一汽大众柴油车数据流 二

9 t' M2 n7 A8 r2 a/ ^4 p# L

当显示位=1时，含义
XXX工况
, q6 B5 _& }- s+ ^* N# F) o8 D1刹车灯开关-F闭合
1刹车踏板开关-F47打开
& V3 t7 q3 e8 I' q+ X1离合器踏板开关-F36打开
钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）
读取数据块007          →
; {6 u" e2 S9 R# F5 pxxx,x°C    xxx,x°C xxx,x°C
1      2     3       4  <屏幕显示

     理论值               评价
4 {' t2 ]0 D7 `; l1→燃油温度约为环境温度如下
; k% b1 Z8 g  |2→无显示——————
3→进气温度约为环境温度如下
4→冷却液温度约为环境温度如下

评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度
可能的故障原因故障排除
-5,4°C•短路或燃油温度传
感器-G81失效-检查燃油温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域3-进气温度
可能的故障原因故障排除
( a) Q! W2 y) ?/ S3 A' p! b6 D约136,8°C•短路或进气温度传
2 |1 F' o, C, U  p$ E/ ?' L 感器-G72失效-检查进气温度传感器 →
, S' I$ F5 K/ a- E/ x) r1 V; |) i见  章

评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度
( w6 [1 b' R- U/ @$ T! u- t可能的故障原因故障排除
7 L: d# V& r  X6 V4 E" \/ F* ^0 f与环境温度偏差较大•短路或冷却液温度
: K+ k- i1 `' b" h: _+ {9 Q8 X 传感器-G62失效- 检查冷却液温度传感器 →
见  章
$ T, N! M9 G& B: z, M) [# \故障状态时显示燃油温度作为替代值

怠速时显示数组013（发动机热态，冷却液温度不低于80度）
6 ]/ M. }3 x4 v1 O+ e) A" a读取数据块013          →
7 g1 q8 f" I# o. i9 }+ vx,xx   x,xx  xx,x  x,xx(mg/H)
- R6 I( f3 l- A" _& x  1    2     3      4  <屏幕显示

   理论值                 评价
* ~6 E7 o& {1 A2 I: @- m& U1→稳定运转调节-1缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
2 x- j( f6 ~4 {  j5 i2→稳定运转调节-2缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
8 ?, ^% W) o8 \9 k: b3→稳定运转调节-3缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
4→稳定运转调节-4缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
5 \9 d: S- Q2 W2 ]8 O! Y3 m评价：显示数组013，显示区域1至4-怠速稳定运转调节
△喷射系统具有怠速稳定运转调节功能。它能识别各缸之间的功率
% h3 a% `' k+ `* Z  差别（零件公差，喷嘴通过能力，压缩比等），并在怠速时通过
  一个可选喷油量修正来平衡。
△在怠速时，通过发动机转速传感器信号进行识别，传感器每转向
* C9 `9 s! F, ?+ M* b电脑发送4个信号。当信号具有相同的频率，发动机各缸做功相同。当一个缸输出功率较弱时，曲轴转过下一个半圈所需时间较长。当一个缸输出功率较强时，曲轴转过下一个半圈所需时间较
短。
/ b- i9 b" r" ~* _% F$ Z2 P; ?△电脑识别这种差别，立即向相关各缸增加或减少供油量，直至发动机运转平稳。
△+…mg/H：对应的缸输出功率较弱，因此增加一些供油量。
1 J. U: l2 R8 D+ J$ a△-…mg/H：对应的缸输出功率较强，因此减少一些供油量。

怠速时显示数组016
读取数据块004          →
# o, @& w8 W5 ~! F1 ~. H- Exxx%    xxxxxxxx   xx   xx,xV
  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
1→发电机负载5…95%———
, L: X* b+ L6 W; y5 p! a; [2→暖风预热———如下
3→暖风预热元件控制———如下
/ c* g4 j* W: J1 h: _7 Z4→电脑电源电压11,5…14,5V如下

评价：显示数组016，显示区域2-暖风预热
当显示值=1时含义
9 y+ Z7 k' ]7 e3 B- d0 S: cXXXXXXXX状态
1无意义
- @1 {9 e/ M# L/ }+ f0 r2 M8 b& _+ Y1无意义
1冷却液温度传感器-G62或进气温度传感器-G72失效
. ~. _8 @; x; i1发动机在最近10秒内起动
1发动机转速低于875/min
; E$ w1 u0 z. ?  r; X: T+ I% X( u1电瓶电压低于9V
; M5 N/ Y# p% m- v' H  b1发电机故障
1冷却液温度大于70°C…80°C或者进气温度大于+5°C

评价：显示数组016，显示区域3-暖风预热控制
4 }7 |" H$ @9 D" F/ ?# j当显示值=1时含义
. F1 j; b- S! |9 {4 @$ mXX状态
" {: ]# N; k0 t8 x+ r3 ~1大功率暖风继电器-J360工作
2 {) q- ]8 V$ k0 q* _: Y1 C1小功率暖风继电器-J359工作

评价：显示数组016，显示区域4-电脑电源电压
可能的故障原因故障排除
小于11,5V•发电机故障，电瓶严重
3 K+ P# ?! H! a* _ 亏电- 报检查发电机和电瓶电压，     
5 C( g: N& N2 e& O 电瓶负载
* j3 |3 J- m# }3 D2 f* F# L' D•因起动时电流较大和附
件用电导致超载- 提高转速若干分钟并关掉用
电附件
1 q! c6 j3 f# b% ]5 @/ L•发动机电脑电源或接地
存在接触电阻- 检查发动机电脑电源
•钥匙门关时漏电- 排除漏电
, z3 A2 J9 ^/ e" b大于14,5V•发电机电压调节器故障- 检查电压调节器，必要时更
+ A( b+ K7 }4 Q4 F$ g. W  T 换
, e& a/ L& ?7 X; m6 o) l3 \# Q•快速充电设备过电压- 读取故障存储器
→见01-1章

怠速时显示数组019
# B- J0 w; e  L+ h- c读取数据块004          →
x,xxxV   x,xxxV
! y4 q3 [1 B2 s  \" n: u3 H  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
* y" F1 e: D9 n" n7 z1→喷油量调节器最小位置时喷油
- ~4 d7 f# E6 x  行程传感器电压0,500…0,970V如下
+ S* O1 o# ^( @( ?, a0 [8 O. ^2 C5 t2→喷油量调节器最大位置时喷油
  行程传感器电压4,100…4,800V如下
8 U; Z8 I6 W, g1 V8 K$ d* \3→没有显示——————
7 o& s6 K) H/ R+ d' R) `0 X4→没有显示——————

评价：显示数组019，显示区域1和2-喷油量调节器最大和最小位
     置时喷油行程传感器电压
8 q' Q' \6 A9 o0 l: O& h# ]-VAG1552显示可能的故障原因故障排除
理论值超差•燃油分配泵喷油量
. s. q% Y+ l( O; Q; k2 j 调节机构故障- 更换喷油分配泵 →
见  章

全负荷时显示数组000至008
8 Y. ]- z7 f% `  p( \8 d3 R0 }⊙注意！
△检查时车辆全油门加速
△读取测量值时，发动机转速应达到3000转

全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块000
; e7 u4 q$ D; x, uX  X  X  X  X  X  X  X  X  X
1 R. E$ ]( S) G) v. s1  2  3  4  5  6  7  8  9  10<屏幕显示

) x4 Q8 b! j* u# K% R: R