一汽大众柴油车数据流 二

- I6 A; d0 ]  g1 X* i- H

当显示位=1时，含义
8 J: n1 l5 b1 `7 s2 Q; n% FXXX工况
1刹车灯开关-F闭合
0 [, _6 A. _: U6 H, v1刹车踏板开关-F47打开
1离合器踏板开关-F36打开
0 d/ R0 ?( {. J0 Z; Q钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）
读取数据块007          →
0 p  j' P( f- i+ `$ T* Xxxx,x°C    xxx,x°C xxx,x°C
1      2     3       4  <屏幕显示

     理论值               评价
# q7 L; K8 J" k' E+ o# b1→燃油温度约为环境温度如下
2→无显示——————
3→进气温度约为环境温度如下
4→冷却液温度约为环境温度如下

评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度
" T: ]2 Q; W& g  o6 Z" m) U 可能的故障原因故障排除
$ j0 A' R3 l& V- p-5,4°C•短路或燃油温度传
, d  M% S' O9 e/ I8 \ 感器-G81失效-检查燃油温度传感器 →
( _6 ]: o* j: p& j6 m! t3 y1 g见  章

评价：显示数组007，显示区域3-进气温度
可能的故障原因故障排除
约136,8°C•短路或进气温度传
感器-G72失效-检查进气温度传感器 →
, S/ n  C0 q% v9 q见  章

评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度
可能的故障原因故障排除
9 f( C+ _% b1 C$ f" y) z与环境温度偏差较大•短路或冷却液温度
2 {3 x( W& {( E( o 传感器-G62失效- 检查冷却液温度传感器 →
" a6 \% R1 }" T 见  章
$ P" ?* U. V5 B' F故障状态时显示燃油温度作为替代值

怠速时显示数组013（发动机热态，冷却液温度不低于80度）
读取数据块013          →
0 D. a. y# \" X! i$ mx,xx   x,xx  xx,x  x,xx(mg/H)
6 ^8 M; i2 R3 x' W. U3 ?. v  1    2     3      4  <屏幕显示

   理论值                 评价
0 @5 j3 k/ Q3 W9 n6 n+ c/ t, V1→稳定运转调节-1缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
& s5 Y& O8 g% M9 R2→稳定运转调节-2缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
3→稳定运转调节-3缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
4→稳定运转调节-4缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
评价：显示数组013，显示区域1至4-怠速稳定运转调节
( H- U  X, F9 ?△喷射系统具有怠速稳定运转调节功能。它能识别各缸之间的功率
6 f/ b7 Q' u& i  W) N+ G/ `  差别（零件公差，喷嘴通过能力，压缩比等），并在怠速时通过
8 ?6 {1 g" K8 f, T2 ]  一个可选喷油量修正来平衡。
△在怠速时，通过发动机转速传感器信号进行识别，传感器每转向
" s, H) F+ s1 W  r& n6 l& E( r电脑发送4个信号。当信号具有相同的频率，发动机各缸做功相同。当一个缸输出功率较弱时，曲轴转过下一个半圈所需时间较长。当一个缸输出功率较强时，曲轴转过下一个半圈所需时间较
! l' H5 S( ?: k- B9 b& a: E6 u短。
△电脑识别这种差别，立即向相关各缸增加或减少供油量，直至发动机运转平稳。
5 M1 i/ W2 y( _  f+ ^9 ~3 t* v△+…mg/H：对应的缸输出功率较弱，因此增加一些供油量。
6 ?( O) x6 A2 s& Q△-…mg/H：对应的缸输出功率较强，因此减少一些供油量。

怠速时显示数组016
读取数据块004          →
* j% B6 l, U$ o: s+ @+ z4 L/ Q0 Txxx%    xxxxxxxx   xx   xx,xV
7 K3 c$ ^+ @; t7 s/ J3 y) f2 |  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
/ V7 g) R; Z$ D  f$ H  y& H% L1→发电机负载5…95%———
) w  h* {7 l0 {4 s* w9 x% G, e9 z+ B2→暖风预热———如下
3→暖风预热元件控制———如下
4→电脑电源电压11,5…14,5V如下

