一汽大众柴油车数据流 三

理论值           对应物理量
0 `# V2 [( A! o. f5 x0 S$ D1→发动机转速133…1532800…3200/min
2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
3→油门踏板位置255100%
4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
  D2 h, d3 q6 w, e5→进气管压力无意义___
( x  a2 q: R: z6→大气压力181…222900…1100mbar
' f! |1 w9 R* I! d, z7→冷却液温度80…3580…110°C
8→进气温度138…1905…40°C
7 e+ b9 Z9 Z6 G8 Q0 d# ]9→燃油温度90…20120…80°C
! [" p* [+ }3 L3 a& `7 B10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
# `+ J( ?, _; S) Q读取数据块004          →
$ k0 g0 n- `; ]! N- ?& ?, _xxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
$ e3 V: c- x3 \( W7 p. c% H可能的故障原因故障排除
与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
' `" P0 \% u, B% v N108故障- 检查喷油起始控制阀→
' E2 j- j% O/ H2 I 见01-1章
•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
5 ?1 F, m' b! T' A) @ →见  章
9 e9 n5 x& Q' I% D1 y•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
; ~; X  X" \  p- H. d4 Y' K6 @可能的故障原因故障排除
低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
7 H- a; c- x2 q' v N108故障
6 q" `$ F5 `5 c2 F3 ]# ?- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
- 动态检查并调整喷油起始角
; h, J& |; @* p- o& T; s) q →见  章
! P8 A$ h, U! W$ y% e0 l- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
7 h3 q( j9 c* e0 ?读取数据块004          →
xxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
/ _2 i4 f8 n$ u' n* Omin     mg/H   mg/H   mg/H
1      2      3     4  <屏幕显示

  h  _# h- B" g0 A$ c1 k   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
% `+ M4 @6 z, M% O; U! e5 U& K2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
3→基于发动机转速的喷油量限值
（力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
& @3 }% }# N. v) p5 `3 X4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

: J" p, O( ]: \3 O' u7 ^评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
•油门踏板位置传感
% ]& h3 m! z! K. u 器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
可能的故障原因故障排除
7 W% A4 S7 H; m. [$ S低于26,0mg/H•转速低于或高于要
3 j3 N$ u2 L0 G" H- G 求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
可能的故障原因故障排除
) F. T: ^1 [4 n1 z( t* ?0 s9 c低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
→见  章
- 检查废气再循环→见  章
, ^0 _1 f) m0 g, w; @•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章