一汽大众柴油车数据流 二

& A* e6 x5 p# k! v* C0 ^

当显示位=1时，含义
XXX工况
% L! |0 Q' K; Z+ S0 p7 q1刹车灯开关-F闭合
1刹车踏板开关-F47打开
2 V7 l5 B" X+ O1离合器踏板开关-F36打开
钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）
& V0 L- t% @  t# x( O读取数据块007          →
xxx,x°C    xxx,x°C xxx,x°C
1      2     3       4  <屏幕显示

     理论值               评价
1→燃油温度约为环境温度如下
; {' b- g2 l% H0 q3 E' Q2→无显示——————
: m. ~% r8 j" S$ _3→进气温度约为环境温度如下
4→冷却液温度约为环境温度如下

评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度
2 U1 a' R& P1 B* y 可能的故障原因故障排除
% j0 |5 W2 v3 E* H8 Y-5,4°C•短路或燃油温度传
感器-G81失效-检查燃油温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域3-进气温度
0 E+ P% S! T" e& i可能的故障原因故障排除
2 E0 J5 z2 ~# a. ]/ ?& m约136,8°C•短路或进气温度传
0 C7 n: e' a8 H8 g% Y4 J4 w7 g; ] 感器-G72失效-检查进气温度传感器 →
& u" n+ n6 X) L- }% J% z见  章

评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度
可能的故障原因故障排除
+ t9 |# l1 V9 u9 N与环境温度偏差较大•短路或冷却液温度
传感器-G62失效- 检查冷却液温度传感器 →
见  章
' [2 T" o+ r1 X$ D1 T故障状态时显示燃油温度作为替代值

怠速时显示数组013（发动机热态，冷却液温度不低于80度）
  Y, S0 E% Z- G% G- m读取数据块013          →
- v  ^3 t( o; {" Qx,xx   x,xx  xx,x  x,xx(mg/H)
% G  X3 ?; Q/ h" _1 {  1    2     3      4  <屏幕显示

   理论值                 评价
% M# V' t& `0 H, t1→稳定运转调节-1缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
: T3 W8 q; q$ \0 W2→稳定运转调节-2缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
3→稳定运转调节-3缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
2 `/ ^- j- z; u  x* o2 X4→稳定运转调节-4缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
评价：显示数组013，显示区域1至4-怠速稳定运转调节
' O& u; N- `% B2 ~& m, z△喷射系统具有怠速稳定运转调节功能。它能识别各缸之间的功率
& P  f0 s: C) a' `6 \7 s  差别（零件公差，喷嘴通过能力，压缩比等），并在怠速时通过
: R; v6 W1 p+ H( E' a' y  一个可选喷油量修正来平衡。
△在怠速时，通过发动机转速传感器信号进行识别，传感器每转向
* _* q* L5 u, l电脑发送4个信号。当信号具有相同的频率，发动机各缸做功相同。当一个缸输出功率较弱时，曲轴转过下一个半圈所需时间较长。当一个缸输出功率较强时，曲轴转过下一个半圈所需时间较
# _* s) X4 @0 R短。
7 f) C; b6 j8 F$ A0 }$ a* D" A△电脑识别这种差别，立即向相关各缸增加或减少供油量，直至发动机运转平稳。
△+…mg/H：对应的缸输出功率较弱，因此增加一些供油量。
8 ^( U7 f0 o9 t/ o+ G△-…mg/H：对应的缸输出功率较强，因此减少一些供油量。

怠速时显示数组016
读取数据块004          →
/ r, k( U! h& p6 b4 e4 {xxx%    xxxxxxxx   xx   xx,xV
# Z2 n- j9 n% b) S" s! f  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
" M# m5 _% ]6 F) K/ O. ~1→发电机负载5…95%———
2→暖风预热———如下
3→暖风预热元件控制———如下
& u& [0 R! u$ I" ?! S2 _; T' x4→电脑电源电压11,5…14,5V如下

评价：显示数组016，显示区域2-暖风预热
当显示值=1时含义
3 Q2 P. V6 C1 g1 T: X8 a( vXXXXXXXX状态
) [* {3 I2 x' v1无意义
1无意义
1冷却液温度传感器-G62或进气温度传感器-G72失效
1发动机在最近10秒内起动
1发动机转速低于875/min
1电瓶电压低于9V
+ ]+ h/ B: ~1 l; c& D1发电机故障
4 Z( |7 S( Y$ j5 u+ i" S) c: W6 F1冷却液温度大于70°C…80°C或者进气温度大于+5°C

评价：显示数组016，显示区域3-暖风预热控制
- T9 U6 f, y( B3 d# a当显示值=1时含义
XX状态
1大功率暖风继电器-J360工作
1小功率暖风继电器-J359工作

评价：显示数组016，显示区域4-电脑电源电压
4 f* r4 N2 q& g) }! P8 A& K可能的故障原因故障排除
$ U* \; \" J8 ?4 ~% j小于11,5V•发电机故障，电瓶严重
亏电- 报检查发电机和电瓶电压，     
/ p& Y3 P$ ^" ~- J3 q 电瓶负载
/ x; Q" b" A: ?2 m7 e& K4 k# B6 m. V- B•因起动时电流较大和附
+ J4 `) y/ `5 k) t, e7 `, E% W7 a 件用电导致超载- 提高转速若干分钟并关掉用
电附件
  d' W$ N0 c7 d, K1 l7 \•发动机电脑电源或接地
存在接触电阻- 检查发动机电脑电源
•钥匙门关时漏电- 排除漏电
大于14,5V•发电机电压调节器故障- 检查电压调节器，必要时更
2 A' b( A3 _6 j* K% B 换
: {% m, R% b, M. {# v. y( D) U•快速充电设备过电压- 读取故障存储器
→见01-1章

4 }% ]$ s5 c8 m" {怠速时显示数组019
读取数据块004          →
7 j( r1 M% b) x$ u& ~+ O% ]9 Ix,xxxV   x,xxxV
  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
0 e8 F1 u3 M. w1→喷油量调节器最小位置时喷油
  行程传感器电压0,500…0,970V如下
- T* j7 G) X2 C$ p5 f, e* F) [2→喷油量调节器最大位置时喷油
; U$ f/ @  W# S  行程传感器电压4,100…4,800V如下
+ u  v$ z# |3 s* |3→没有显示——————
4→没有显示——————

评价：显示数组019，显示区域1和2-喷油量调节器最大和最小位
     置时喷油行程传感器电压
-VAG1552显示可能的故障原因故障排除
. x% h! P! @; w0 o理论值超差•燃油分配泵喷油量
调节机构故障- 更换喷油分配泵 →
见  章

全负荷时显示数组000至008
+ J4 o$ C1 ^' t⊙注意！
) w/ z& e; x/ _& O) j3 ?  w! C△检查时车辆全油门加速
△读取测量值时，发动机转速应达到3000转

全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
1 A- }  O  p/ v9 _' B" g读取数据块000
X  X  X  X  X  X  X  X  X  X
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