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[国产车系] 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 十

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zoml0146 显示全部楼层 发表于 2014-12-26 09:45:15 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题 来自: 中国–陕西–安康 电信
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑
! C! e. P: _9 u% i* F
( b  d6 t6 d) z6 ?# w17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障 ) ?8 u2 t, B8 R8 G& _1 w3 n
17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障
" X  a) l5 [3 y# L17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障 , |1 ?7 @" c2 ~, q0 F& f9 q
17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿 ! X/ h0 A7 x; r$ A* r: r. z$ G
17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制
7 M7 ]* r- {7 X17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地
: E; I- m: q$ z% H$ g- u+ R4 M17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极 ; z* O, t' E2 j$ x" B
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障
$ ]" \* S; V2 D) H- r( d17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
- M% e: n$ h0 t% u0 ^17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极 * l3 Y2 B8 w- B+ l
17811 EGR 系统: 调节分歧
% d1 q. H: v4 @; |17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
  o# i! Q; M" F4 l6 {17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号
' k  \) x$ d* J2 F3 k17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小 ( w3 F9 c3 r5 G2 H( h0 k
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大 * f$ |& `/ Q, y6 N/ K7 A
17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障 8 X7 C# R! `7 T2 u/ I+ q1 A
17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
- r3 ?  U0 H9 e# v) s' B17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低
6 i& r: V7 D" B# M17820 EGR 压力传感器: 信号太低 3 B; w+ x* p: @
17821 EGR 压力传感器: 信号太高
1 W! B3 s( k9 ^17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测
+ k! `/ A  v5 W+ Z% [17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围
  i! p9 }! b0 h# ~- P6 _17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围
! W2 b% v7 \  r% o, b3 \17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小 & L- _" `0 M3 i5 `! O* }$ }
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大
# H6 r6 s( J/ U+ d17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障
3 Z" S& M2 N: f17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地
( e+ [' d5 D& r! h7 Q  U8 x% o9 {17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极 4 G/ }3 g2 E+ P& I' N8 t3 j' P9 C
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低
4 p& U0 [* u9 G5 g" Z2 H2 l17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测
$ E( H2 ~' Q" [8 ]! S. S- L1 [17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地 - ]8 n5 ?6 h+ b8 S. o
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路 4 ]5 a* l7 \! t/ `
17835 制动真空泵电路: 短路到正极
! u5 w) c- C! t+ i% M17836 制动真空泵电路: 短路到接地 ( g& B" B' f. {8 j; y/ s8 |% E! ]1 C- S
17837 制动真空泵电路: 开路
" [8 c6 f  S5 h/ c9 R. u  d( n1 k17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极
- u/ F/ R8 V' t* B: m: p* Q+ Q% e17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地 ' a- s/ ~6 o' s8 ^5 ?% [: G
17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路
! H& i: [% w7 e2 E3 u+ `17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路
! T( _* z& o  A& m: X5 J17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极 , y- W' [+ ?: t
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地 , C' a1 L5 B7 V. \' N
17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障 8 s3 H" t/ y% e5 e7 I
17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极
, r' \0 ?1 j$ \6 C5 l# F17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地 ; Y; @: M6 N6 {, m0 D  C1 M
17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
+ U$ r, i" ~6 T* i" Z6 B$ ^+ w17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路 8 o) a$ K3 ?6 I
17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地 % T. ?, G+ v+ e8 _) k5 P+ q7 T
17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
8 i. w8 u4 v, K; T17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小 / p$ ]) s/ M0 w3 P. R7 U; ?
