本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑
; s. e1 o% n9 w) N
5 H. H" j0 I1 u4 Q; n7 B: b/ O17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
7 ^% r$ v q- L, P2 f% }, U4 }4 c9 f3 x17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障
9 f+ G6 W% l# F# x( B4 ?" j9 m( r `17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
) C8 ^3 n& z0 W0 z* q17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿
; {: ~* t" f& `# ?. J+ Z6 c k! o17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制 # {6 M \# y. r" h4 j
17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地 * Q$ d1 F8 ~/ _; Q" S$ L7 N
17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极 & s+ r4 ^# u% @
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障 $ H' u6 j9 ^7 \3 M
17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
0 s- S7 W, ]/ l17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极 * ]+ C3 x% N k+ P3 A# M
17811 EGR 系统: 调节分歧
J. a. d! H( |( p( @8 `/ Y17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
) B, A/ w" r% S' e" [6 ^17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号 ; L6 {9 P" K, U8 `! [- R
17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小 `4 \2 ?% U- A/ d" P4 M; d
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大
' f1 U; a" S1 q4 P17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障 4 u# |- I- E5 R7 Y7 t% _6 R
17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
5 f: E/ E7 X! |% n( u: o17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低 # P( ~ \, s* M" o2 V& t( f* @' I
17820 EGR 压力传感器: 信号太低 ) u! Q6 V$ t/ I8 v6 z3 E) ~
17821 EGR 压力传感器: 信号太高
. G$ ^2 P2 M3 c, f3 W17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测
& C2 |/ J3 x9 Q8 `3 h% ^17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围 6 _, t7 s3 V9 Y E4 c
17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围 . L3 ?6 n2 ] o
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小 2 p7 n) T' p( P3 y
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大 * E: U: `( C3 u; h+ O& ?; r, A4 e
17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障
+ s: n, g9 C% z17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地 , R. I% ^/ j" J1 N% i
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极 ( `2 g- w- y1 x6 `' j+ a
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低
5 A1 z+ x, w/ K* K( R- J9 A6 ?17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测 ( N2 R! \% Q; u/ S* a: N
17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地 - _5 l2 K. C" u
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路
7 B D0 ?( F8 f$ ?0 q( O17835 制动真空泵电路: 短路到正极
$ n0 \) `8 {8 g' }- F17836 制动真空泵电路: 短路到接地 3 N' I6 K5 Q8 I3 C" b
17837 制动真空泵电路: 开路 ' ^" b+ k8 G# U9 R
17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极
8 G' I8 V J$ P17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地 / D/ K$ a2 s! i8 a. v
17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路 $ x. ~% T5 `; E; [0 y5 l f
17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路 : t9 I0 C* S' J
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极 9 R# j0 p: w6 g1 k% a, |
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地
9 `9 V: A" N ?* A7 ^2 B; G6 j4 v17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障
9 R% G. q% Q" y6 l0 _3 E# V* q3 B17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极 % v T/ ]& T2 D& q+ y
17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地
( u" Y/ s2 x% f( N17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 ; z1 k) o5 U3 N- B5 g
17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路
U' ~; N0 \( c, ^# h% j% _17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地
; z( A+ h! [5 T L. p6 a- J17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 z6 E4 X* L* y( Q5 `3 E
17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小 + P: E j1 r+ M& S
17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大 # W) `9 G0 D7 s
17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号 5 o% R' a! y9 m
17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地 ' F% E+ [( [0 J- v
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
) b* X4 E, ?; N' x" I; W17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地
" [+ n6 ~3 a2 v1 B1 \' G17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极
/ d* o: c6 C/ h0 R! o, P3 Y" f17858 二次空气喷射系统: 短路到正极 m- p* D' f5 `6 ~& }' g
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地 7 H9 K0 U$ p! I: w0 d
17860 二次空气喷射系统: 开路 0 s8 n, Z$ f% B9 a9 l$ X
17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极 6 ]% f8 l/ f. F' `- f- y
17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地
8 Y; g; G$ Y2 W- S, y17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号 5 R8 ?; D: q5 |* Y) p3 \
17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限 / w$ _8 B' ~3 q
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极
6 K3 B7 k5 v0 {17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地
+ g3 v n; }, r( W, D- v; s: M17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号
