本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑 2 Q4 Y2 I$ f; b) B1 D
T, y5 o0 H. ?; [! ?/ T' }, ?
17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
( g' q; j+ d) n1 v17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障
+ k; p0 M! k+ v* k+ ~* z# d" U17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
! r8 s$ b8 [% ^6 q; n17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿
7 j8 H; i" M+ i2 z0 G6 S17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制 # ]! w/ ~$ P' t# ?3 G4 u9 s- Y
17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地
+ ^! A; a. M6 ~- {, G% e" i17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极 1 H2 J, h( T' e8 I" M7 O
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障
( ~+ i9 o+ @+ X, N6 z, W, [7 x17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
5 ]( ^0 v8 Y7 Z9 o17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极 $ x7 f2 d" J1 O& ^9 q0 v4 q, R
17811 EGR 系统: 调节分歧 7 _- j& _, V9 Y' X0 i$ T' a' _
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
' v( u" Q- F" ?) v6 M8 E17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号
) Y0 B* n7 F+ H7 @8 h' x( q1 e17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小 ( F8 M+ q# a2 x+ x
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大 " @1 z- y5 _8 O. ]
17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障 , L6 ]! {) l0 u; U. `
17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
6 V8 g- l+ B- f- C z$ P1 Q0 C17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低 9 d# x3 s7 k9 O6 N
17820 EGR 压力传感器: 信号太低 # E- @3 }/ L6 Y/ R+ j, P) U, z
17821 EGR 压力传感器: 信号太高 / d# D0 [4 U1 L- I$ j
17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测 ) l. I* H7 s$ q; E% u' w/ B3 ]
17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围
/ t- e$ e4 g# A17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围
, t8 K o, w, z& ~; N17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小
u* D* n* D2 w4 Z17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大 ) K+ G. ~$ W! Q
17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障
0 D& p" t3 E1 ?) n. I17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地 % p0 t6 r/ \3 |, O+ u& B
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极 0 B; f8 u* A8 W9 J- \
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低
$ t( ?& |) f0 J1 G+ g17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测
0 ? k$ F7 ?; }2 Q; `$ g7 l17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地
1 F/ V+ c+ v6 ^ m* {- H! [( E17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路 : ~. \# ~. W; m, E# H
17835 制动真空泵电路: 短路到正极
+ ]- a7 U2 ~$ X+ Q" Z+ T) F( s17836 制动真空泵电路: 短路到接地 4 v' A2 K5 l/ d" O" W
17837 制动真空泵电路: 开路
2 Z* h0 g D/ ?- s% U) j17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极 3 b. Z$ U& N. K/ ^5 y
17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地 # \1 B7 w$ k" g# z8 P9 e
17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路 2 ]8 S( L: N' r/ C) g% ? M
17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路
* H/ H! O/ M% u: s17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极 1 Y+ w7 [1 C7 L. a
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地 3 i! f0 ], d7 ^, O X! @
17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障 ' b9 n ]9 I/ W, j: i
17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极
8 J. W/ ~# O' N5 u0 x) Q/ v17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地 1 _. Q3 T$ A6 C- Q
17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 8 V1 q1 }4 ^& R: }' t- B& |$ A
17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路
& b. [# M6 {$ E3 C7 \17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地
- g" {. h& f; m9 S& d17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 7 x4 f/ |5 g( `8 N: T$ H8 F& s
17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小
! T2 w! E |# W( V3 G. R9 o8 z17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
* K% J) [, c0 }4 |3 t- t17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号 & Y& I1 X- i/ H, v; J& F% [* z
17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地 ; B; m. H5 S$ P' Y
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
' U6 A6 S! O" Y17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地 * a# X4 c/ P# d# [1 Y
17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极 " H6 g3 x! V- ?2 @* g, Q8 |) H
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极
d# [4 U9 ]) m17859 二次空气喷射系统: 短路到接地 9 E/ k! b$ r! {. y
17860 二次空气喷射系统: 开路 7 A6 t" y7 p4 A+ }! g
17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极 ' E( t, Y/ Y9 B4 B9 T1 `
17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地 7 n- ?7 A$ ?7 C" j, l% k
17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号 / H* t& v9 l! U- |! W8 y4 W- L
17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限
g9 X( S9 i2 X8 j/ f* s17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极 + {9 |! i+ B& H
17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地 0 e7 R/ C1 K5 \ t6 S) x* A+ B- k5 h
17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号 , N% H# M/ W- `
17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限 ! W s, [3 Q4 {, ?- L
17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号
1 X# W: p3 q( C! h. S+ V17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号 % W Z; `0 \# c- W* k+ ]- W6 f) L
17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
/ ^5 |7 L( \) i0 q3 `17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地 7 u1 Y M. }0 B+ L4 r0 D8 m
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极 4 P5 m* J! Y, Q/ m& c' u! U" B2 |
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地 7 R) x- ]/ w( }! ?$ ?
