在锁匠服务中,汽车锁具已成为专有的一类,占据着广阔的市场。大家对锁具的认识各不相同,我们以前认识汽车锁芯往往只认车型,而不认锁具。由于各种车型锁结构不同,其中弹片的数量不同,弹片形状不同,我们可通过将常用汽车锁的机械钥匙分为三大类,进行区分:
- v( c6 X6 h$ _5 F% C$ U' H1:Flat key 平铣 # n/ S+ |4 h; P: x& Z9 e% u
“平铣”是加工钥匙的一种方式,用这种方式加工的钥匙呈锯齿状,我们在这里用这个词代指这种锯齿状的钥匙。- ^6 i/ d4 f+ r7 X, t; e
2:Inner groove 内铣% V0 M+ z3 B$ h! g* X/ M `# g
“内铣”亦是加工钥匙的一种方式,这种方式加工的钥匙中心,有浮雕状牙花,但钥匙的边缘处没有牙花。
3 K3 B# n* ]0 [4 B3:Sided groove 侧铣
`, X$ N+ ?0 q1 C% d. A“侧铣”还是一种常见的钥匙加工方法,此种方法加工的钥匙与“内铣”类似,与”内铣”不同的是其牙花是“开放的”,而”内铣”则是“内敛的”。
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- P( A( L' B' S, CAutomotive locks Professional Terminology 汽车锁专业术语概念
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1 Tracks 轨迹
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7 r" b* T4 c( `钥匙的轨迹是由不同尺寸、不同高低的工作点连接成的曲线,该曲线多呈“趟”排列,针对一条钥匙来说,有几“趟”这样的曲线,我们就称之为几轨迹。一条钥匙的工作轨迹只是工作点在托举弹片。(其它斜线是用以连接各工作点,以便于钥匙能顺利插入、拔出的一条圆滑曲线。)" U3 Z q7 d, a! }$ G
(1)Single track flat key 平铣单轨迹4 r& C! _$ O$ Z. L, ~" T- {
平铣单轨迹,就是用平铣方式加工,工作点仅有一趟的钥匙。
! h3 U/ z/ N. e) ^- w(2)Two tracks flat key 平铣两轨迹0 ?: P" F% q' B2 F' t% k) j$ l
平铣两轨迹指的是一种锯齿形的钥匙,这种钥匙形如锯齿,上下两面形状相同.在使用过程中只要对准锁孔,就可插入,这样的钥匙在使用过程中是不分方向的。9 {" d+ d+ E8 r. e0 g7 F/ H
(3)Two tracks inner groove key :内铣两轨迹8 h. D C1 N. Z* L$ N8 m7 Z% w
两轨迹内铣就是仅有两趟工作点的内铣钥匙。
s" `, J$ z6 u1 w5 X1 _+ r1 J(4)Four tracks inner groove key:内铣四轨迹
7 x/ _# d' h3 E) J4 u& L四轨迹内铣就是有四趟工作点的内铣钥匙。
5 T5 i( y' k/ i" ^(5)Slided groove two track key :侧铣两轨迹7 l4 \* Q: K8 J0 w4 q
两轨迹侧铣就是仅有两趟工作点的侧铣钥匙。
6 C+ }( R' j; ?8 U3 Z(6)Slide groove four tracks key:侧铣四轨迹
( G K o Q" A' f6 I' c, P四轨迹侧铣就是有四趟工作点的侧铣钥匙。- ]6 ]! ~: n" w* C6 e
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2:the difference between whole wafer,separated wafer and split wafer
( E3 r; S/ N- [6 E6 h0 m整片、半片、破片的区别) F* O1 e1 ]' ?, K3 w) J
(1)Whole wafer :整片: e/ C/ M+ Y0 d7 u; u: D! @
整片是弹片结构的汽车锁中使用最多的一种,这种弹片在锁芯内的专用槽孔中活动,其形状为封闭的圈形,整体呈长方形。
( D+ K2 ]* a9 H$ }4 S- C(2)Separated wafer and split wafer :半片与破片
2 ?# b, @5 N9 |: d4 d+ H9 c2 j9 s半片是指汽车锁弹片形状近似于整片的一半,半片中的每一片都有单独的工作点与弹簧压点,这种设置是为了提高技术开锁的难度。半片和破片的区别是在锁芯安装时体现的。半片在放入锁芯时每一个单独的半片有一个弹片孔,有独立的位置。破片是一组,也就是两个半片放到一个锁芯弹片孔里,就好像是一个整片破了一样,所以叫破片。每一个破片也有自己单独的工作点与弹簧压点。+ Y; P) k! D c0 B1 F! h
带有半片的锁在中途”卡住”状态,是不能读号的。只有在“卡住”之前的位置或“卡住”后继续开锁至最终位置,才能读号。8 C" s: z2 w: N3 I. r
当锁芯被开启后,锁芯旋转一定的角度会被卡住,这时锁芯既不能前转,也不能回位。如果拔出工具,钥匙也不能插入。这种现象是由于锁芯中的“半片”造成的。在这种状态下,只有一组片在发挥作用。我们若想让锁芯回位,只需把卡住的该组片拨回位即可。此时,拨动该组片不要向开启方向继续加力,应直接拨动,若拨不动应将工具带动部分向反方向轻轻带动。这种现象是锁芯本身的定位簧造成的。
8 I6 D+ {1 T& u7 @3 L! Z3:A、B track A、B 组
4 B3 M2 Z" l5 V- _1 Q7 T, @! J在钥匙手柄向左,钥匙尖向右的方向,我们正面对着钥匙,这时钥匙上方的一组齿形成为:A组。钥匙下方的一组齿形成为:B组。这样区分可以使我们方便辨认,平铣两轨迹的车锁A组和B组是一样的。在使用读齿器或是读开二合一时也要明白这个概念。& e- r% V$ n2 Q
4:cutting position 齿位
( B; }4 o9 j) m- }" ~在现代化工业基础上,标准化生产的任何一把锁,它的钥匙都是在其固定点位上,有固定若干高度不同的牙花进行排列组合。
1 [9 `( U/ e0 g! m6 y" v" l7 K在当今社会中,汽车锁具遵循了国际标准,它的钥匙更不例外。针对某一种钥匙来说,它总是在固定点位开出牙花,这些牙花所在的位置就是齿位。
+ P3 Q2 |9 F) g: P$ U0 y/ K8 I$ ^不同的锁对应钥匙齿位的数量和间距有差异。: U9 {2 w2 U5 J( w
5. The code of cutting depth 齿深号5 T; g; e# d+ V, q
齿深号,就是钥匙齿位上开齿或打孔深度的代号。( h0 D% z: V: a( V
6:Positioning 定位方式
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$ T3 x; `- |1 e/ d' q3 l当一把汽车钥匙插入锁芯时,钥匙插入到一定位置,而不能继续向前移动,这是因为钥匙是有定位的。有些钥匙是在其尖端定位,有些钥匙是在其肩膀处定位。& U5 }' h) Q3 G; k' l. L
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