一汽大众柴油车数据流 三

  ]% r0 n% }0 Z2 ]+ D- I
) u) V6 r, U$ Z+ P. O: n/ u1 K! E

理论值           对应物理量
1→发动机转速133…1532800…3200/min
2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
3→油门踏板位置255100%
: n/ r6 D, K. o' E6 q, M4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
3 m6 c; N( B; |+ J5→进气管压力无意义___
6→大气压力181…222900…1100mbar
7→冷却液温度80…3580…110°C
+ D% r& D1 l( w* C8→进气温度138…1905…40°C
9→燃油温度90…20120…80°C
6 _& m4 _/ r. L3 z) k! _' D10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
xxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
% C  ^" z$ R& x8 N 1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
! n3 R2 Z$ U' p; @! q7 N: S# |- B3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
+ b( B6 B; w, V* t4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
- `% s. S& _. `1 N  C) z可能的故障原因故障排除
, m: S/ L) I0 |' `+ U与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
: S& u. g- q2 K9 q3 T6 ?4 ?  N N108故障- 检查喷油起始控制阀→
* W# P7 t  D& A! w4 B 见01-1章
' R" [0 }1 h& G3 N$ A; k•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
% C9 @( A$ B1 q/ {# |9 w →见  章
•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
可能的故障原因故障排除
低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
N108故障
" B4 `: w$ X' B' r5 {+ j- 检查喷油起始控制阀→
! Y" {- d5 n2 ^ 见01-1章
- 动态检查并调整喷油起始角
. F, R3 }; q& P →见  章
* R4 G( [; ?$ B% m7 h' K; z* s- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
% {& E2 K% K5 y读取数据块004          →
xxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
min     mg/H   mg/H   mg/H
1      2      3     4  <屏幕显示

7 U% |  L# @2 t8 h  G   理论值                 评价
1 T) D8 X( V4 F3 X+ ]1→发动机转速2800…3200/min———
  U2 k; D4 `8 }+ i" }7 E2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
, S3 r/ H$ [$ e' `3→基于发动机转速的喷油量限值
（力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
9 I3 M$ V: F) c# @# J  l' W4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

! E6 g1 R0 Z) N8 j; ~* q评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
•油门踏板位置传感
器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
可能的故障原因故障排除
低于26,0mg/H•转速低于或高于要
; ^& `4 O& i, L- U& \7 Q 求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
可能的故障原因故障排除
低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
0 Y5 B0 N  z! h0 H! j7 e: D8 G% \ →见  章
- 检查废气再循环→见  章
( L9 j/ Y2 y) @$ {•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

2 Y: O+ N! p+ q& {3 b