评价：显示数组016，显示区域2-暖风预热
% L6 O$ e) O) B当显示值=1时含义
6 _' j0 n: A- ?9 f. F0 O7 v) b% \XXXXXXXX状态
1无意义
1无意义
1冷却液温度传感器-G62或进气温度传感器-G72失效
. o" e3 g, T1 u. L  R8 z8 R7 h0 v1发动机在最近10秒内起动
1 T/ b+ g- E8 N, a1发动机转速低于875/min
1电瓶电压低于9V
7 L3 I, r" w; a! a% `4 n# z& O2 j1发电机故障
; m, s4 M4 x. o7 O0 A7 N1 I1冷却液温度大于70°C…80°C或者进气温度大于+5°C

评价：显示数组016，显示区域3-暖风预热控制
% L, w+ m; J8 g+ I% L" H, _- \当显示值=1时含义
XX状态
: s" h; ~0 x2 y2 I) D* P- g1大功率暖风继电器-J360工作
3 h  [& k: R7 D$ F- Q% @2 Q1小功率暖风继电器-J359工作

; l; u! C% \8 P& P& [' Z% U( |评价：显示数组016，显示区域4-电脑电源电压
% B# ~( C  P1 W: g) e  H可能的故障原因故障排除
小于11,5V•发电机故障，电瓶严重
* b9 s* [3 |' }5 g0 `7 p, y+ r 亏电- 报检查发电机和电瓶电压，     
电瓶负载
•因起动时电流较大和附
2 T3 v1 p9 m9 N 件用电导致超载- 提高转速若干分钟并关掉用
电附件
•发动机电脑电源或接地
存在接触电阻- 检查发动机电脑电源
/ K/ E6 b" p0 p2 N  U- R" |•钥匙门关时漏电- 排除漏电
大于14,5V•发电机电压调节器故障- 检查电压调节器，必要时更
换
•快速充电设备过电压- 读取故障存储器
6 [, t0 w7 J- w5 D5 v →见01-1章

/ W7 C: G0 Q7 \9 i) C怠速时显示数组019
, }. b0 I7 Q6 P7 s& R读取数据块004          →
" q' o& p5 r1 E$ i) ix,xxxV   x,xxxV
& |( e' M8 y1 D' A: Q' O  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
, |  \2 G9 F+ a1 }. R" a: j1→喷油量调节器最小位置时喷油
  行程传感器电压0,500…0,970V如下
+ N+ D6 I3 Z% ~: F7 G: ]" J4 I% I2→喷油量调节器最大位置时喷油
8 d" ^- Z+ q7 X  行程传感器电压4,100…4,800V如下
3→没有显示——————
4→没有显示——————

评价：显示数组019，显示区域1和2-喷油量调节器最大和最小位
6 m8 e' X; ?( K9 s, B  x6 r4 m     置时喷油行程传感器电压
! l0 L- {8 y- j8 u-VAG1552显示可能的故障原因故障排除
理论值超差•燃油分配泵喷油量
调节机构故障- 更换喷油分配泵 →
见  章

全负荷时显示数组000至008
$ A$ Q0 y$ O1 o# ~$ g! K$ j  R⊙注意！
9 I8 I2 j  z8 X$ g. H△检查时车辆全油门加速
0 A" Y* ~- W1 X△读取测量值时，发动机转速应达到3000转

全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
9 T7 g' O; N- I( Z& a/ q6 D读取数据块000
7 O; E  G% q' {0 v1 f, @8 n* @X  X  X  X  X  X  X  X  X  X
1  2  3  4  5  6  7  8  9  10<屏幕显示

# V' Y# L7 [8 N" n$ Q