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[国产车系] 一汽大众柴油车数据流 三

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zoml0146 显示全部楼层 发表于 2014-12-29 09:37:41 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题 来自: 中国–陕西–西安 电信
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:08 编辑
$ B$ U2 I, V& E
* E2 E0 p$ X2 B" d1 E/ \4 ~$ G
理论值           对应物理量% i7 V5 i% Z, L4 w, i8 H+ K
1→发动机转速133…1532800…3200/min
, B. n1 X: z: a7 ^8 d2 d: D2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°5 H1 u* e/ _0 `# a' E
3→油门踏板位置255100%
! ?1 g, l/ n# F/ e! i2 u4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub% G( k  K- D2 B& ]9 c* {7 Z$ |( }
5→进气管压力无意义___
  l+ `1 r' A, ?- T4 Q5 d: D6→大气压力181…222900…1100mbar, g0 R* Q6 W( P  k2 W
7→冷却液温度80…3580…110°C
) w) V5 s* b: `" \' r3 M9 l4 i8→进气温度138…1905…40°C
/ K' Q( H, u" P6 W' x3 n6 |- E9→燃油温度90…20120…80°C
/ f0 `% G( F% k2 [& {( j3 E10→显示无意义无意义___
全负荷时显示数组004(测试车辆在3档,冷却液温度不低于80度)
% D6 E  p5 n! G( c1 F读取数据块004          →
& I5 Z: }9 G/ v/ u8 K; mxxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
5 P5 t3 D7 `) _/ D" I$ q 1      2      3     4  <屏幕显示
   理论值                 评价# }- l0 u  q; x% N3 H  t3 G
1→发动机转速2800…3200/min———
- M& e9 t; n% N2→喷油起始角(理论)6,0…9,0v.OT———
8 D2 a& V/ Q: z' V" t! t# ]3→喷油起始角(实际)6,0…9,0v.OT如下
0 K/ z; i* M1 R' p5 z! G. Y1 W4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下
评价:显示数组004,显示区域3-喷油起始角(实际)
) G* i1 ~. L7 Z: j可能的故障原因故障排除
* y( `+ ?! F6 M) `& }0 Y& \: g. ~与理论值有较大偏差(约5,0°)•喷油起始控制阀-5 g3 L$ P9 Q3 N3 m. r) q
N108故障- 检查喷油起始控制阀→: t1 d$ T* Z% O: v( E* x" ]7 q9 o
见01-1章
! D; {" m+ f# k# g) e9 h•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角8 Q7 P' a7 x1 |. R9 P# \8 g
→见  章
2 f9 h- D, ?& ?* E+ h. M8 f•燃油系统有气- 检查燃油供给
评价:显示数组004,显示区域4-喷油起始控制阀占空比# J) v& e# Y4 h2 n- T6 b. s
可能的故障原因故障排除
! W, y/ g7 N% ?* D$ n1 f2 {低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
( n/ `) x% y9 w7 h6 D% f N108故障& p: g4 ^8 Y* r  X4 V
- 检查喷油起始控制阀→
+ P) ~4 x  }' b' B3 \2 L1 F9 O 见01-1章
4 E4 k. c4 c/ A* P& d- 动态检查并调整喷油起始角+ w& A( g* f- U, O- D* ?
→见  章
# F9 B& Z3 ^0 Y; A- 检查燃油供给
全负荷时显示数组008(测试车辆在3档,冷却液温度不低于80度)
' g$ p# G- M+ a3 m5 P# I  f读取数据块004          →
) K  b8 K9 C* ~: n; ]xxxx/   xx,x   xx,x   xx,x 1 d* |; R& R$ a& L
min     mg/H   mg/H   mg/H( H. I. ?( Z/ H8 ~9 G  m4 r
1      2      3     4  <屏幕显示
3 `4 \& `1 [& ^: c- T
   理论值                 评价
% I- u. t+ {" p" f$ k1→发动机转速2800…3200/min———
4 t5 ~! Z6 o( E1 _: Q6 }7 u2→喷油量(驾驶员愿望)41,0…44,0 mg/H如下9 U7 q; ?# D8 c2 }* U# @: b4 k
3→基于发动机转速的喷油量限值
* q* ^( V' _2 z9 S" @, a# ^& a0 Q' k. m4 j (力矩限值)26,0…27,0 mg/H如下) {: j$ c9 n4 {8 b
4→喷油量限值(烟度特性)24,0…30,0 mg/H如下

7 _) q( i+ N4 j7 F* B评价:显示数组008,显示区域2-喷油量(驾驶员愿望)
! g3 w# Y0 d6 ^低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
4 c% w! ]; i6 t/ j; S•油门踏板位置传感
6 Y$ w9 [5 G& ]+ ~ 器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器
评价:显示数组008,显示区域3-喷油量转速限值+ |* N6 B, w) t( S4 ~
可能的故障原因故障排除% P' \' k) c0 M5 s" {
低于26,0mg/H•转速低于或高于要
& M  C. j. l  K. Y7 l 求范围- 在3000/min重新读取
评价:显示数组008,显示区域4-喷油量限值(烟度特性)  d, S0 I3 q; v: C$ t
可能的故障原因故障排除
6 n$ h7 g- v+ T低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V1574 A4 W' V; e% }8 N
→见  章* U2 M5 N+ ~% u- Q$ S) }
- 检查废气再循环→见  章
; s. f# C: }5 r•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

7 ?; p* ]% O4 {5 }- b
" L! s+ `$ s. h/ m6 u) i' I9 p
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