一汽大众柴油车数据流 三

9 I$ X) j  }6 Y3 @% W0 H% {1 a! V
* E% N* J+ e; b3 E: ?# S3 w, Y

理论值           对应物理量
1→发动机转速133…1532800…3200/min
0 a' T1 W6 ]1 F9 W2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
$ h* }& h; Z. q1 s3→油门踏板位置255100%
4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
: r5 f4 I! V% D8 {/ S- i5→进气管压力无意义___
! j6 U) Y% |4 S" `1 q6 W, \; S- x' G6→大气压力181…222900…1100mbar
8 G; D3 d2 E  x0 k0 ]. y7→冷却液温度80…3580…110°C
: b$ h  Q% c, B" g& v8→进气温度138…1905…40°C
9→燃油温度90…20120…80°C
10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
2 ~" W& B' t9 _/ r# W9 n, z* f/ [读取数据块004          →
2 _% Y" C0 }2 n5 F: }xxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
* t9 q9 l& M# C' r  e8 [2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
' |) p# }  Y! r6 u( e* C3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
可能的故障原因故障排除
与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
9 U7 ]. T) j! V! I8 t N108故障- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
: Y/ b8 C* {* r& p•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
→见  章
! _) ^) T( A1 P! j' e- e•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
可能的故障原因故障排除
低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
N108故障
- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
5 z' J7 I- H$ N, i6 @- 动态检查并调整喷油起始角
$ T) [! n3 g8 A* x/ _5 Y →见  章
- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
0 _: u' O4 S5 h2 N) W% O4 [xxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
min     mg/H   mg/H   mg/H
6 N$ @  ?8 j  ~9 C0 s/ ? 1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
2 N: O# U& S6 h9 @1 p3 j! G( m1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
3→基于发动机转速的喷油量限值
# P1 E( V! d  Y6 Y" @ （力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

8 |" s' J1 {4 R评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
1 m$ l6 l. N; w, e, R低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
) X; q1 h( A9 A+ m, _2 K* _7 d•油门踏板位置传感
器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
$ D$ x- u* r. a) w  _: L可能的故障原因故障排除
# u* Q: @. v1 x6 F低于26,0mg/H•转速低于或高于要
求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
2 _- R  }/ @+ v& K, D6 B' N  \可能的故障原因故障排除
低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
→见  章
8 I4 L+ L, o- C4 b3 K: `2 n- 检查废气再循环→见  章
•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

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