在锁匠服务中,汽车锁具已成为专有的一类,占据着广阔的市场。大家对锁具的认识各不相同,我们以前认识汽车锁芯往往只认车型,而不认锁具。由于各种车型锁结构不同,其中弹片的数量不同,弹片形状不同,我们可通过将常用汽车锁的机械钥匙分为三大类,进行区分:
# R2 f" k; N; D& }+ d1:Flat key 平铣 2 f- J+ c, I4 Y, x Y8 u
“平铣”是加工钥匙的一种方式,用这种方式加工的钥匙呈锯齿状,我们在这里用这个词代指这种锯齿状的钥匙。+ `" D2 J- V1 L3 k
2:Inner groove 内铣
- R* B6 z+ q7 g“内铣”亦是加工钥匙的一种方式,这种方式加工的钥匙中心,有浮雕状牙花,但钥匙的边缘处没有牙花。 i& b1 |8 x7 t$ E$ |, i
3:Sided groove 侧铣
! A4 F5 ?% v& F& J; |“侧铣”还是一种常见的钥匙加工方法,此种方法加工的钥匙与“内铣”类似,与”内铣”不同的是其牙花是“开放的”,而”内铣”则是“内敛的”。+ }1 ?4 p/ `1 l6 t, _& v8 _" `
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Automotive locks Professional Terminology 汽车锁专业术语概念7 t/ u/ r }# A: Y/ c& B
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1 Tracks 轨迹; }2 F3 N, r8 p( w* [* j% m3 s h
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钥匙的轨迹是由不同尺寸、不同高低的工作点连接成的曲线,该曲线多呈“趟”排列,针对一条钥匙来说,有几“趟”这样的曲线,我们就称之为几轨迹。一条钥匙的工作轨迹只是工作点在托举弹片。(其它斜线是用以连接各工作点,以便于钥匙能顺利插入、拔出的一条圆滑曲线。)
& D1 Q1 W$ ~6 v(1)Single track flat key 平铣单轨迹1 `% w% ~* g4 p, D$ Y$ [2 K0 f
平铣单轨迹,就是用平铣方式加工,工作点仅有一趟的钥匙。6 l* g: z. Y1 t. s0 V
(2)Two tracks flat key 平铣两轨迹1 ], v4 M _ _2 n" R
平铣两轨迹指的是一种锯齿形的钥匙,这种钥匙形如锯齿,上下两面形状相同.在使用过程中只要对准锁孔,就可插入,这样的钥匙在使用过程中是不分方向的。% D5 f6 n) V& j0 }5 T' p/ U
(3)Two tracks inner groove key :内铣两轨迹
* e6 Y5 C* F# M& F8 t- L两轨迹内铣就是仅有两趟工作点的内铣钥匙。( g( r5 X6 _! V
(4)Four tracks inner groove key:内铣四轨迹
. E( H% J9 `2 F2 [+ M四轨迹内铣就是有四趟工作点的内铣钥匙。
8 b( L( |9 I/ N' ](5)Slided groove two track key :侧铣两轨迹# W( h% f; _- j% H
两轨迹侧铣就是仅有两趟工作点的侧铣钥匙。0 g4 L" S* Z( u# `( r
(6)Slide groove four tracks key:侧铣四轨迹: [$ G' U+ q9 A# t$ `+ _- g5 Y
四轨迹侧铣就是有四趟工作点的侧铣钥匙。1 e5 [* T/ p) f: T3 T/ ~& \
/ o3 x! }" Y7 G# k2:the difference between whole wafer,separated wafer and split wafer3 B' @# U$ p) z- Y% m
整片、半片、破片的区别/ z O- J7 J% N& m
(1)Whole wafer :整片
9 q/ \6 z/ L9 D! j整片是弹片结构的汽车锁中使用最多的一种,这种弹片在锁芯内的专用槽孔中活动,其形状为封闭的圈形,整体呈长方形。
J0 {1 b- f; u(2)Separated wafer and split wafer :半片与破片
/ [; }, r5 p4 Q半片是指汽车锁弹片形状近似于整片的一半,半片中的每一片都有单独的工作点与弹簧压点,这种设置是为了提高技术开锁的难度。半片和破片的区别是在锁芯安装时体现的。半片在放入锁芯时每一个单独的半片有一个弹片孔,有独立的位置。破片是一组,也就是两个半片放到一个锁芯弹片孔里,就好像是一个整片破了一样,所以叫破片。每一个破片也有自己单独的工作点与弹簧压点。; R1 p1 s% r3 C) C
带有半片的锁在中途”卡住”状态,是不能读号的。只有在“卡住”之前的位置或“卡住”后继续开锁至最终位置,才能读号。
e- v# s3 z1 O9 Y& P( |" e. k. N当锁芯被开启后,锁芯旋转一定的角度会被卡住,这时锁芯既不能前转,也不能回位。如果拔出工具,钥匙也不能插入。这种现象是由于锁芯中的“半片”造成的。在这种状态下,只有一组片在发挥作用。我们若想让锁芯回位,只需把卡住的该组片拨回位即可。此时,拨动该组片不要向开启方向继续加力,应直接拨动,若拨不动应将工具带动部分向反方向轻轻带动。这种现象是锁芯本身的定位簧造成的。
m2 ?" Z0 K- k% D( ?5 F3 w3:A、B track A、B 组
4 x4 n6 a0 h+ }8 O在钥匙手柄向左,钥匙尖向右的方向,我们正面对着钥匙,这时钥匙上方的一组齿形成为:A组。钥匙下方的一组齿形成为:B组。这样区分可以使我们方便辨认,平铣两轨迹的车锁A组和B组是一样的。在使用读齿器或是读开二合一时也要明白这个概念。% ~: N% \2 F2 ^+ U3 t( e
4:cutting position 齿位
" P2 C% Q" I7 h0 d8 H+ ]$ j在现代化工业基础上,标准化生产的任何一把锁,它的钥匙都是在其固定点位上,有固定若干高度不同的牙花进行排列组合。
1 }2 W! k3 X) x% Z在当今社会中,汽车锁具遵循了国际标准,它的钥匙更不例外。针对某一种钥匙来说,它总是在固定点位开出牙花,这些牙花所在的位置就是齿位。
- u0 \ T; R0 [8 \* m不同的锁对应钥匙齿位的数量和间距有差异。/ W* [4 M: {$ \! H' C
5. The code of cutting depth 齿深号- n" w2 Z, c O- V8 P. L
齿深号,就是钥匙齿位上开齿或打孔深度的代号。0 F: ]& t. k: N/ k# H' w
6:Positioning 定位方式: ~; i3 M% B6 [
2 ^7 ]- Y! R4 u5 c. p3 \3 ~当一把汽车钥匙插入锁芯时,钥匙插入到一定位置,而不能继续向前移动,这是因为钥匙是有定位的。有些钥匙是在其尖端定位,有些钥匙是在其肩膀处定位。
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