一汽大众柴油车数据流 三

% p+ ], v+ D* }8 Y1 X! m, `5 }* L

理论值           对应物理量
1→发动机转速133…1532800…3200/min
% N! m2 v: I4 Q2 X' z/ m2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
" O& V2 k7 j8 D" J; u9 f3→油门踏板位置255100%
4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
5→进气管压力无意义___
% R5 X6 v* n; {6→大气压力181…222900…1100mbar
' q) ^& r" E& U, \0 o# M7→冷却液温度80…3580…110°C
9 Q. [2 H# G$ n( X3 A8→进气温度138…1905…40°C
2 A! M9 X- |" c4 ]' @! V) k9→燃油温度90…20120…80°C
3 f9 G& V. \5 ^: W0 M' L10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
' F4 }  ~$ v6 n% `; m! o6 a# G读取数据块004          →
5 @) `$ p$ a- lxxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
% u7 t7 A0 _! q+ _6 @* p1 p% h* r3 e 1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
$ i( P, ^- @! ?$ r1→发动机转速2800…3200/min———
% M: m1 ~9 O# p  l4 {" }2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
9 W9 c2 W+ }! ^5 f+ c, l4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
2 e3 E, }) @8 u# a6 G4 \  F可能的故障原因故障排除
与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
3 I* U, z* C3 @0 l) g; d N108故障- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
( q% b/ X" N" j•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
→见  章
•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
可能的故障原因故障排除
低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
N108故障
- 检查喷油起始控制阀→
- A5 c  x& D. ~% X 见01-1章
- 动态检查并调整喷油起始角
→见  章
- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
8 C3 X  I- ~6 I  Q+ h5 o读取数据块004          →
xxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
min     mg/H   mg/H   mg/H
) X* h( Q5 C( Q6 T( z* V2 V  m 1      2      3     4  <屏幕显示

. B; `" O! A2 Q  T& f! w   理论值                 评价
  R+ U6 m, C. ~6 R8 O9 y) A( g1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
$ w' p. Q* y+ O3→基于发动机转速的喷油量限值
（力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

# s& J  I0 R& b评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
•油门踏板位置传感
- Y$ |/ [* C5 \. w" { 器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
可能的故障原因故障排除
  y8 i% W5 Z0 V; e: U低于26,0mg/H•转速低于或高于要
1 q7 P* v) L, S2 Y( Y9 f 求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
可能的故障原因故障排除
' w% a% I: \0 l% b. N低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
→见  章
- 检查废气再循环→见  章
) V4 u3 R! _- f' s: G7 e•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

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