17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
2 D m! N- ]0 c4 S+ W/ g17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障 # A: ]$ _' P+ F% ~2 z
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极
* X0 D6 g8 b) Z s17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地
D* W, M* L' R' S17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
: O `! i4 h" O# X. G% B5 _) s+ [17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障 ' @" N' E* z/ X! p- [; r
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号
, t- c6 c- t; r# d* `17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
3 f- U2 m4 k; p# T# f17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障
R1 s: c8 L# E3 ^" k( h/ I0 x& k17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞
! c5 Y9 k! _! ~: Z& @& l0 t& K9 r17887 增压真空泵系统: 机械故障 5 P' k9 t" {8 z; [) T
17888 增压真空泵
9 g9 k! [" C4 T* p17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路 / B/ }+ u8 a# K
17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极 & @4 S/ q8 a1 Q7 c2 Q
17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地
7 ]/ Y/ Z0 u3 I4 x4 w: n17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障 ! e8 O+ t2 Y/ `8 G; v1 E: J
17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
7 L7 s6 C4 e9 C2 D$ j' l17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障
1 d% h, v/ c" V2 s" @17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地 ' U; M7 P7 E7 V: ] {1 C: \" g# e' `
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极
% A/ E' \6 x& N17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极
. z* x6 f3 {& a17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地
: ^9 |5 b5 s4 O l1 [7 Z5 z17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路
6 K% @3 @% T' }6 R- S17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障 / i4 E" q( b0 O% {+ O# a$ ]$ X8 d
17901 增压真空泵: 性能失效 ' o9 L2 }/ V* X
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障
: N# Y# K) Q- L17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
, n$ Q0 _ ?, O9 C* `$ k17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极 + m: U. O9 X5 p# i& o$ o
17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号
; B% i' U9 n& t! Y17912 进气系统: 泄漏检测 # P1 s- f, G; R& B& R5 j3 t: m
17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
5 J" r% E, j; W: S( j# \17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地 8 W& Y, U2 x( P% B1 ^3 Y2 j$ J
17915 怠速控制系统: 超过低停止值 ^; ~0 ^. h1 D6 g" f: g
17916 怠速控制系统: 超过高停止值 % e& u1 y* c- q2 Z) D0 `: @4 G) k/ C
17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障 " d1 H* g! T1 o5 }, N! I% ]2 q
17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极 0 Y/ m, c, f5 \
17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障 " U+ j8 d f x5 v! [# w- N
17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极 , b9 X$ Z. \% L5 A+ I
17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极 + T' @$ R+ p. D/ K9 m- Z
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地 $ K' Z. n# U& ]. _3 E
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地 3 l6 r% `; J! Z4 ?" P
17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路 ' L/ g: A; K; _
17925 主继电器( J271 ): 电气故障
8 S- M) Y5 }) z( H# y% L17926 主继电器( J271 ): 短路到正极 7 q5 N: v6 Y& x2 V9 e7 v
17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障 $ _9 q2 q6 ?1 S& q0 f# A1 n9 r! ^
17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路
4 N/ U7 O4 \3 T17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障 ! {& e) q7 X0 n2 j' z; D
17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
" g; Z4 y- e' P# v6 t9 Y% p17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号
4 ^8 U4 ~& Y* D! u6 m& y17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 5 g) {# f/ j2 }# f1 j* p
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障 # z( j! |6 S: P, O. \, E
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
$ X: r' N4 y9 J- U7 @ H17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地
0 j! F3 h& M( b# D1 o1 q2 H5 j17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路 / \! Y$ F8 m3 J( @: ?
