一汽大众柴油车数据流 二

$ {' ]5 L* e8 k; x  r* n: G
+ o/ D0 v$ ?5 c9 E

当显示位=1时，含义
XXX工况
3 e7 @% I0 R+ [  A/ m1刹车灯开关-F闭合
1刹车踏板开关-F47打开
1离合器踏板开关-F36打开
) B* N; h) X$ `# `$ Z& n% T6 y钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）
5 q' z! ~) \& J7 ?, }1 {( g# i读取数据块007          →
xxx,x°C    xxx,x°C xxx,x°C
& k& Y1 i7 _8 J  P 1      2     3       4  <屏幕显示

     理论值               评价
1→燃油温度约为环境温度如下
( f. T1 J* I& |$ }2→无显示——————
3→进气温度约为环境温度如下
4→冷却液温度约为环境温度如下

评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度
7 n  R4 u- |5 y+ W 可能的故障原因故障排除
* o3 E/ x# F8 ], n-5,4°C•短路或燃油温度传
感器-G81失效-检查燃油温度传感器 →
$ j7 w4 [, \" ^& U7 S见  章

评价：显示数组007，显示区域3-进气温度
可能的故障原因故障排除
# G' K  x7 b% L/ e$ c8 y7 u) f约136,8°C•短路或进气温度传
) T+ N! `5 B9 O% o' s 感器-G72失效-检查进气温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度
可能的故障原因故障排除
5 h" l6 T5 H1 V" {3 C0 g$ b* x与环境温度偏差较大•短路或冷却液温度
传感器-G62失效- 检查冷却液温度传感器 →
! w# \! P* C; ^0 a/ ?$ ~1 S 见  章
* D1 z$ J( J7 F' n2 {故障状态时显示燃油温度作为替代值

怠速时显示数组013（发动机热态，冷却液温度不低于80度）
' `9 e9 x5 ]0 s; f读取数据块013          →
x,xx   x,xx  xx,x  x,xx(mg/H)
% X. {) t, N: K$ |# {/ @" w. K  1    2     3      4  <屏幕显示

   理论值                 评价
4 N) q& \1 Y, ~7 H1→稳定运转调节-1缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
2→稳定运转调节-2缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
3→稳定运转调节-3缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
4→稳定运转调节-4缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
! b. W* q% k& }4 m& d9 a评价：显示数组013，显示区域1至4-怠速稳定运转调节
△喷射系统具有怠速稳定运转调节功能。它能识别各缸之间的功率
  差别（零件公差，喷嘴通过能力，压缩比等），并在怠速时通过
  一个可选喷油量修正来平衡。
% c  E. n) g; L( p△在怠速时，通过发动机转速传感器信号进行识别，传感器每转向
电脑发送4个信号。当信号具有相同的频率，发动机各缸做功相同。当一个缸输出功率较弱时，曲轴转过下一个半圈所需时间较长。当一个缸输出功率较强时，曲轴转过下一个半圈所需时间较
( P! U2 d/ w7 K  B短。
+ M- j: x0 d0 {. R) ]' R# `△电脑识别这种差别，立即向相关各缸增加或减少供油量，直至发动机运转平稳。
△+…mg/H：对应的缸输出功率较弱，因此增加一些供油量。
△-…mg/H：对应的缸输出功率较强，因此减少一些供油量。

怠速时显示数组016
' s% {+ G! J8 s, O; i; A读取数据块004          →
. q  \5 g1 m8 J1 ~4 Zxxx%    xxxxxxxx   xx   xx,xV
: ?! W- ?4 q* o7 g" `  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
9 X& V  b7 ~5 g" L5 N1→发电机负载5…95%———
2→暖风预热———如下
3→暖风预热元件控制———如下
: g6 C* a- p1 w' Z* D4→电脑电源电压11,5…14,5V如下

评价：显示数组016，显示区域2-暖风预热
* {9 l' P8 }" b. x- T' C当显示值=1时含义
XXXXXXXX状态
* ?1 O1 r# W' X4 x1 ^$ T1无意义
1无意义
# G, v) c# X- m4 T1冷却液温度传感器-G62或进气温度传感器-G72失效
1发动机在最近10秒内起动
6 b6 K2 O- y& U( n% g1发动机转速低于875/min
1电瓶电压低于9V
& b1 _% ~* b7 P, x3 i9 C* P1发电机故障
1冷却液温度大于70°C…80°C或者进气温度大于+5°C

评价：显示数组016，显示区域3-暖风预热控制
5 O1 ^. V# _& p3 \7 a7 \当显示值=1时含义
XX状态
$ R; y9 L7 g( U3 B( r5 K# x. r8 L1大功率暖风继电器-J360工作
1小功率暖风继电器-J359工作

3 l. q7 a# B% \评价：显示数组016，显示区域4-电脑电源电压
可能的故障原因故障排除
3 o9 ?$ t" l# f0 o0 J& c小于11,5V•发电机故障，电瓶严重
亏电- 报检查发电机和电瓶电压，     
7 {( A% Y7 ?  p( S$ j, d 电瓶负载
•因起动时电流较大和附
件用电导致超载- 提高转速若干分钟并关掉用
电附件
•发动机电脑电源或接地
存在接触电阻- 检查发动机电脑电源
" i3 d* a* t0 ^. Y  m•钥匙门关时漏电- 排除漏电
大于14,5V•发电机电压调节器故障- 检查电压调节器，必要时更
换
•快速充电设备过电压- 读取故障存储器
9 ]! D* F1 w, `1 m; }! o. q →见01-1章

怠速时显示数组019
读取数据块004          →
1 K4 v8 \7 n# ax,xxxV   x,xxxV
  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
1→喷油量调节器最小位置时喷油
6 `8 B7 y5 n$ R# P. w: V1 l9 Z  行程传感器电压0,500…0,970V如下
2→喷油量调节器最大位置时喷油
  行程传感器电压4,100…4,800V如下
; {- h3 b& c4 y# ]2 b3→没有显示——————
4 e: h! Z$ N# a9 R: c0 G( @# B3 i4→没有显示——————

评价：显示数组019，显示区域1和2-喷油量调节器最大和最小位
     置时喷油行程传感器电压
2 L- }  w5 u: ?  s7 ~, K-VAG1552显示可能的故障原因故障排除
" _' J  n9 v5 a理论值超差•燃油分配泵喷油量
调节机构故障- 更换喷油分配泵 →
3 h7 C7 P3 y$ X4 Q8 E! D 见  章

全负荷时显示数组000至008
⊙注意！
5 w  I2 T5 g: W9 C5 S3 S' h$ g△检查时车辆全油门加速
) E5 }& r/ T( g9 e5 o/ z$ D, p- D△读取测量值时，发动机转速应达到3000转

全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
' D! Q# s! N4 N3 C. z6 V读取数据块000
( b! t- b4 ?% j" J* LX  X  X  X  X  X  X  X  X  X
1  2  3  4  5  6  7  8  9  10<屏幕显示