本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑
; x; a( ^! @1 p/ C3 _: A% {0 m
17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
& q$ W% ^0 \. U4 }" W5 Z- w/ }4 N17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障
9 }9 ~0 u) w+ z0 D. i- ?17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
& b3 p: k8 t' {% n17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿 - ?' f, |) A5 @
17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制
, j4 ^# Y4 c& s$ t. M. s# ?! T17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地 ) O. i( y) }* X/ L! w1 r
17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极
# |+ l% J# K5 V4 m' F. P( _; _5 i17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障
- t5 E9 B' M& {$ s% ?1 z& ~' q9 D7 B17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地 ' s0 t1 T9 o: B7 p
17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极 + s0 z* R" @ _- y! j5 i
17811 EGR 系统: 调节分歧 % E/ q1 J: Z2 p5 d' E0 j- G
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定 V* U' t" h5 v o
17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号
/ p; J1 ^6 i/ {! w6 x3 R17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小
) u5 e1 X8 p) o( p# L7 H3 N17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大
4 p6 r: E7 _& h17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障
) C4 H& ^3 B, k# U2 J8 m) @17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极 ! `+ P1 [9 B9 V) h" T g
17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低 9 L/ q& Q- k8 d' `1 J# U
17820 EGR 压力传感器: 信号太低 2 V: P/ `! c! o. W
17821 EGR 压力传感器: 信号太高 " J' ^ R8 T) [% z/ ^" v% ?( s% K
17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测
% D) ^8 W, S8 } i- s6 |17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围
: u! @6 D; W! K: S3 C/ _/ K. \17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围 # ?- v8 L- I1 n7 z8 G* Z! V, t1 a9 f
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小 7 V V: T4 l/ O5 f5 e
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大
5 K P$ T4 b& p2 F: E! P: y% o8 C3 D17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障 ! V) G* U! v7 ]+ T% T* y' N, d
17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地
- `% W: G& G4 T/ J17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极
g0 g/ q' l- J/ x3 `17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低 ) m' Z- g+ O3 J# a4 C: W, G
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测 P/ E4 u' M) `2 _4 S1 K% O; }
17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地 ; b4 |& Q7 q) y3 x
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路
8 c* ?' L7 E; W' X17835 制动真空泵电路: 短路到正极 ! q. h0 O; y( `2 F+ Q9 }5 b
17836 制动真空泵电路: 短路到接地
* `, i" S* {6 R0 n% m17837 制动真空泵电路: 开路
" _: p7 S9 P0 c5 }& H# X; A/ B9 x) i17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极
0 j( R$ q! j- ], c% d: W- x17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地
6 V/ Z6 K7 w5 h17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路
* ~7 O! Y: h, m2 b17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路 0 j2 w5 Q; d! {" s. L* y7 S
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极
5 ~; F d$ j& n" Q j/ g" T, u17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地 1 Y0 z% r; s# y) e! z- q
17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障 q& g6 K( V u. @% n
17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极
& o3 ]4 E! |! d' D, k" @2 Y6 [7 R17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地
2 R3 k6 O k; I( B, y( _- F# u17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 8 [: i. ?; T/ }, y0 O; k% @3 Z* q
17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路 1 g8 w. [! y, m$ ~/ c
17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地
1 }# w3 f) }- N" |7 f17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
7 T2 z$ Q* h2 v+ y' b17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小 ( o; V0 d5 c% B- F' K6 Z
17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
/ \ [8 ~* [- m% e1 R17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号 - Q9 ]. Z0 D8 b1 ]+ M1 E; ?0 p
17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地 % q: b+ p W) a' I9 u q
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极 9 E5 _. z2 G& ^ n- E
17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地 0 T/ v; ~& N- F A7 _& {: n: F
17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极
5 K \. Z7 M( X: _17858 二次空气喷射系统: 短路到正极 0 D% R |" r9 r8 p
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地
# M1 N9 \& W1 h" j* @17860 二次空气喷射系统: 开路 1 k" X' m; m0 _' g0 ?' E
17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极 ) ?, e4 a; y# W$ _' \/ ?; s6 O