17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极
! ]: d! f" r# X8 G' t+ t7 y17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地 " r6 ]: A E' H, \
17939 凸轮轴定时控制: 开路
8 \! q' H! B$ p17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
0 I6 I( C7 Z! a9 Y$ W' ^5 ^( v17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障
% i0 q( B" r2 g R3 F17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极 : c# D R3 H4 g
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地
3 k' F! f* O+ e1 \- Z17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路 0 X9 R# L( b. N
17945 断油电磁阀( N109 ): 故障
3 C/ N7 \5 g- w) H# B2 p17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地 * z" G5 l w2 h( B g) V% t
17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号 " X c1 M* L5 u8 V; M4 O8 R+ {
17948 车速信号: 信号太大 3 n$ j8 v/ k# @* U; F
17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路
: H% D: w+ k% ]$ F17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号
$ v% y! p# U% R3 T9 o1 d+ h, w17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小 ) B) a6 z. f. Q6 \3 _
17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大
# [) L/ f% [- r! i! v17953 节流阀体控制单元: 故障
h' C8 s& G2 p1 A5 X' F17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极
8 e/ h3 z5 U! b2 Q' v17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地 7 @: _" Q1 A) r/ v X1 g
17956 增压调节阀( N75 ): 开路
, Z% R% T) U+ }17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地
$ ^1 l1 o/ k% i! W9 c. U' `17958 充气压力: 控制未激活 1 Q m2 ~0 E8 o/ q9 n
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极 4 p4 y, |2 Q9 [* Z- [9 H9 g
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地 0 [4 n* e: A3 @3 y! o* E3 n/ |
17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率 , P1 i5 l& G- ~( t( H
17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到 , S/ ^8 c* N, s2 V: \8 K
17963 充气压力: 超过最大限制 + Q4 i$ u7 i q' J; u+ c' D1 t
17964 充气压力控制: 偏差 - " d( u9 p& s; b: `0 d- u/ o
17965 充气压力控制: 偏差 + 9 K4 p: r7 c. g$ t6 W2 ?9 y
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障 0 d) l7 t! Q1 _* \7 E
17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障
3 _3 P; M& w( d% \17968 达到最大的发动机转速！ # T1 x- ?" z0 j& |. |& I
17969 流量调节( N146 ): 控制未激活
$ X: i/ A% W: ~' Z17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值 6 ?' o* f2 w3 ^2 G& }$ F
17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值 2 I3 x; j! h( y$ x
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低 ' L& H7 l7 x* `" J
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点 * A0 b) f P/ M9 e1 a& ~* k
17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号 7 _1 K- r. b3 ]: F# q( C7 c$ V
17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号
+ T# H& X" @: `17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障
2 A" t" [6 d7 o- X/ J1 j17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号 + b h9 y4 O! t% V& f( C( @9 v% k
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
3 f: k# d- Y$ ]2 r' \17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极
$ m1 C1 h, N: J3 a! e' L17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
. s1 s( f5 _9 H- d" r6 H# t17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路
+ ]) ^1 D- k' Q17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障
" m$ U) M8 c* s17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
1 \4 w. h: @! B( c17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地 9 H. u6 \" m# J2 n9 ]& a- b$ W
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路 5 k1 @" C( M0 L3 a
17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障
7 m! n& w+ B* R# L17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
: \6 A. N5 ~* Y: e6 v17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
?4 X/ {, X" D17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定 - J" u7 p G j( I+ d/ j
17990 达到怠速自适应限制
! u J \$ T. k( y" G/ i2 m17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极 - p! ]6 W# u& a1 b+ f
17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地
' q5 a$ P- ] d! K" h% P; U& W17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路 3 Q' G8 F% `& X# a( u2 O% g
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极 % k5 S& U C9 n7 A9 b) \) I& @4 f6 N
17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地 % G+ a4 c& f8 H6 p7 s6 B! b1 I
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路
0 ] e& Y. I4 @0 O/ j$ g17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地 ; G( i# _2 T. G8 d# P
17998 温度设置电位计( G267 ): 开路 9 u. M' N2 L$ H; p3 T) n8 ]. x0 Z
17999 增压调节阀( N75 ): 未激活 - v N1 x% N. z6 o. q
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
* I1 O# u, q" B# o* ~! S18001 海拔高度自适应: 信号超出公差 ; e2 K4 P& e+ I4 W
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极
% F0 |2 \. O9 L+ `18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地 " Z& ?# _% @, [2 s7 X
18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元
& w$ m8 ]0 q4 D9 x- u18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元 . H7 i3 h3 K6 l7 g7 v1 K# J1 Z
18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号
$ }: q2 i" k' d6 a$ L7 D18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 ) : J7 P6 N2 }, R6 F
18008 电压供给端子 15: 电压太低 % r% ]* B6 ~/ k; H
18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号
4 }! H: X9 L$ [6 f& T18010 电压供给端子30: 电压太低
! o0 f& l) Y3 x* q7 ]& P0 x18011 控制单元自诊断: 内部错误 , c( I7 Z1 P& D' z
18012 司机侧控制单元: 内部错误 * `7 l8 I% _& w/ I
18013 道路状况/加速度传感器 电气故障
- b* L3 h3 i" k" k/ z18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障 5 e" g+ d, h# o$ R+ h0 O" F
18015 车速错误信息: 来自 仪表板
4 B. o8 j2 `: w# T! T18016 转向交错信息: 来自转向角传感器 7 i5 L( a6 |1 k6 A# B% I" y' y: v, \
18017 碰撞关闭已经激活
Y1 v' w4 p0 P2 p6 C* S4 o18018 控制单元内部错误
" x9 G8 {1 M/ _/ z b' @18019 发动机故障指示灯: 短路到接地
9 n5 U; ?, Y) r7 V2 q* g. q18020 发动机控制单元编码错误
- @/ N6 g+ q' q) F6 Q- H4 w18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极
3 x5 \- N! t: ~/ n' T8 ?9 q2 F18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号
, j) g3 o5 n1 Q0 n8 c18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号
2 S& T2 a6 y+ B7 s. B( S' S18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极 # k6 t7 Q5 q; _
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地 ) \( y9 v/ b' j" G* ?