9 |# X4 S5 Q/ P6 e( H17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限 0 W- }7 N! \; `! \1 ~1 m
17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号
$ e! O6 W% _# i- ], M17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号
/ o: D3 w3 ?! @; I17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
( R. E8 F0 [ H! B* Q17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地 / ^1 K$ m# L1 i
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极
1 g* }5 x' c- y% ^- x( ~, v$ t' w3 y17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地
/ v' p0 o3 X; b# S% t' F. \17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
# l U& X& \( A3 {8 m/ U! S17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障 $ S1 B( J4 G- J: w2 M: a8 _* {9 R
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极
* l& C0 m( Y7 G0 W7 g z3 ]; g17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地
1 W3 H4 A* ~( L, p1 w+ P# A' D; f17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
2 s! j5 ?7 F' g. M5 c17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障 " [' ~7 {. C5 t7 e& W" Z
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号 # x$ ~; Y2 b0 O$ h& L& Y
17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
8 m; i; M; r( P- _' {17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障
; n$ e) x; u! B9 T% Y17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞 4 E5 k9 e, F/ E2 X2 J' g9 \5 e
17887 增压真空泵系统: 机械故障
1 _7 y( y; g. O17888 增压真空泵 - \- D7 H( j, [! y
17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路 9 }' e( d S9 S; k/ W9 j! n
17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极 ' p6 v$ y6 `0 B3 B
17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地 0 \ o7 D. I9 ~) |* u
17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障 ) S9 r+ R$ V& v, p
17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
7 `. n& g- R7 @% W4 E3 e17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障
! l$ ~: w+ l$ i0 V, n$ C9 A8 B! F17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地 $ A: E ]" W: ~
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极
0 A9 L( W6 D/ _, j2 d) e+ z17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极
0 r( g/ n8 x- ^1 v& v- I4 w8 u17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地
/ n+ g: p) C. z) F# d17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路
1 F. f( ?+ x& h7 T# M; K17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障 0 z2 m" V) _. L5 V# y
17901 增压真空泵: 性能失效 0 ?& Q% r7 F& D H* ]
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障 ' l" s6 W# y5 A& B% u
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
6 D0 B: p- I( Q, g, [" S* r17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极 % Z* M4 _. d8 E0 x* w- Q; o
17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号 7 g. _9 b) T( J! R) g
17912 进气系统: 泄漏检测
% K/ W* G/ x1 Y17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
+ I, A" C6 i- c/ n17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
- M# r, \ }2 g; a17915 怠速控制系统: 超过低停止值 5 [. L# K' \. G+ q5 x! X4 r) ^/ @
17916 怠速控制系统: 超过高停止值
/ Q5 X9 ]! J' R! _# d {5 x17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障
( ], J Q/ W: g( t! N2 s! y17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极
. i3 O( Q3 {+ {2 s) |17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障
5 p: I- n- F( _3 P2 V. Q' ?17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极 . v- e+ ]$ j& K" E1 _ [1 @: G" d; ^
17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极
- G# l6 J4 \/ u y9 _17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地 & X. u( Q0 w8 n d: V
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地 4 [' l/ L0 e/ c8 D' p
17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路 : ~! g# _; \; Q2 c4 t% s! N5 s' `
17925 主继电器( J271 ): 电气故障 , P& P: A" A3 v {: ?/ j% s" s
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极 1 A. s$ P$ O& a+ f; ~
17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障
/ i9 ?6 m6 O- j) c) r0 P( Z17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路 8 C- c' @9 q; B# b4 {. F1 y
17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障 ! ?. U( } ?$ t: v
17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
! {" ~' d5 N9 ^17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号 ; q' j7 _9 T C5 s' I) c( O1 \
17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
/ m r3 e8 x7 Q' \& \% \17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障
8 G, p3 n8 ^8 C8 P1 X1 ?' y: y17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
( R3 g' t, ]1 m Z17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地 $ |' ^% Y( Y3 t' z/ J* N
17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路 ! L- d' }* ?! Q4 c& {" g( ^
17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极 ( V: [1 L) ?0 u
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地 & g( O9 c; ?- L& [
17939 凸轮轴定时控制: 开路
) r: E* r( t& C# [9 p2 R" z3 L. D$ v17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
