首先大家要做到胆大心细，不要害怕，常在河边走没有不湿鞋的 - i! u* F% }3 b2 a' z4 h
7 w( i; v. H, `3 V1 C( f& n! T第一点 就是大家要一定要知道什么形式的电机能拔 什么样的电机不能拔 还有就是哪些电机拔坏了可以修复 哪些拔坏了修复不上 这样你就可以根据风险和技术含量来向客户收取适当的费用了【我经常能接到客户打来的电话 说给客户调表的时候把电机拔坏了 调一个表才几十元 这下赔大了 ！】 到什么时候都是风险与利润并存！千万不要赚卖白菜的钱 *卖军火的心！现在的仪表电机 大多数分两种类型, L, d$ Q& S, z
$ U- e4 m& B3 @, W6 h一是内置减速齿轮的步进电机 多数都是塑料壳体线圈内绕的【也就是说在外表上既看不到金属的壳体也看不到线圈更看不到游丝】。这种电机在拔表针的时候完全可以不必担心，他的轴是拔不出来的8 o7 G, N) A- n: j
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二是线圈外绕的模拟电机【例如菱帅的油表电机】和线圈外绕的步进电机【例如马6的电机】还有就是带游丝的仪表电机【例如宝马X5仪表电机】 这几种类型的电机在拔针的时候一定要小心！
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1 h6 |2 L7 E; C我们大家在应对第二类电机的时候，一定要积累一些经验和借助一些工具 。例如宝马X5的电机是带游丝的 那么我们首先就是要准备一把细而长的钳子 找到适合的位置 然后用钳子把电机的轴夹住 这样就可以放心的拔下指针了！ 再例如 M6的表在拔表针的时候是没有办法夹住针轴的 那我们就需要用热风枪给表针加热一下，因为塑料的热膨胀系数要高于金属，表针膨胀了自然就变的松一些了。但是要注意的是温度一定要掌握好不要烤焦了！ 还要值得注意的是 拔表针的这个工作 最忌讳的就是优柔寡断 ！拔的时候手指要有力 动作要迅速！$ ]- d. ]" P0 Y6 x# `" ^
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还有要提醒大家的是，在准备拔针之前 一定要在指针的下面垫上纸或者名片之类的东西 然后再用手拔，这样可以防止你在拔针的过程当中磨到或者擦花表盘 【有些高档车的表盘很娇贵 一不小心你的指纹就可能永远留到上面了】因而避免了和司机之间发生口角！
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7 z8 ?/ n9 X, T& M! e7 I$ X2 G: u第二点 ；大家拔完表针后 还需要插表针 这同样也是一个问题9 [: z3 g0 Y4 D+ z1 ~ U2 i
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很多业内的朋友都知道 对于那些电机自身带限位的电机插表针对位置是件很容易的事情。 可是对于那些自身没有限位可以360°旋转的电机 在拔完针之后就不那么好对位置了，下面告诉大家几种方法；, s* Z, B. d0 Y9 ?# F/ q: a; @& ~
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第一种方法是 在拔针之前 先把表针跳过表盘上的限位装置 让表针自由的停在一个位置 然后在这个位置坐个记号 插得时候就按照原位装回去就OK乐7 P& N; b+ S, s- {' H9 L0 t
( u: d/ r, E, ]) A3 R6 ~ 第二种方法是 不用做记号直接拔 装的时候先把仪表通上电源 所有的电机都会回到初始的预备状态 这时候在把所有的表针对准刻度盘的最低位插上就OK乐5 q1 r {: a7 f9 ^
; n' J3 f* N9 l6 N9 F$ C7 K' l 第三种方法是 装到车上去对表针 【例如你不知道车里有多少油还想把油表指针对准，那么我们就需要关闭点火开关然后拔掉油箱传感器的插头 然后再打开点火开关 这时候油表的电机就是在空箱位置 把指针插到空箱位置就OK乐 安装水温表指针的时候同样可以拔掉水温传感器插头 然后把指针对准最低位插上】- u/ T+ d- E# T/ N6 @) i7 ]' m
$ a" ]+ x- u+ {3 ]! K 安装转数表指针的时候 就可以启动车辆 在发动机怠速状态的时候 对准800-900之间插上就OK。, b. a3 } P7 k) T
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