17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地
- u( f5 ?" w) _( p: V17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号 8 c# J! t, b0 U* t* e+ @; F
17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限 + `: F9 O, _3 k5 r. o1 V1 q1 X) Z
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极
; R. {3 [# j1 S" X! g3 n. o3 l I17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地
p9 Z: g0 [4 l) ?; K17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号 5 k7 m! W4 P" ]
17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限
l3 u$ |, C& R17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号 & ]! t& }, a# g9 V4 j
17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号 m$ A& [4 R5 L
17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
; v. ]# ?9 N- a# N8 p* `3 `17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地 2 s* R9 A; f" `$ A
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极
) h: u; U% \) l" V7 x8 C17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地 ; R) C0 M9 L; s G0 i" W$ g. ]
17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
7 N `9 _# s9 x( l17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障 , S6 c% A- I$ i8 P* b
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极 ; q/ p6 p' b+ `$ @( j% z; o
17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地 : B% v: ~5 `' [( Y: O
17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
% o3 |2 a, A9 L17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障
. L+ V* {" _! {4 q$ e17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号
" }4 M) F) x/ t/ c17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足 - n+ e& z5 _/ E! p9 Z
17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障 6 A) m* x: e2 C W. b- I/ T0 c M- G# y
17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞
7 C# Q) C5 M/ L. x4 n% K! F17887 增压真空泵系统: 机械故障
! ^/ p! N) i0 ` Z$ S7 R( C" O U17888 增压真空泵
1 Z' V, g- b2 t s! f3 t17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路
6 X5 o7 [8 o% q8 s4 j( a1 E1 @7 E17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极 ! T9 G5 x* D1 A, d$ l
17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地 : c* g: w4 l7 A' v! K6 y
17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障
# T B/ s- D4 }) u8 Q- b) L% z17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
" L+ n9 d' C% _/ g4 t17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障 * s8 j: v. C+ n9 Y, p ?! k; a+ M8 A
17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地 5 G" S! _" H3 r% y; K
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极
( z$ q3 n, g# y: ^: G5 ~17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极 / x2 H! ]; y+ e" c, X$ S/ y
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地
; o6 j5 n5 R/ d, X N: ^17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路
1 d; o( b4 ]* F0 P7 m" w0 p; P- I17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障 6 I- J9 R: j N0 P( u. D
17901 增压真空泵: 性能失效 ( W. L6 Q' n7 x' R3 s, y
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障 6 B2 R0 a- w# n0 T. a
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
' F0 v9 w3 |( m( R4 X% b17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极 , o7 F. _) T" W& |
17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号 3 R3 n4 W0 _/ P4 q% F: U U" V
17912 进气系统: 泄漏检测 - Z; P0 o) B' V$ z3 P3 F
17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路 3 A5 b! ?0 y) V7 e5 i
17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地 ) P# |3 z+ b* B P5 c
17915 怠速控制系统: 超过低停止值 & {6 O, `0 j( d! R( Q. b' d1 m
17916 怠速控制系统: 超过高停止值
0 ?/ A* O. H7 y7 E: P17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障
5 C& H8 A7 x7 O; d+ I17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极
, O: M$ N8 E, N9 u9 I17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障
5 h5 i+ U7 [$ s' y17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极 : E3 z' r C" c6 j" O( ~
17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极 ( M) u/ M: o" r( J
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地 0 D0 U3 o' T' g. F" l/ Z! h/ P1 m
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
( A" y7 q6 r$ H/ S# ]17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路
) ~# d1 K( G+ v/ |/ o17925 主继电器( J271 ): 电气故障 & y# S7 M! I* I
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极 2 T& w- g, b: P# J
17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障 + v: n0 R. ]0 `; M5 W- k
17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路 8 n/ ?3 g# J# u8 ?4 q% @5 Q
17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障 4 b% V% n# v' z: ]( f$ ?