17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大 * O8 J: n2 |( ^5 ^+ n  {" L8 t
17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号 9 t& F7 r7 M% e6 ?; X% Q
17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地 8 `3 j/ P, }- y' w- V% D" E( s# T7 Z
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极 , e( x6 i5 `$ i7 a# ^
17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地
# }* {2 F* b6 c6 x, y17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极 6 q: `" w0 [- }+ a! _
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极   S+ N5 l9 {4 ^3 Q2 g; C2 O  v4 ^
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地 + A4 X$ e# J# C4 G' s: I
17860 二次空气喷射系统: 开路 ; S  m* m" w; s0 ]
17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
2 H  ^: P- D" ^! u+ K17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地
* A5 W; R2 I2 v: W17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号 ) x5 i4 E2 J6 J& y5 v9 _* X  v
17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限 ; ~+ ]3 w# |3 A7 y# H/ f; ?" H
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极
% u$ C; k: M: N6 M+ F9 p17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地
0 B2 j4 E, p' A17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号
0 ~7 n. h) O6 a; x' O4 H17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限   X1 p$ F4 H/ \7 B8 ^. `
17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号 ; i& U2 _+ k# D
17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号
4 ^  M, S& H+ \: K5 F% m17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极 $ q- e1 a4 D$ S; e; a
17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地
: u2 D) D& f6 z4 z17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极 % w6 y* C1 l; r3 C, X7 X- l- k3 \; L# _
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地 1 g' e2 B8 \) a  D* A. Y3 e* t; t, C/ @0 n
17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
0 ~$ \) Z9 [" R. E! R17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障 3 ~9 X+ q+ i1 F# x4 ?& H
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极 2 C  t. R. U0 l. _# P0 \. r
17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地
# H+ B. q; V+ L6 k; L$ i17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
$ [# B8 B) K8 ]% }8 V+ e3 v, n17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障 , B! B: S) s" N  |$ N# @1 R2 K
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号
8 M6 i9 o2 Y" \4 P* N# x( F17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足 " _" ~, o. X% w: [* j
17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障
1 l+ e, ^- Y: _" F8 i17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞 $ E6 O; h# N0 C6 [9 f
17887 增压真空泵系统: 机械故障
7 H0 D$ i( \% `% p17888 增压真空泵
; X* e" A1 }3 _6 {# f- y, j17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路 . x  n# E/ n6 X, s
17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极 0 {- P8 w. d8 }6 b& W4 V  j
17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地
' r" d" T" A6 ~) C! R17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障
* v! c8 M" @2 U, q: c17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
" j2 z) W) R1 K8 F/ j$ Z% F' Y17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障 ' b; s& C, ]3 T, Z
17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地 8 D; i  R" _* R9 c' K$ P
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极 * }! H. d# c3 `4 ~- c) ~* i2 |  x! D
17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极 6 a+ h  F0 G# m
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地 2 ~$ ?- R7 @# y; {6 ]
17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路 " G# ?. z% X+ x4 u. G; H
17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障
9 z5 @% r4 Q" g$ }' v17901 增压真空泵: 性能失效 # t( x6 y7 @0 M  l6 L
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障
, [; R% y! j* q17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
3 s8 g2 H5 u4 L) {. f/ U3 w17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极 3 o# Q3 L6 N/ o. _5 A) r' D
17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号 9 L' X) d% ]4 n, L% B0 b
17912 进气系统: 泄漏检测 ' @, ~2 H0 @+ e2 r' ]
17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
( _; {* C  v4 z17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
6 g0 h* y- R+ Q17915 怠速控制系统: 超过低停止值
" ]5 s6 Y$ q9 L9 ]2 @# u1 z17916 怠速控制系统: 超过高停止值
: A* a9 ~* d/ F: S* H% Y17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障 ! |+ d2 K' D5 F& G* t
17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极 ( v/ p9 C! K0 {7 N+ R  N/ Q. W
17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障 ; P' D7 m3 H3 O! E( R" g' N+ K5 F
17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极 , e+ D" A1 T/ E2 }8 k  ]/ k
17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极 ! z* \4 |! _( U9 P
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地 4 C4 y& }, D; ~5 {; F* x1 g! z
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
2 H% m- b. w0 E17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路 , j& M$ J5 l6 }- N8 D* O0 @! D
17925 主继电器( J271 ): 电气故障
# B4 y, i& o8 |* b( t! B; k" a17926 主继电器( J271 ): 短路到正极 % e' |  O6 |, c" \/ I
17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障 0 [( K. b% S0 j" A5 v, c4 j
17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路 6 i- y7 u$ \  l: o( [
17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障 6 Z/ a* P+ f$ t6 Y  S+ Y( `2 ^
