在锁匠服务中,汽车锁具已成为专有的一类,占据着广阔的市场。大家对锁具的认识各不相同,我们以前认识汽车锁芯往往只认车型,而不认锁具。由于各种车型锁结构不同,其中弹片的数量不同,弹片形状不同,我们可通过将常用汽车锁的机械钥匙分为三大类,进行区分:
% Q7 {7 [6 @2 G2 i+ j5 P g. Z6 c1:Flat key 平铣 0 u* k# s. s" D6 n& g& E
“平铣”是加工钥匙的一种方式,用这种方式加工的钥匙呈锯齿状,我们在这里用这个词代指这种锯齿状的钥匙。
% P0 J8 z' _; j. }0 }' x, S2:Inner groove 内铣
' q R8 y, }6 I" v4 B/ c“内铣”亦是加工钥匙的一种方式,这种方式加工的钥匙中心,有浮雕状牙花,但钥匙的边缘处没有牙花。; m" ~- B! u! T7 G8 V
3:Sided groove 侧铣% W& F7 w9 s9 }
“侧铣”还是一种常见的钥匙加工方法,此种方法加工的钥匙与“内铣”类似,与”内铣”不同的是其牙花是“开放的”,而”内铣”则是“内敛的”。+ f3 B* g d% c& V
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Automotive locks Professional Terminology 汽车锁专业术语概念
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1 Tracks 轨迹
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1 z/ u$ a) B5 N钥匙的轨迹是由不同尺寸、不同高低的工作点连接成的曲线,该曲线多呈“趟”排列,针对一条钥匙来说,有几“趟”这样的曲线,我们就称之为几轨迹。一条钥匙的工作轨迹只是工作点在托举弹片。(其它斜线是用以连接各工作点,以便于钥匙能顺利插入、拔出的一条圆滑曲线。)) J j! r) b# ~2 X5 [7 e8 d2 _
(1)Single track flat key 平铣单轨迹
& v* P$ v* q4 {9 L5 l平铣单轨迹,就是用平铣方式加工,工作点仅有一趟的钥匙。3 B% v: t# {6 S& F! g3 w
(2)Two tracks flat key 平铣两轨迹# d7 X0 T; v+ w0 f+ y+ h+ @8 A/ X& p
平铣两轨迹指的是一种锯齿形的钥匙,这种钥匙形如锯齿,上下两面形状相同.在使用过程中只要对准锁孔,就可插入,这样的钥匙在使用过程中是不分方向的。6 |. l1 U. d' X n: w4 {6 B$ E
(3)Two tracks inner groove key :内铣两轨迹
/ }7 ~" v( ~# x两轨迹内铣就是仅有两趟工作点的内铣钥匙。
! F5 Q5 @) r8 M: b(4)Four tracks inner groove key:内铣四轨迹
3 S. S9 \1 L* V四轨迹内铣就是有四趟工作点的内铣钥匙。
* j/ `& k( o. Z* {+ s8 \7 J9 i* U(5)Slided groove two track key :侧铣两轨迹
L) Y7 p+ a' _. t/ Q3 _两轨迹侧铣就是仅有两趟工作点的侧铣钥匙。2 i! N6 h& w, ?1 t3 `
(6)Slide groove four tracks key:侧铣四轨迹
) q% D2 r) Z( e R1 x1 y四轨迹侧铣就是有四趟工作点的侧铣钥匙。( W4 B. _5 M3 ]0 f: j9 u
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2:the difference between whole wafer,separated wafer and split wafer9 R3 i' z& N4 Q W
整片、半片、破片的区别
* Z( x4 v/ C& S$ `; b$ q(1)Whole wafer :整片9 l9 g0 G- o- c% [ c5 P
整片是弹片结构的汽车锁中使用最多的一种,这种弹片在锁芯内的专用槽孔中活动,其形状为封闭的圈形,整体呈长方形。! ~4 \) N% D! J9 I3 Z' c
(2)Separated wafer and split wafer :半片与破片8 \0 k7 O: Q4 \7 f8 B* R
半片是指汽车锁弹片形状近似于整片的一半,半片中的每一片都有单独的工作点与弹簧压点,这种设置是为了提高技术开锁的难度。半片和破片的区别是在锁芯安装时体现的。半片在放入锁芯时每一个单独的半片有一个弹片孔,有独立的位置。破片是一组,也就是两个半片放到一个锁芯弹片孔里,就好像是一个整片破了一样,所以叫破片。每一个破片也有自己单独的工作点与弹簧压点。
5 _, N" ]. M4 Z9 v% R' ~带有半片的锁在中途”卡住”状态,是不能读号的。只有在“卡住”之前的位置或“卡住”后继续开锁至最终位置,才能读号。/ E4 _7 F3 T& j% Y$ k
当锁芯被开启后,锁芯旋转一定的角度会被卡住,这时锁芯既不能前转,也不能回位。如果拔出工具,钥匙也不能插入。这种现象是由于锁芯中的“半片”造成的。在这种状态下,只有一组片在发挥作用。我们若想让锁芯回位,只需把卡住的该组片拨回位即可。此时,拨动该组片不要向开启方向继续加力,应直接拨动,若拨不动应将工具带动部分向反方向轻轻带动。这种现象是锁芯本身的定位簧造成的。2 D7 Q; X& d& D4 u
3:A、B track A、B 组
7 _- Q' F1 g& O在钥匙手柄向左,钥匙尖向右的方向,我们正面对着钥匙,这时钥匙上方的一组齿形成为:A组。钥匙下方的一组齿形成为:B组。这样区分可以使我们方便辨认,平铣两轨迹的车锁A组和B组是一样的。在使用读齿器或是读开二合一时也要明白这个概念。* s) J# w2 Y( `7 @% T- C
4:cutting position 齿位
( T8 ?! F) S2 L2 s在现代化工业基础上,标准化生产的任何一把锁,它的钥匙都是在其固定点位上,有固定若干高度不同的牙花进行排列组合。
0 e4 ?2 m- d) N) d" f$ G在当今社会中,汽车锁具遵循了国际标准,它的钥匙更不例外。针对某一种钥匙来说,它总是在固定点位开出牙花,这些牙花所在的位置就是齿位。
1 @0 H8 f# X" K; i/ l! j7 s% F0 V不同的锁对应钥匙齿位的数量和间距有差异。
9 a8 X, q4 A2 z* [# S+ |: Q5. The code of cutting depth 齿深号
6 J; @( [- q8 ]2 d& T齿深号,就是钥匙齿位上开齿或打孔深度的代号。) k7 r; P, L) ~
6:Positioning 定位方式" U0 n' w& r {
/ _ D* Q" W3 v$ x3 {% S当一把汽车钥匙插入锁芯时,钥匙插入到一定位置,而不能继续向前移动,这是因为钥匙是有定位的。有些钥匙是在其尖端定位,有些钥匙是在其肩膀处定位。
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