! \. b) n* F& f1 a17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障 * n0 ^- ?5 L; j1 m3 e# z; b; r/ f
17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极 * P# E1 c8 {' P! L+ f* s6 ^
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地
$ r; R; W1 v9 i7 f17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路 # _& v. W" ?' m" |6 `
17945 断油电磁阀( N109 ): 故障 ; a7 L3 L- L: N4 }1 J
17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地
3 u' C* e% p' i3 o17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
# \% ^9 W* o q$ } v; [1 b: b17948 车速信号: 信号太大
, n9 L% i4 k( Y+ B* E+ M h17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路 9 f+ i S& r9 r7 ~
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号 & F* E# S8 N# x, Y( ~
17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小
8 S& i: `' N `! b5 Q% P" K: P# p17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大 " m& y7 S0 o$ w7 t% o
17953 节流阀体控制单元: 故障
$ g$ g5 K! f) v+ O. e. E17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极 2 x- y5 t; l6 T) r- N9 H
17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
4 f* r+ g) J" e: l, P) Q17956 增压调节阀( N75 ): 开路
0 D: K2 O6 t; M17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地
& r8 ^! o/ b( G2 U2 g! b0 U17958 充气压力: 控制未激活 ; i {3 ^+ h4 A5 c( \5 c
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极 1 \# C# w4 B6 m9 `1 s6 Z
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
' e9 s h# i G0 j17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率
4 I7 S7 _9 y5 A( p B6 f17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到 , h/ r4 i/ P$ p, d% | I
17963 充气压力: 超过最大限制 $ D, k2 [3 I$ W! s
17964 充气压力控制: 偏差 - " K- [2 c, v! m* h5 h" K
17965 充气压力控制: 偏差 + 2 e! x4 e8 P5 W5 R" ?) t3 o" q
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障
: J' Z. q: z& p0 g# ?1 H/ Y17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障 + k) E: I* Z; m* h9 R5 x( T
17968 达到最大的发动机转速！ , Q2 f- ~0 t0 t" I' H" W* A
17969 流量调节( N146 ): 控制未激活 $ E1 Q. V4 S9 K; }# J
17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值 # m p- p3 a" ^6 U( i, q$ k
17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值 2 h3 I+ Y8 N% h G/ j
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低 6 w9 B, t( l' o: @: O4 ^
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点
/ Y [* ?, b9 m |! U% ?3 }1 L0 B8 n17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号
3 V3 f1 o' _2 R! h3 S7 q17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号
' I! m3 E( x# I- r4 `/ C17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障 / t7 }- p4 l+ a7 I- p% Q, M, P8 U) q
17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号 6 n7 x8 u4 T6 F
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
* I2 R/ R4 ~$ q& ]17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极 7 p0 S, S. K! u, M Y( ?
17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
5 v# b$ {( C+ c; S+ X& h17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路 " |: a2 K8 K( \4 t% E' z
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障 . ]: e) u8 X% D! W" F6 e# s$ G6 x
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
3 p3 N% x }+ T# o/ r; K' @' u17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地 ( X) N) X# `8 ?7 E) @3 z
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路 6 I, {0 ?% l, {; u3 b
17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障 3 Q/ p+ _1 f1 w, Z+ j; y2 L
17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
$ `# Z4 k. v% Y$ V% f! O; h17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
# _# T7 _ S8 u: r7 T" \7 V17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定 & K" Z+ b0 t4 u. _: u, }0 ]
17990 达到怠速自适应限制
' r6 T! z) S; s% E K4 Z5 r$ \9 `+ v) J17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极 . I/ l' ~2 U8 \- Z: }/ }
17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地 ! h) F6 H- Z9 e3 t& q
17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路
% ]9 [! Z4 n+ z1 s17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极
6 G9 p% U+ J/ t7 p' I$ b17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地 ( `3 W0 C9 N) {6 @
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路 : x! C* Y" z0 ~- }
17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地 5 M) K0 p. E( P( z# T( Z
17998 温度设置电位计( G267 ): 开路 1 f" u( b2 j) K7 h
17999 增压调节阀( N75 ): 未激活
L1 ]! R% d3 Y. ?% j18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
/ d8 F6 K- X+ t5 {8 ^! B18001 海拔高度自适应: 信号超出公差 ' Y3 Y/ `. F! j
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极 ( u+ J5 i+ C& B- ]# b; r
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地 ; U9 d5 z# X1 G8 p' X+ X6 Z7 E/ j& T: w
18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元 * u b& c% p m6 M3 }" s! \
18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元 ( r3 `3 q/ p6 u# w! v$ T, L# K# c
18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号 # W7 n6 @) D/ t7 z1 u
18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 ) $ _( y7 O( }& V8 E0 x2 y( V: G
18008 电压供给端子 15: 电压太低 & b- E/ n$ t% r; X# V: j4 p