17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障 2 a& l& v- H2 V: p9 S
17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号
6 p8 m4 X$ S6 j8 _! Q2 w17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
+ U  Y4 C7 z3 L6 Q0 v17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障
) ]% Z! n5 d' W( k17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极 / S% {1 N( c! s6 e; E. {
17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地 2 \. \  k; d, H1 I9 f9 i
17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路
5 Z- K+ U8 ^# z+ y. y17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极
8 n2 a6 k. V* _17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地
( N) r2 j2 e- E& D( M1 G$ E9 w17939 凸轮轴定时控制: 开路 4 D2 {. k8 R7 u' i7 K
17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 ) + d1 n: H3 s3 f/ U& j- {
17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障
* m+ b1 `5 }$ j8 @17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极
: H% p4 W+ Z- P/ ~9 @! }17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地 ( ?2 w/ q! A+ |4 z& e, Q+ I
17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路
0 v' O; m. D6 j% _17945 断油电磁阀( N109 ): 故障 1 \$ @& n8 ~* a' m- a
17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地 ' a! m; ?  z1 p
17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
' x% A, m$ g. |7 Z! j17948 车速信号: 信号太大 0 D7 N" ]. s/ z, f- Y/ j  s
17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路 ' j+ v$ K: Z& C0 l" l' Z% _
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号
. G* T. `4 z; c6 p# P& O5 o6 {: W" G- |17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小
  X, X2 N3 W6 V  I' J8 W* G17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大 5 w) F+ Y7 S; U" C
17953 节流阀体控制单元: 故障
$ f' U% K5 h6 V$ p17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极
( C, y. g4 l9 w17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地 ; E1 P/ a$ C' U! M$ k
17956 增压调节阀( N75 ): 开路 ) M* l5 w/ _% Z! J* q" K8 c: ?( ~' i
17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地 5 C7 ]- U  N5 s
17958 充气压力: 控制未激活
8 f4 o  j+ G3 O% |17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极 1 A5 d% p) K# ]' O9 ]8 C3 L5 D1 x
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地 . d6 k2 I. z$ k2 w* i
17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率
2 f7 U, a/ I$ e17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到
8 `# V! r; d4 K9 O17963 充气压力: 超过最大限制 3 v/ D; _( c1 z) t5 t
17964 充气压力控制: 偏差 - " [0 S* M& V1 M& @6 x; |
17965 充气压力控制: 偏差 +   I+ S1 S" o! G
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障 ( T  O: K; L1 p( p
17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障 ; t0 h9 ]: O/ f0 m& P: D
17968 达到最大的发动机转速!
5 ^1 ~, J+ {5 _# o" o* y. c% w; L17969 流量调节( N146 ): 控制未激活
' E4 [* D" _/ P, a17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值 8 e  @: K% c$ X2 u7 v$ m
17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值
% [" {  s: ?; j3 a3 f17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低
3 y( f6 Y4 n' C. }/ j2 d# n17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点
% W; x" B. W$ X0 X# b& J17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号 ' T7 x; b5 {( e: t* J0 b# L4 D2 b
17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号 . q# ]$ E- \* ]$ }/ N8 L
17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障 2 e/ Z" P& I0 x5 f6 d  k3 J
17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号 , X! X7 E' r4 M5 R5 U( M5 q
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
% J' E6 T1 {. X! ]7 l& p17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极
, c9 y( N7 G# a17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
; G% ^: ^9 O$ Y) k) ^, b0 ~9 `17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路
( p1 J  i8 n& A& |* M/ C% y17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障 # [, \+ }# y$ w( a% O
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
  w8 `! j' G$ o( J% ?( E  _& h; P2 i# l17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地 ( H, ?* ~; L4 ^( v
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路
0 o" t4 S- I4 J, C8 @" I1 W17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障
& M2 ~. O6 l) y9 b* a17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动 . E6 ?( m, U' r9 [
17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
9 ]  z1 s: b+ I3 j17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
' }" ~, z0 e. h9 h% A17990 达到怠速自适应限制
* n- y$ G3 }$ x17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极 $ ?  U% ~$ \8 r& v- j* w+ d% ^
17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地 2 O- M3 g* d7 z/ ~
17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路
% f9 N5 J4 U# K* j- h$ \4 l17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极
+ f) w# p. ^& g7 |5 V. h17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地
/ F6 Z) Q* ^0 S" }17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路
* Y& k0 u7 `' @% y17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地
. s# L3 P, X3 b1 o1 z  [* W* a17998 温度设置电位计( G267 ): 开路
- a4 N9 K% ?# ~8 c17999 增压调节阀( N75 ): 未激活 6 }  |  v, m& s6 L
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
( l4 r  m5 l7 v1 V" e/ c* j18001 海拔高度自适应: 信号超出公差
  Q" F3 w! O+ d2 A) M- k' b18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极 6 V2 R8 z0 {: z- p6 n# j! E
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地 : s& y/ q1 P4 A5 C3 D
18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元
