本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑 $ U0 y6 i% w, r8 B- K. z" ^% P
7 \, i7 A4 J( ]( o# I! E3 M2 Z17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障
5 `& _ Z4 I8 P; ~. M7 y- |! N17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障 $ {, e8 R5 D+ k7 u6 c
17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障 $ j/ I" \/ W; e0 T# l
17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿
$ q( |- m! I5 E# ^ b17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制
* m! S7 O0 R n) c- z. R( n9 L17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地 % q( j' Z$ _/ ~$ g& P) [7 ?% c
17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极 4 F% | g% I" q) P+ o+ H; K" K% @" d
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障
: B/ C+ q4 ^* ]) q' ]17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
" T7 h- x# g' g, N& g1 {- M17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极 . D$ {, C, o6 ^
17811 EGR 系统: 调节分歧 7 T: U) G p' c9 Q
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
" | m$ R L% ~17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号
0 N$ b6 h, z' u8 `8 |+ D! ]17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小 7 Z& q5 I) Y; S8 ?. k% y5 R, d
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大 / d* P- C6 ]2 R/ W5 S, P
17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障 8 g* K1 I ]& [& D3 u! Z
17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
9 N" T) R! N- J17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低
6 n9 [1 o7 s- D: ]5 \* Q9 u17820 EGR 压力传感器: 信号太低
3 W" r) L1 ^. ?17821 EGR 压力传感器: 信号太高 ) |( W- D2 X8 q. ]. c. C
17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测 4 \5 V: M! T4 M8 N2 T
17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围 7 f8 \, _; d1 E
17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围 6 N% O9 u a& f- U8 V. h) L6 \' W; F
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小 2 c8 \7 r7 ^% \: U$ [$ a$ L
17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大
. {' e4 U7 a) o% L17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障 8 s" g! [( g1 F) V- N) x5 J7 q
17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地 2 {* |) @1 h. }$ H+ J
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极 8 ~( h' G! G8 R6 i
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低 " h0 ?1 \) A3 L/ E" A2 I9 Y2 x
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测
% H l5 k1 L% @: U6 ^0 J17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地
( r6 ^5 p" E2 ~17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路 , }+ @/ a. J1 @& e( c6 ^6 n m
17835 制动真空泵电路: 短路到正极 9 U: |3 E! H! Z' t7 M' {- r
17836 制动真空泵电路: 短路到接地
3 [, w& n, k/ v17837 制动真空泵电路: 开路
' `7 p7 p6 m- y& Q! D* H17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极
, b8 F9 G( O/ P& z0 K) s9 I17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地 4 O, Y7 W# A" C2 t5 S G0 _
17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路 2 X2 R8 _1 |# D9 }7 W1 ^
17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路 ) Q: G9 N3 \; F: ~( F5 t
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极 ' r5 T* N& U4 E# {+ w5 q
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地
3 n" W. C! f* [6 x, K1 P17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障
& ?* a$ g3 k7 K. ~0 y' z17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极
: O( _2 ?) \% _0 `# i17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地
% i/ E S. x+ W( W4 M* j17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 1 n$ t' t7 f$ ^# g5 N
17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路
5 z. \$ D9 W3 S17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地
: }2 ]) |5 g9 @; [8 J( U17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
8 |4 V, }. }" |* u17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小
- A* r) G% I0 K6 m17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大 ! S8 u! m; |) a6 V
17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号
8 [0 |& K+ E7 Q1 E17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地 # r4 V- c3 x- v
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
! @$ u5 i2 y+ _- l+ T17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地
( K& E. X9 w! S j! |' U; n17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极 ) A- X0 h8 {( m* b* y
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极 + E' q4 R" _. P# K0 A) r
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地 " V3 p$ ~6 c% ~' v/ B8 e7 f3 l7 m0 \
17860 二次空气喷射系统: 开路
; _+ |! T4 w" Y( s4 v x17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
# g3 v% ]" c, X* z, T4 W0 X0 j17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地 4 y1 g+ S) _5 K3 _
17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号 1 T2 n0 I2 @1 h3 k7 F6 e% k
17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限 ' `3 K, D! R# A& `' Z
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极
: c S4 g1 Y. M) J n5 c0 {17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地
# B" J& f* A. K+ h: c3 t5 I17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号 0 r! S0 k* u; e) g# U
17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限
, b% t! O3 D7 K) r" U9 x0 e7 N17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号
+ S7 c/ o& F# _2 m17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号
5 @8 u8 x; j# j# e% }17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极 & O. {- T2 J5 v2 ]6 R! j' n& ^
17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地 + g s9 p$ Y) k" [2 p
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极 $ Q, x& c l n. R8 a
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地 7 ~( E2 m: W: d5 n3 V* l7 v( A
17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
+ [' j( S8 r3 _, D17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障
& Q" r0 _: p6 {' ?, e17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极
: R) N6 X% V" D7 F9 W17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地
5 i! G& N. y9 y/ o5 q' s17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
( e' K& I1 c9 T+ C17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障 : j1 m' \$ l# @
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号 ) s0 e1 [( c) f6 L4 V" n
17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足 * L2 G1 r; l2 @0 i5 w& a( m% G- S
17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障 ! c5 |+ o# O( S+ ~6 M
17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞 : L0 d' r, r( r
17887 增压真空泵系统: 机械故障
8 @& R0 G/ W( D4 o% o/ r. t, }17888 增压真空泵 [" d9 H9 ]. Z" v/ V5 y
17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路 ! P6 x# {2 V* o2 I& Z
17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极
+ d7 d: I: S/ q* v; t/ }17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地 ) ]6 F7 |7 S/ C( m7 ?