18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号 4 A* ?# \1 P& Y8 Z
18010 电压供给端子30: 电压太低 $ Z) D; ~; a- u
18011 控制单元自诊断: 内部错误
0 f. a' Z' F, B- f, D1 n18012 司机侧控制单元: 内部错误 $ m$ `9 d2 I$ ^' X% F+ C: m4 J# x
18013 道路状况/加速度传感器 电气故障 6 X. h! A O! t" N: z+ U
18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障 ]& z `/ R0 U6 k4 x- f
18015 车速错误信息: 来自 仪表板 : `- x) [( ?8 q" T
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器 6 [! F8 S& l* Q
18017 碰撞关闭已经激活 . `: ]- U2 m2 N, R8 e
18018 控制单元内部错误 + v' h9 ?) E. d: L. h6 c" Y4 J( |
18019 发动机故障指示灯: 短路到接地 7 O( J# j/ c! P8 k: K
18020 发动机控制单元编码错误
8 V6 @9 e; a* I18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极
% s/ }' d& P, B# W9 ~; X0 m18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号 ' S8 s6 N- _. {0 u Q
18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号 5 R5 O' h$ i% K8 D3 f
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极 / j6 f, G1 i, i1 e6 V4 s5 b
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地
0 n# M Z: ^4 E% F$ [- r18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极
# k, @' x% ?( I( i% |18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地 * x) p" ~4 _' U1 U5 N" Y
18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极
$ ~$ r* n" l4 {$ Q18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地 * j4 ^; c( Q$ o* [2 q4 m U
18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号 7 l) R1 k4 C- B9 D; ]) |
18031 动力数据总线: 没有通讯信息 5 `1 J% x# ]9 {/ |: Z, U: i* `7 p' D
18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 )
4 b+ i+ d# e) u18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元 # F; i1 {$ O8 ]0 T6 v
18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元.
6 N- {$ s- h$ |% `/ h( }0 [* k18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元 4 ]) m5 I) _+ D8 T& ]( }3 h. K
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器 + W" S1 ]" u& o( a8 q* _# t* x
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元
0 x! V& b/ U. S5 E& X% @) J1 o18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小 . a u2 @" @, {
18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大
4 j" Q* @( d& W, M p1 r0 i18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障 4 C* S8 p$ R8 N% G0 c2 C% @
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小
) g: b# _& c, ?6 B1 t18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大
, Q8 z% u* o& G( K! \+ ?18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元 M2 y, w7 R/ I9 _" p* G! t
18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
4 [0 B7 a2 I- q$ h18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统
) C: _2 I9 I; s6 r0 h18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
* l- L7 Q/ F5 R% s5 `5 \) q18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号
% _) p, t3 z1 F18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误 $ a8 P/ t( I& l! \
18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元
; I( j2 q* I9 |) v+ H1 [ F18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元 . O* w; C: [2 X
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元
2 P) Z+ T' }) f" {18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元 8 K6 y$ U8 c: X
18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元 6 Z- v( k# R# [
18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元
+ s1 R0 K- |* U/ O9 Y: _18055 检查动力数据总线控制单元编码
+ j7 m9 q4 B. ]0 I18056 动力数据总线: 失败 0 s; l7 K E# S, b( J2 w
18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元 9 V& I$ ]0 R3 h3 q
18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板
, h8 X" |) y! {5 h7 `18059 动力系统数据总线: 丢失信息: 8 v" p8 @& y2 `3 d, U. c9 e
18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元 ( [' p/ N! \* m. W' i. o4 |; @* _" T* U
18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元 ! J% i- i) b. ^ T
18062 请查询故障存储器: 仪表板
5 L, U6 v+ M; }, T18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
8 H& E2 f0 r: M9 y% P0 ]+ a! Z o18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地 2 e2 d2 v- c0 p- S6 E+ {& ], I: q
18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极 ! v, r( i9 E, u7 ^
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元 * S5 ?1 n4 M/ z* u
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极 ' G3 c3 H) {4 \5 S: g5 R0 m
18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地
7 K/ [ q) @- B4 M& G" n18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极 0 c. i) [; v& P" E1 }# Z
18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地 & o8 D& Z" e& z% i! f
18071 喷射控制: 短路到正极 5 q4 H! ^" N* L& L: K; X
18072 喷射控制: 短路到正极
3 W0 Q' F' z3 O& n, ^18073 喷射控制: 机械故障
3 X g! z& ~) f# x- G/ V: P6 @18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障
! S" B& d% l% W' i18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障
[* c2 A2 C1 B) W4 M18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障
; _2 o1 R% n" H8 I9 j3 S18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障
- _# m/ l/ B$ {, P. `8 X
: f' T% X+ G* S! ]8 q- {" a$ N4 y/ f
1 [4 B2 \( a4 n6 ?5 j
|
提升卡
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