4 `$ D" X4 G* j, F' t/ A0 w( c18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元 6 ~! z, R/ M- l: a9 u- \- F
18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号
) U. t5 u# B1 p' R, n1 G( T18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 ) % w7 k6 q3 T6 u
18008 电压供给端子 15: 电压太低
# i2 F8 Q4 H' f! H* f18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号 ' [4 O8 ]& a  d& a
18010 电压供给端子30: 电压太低
3 ?" [) {6 R; ^$ y# m" u( m18011 控制单元自诊断: 内部错误 % ^( Q% T% e) j
18012 司机侧控制单元: 内部错误 : W- E6 P; x# F" S% ?& Y* T0 U0 x
18013 道路状况/加速度传感器 电气故障
0 a- C/ A! E. \, Q$ j' t% v- e* n18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障 3 j4 d7 P3 |' A4 @% `9 R
18015 车速错误信息: 来自 仪表板 , z; [0 d+ x* J/ N4 _& ~
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器
' k& q8 E* p, t& k# G18017 碰撞关闭已经激活 $ O2 q  z" |- ]
18018 控制单元内部错误
4 H) J: I9 l' y" ^4 c# L# K18019 发动机故障指示灯: 短路到接地 $ v+ v' m* ?! V; s! b( E
18020 发动机控制单元编码错误
$ k: e* L# I4 }$ `8 Y18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极
: R9 C# R% S& W/ s; n18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号 $ e2 w( \4 m: t/ a, |  ]$ c" z
18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号 ( h  B/ w6 m7 V, X
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极 $ G# O" {4 m& E+ _8 n- G1 q
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地
5 ^: P8 W6 F  u# @18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极 : S8 J+ H# q5 v6 ^
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地
5 @5 \2 i  }2 N) z18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极 . u- w( j% |& k
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地 + T: }+ \* s& \. k( O6 ?/ n
18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号 / t! P8 Q& Q: Q6 i" A
18031 动力数据总线: 没有通讯信息 - t* e7 O( l, K2 E0 w9 {
18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 )
1 \5 T' N. `# {- j# C# Q$ B18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元
- U5 p% i! }4 u18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元. 4 V" W7 ?: F( Z. h& T6 g5 `
18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元 ) \- K6 B& t0 L
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器
, J% v2 A0 ?, W3 J! y2 M18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元
( W/ B" N! B. _/ W1 l5 c( {18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小 ' K4 ~' z# N' D* [
18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大
( q, D7 P9 L) x  w18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障
7 {9 x+ }3 o( b9 k9 p. _& c18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小   A+ w, O* B2 e6 Y1 c0 f
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大 $ P# v& M' Z# E8 X# d. w0 {
18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元
5 y! C. h& s* R" f. @18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元 4 E' G4 r* o/ i% c6 y- T
18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统 # M$ N" B9 Q1 l8 |8 ~
18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
2 _5 K  J: t8 e# \18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号 ) t) F1 g  C+ B- Q7 k
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误 - y& v4 m: }. A7 N0 J6 ]! H) ]3 P
18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元
3 H- G; k9 U3 N$ p; P18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元 5 ^! h& X% O& T; h7 i0 p* U
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元
* ~0 `7 z8 D8 P& w) {0 w/ z18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元
* g3 w1 J2 K1 P# h* X) f+ F18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元 , W* H1 `3 D; T% K
18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元 " b, C$ A9 n1 }* v: c6 I, O. ^1 J- @
18055 检查动力数据总线控制单元编码 ' t! E5 p) u; c! o9 Q! l  v: q6 f
18056 动力数据总线: 失败
- Z6 V7 t0 m2 W18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元
& L. @& V; W# q; O' K* g) v# R1 `18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板
7 A2 @4 @; Z' z/ j$ t- A. p( J1 P! r18059 动力系统数据总线: 丢失信息:  2 w& B; \  s0 W% W8 v5 W  |; o
18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元
5 M" Y/ k: |! N7 U18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元 ; o- [9 ~# }% L$ w  n; \, i
18062 请查询故障存储器: 仪表板 8 d2 S' B8 F% `. Z& L
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
. d# [& B5 _9 L4 V7 S6 Y( T, G18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地
, q; U; W" [: ~, c: Q18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极 1 h& x& q: j* a" u1 R( Q* q
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元 ( ^, ]7 m7 y* H$ _
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极
3 \" Y% n. }8 L- B, m18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地   @' A! {' q. y. [1 ?
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
" n% v4 i$ ^+ }: p- k4 ?0 V18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地 ( [# I3 @+ ?( g: E
18071 喷射控制: 短路到正极 9 y5 |( K9 |: S/ w+ E
18072 喷射控制: 短路到正极
) o, N, t! S) |. L9 L. f18073 喷射控制: 机械故障
" w* Y4 @/ Q+ F7 k- `4 Q18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障 " p* z% O0 k4 y1 @% y/ D+ X
18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障
% Z" r; ?7 G! ^7 s( A2 y18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障
9 Y. k; d+ ^( n, {7 b18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障 * ^% s9 @! ~- i3 O0 K4 C2 i- c8 z

* C; l1 |8 w& Y0 E1 g- q- d
. V# t, S* o1 f' [+ V
2 N" W: l6 d/ ^6 z6 D! f
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