一汽大众柴油车数据流 三

' m0 f  ^# {8 _* ?

理论值           对应物理量
7 s! C$ ~0 O$ f5 `1→发动机转速133…1532800…3200/min
2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
7 s/ O1 P& x: B3→油门踏板位置255100%
4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
5→进气管压力无意义___
6→大气压力181…222900…1100mbar
7→冷却液温度80…3580…110°C
( B" n* h' O: u3 a; V' C5 j2 a+ }2 q8→进气温度138…1905…40°C
9→燃油温度90…20120…80°C
4 L6 `- B4 f8 o- W1 }; x. v! ]10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
0 F: o, e! |$ }4 A6 w6 e. q读取数据块004          →
, a1 {! b2 D1 ?" L( dxxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
. K% c( Z3 @  o 1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
# Y. V; X# z' G3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
+ R( @# o. D, L5 h3 D4 x( u7 Z  Q4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
可能的故障原因故障排除
与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
' `' T3 z6 H! r* Q5 I N108故障- 检查喷油起始控制阀→
4 L# Q5 {: w" ?0 r 见01-1章
•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
" }) r. Y6 Z1 [ →见  章
•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
可能的故障原因故障排除
1 z9 C3 o3 Z! B5 h, D1 c7 Z7 m; P低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
N108故障
  k, R& ?2 }% s* I- 检查喷油起始控制阀→
$ m" P! t4 m5 K! z# H2 \7 v 见01-1章
" w4 n" Q2 R* T6 d* h+ ?- 动态检查并调整喷油起始角
→见  章
1 Q! Z- ]% V) o- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
xxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
4 P" W: ?" Q: O% v% Gmin     mg/H   mg/H   mg/H
) J* O1 Y  ?; b  Q, b0 u1 l 1      2      3     4  <屏幕显示

3 r, \0 k" n6 v2 ]# J8 T$ ~6 R" W   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
' v2 h+ N. Z3 Y* I3→基于发动机转速的喷油量限值
' P1 T1 v6 r# W2 ~ （力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
/ P  k) y4 b0 V+ v+ Y5 A# S4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
•油门踏板位置传感
器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
可能的故障原因故障排除
- j6 W7 I6 \2 v- w+ K: d0 X低于26,0mg/H•转速低于或高于要
+ W% E3 q& R: x" w, i1 M 求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
& T9 n0 _9 g7 {, r. ~, i可能的故障原因故障排除
低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
→见  章
$ f6 Y! {% A" f$ H- 检查废气再循环→见  章
•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

2 W5 g" g& E. s' W' j