首先大家要做到胆大心细，不要害怕，常在河边走没有不湿鞋的
% m# P# d. L+ L
, v& j- h; f8 s% \. }! _" q# ]- j第一点 就是大家要一定要知道什么形式的电机能拔 什么样的电机不能拔 还有就是哪些电机拔坏了可以修复 哪些拔坏了修复不上 这样你就可以根据风险和技术含量来向客户收取适当的费用了【我经常能接到客户打来的电话 说给客户调表的时候把电机拔坏了 调一个表才几十元 这下赔大了 ！】 到什么时候都是风险与利润并存！千万不要赚卖白菜的钱 *卖军火的心！现在的仪表电机 大多数分两种类型
/ H/ {: O% V8 O4 W4 a+ m6 C# X, j7 ?8 n8 @! c8 s! Z3 G# ^- K9 S
一是内置减速齿轮的步进电机 多数都是塑料壳体线圈内绕的【也就是说在外表上既看不到金属的壳体也看不到线圈更看不到游丝】。这种电机在拔表针的时候完全可以不必担心，他的轴是拔不出来的
, E9 M/ `2 k, S$ U J8 }% m6 p& I% e
二是线圈外绕的模拟电机【例如菱帅的油表电机】和线圈外绕的步进电机【例如马6的电机】还有就是带游丝的仪表电机【例如宝马X5仪表电机】 这几种类型的电机在拔针的时候一定要小心！% }- E" L; k" W( x+ P5 V
/ _$ |% I( H; U' M2 W我们大家在应对第二类电机的时候，一定要积累一些经验和借助一些工具 。例如宝马X5的电机是带游丝的 那么我们首先就是要准备一把细而长的钳子 找到适合的位置 然后用钳子把电机的轴夹住 这样就可以放心的拔下指针了！ 再例如 M6的表在拔表针的时候是没有办法夹住针轴的 那我们就需要用热风枪给表针加热一下，因为塑料的热膨胀系数要高于金属，表针膨胀了自然就变的松一些了。但是要注意的是温度一定要掌握好不要烤焦了！ 还要值得注意的是 拔表针的这个工作 最忌讳的就是优柔寡断 ！拔的时候手指要有力 动作要迅速！
9 A/ I/ }% d b8 E- K6 Y# W" {% ~1 |% _) C5 C# p9 ]
还有要提醒大家的是，在准备拔针之前 一定要在指针的下面垫上纸或者名片之类的东西 然后再用手拔，这样可以防止你在拔针的过程当中磨到或者擦花表盘 【有些高档车的表盘很娇贵 一不小心你的指纹就可能永远留到上面了】因而避免了和司机之间发生口角！
* r! `! }9 k8 r
6 D" d( ~. W5 [# v ^9 t
5 x9 B6 i$ n$ K( `: j
# \0 Z3 s9 d% x" e. p( n7 T$ H第二点 ；大家拔完表针后 还需要插表针 这同样也是一个问题! u, P6 @" C# O) ?" b
! E( A" @1 q9 j! l. \ 很多业内的朋友都知道 对于那些电机自身带限位的电机插表针对位置是件很容易的事情。 可是对于那些自身没有限位可以360°旋转的电机 在拔完针之后就不那么好对位置了，下面告诉大家几种方法；
4 q6 p- X) J; \" v1 x# Q4 o$ G8 r7 b8 _% P$ D! G+ e! l
第一种方法是 在拔针之前 先把表针跳过表盘上的限位装置 让表针自由的停在一个位置 然后在这个位置坐个记号 插得时候就按照原位装回去就OK乐: g. p0 y1 _, W) X
% |5 a8 N. l7 i4 r: Y8 r
第二种方法是 不用做记号直接拔 装的时候先把仪表通上电源 所有的电机都会回到初始的预备状态 这时候在把所有的表针对准刻度盘的最低位插上就OK乐( G5 B/ E+ F: C* l) {2 v
/ X& d' V1 ?% M6 K. w1 b4 @" S 第三种方法是 装到车上去对表针 【例如你不知道车里有多少油还想把油表指针对准，那么我们就需要关闭点火开关然后拔掉油箱传感器的插头 然后再打开点火开关 这时候油表的电机就是在空箱位置 把指针插到空箱位置就OK乐 安装水温表指针的时候同样可以拔掉水温传感器插头 然后把指针对准最低位插上】
" P9 Z- f9 I; O4 H; X; l/ ~: l& _0 K2 r+ c9 K; T" n9 D0 n
安装转数表指针的时候 就可以启动车辆 在发动机怠速状态的时候 对准800-900之间插上就OK。' ?7 u% ~5 c" K; ]! z) N
+ s# V% O) {7 p% t
以上内容为互联网复制
- g0 o( R( f% U( m$ h& c9 g2 ~ i2 H) N5 s
% r; v' u+ Y2 B2 R
0 P( D+ v( H2 F9 T" {" y- {
|
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
=========================: Z" k s" i* m& ]