18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极 " H' A2 [2 ^) I4 y4 |4 Q
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地 ) C, R/ I z) s+ c/ ~' G- g% H
18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极
. ]- Z- {1 s1 G( m: M18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地
I* G" p2 ^; \: u+ \# ^( K% S18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号
# y' r# d' a. A4 l, J- J18031 动力数据总线: 没有通讯信息 8 `6 k. z4 m, k+ j6 N+ C
18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 ) . b u8 V. c) m1 i3 P) \
18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元 # A) g+ N0 h2 `: s
18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元. $ h7 Z7 X- `1 f q, \+ u* |
18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元
8 R# w/ u$ b p8 b1 `3 l18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器 1 }+ u5 T( T0 c; X* z0 |" B7 C7 u
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元 / K1 {1 Q* f1 O+ X; M
18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小
! @$ I; @: T7 W18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大
3 T) f1 f5 a, X# V18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障
0 I5 _' N8 |, D, m7 a' r( v18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小
5 V$ W* x1 w$ w# X& |! Z6 F18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大
6 u% I; W/ r( z7 q18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元
& A i) K# @0 h* r+ u/ U, C: j" K5 N18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
1 r- z$ t- U4 r* ?% W' e18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统
* f+ o. D9 I% G- g18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
1 ^# o: R0 N2 L# m18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号
K. z2 r% ~! G3 Z* f# B0 Z8 D18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误 ) Q/ S# o# ^5 i4 J7 n7 P6 w
18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元
[1 h$ v/ y0 _* a8 {2 D6 O- r6 i$ Z18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元 " i j6 r& U+ O& E" _5 o
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元
8 B$ [; y) Q! a) u18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元 ( j4 M2 ]/ ^ a
18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元
; Q. t, F0 R* Q) l. B- L18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元 . h0 j) R4 N$ m% H4 y3 q
18055 检查动力数据总线控制单元编码 5 B3 O5 w0 b6 L% ]8 `
18056 动力数据总线: 失败
* i8 l. R2 C7 d" L' R+ t18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元 . V) L5 o, E1 g+ k
18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板
- R4 c( m3 g5 b& i1 g$ R18059 动力系统数据总线: 丢失信息:
( q7 S! K9 h1 ~6 b2 B* S18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元 4 |& i% ~; T% O9 H
18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元 ! m7 V8 \( B# h1 J- I5 p
18062 请查询故障存储器: 仪表板 & `3 ?, T. ~ \; Z1 Z8 ^8 Q; z" G
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元 ( s* r9 L, k5 r, j9 m( E5 H+ D
18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地
\4 b. H% q# `) e d ^18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极 7 B- @3 v) s. V0 q" S* l4 M' x+ [2 S
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元
0 U. I( ^! W* \9 |) x) t. L* l18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极
: ]2 j1 C. J' w# I) s! ~) h6 m18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地 6 i4 y% m( t+ G5 f2 Y; U
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
0 o, s/ O, D3 \* }1 S" x& p18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地
" M2 V- }+ _+ c! D' Q$ Y" ?% P18071 喷射控制: 短路到正极 8 \2 m* O# L* M# W: n
18072 喷射控制: 短路到正极 : a- G3 f# M x% m) C: b/ F$ ^
18073 喷射控制: 机械故障
8 {3 n) D" j- L# M: N f18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障 ( H0 B) t3 l6 P8 J" d9 m( ?0 ?6 R
18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障
& Z. r9 w: c: H1 P18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障
% J, G. h0 k1 C8 O/ O18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障
: Y) G1 B o+ i: N# R3 T" ?" }4 W, B( g
h/ Z7 g4 z5 V6 S" F
. \2 }* ~: j* U8 n
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