一汽大众柴油车数据流 二

当显示位=1时，含义
XXX工况
6 k- s$ g0 I& K* J1 h: l1刹车灯开关-F闭合
1刹车踏板开关-F47打开
3 ]; X! V9 @* O- k% K1离合器踏板开关-F36打开
钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）
读取数据块007          →
% i& d+ c( M0 t% g2 U$ g$ Sxxx,x°C    xxx,x°C xxx,x°C
1      2     3       4  <屏幕显示

     理论值               评价
# p% j, y: I0 Z3 Y3 c! ~1→燃油温度约为环境温度如下
2→无显示——————
% M1 e. J8 q# X) L3→进气温度约为环境温度如下
4→冷却液温度约为环境温度如下

评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度
可能的故障原因故障排除
-5,4°C•短路或燃油温度传
& @6 {: Z6 _0 x. h" _, j 感器-G81失效-检查燃油温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域3-进气温度
8 A& g: N* h1 N) m( B可能的故障原因故障排除
) n# \, I$ B1 Q- k! }约136,8°C•短路或进气温度传
感器-G72失效-检查进气温度传感器 →
- [: A/ U7 W2 |& i# a, c. w见  章

评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度
可能的故障原因故障排除
8 \: t( I* v, h) `$ G) r0 e与环境温度偏差较大•短路或冷却液温度
" G% l( J$ N' y/ h( a# ?$ _) x 传感器-G62失效- 检查冷却液温度传感器 →
见  章
. M+ F2 b/ I3 r' P! {5 h8 w故障状态时显示燃油温度作为替代值

怠速时显示数组013（发动机热态，冷却液温度不低于80度）
5 F& h; ]6 Y! F3 q读取数据块013          →
" R% y1 B: \, C* ]x,xx   x,xx  xx,x  x,xx(mg/H)
% E+ ~* s* O2 Z; P2 x' n, `5 K  1    2     3      4  <屏幕显示

   理论值                 评价
$ X* q& b0 z' Q2 S1→稳定运转调节-1缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
2→稳定运转调节-2缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
" k+ f4 u  w) e# G  W7 ~4 j3→稳定运转调节-3缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
$ U( U/ F7 c$ }4→稳定运转调节-4缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
评价：显示数组013，显示区域1至4-怠速稳定运转调节
△喷射系统具有怠速稳定运转调节功能。它能识别各缸之间的功率
  差别（零件公差，喷嘴通过能力，压缩比等），并在怠速时通过
+ ^8 D  O; P* E: c5 U8 _. C- l" L  一个可选喷油量修正来平衡。
△在怠速时，通过发动机转速传感器信号进行识别，传感器每转向
7 E4 o7 Q- ^' R9 V1 F电脑发送4个信号。当信号具有相同的频率，发动机各缸做功相同。当一个缸输出功率较弱时，曲轴转过下一个半圈所需时间较长。当一个缸输出功率较强时，曲轴转过下一个半圈所需时间较
# q% {5 [" a* k! N4 e, R, P短。
( c  A, G! Z: _△电脑识别这种差别，立即向相关各缸增加或减少供油量，直至发动机运转平稳。
/ A1 ]( S3 L0 ~$ S9 a△+…mg/H：对应的缸输出功率较弱，因此增加一些供油量。
" m3 `; b: L% S1 C4 S) o( I" j0 `△-…mg/H：对应的缸输出功率较强，因此减少一些供油量。

怠速时显示数组016
读取数据块004          →
/ m7 T7 T# E- `/ [xxx%    xxxxxxxx   xx   xx,xV
  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
  k5 s: ?' ^) m8 [1→发电机负载5…95%———
8 C3 o* s* }0 Q" {9 X2→暖风预热———如下
3→暖风预热元件控制———如下
4→电脑电源电压11,5…14,5V如下

评价：显示数组016，显示区域2-暖风预热
7 M5 J; Q6 m: {% {当显示值=1时含义
$ }9 b6 c* @3 ?- U/ A9 Y& J& R% dXXXXXXXX状态
1无意义
1 a& t5 ?$ C2 p+ `1无意义
3 `+ h0 h, v# o5 j2 J1冷却液温度传感器-G62或进气温度传感器-G72失效
% E5 A8 P6 y( L2 r# x5 d1发动机在最近10秒内起动
; ?6 }" m5 w- t# K  {1发动机转速低于875/min
5 R- K1 I6 w% b+ J1电瓶电压低于9V
1发电机故障
1冷却液温度大于70°C…80°C或者进气温度大于+5°C

评价：显示数组016，显示区域3-暖风预热控制
* k; \" ]* X! F; Z当显示值=1时含义
XX状态
% e; u" e" O+ J5 ^1大功率暖风继电器-J360工作
1小功率暖风继电器-J359工作

评价：显示数组016，显示区域4-电脑电源电压
可能的故障原因故障排除
( u) G3 _/ s: e6 E$ r# v4 h: U8 F小于11,5V•发电机故障，电瓶严重
亏电- 报检查发电机和电瓶电压，     
, y$ B* I' r; {2 U9 E( P 电瓶负载
2 Q; l  o4 I9 M$ e( q•因起动时电流较大和附
件用电导致超载- 提高转速若干分钟并关掉用
电附件
! V: y& H' |/ X. z: Q! b. P•发动机电脑电源或接地
存在接触电阻- 检查发动机电脑电源
•钥匙门关时漏电- 排除漏电
9 b. n2 q- r. V! @: \6 p大于14,5V•发电机电压调节器故障- 检查电压调节器，必要时更
2 h$ i0 D, c; M# b 换
•快速充电设备过电压- 读取故障存储器
3 S& b; j$ y6 h- F5 p2 S6 s6 _ →见01-1章

  v+ Q# f* X3 b6 Q, |% O怠速时显示数组019
读取数据块004          →
x,xxxV   x,xxxV
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    理论值               评价
! ~/ Y: f/ O6 h' O" s' V1→喷油量调节器最小位置时喷油
, P: B. N. I$ \! s2 P  行程传感器电压0,500…0,970V如下
2→喷油量调节器最大位置时喷油
  行程传感器电压4,100…4,800V如下
3→没有显示——————
) n! `. P+ w; P: u4→没有显示——————

评价：显示数组019，显示区域1和2-喷油量调节器最大和最小位
     置时喷油行程传感器电压
-VAG1552显示可能的故障原因故障排除
9 ?7 k0 }: R0 U; @# W理论值超差•燃油分配泵喷油量
# n6 @/ f: H; J8 s3 L7 j 调节机构故障- 更换喷油分配泵 →
见  章

全负荷时显示数组000至008
⊙注意！
4 {: f# S$ X" v' L. Q△检查时车辆全油门加速
△读取测量值时，发动机转速应达到3000转

全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块000
8 E) ?0 j+ J' G6 }. fX  X  X  X  X  X  X  X  X  X
; J- Z) g' h. o$ q4 s6 X1  2  3  4  5  6  7  8  9  10<屏幕显示