17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障 & `3 b$ f3 P' l! h* E( P9 ~% F
17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
0 i3 }+ ~# W$ Z! [0 e. d/ G3 H17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障 ' y. `. R* y8 g. H
17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地
3 u. l) V' e% A' |9 J- s$ A" x. c17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极 - U6 ~* f& u; Y* M
17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极
, F; \7 N, Z/ ]17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地 9 L5 k+ q5 v( H3 g( d- p* J
17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路 4 s* M: f" c' [4 R# ~* [ p! r
17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障 ( b- q& S6 {# O
17901 增压真空泵: 性能失效 6 f# k% }. E/ o
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障 : u" D- {+ s7 g
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
1 u( \7 q. \' T3 f' K" t/ C17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极
! [' P4 Z: l8 r. @1 r# D2 P1 e17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号
* D) U2 O* v0 `17912 进气系统: 泄漏检测
3 c& {) M5 t3 E, \6 m+ d6 U17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
7 A' V5 f( D! Y; w u# R17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地 % j- p- o# V1 o3 s
17915 怠速控制系统: 超过低停止值
" @- i4 _3 z$ m6 W1 j/ n17916 怠速控制系统: 超过高停止值 1 Q8 h o% n9 r- W" ~6 \6 c
17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障 + Z' R0 J5 r( ~) t' j/ {
17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极 * [1 b. u2 K/ Y- M3 k
17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障
6 d- }6 j: X: M$ v( E17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极 , {% R# v0 A# X1 Z- M9 }/ u3 j
17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极 % f& v: n2 h+ P( r4 v5 e
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地
8 q& O( A* M# E3 @2 A! B17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地 # f9 g5 u- l3 z6 l! B3 g+ m- }) @
17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路
+ ]4 s9 z" N2 V/ @) K: v4 y17925 主继电器( J271 ): 电气故障 8 M6 m5 O. ]) N7 P: u$ c
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极
& X# L: L/ ?9 U+ ?# \. R1 r# q4 Z17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障
& X( t0 \9 y1 A3 ~( o1 Q17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路 # V5 W0 x! \ y
17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障
; e* \+ ^$ S5 G5 w1 J0 o7 l& Z17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
~! W( M7 k/ h3 Y) }17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号
6 b+ R- N) S4 p+ i6 i17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
. V" I9 d- n# {: S9 W! B17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障
( x" S* Q+ I9 n+ c7 `17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极 + ~( U) v8 M0 {! _! p) {4 a: `
17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地 + Y/ @3 y9 D" D3 {! A% b$ J
17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路
$ p+ q) H" V& Y5 h' E: h Z+ H7 }4 s17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极
$ I" I; x- p) ^) r+ ^17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地 9 N0 Z+ ^# |% v' Z3 j I) N
17939 凸轮轴定时控制: 开路
3 L$ y. I. j; a4 S- C! Y8 {5 O17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
; m( D; p/ {4 s4 K, J- @17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障
- V& e# p* t! }2 k17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极 / M" x1 N" U5 w9 _+ Y
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地
[) Q/ n% b( s$ Q17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路
+ D& Z) Z8 O) Y# W( x/ R17945 断油电磁阀( N109 ): 故障 . L9 f/ `. `: b/ c, S& _1 y y
17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地
* Q: V5 E8 s S1 b17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
/ v! ^9 g7 W" R* j/ G17948 车速信号: 信号太大
5 Y6 Q! ~9 F( x$ X# z1 }0 {17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路 1 [& Z: Y: W$ Y8 {4 U$ u7 I; d
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号 " M& V6 V! O8 N$ m8 x
17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小 / R. Z$ ]! f( i; V
17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大
/ H' [7 H- {& f. C! o! t17953 节流阀体控制单元: 故障 - C8 g9 i" W ^ |% o
17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极
2 }3 ~0 c4 u V! [17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地 6 R6 _' y/ S" a8 x% r' M+ T! e
17956 增压调节阀( N75 ): 开路 % ]+ m$ w0 _" ?0 t0 b% u