17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障 ( f$ H# W* ?/ h
17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号 9 r+ @! J: O Z' e* D
17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
0 s. G7 w4 O' g& x4 c17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障 0 ], d3 X2 ]$ z @7 Z
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
. m& L& p" f* Z17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地 + P6 s$ f. _; ]% \; k+ n8 \# E
17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路
, ~* o4 p* j" B17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极
/ p$ s" S4 D1 X1 a0 _! z k1 o17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地 # h9 @4 @& q$ J( ?& X
17939 凸轮轴定时控制: 开路 * X! Q7 {% L8 A; N8 v
17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 ) ; Q$ v) i& o* s* H9 y
17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障 ) D! w4 f) A3 D$ o& H2 M
17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极
* h! b* ~9 l( \# o X+ P0 i/ _17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地
6 s, x/ a, n6 f: Q17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路
o8 Y3 L7 R. h* K0 d0 M17945 断油电磁阀( N109 ): 故障 " L+ o- Z# a5 U0 f3 c5 s
17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地 : x8 h+ ~# `8 E6 r% T9 Q1 F2 o; W: _
17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
! \ E6 Q- K# ?' q17948 车速信号: 信号太大
# ~( z8 v% J* t9 y; v( n17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路
6 t' Y$ ~0 N/ W17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号
; K6 d1 H4 N8 \17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小
* k9 Y" u t! v7 I8 {17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大 , ~0 D: H* E5 ]0 _/ } k5 H
17953 节流阀体控制单元: 故障 , k0 w; P5 `1 t* K& s3 P
17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极 5 Z: q) n: ^& T% R1 P' T, q! M( r n
17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地 # U7 |6 G: f4 f# S, U& u$ N8 Q
17956 增压调节阀( N75 ): 开路 $ x9 F' e' q" z; p" P
17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地 & F, l& _0 F( J. g6 c9 k2 b% i. K% {. K
17958 充气压力: 控制未激活
, C m$ m+ y. D% t+ d17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极
1 g: I. ]2 ^7 s, ^: i% C1 @17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地 6 U; w$ K i6 S; w: g# U) a$ Y
17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率 ( B5 o7 o7 f% K4 Q/ s# f
17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到
! }2 Z6 f; b# s& ]7 H, U3 h; v17963 充气压力: 超过最大限制
* X! U+ F# v7 r* E6 P, ^( \! Z. t17964 充气压力控制: 偏差 -
2 \! M0 S$ j2 I( h7 _17965 充气压力控制: 偏差 +
8 o* n) I& n4 t2 K/ W17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障 - W8 F. q5 s$ G" i: V
17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障
0 Z% M( O) A& Z' _17968 达到最大的发动机转速！ 3 }# T! C, q( o
17969 流量调节( N146 ): 控制未激活
& m) M5 L$ v8 ?, q4 c17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值 0 n7 u' K- j5 T
17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值
- V% j. ^1 V+ c; d- K17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低
! f' v4 W/ A0 T, ^4 C ~/ Y17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点 2 \7 l% V: G8 A& G8 u
17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号
9 @0 X. T' N" z' `17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号 7 @, ]& s9 ] p) J" ^# N1 M! P
17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障
/ g+ {3 r/ M+ D* v! d* ^17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号 3 F% d( n1 Z) i& q' @$ N# ?
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
; n$ G7 F$ b% U8 h o+ m: J! I17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极 7 z m" N) ]" N" \6 X+ _; |4 Z
17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地 ; M, ^7 F2 Y& X- @. _2 I1 k
17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路 ' @, h6 M& c1 G1 Y
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障 7 }, k: Q' o+ h4 a# x; e$ ]
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
1 f! F$ G) T8 D. M" N& a17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地 $ o3 L p2 Z9 a" C( X+ b
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路
6 d' d# ?$ P" W7 Z17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障
! T" A+ B; I- {# |: O17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动 2 [* C8 s$ u* z6 S7 Z# Q
17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
8 I0 X& g& {% H7 P+ {17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
, j: e' {3 I* p. X. \17990 达到怠速自适应限制 ' I ~2 R2 X) f, z5 D: }4 n/ ~; U
17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极
. h+ S- D4 B( z0 ?, c2 M* K17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地 6 v; w1 ]& B1 U+ i7 q& `8 d
17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路 ; c. ], m& |6 ]1 {# v" ^+ X
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极 ' ?7 ~% o: a& d. D4 W& ` v G, h
17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地 $ S# N* X3 k; K' Z5 x+ z
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路
3 D1 M% b! K; v: S) S6 w! E$ s17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地 ; E$ ~( s: r8 F5 \; a
17998 温度设置电位计( G267 ): 开路 3 |$ ?/ B* R- ]( u' ]
17999 增压调节阀( N75 ): 未激活 5 X0 N2 ^2 T9 ^8 j
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号 2 K6 U+ s8 H9 U1 M, i9 t
18001 海拔高度自适应: 信号超出公差 , A5 Y4 S) T) A$ i' c$ l$ b& k
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极 " r# j* ~! e5 h" }# ^
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地
5 n+ a& P2 z, O! t0 W18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元
' _3 n7 _1 f" E18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元
- N& J" F) Z" U# Y5 O( r5 S3 a18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号 4 i$ J4 B" I# y* R
18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 ) / p I" K5 K5 j3 u* Z, e
18008 电压供给端子 15: 电压太低 - ?) T4 T, s6 ]7 U' Y1 ^1 S
18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号
" X4 G' k/ n. H3 P5 X18010 电压供给端子30: 电压太低 a. U% A6 k8 Y
18011 控制单元自诊断: 内部错误 , H/ a8 }4 R( ` \- q0 f9 O
18012 司机侧控制单元: 内部错误 / W' c7 \3 [! [% P3 Z( S
18013 道路状况/加速度传感器 电气故障
1 {# P/ c( Z# L1 I7 M% d+ M( M V u18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障
* Q1 {/ t+ J) G% C, u18015 车速错误信息: 来自 仪表板 d% T% B6 i! A/ y% o. ~ b; }" }
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器 + }) j+ P z8 @
18017 碰撞关闭已经激活
. G$ R9 g2 o$ y3 \7 ^4 I18018 控制单元内部错误 / j, X- d5 o* L$ }5 U% l
18019 发动机故障指示灯: 短路到接地 ' [- |4 u9 X) d+ c8 X- y# x9 O% I5 ~2 {
18020 发动机控制单元编码错误
, }- j( R e8 R8 O- m+ m; Z18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极
+ g- h5 T% V$ n: g7 u/ k$ K18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号
9 b; M: U% A8 E. `4 @! W; K2 b! i18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号 % G! ?; f- o1 ?3 o4 }5 d h! a% I
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极 - h1 j! |* N' M
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地 " o- L1 b& R L' A/ I6 ?
