁芯时每一个单独的半片有一个弹片孔，有独立的位置。破片是一组，也就是两个半片放到一个锁芯弹片孔里，就好像是一个整片破了一样，所以叫破片。每一个破片也有自己单独的工作点与弹簧压点。
: ]) p2 D9 N1 o, q) e- [1 A- f0 r带有半片的锁在中途”卡住”状态，是不能读号的。只有在“卡住”之前的位置或“卡住”后继续开锁至最终位置，才能读号。
/ D' r! c1 _$ I& D7 Q; ^2 R当锁芯被开启后，锁芯旋转一定的角度会被卡住，这时锁芯既不能前转，也不能回位。如果拔出工具，钥匙也不能插入。这种现象是由于锁芯中的“半片”造成的。在这种状态下，只有一组片在发挥作用。我们若想让锁芯回位，只需把卡住的该组片拨回位即可。此时，拨动该组片不要向开启方向继续加力，应直接拨动，若拨不动应将工具带动部分向反方向轻轻带动。这种现象是锁芯本身的定位簧造成的。
3：A、B track A、B 组
3 s* r9 L8 Y* N" Y% _. w在钥匙手柄向左，钥匙尖向右的方向，我们正面对着钥匙，这时钥匙上方的一组齿形成为：A组。钥匙下方的一组齿形成为：B组。这样区分可以使我们方便辨认，平铣两轨迹的车锁A组和B组是一样的。在使用读齿器或是读开二合一时也要明白这个概念。
7 h/ \* U% N; e9 k9 w4：cutting position  齿位
% X8 h& |7 U! n8 g- E" t在现代化工业基础上，标准化生产的任何一把锁，它的钥匙都是在其固定点位上，有固定若干高度不同的牙花进行排列组合。
在当今社会中，汽车锁具遵循了国际标准，它的钥匙更不例外。针对某一种钥匙来说，它总是在固定点位开出牙花，这些牙花所在的位置就是齿位。
不同的锁对应钥匙齿位的数量和间距有差异。
% h. `6 z" U) i' F" Z! q* E5. The code of cutting depth  齿深号
齿深号，就是钥匙齿位上开齿或打孔深度的代号。
6：Positioning  定位方式
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当一把汽车钥匙插入锁芯时，钥匙插入到一定位置，而不能继续向前移动，这是因为钥匙是有定位的。有些钥匙是在其尖端定位，有些钥匙是在其肩膀处定位。

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