17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地 ; W' `9 t" s8 L0 {4 R0 O" o' B
17958 充气压力: 控制未激活
0 k# R, D% {% }# U1 O1 z8 y$ k17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极
; R. e1 V# r" u( D17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
) o, {( I4 B( g% P7 E17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率
3 B3 m; u1 j q- t, J( ?17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到 ' ]& H+ m+ e! L; L
17963 充气压力: 超过最大限制
$ ]+ Q$ U. \$ e0 J! y17964 充气压力控制: 偏差 - , o5 I# [+ V* o5 r$ z( K, d
17965 充气压力控制: 偏差 + - a4 ^, a" r* d* I
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障
& F7 y' n. [1 J/ F# l: K4 N17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障
& G4 }8 d8 l" b- M6 C, x17968 达到最大的发动机转速！
2 m( D9 X5 M9 T6 [# j0 h17969 流量调节( N146 ): 控制未激活 6 F. {3 \2 j2 `& T/ @
17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值
8 v8 f4 Q, M9 E; D) D" @! Q17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值 # I! _" Z$ `3 e" b' m, h
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低
( K. c/ Z) L& c; y8 n+ p4 x; |. u7 J17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点
0 E6 Z) u, L- i7 S/ n17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号 2 \3 z3 j n( j/ i& a7 V
17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号 ! b. U/ j r: M( Z1 |; y- k7 ^: f
17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障 / l% T/ l Y- ~7 H% D* ~, ]6 j
17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号 " O" d# T+ \. G0 O' e, }
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁 * J, _. x4 O! Q& s/ D, R
17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极
, ^9 J7 B [$ R) g2 a17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地 * W$ f4 s1 i/ {' u
17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路 + p4 W, h9 F; R0 X) n7 B& h' z
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障 9 v r$ _8 U2 v7 q
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极 : g! I8 H7 m( p: @8 O
17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地
" J. x# X% A; E5 X) f9 F- N/ Y17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路 & T3 g/ G3 J$ A" X6 S" A3 U; z; p
17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障 & K5 \' K! S1 p1 G, P7 c+ h
17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动 5 i6 V( _0 Y6 ~* P3 M/ s/ v& w
17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障 9 g3 |$ ?% d, `4 A; Z4 v, l
17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定 1 }$ }0 _6 k* W1 y: ~* [) c9 S
17990 达到怠速自适应限制 ; e7 }4 d; h# N& R. Q
17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极 ; R- O3 C4 c3 D4 H( J( }; P( o
17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地
8 G' O% p! _/ M' @3 [17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路 8 l0 p# Y# `/ t& w
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极
' x W7 U4 p8 \17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地 ( P: e& m+ p X* e5 x( p
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路 / Z* {8 j8 A# y% a9 C6 a0 [4 y
17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地 : ~1 u K/ z! a: J+ k' g
17998 温度设置电位计( G267 ): 开路
$ K* o9 d8 n) f2 P8 f; z17999 增压调节阀( N75 ): 未激活
9 Z% u6 F* }) X) Y- v# o. X18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
1 x# |) \4 z9 s( `5 f5 |5 r/ u18001 海拔高度自适应: 信号超出公差 6 Y. n. g7 }/ E* {! W
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极
1 g+ K3 a, q' I1 O18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地
6 o4 x5 N/ ^9 S9 r! ]18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元 2 W, g. f2 p2 H1 N0 g
18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元 ! f g( o* r Z% W/ M! X
18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号
) |" [. t2 m' W. _+ i( S% Q18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 )
. q2 u& J" a: h4 ]! T18008 电压供给端子 15: 电压太低
# x" o5 X5 L- [# S" I' \18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号 3 p/ o; E. j5 R
18010 电压供给端子30: 电压太低 % m+ D# \: f2 J! _3 i: L( g7 S; X
18011 控制单元自诊断: 内部错误
/ _$ `/ u4 U. |, s3 M- G9 P18012 司机侧控制单元: 内部错误
8 M$ M }: D) o d: X18013 道路状况/加速度传感器 电气故障 6 W5 v5 V8 |* w" V4 U ` v
18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障
* G+ o' h/ m, ?18015 车速错误信息: 来自 仪表板 / q; v& K' E" P" p
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器
; I; j: a* |3 W% t% K9 i# C4 N18017 碰撞关闭已经激活
# Q! q8 u* X d/ u6 p18018 控制单元内部错误
- W3 N6 y; N5 E" x6 t- k, E# H! g/ _( @18019 发动机故障指示灯: 短路到接地 + }( F& v( V4 H- Q+ i: z2 }6 B. Y1 E
18020 发动机控制单元编码错误