18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极 & V3 h* Z2 G" o1 G& ]* v" j6 l5 `
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地
: B$ X, [- T1 ^1 q* N18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极 + D5 l6 K( s$ p
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地
0 _3 k( f* X! f7 C. f# @5 C18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号 9 u& v c2 s) s
18031 动力数据总线: 没有通讯信息
( u; @/ n8 b# D ~& S18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 )
4 e- {5 w, H& h18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元 / a- @$ l; J4 H3 j/ P. V2 S
18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元. 9 C* r; g5 ~2 n6 H5 `% n5 E! u! I, o
18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元 0 x7 r6 x) L& z1 r: ]) C! c
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器 % Q3 U2 m$ K3 M# I2 M7 n- E5 Y
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元
& Y* y0 o7 G- S6 E! Z; b0 h18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小
, G9 Y/ @% N+ K$ r& n/ l$ @18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大 6 g' R) V$ b) _6 u4 p
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障 * I2 a+ ~- N1 Y; L
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小 . o3 w. _6 v+ O. ?
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大 % G3 x/ d/ e4 N- l0 b
18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元 0 N; _& X9 i$ ^" N- t( V' @
18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
; l# |$ B& v6 z9 n- q18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统 9 A6 T. T% o" V! T- {. |
18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
w ~# s$ B0 I: U18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号 . Q- G- j% f/ O9 ~- p9 v* P# Q' ]
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误 2 z1 r+ @# g6 w; d
18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元 " T2 g) ^7 ~% Q7 j1 s7 }
18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元 - ~, \- ^+ o5 Q# e5 K% W
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元
0 G2 B4 A- X/ ^4 {18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元
$ u* a X+ c% ~8 {/ p! J18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元 $ E) q1 e2 H1 ~% C9 Q! N8 I* G
18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元
" ^( W, x. N" J0 t9 q18055 检查动力数据总线控制单元编码
! o8 |. r- U- ~18056 动力数据总线: 失败 - H8 T. p' ~! B z! T
18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元
* D; I1 \4 t2 l% A6 x% N/ o18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板 + a/ _5 _7 O S& L
18059 动力系统数据总线: 丢失信息:
$ g: \$ {" x4 p5 ^& t- |; A18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元 ' c% f O- o9 p( N1 J
18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元
3 i; d" v9 i. y3 T: u4 i18062 请查询故障存储器: 仪表板 8 f1 `/ S" S5 m2 W1 N( v
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
! `) g1 t! ~' O, K18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地
7 E, ~4 j7 z! c18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极 & h/ N: |7 R# w1 T
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元
7 _7 t$ l+ x2 t k18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极 ! D/ ]' x) C$ {9 n+ I
18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地 7 m' ^1 F" `& z8 F
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
7 z$ Y7 F! o# R0 F18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地 ! M' Z6 `! F3 Y5 f
18071 喷射控制: 短路到正极
3 q+ D" ?. [; m4 [18072 喷射控制: 短路到正极 . ]9 Z5 t' t! F
18073 喷射控制: 机械故障 2 T" I% i. a" U; x4 u
18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障
7 E0 e( A* H" l3 Q: m18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障
3 X, }8 c1 |/ O, i18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障
# z( ?& f1 l- w2 Q5 \& c: N" R18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障
+ k# N6 h+ K, M+ t' L
6 T* j9 g) z/ ]6 g D: s. F& w
% j5 i9 Y5 K8 b! N+ g, U9 D; e4 p* F3 Y
|
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