- J$ E) I% p3 X0 G18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极 - ?; }# X4 U& q0 t( Y: A
18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号 ~+ M4 R: D- F6 D3 p8 v
18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号
' L! K; h# ~9 P" ^; G18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极 + Q4 C0 G9 D8 v* A8 ?. C# }2 h
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地 9 }8 y0 L/ C% X1 A
18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极
- r) R* g& a3 B p7 q, |18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地 2 t' W4 j: |1 A! R0 m$ v
18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极 ; m! O2 O6 ~8 b* d/ v' A- A, R
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地
2 B s9 U7 [: {8 g18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号 3 M" P: D/ s7 G/ W
18031 动力数据总线: 没有通讯信息 / E0 e. j) V# @7 {" o y2 U
18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 ) $ z6 S4 e# c$ d4 `! {$ K0 v4 [0 [
18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元
q1 b' N$ G, f) X8 t* F18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元. 3 u' F- N* f5 h& x
18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元
- A, x! r8 z" W18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器
' M: H2 U! m, r2 e18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元
; a) j$ n1 @2 ]18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小 7 [ p) M7 G w* e5 L' x0 \
18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大 3 W" x. }* Y0 N$ ~6 W
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障 + D% S& x1 U! J& Z" w' f
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小 5 x% E* r& ~: t) I; J4 c
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大
( Q. Z7 \1 R& f$ k& c2 U18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元 1 _ ~0 u: {$ r5 a0 t
18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
% l6 f+ _' `8 [' q8 b+ D18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统
7 o- B! J0 c* M* a9 k3 ?, R# E18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
& l3 o5 g# z: ^$ c+ O+ o1 A) C" |8 p18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号 , q" w% I" I3 ~: C
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误 z+ \0 ?- q G4 s
18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元
2 w% q0 H* O) `( x* d18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元 " [, P* o3 U+ Z9 ?, O
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元 2 ~ e; j/ z: C+ e) R/ l+ y
18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元 ( c7 i* v( k- x3 \4 v
18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元
4 |, p$ k/ |" D18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元 : K/ |% w- t( {+ j& B
18055 检查动力数据总线控制单元编码
- A5 K) f k- d- ?( e18056 动力数据总线: 失败
0 u J& c% e) N8 v, Z6 K& n9 W! d$ H: l18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元 , N) w' R1 g$ V6 \+ ?3 g& ]
18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板
9 ?2 K; F6 n# i0 d) m% z& u18059 动力系统数据总线: 丢失信息:
\ O& m* [, T- G E% ]18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元
3 X/ g ^2 M+ J' H" W18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元 6 E6 H$ q( k- Z! k' I. @4 s9 S
18062 请查询故障存储器: 仪表板 & |0 j: v% J* m% t% f) s* D
18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元 ) u, d3 R" ^( f3 W. |* c- m7 j
18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地 F# g5 S9 D: C _/ N8 f
18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极 - H, q6 W" j; |6 J+ x& L
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元 , t, O* p1 z7 g$ V# b" l
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极 8 s1 W) m/ H) V6 a+ A0 h
18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地
. K/ i j& b9 I6 B18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
! p+ [1 b% D5 `$ }, c# v+ l0 `4 R18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地 7 a! L, m- j$ y/ S" ]2 F. z$ E
18071 喷射控制: 短路到正极 $ J0 N* \7 ?, V `
18072 喷射控制: 短路到正极 . w* y- K2 e/ a# _) B9 k H+ G
18073 喷射控制: 机械故障 ' T& Q* D$ k* V. ]/ k
18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障
. S$ [& T* d. N' j2 W18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障
: A% h$ H- @! L/ _* f# y" f18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障
+ B* y9 c( U. q, |: B0 \18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障 . E L/ o7 v( J6 K$ Y6 t$ d- a
6 u; z* G) a0 ]' l. U' T* X# F8 k3 q$ e& _: U$ ?% Y
/ C2 ]" O- o) G& f9 p |
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