本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:24 编辑
3 j* a1 U' v6 Z( n1 D: u. }( K; P* G5 S6 F; e8 ^9 S
17620 气缸关闭: 缸体左侧
W8 V: K* v# _' r# S6 |8 k$ l17621 喷油器 1 ( N30 ): 短路到正极 + P( ^; O/ L: Y2 Q& u
17622 喷油器 2 ( N31 ): 短路到正极 2 u& C$ \8 L! Y3 c# H `9 c) T
17623 喷油器 3 ( N32 ): 短路到正极
, N" v7 ]5 c8 |- W5 W* k" E# Z4 j1 Y17624 喷油器 4 ( N33 ): 短路到正极 3 c- C. Y2 i% X' x/ _
17625 喷油器 5 ( N83 ): 短路到正极
R ]! N$ w, D. w2 P' O a17626 喷油器 6 ( N84 ): 短路到正极
9 `7 a% V- B' ]; @, S; h17627 喷油器 7 ( N85 ): 短路到正极 # H* f/ L: L8 Q
17628 喷油器 8 ( N86 ): 短路到正极 9 B# n% t9 r* S+ o* B" K, c5 ?
17629 气缸关闭排气阀: 短路到接地 / X6 [* y$ j0 N
17630 气缸关闭排气阀: 短路到正极
3 s0 A0 S: V; ^5 `5 N" _1 G17631 气缸关闭排气阀: 开路
" q) M3 V4 D& |3 ?( p2 w17632 气缸关闭: 缸体右侧
9 a- I1 m: F: S* \& @5 L E17633 喷油器 1 ( N30 ): 短路到接地
. C4 z, x* a$ K! L& `17634 喷油器 2 ( N31 ): 短路到接地 4 J% U( D- k1 g3 J* l* ^
17635 喷油器 3 ( N32 ): 短路到接地
! P, \! v% `5 }& j) `2 L+ a# x17636 喷油器 4 ( N33 ): 短路到接地 $ u9 h0 f9 S: e+ f% H% F
17637 喷油器 5 ( N83 ): 短路到接地 9 k5 U- W& F+ U- E
17638 喷油器 6 ( N84 ): 短路到接地
! n$ F* C" T8 D/ [4 P! b8 ~& Z17639 喷油器 7 ( N85 ): 短路到接地
, V: b+ t" o8 u17640 喷油器 8 ( N86 ): 短路到接地 : a h5 r- M5 V0 t* Z$ v& e2 s1 n
17645 喷油器 1 ( N30 ): 开路
' }' X2 o3 p2 _) o% U17646 喷油器 2 ( N31 ): 开路 ) Z X/ U0 l. y7 ], C8 \8 Y
17647 喷油器 3 ( N32 ): 开路 * T- X1 R. e( w2 Y# T: R+ ^
17648 喷油器 4 ( N33 ): 开路
$ k9 G, A. S8 _: n8 |% \6 G) o, V17649 喷油器 5 ( N83 ): 开路
, {+ n0 ]' Q& ~2 m( w' o+ y17650 喷油器 6 ( N84 ): 开路
- j2 u) m( v' c) D6 M; f! A17651 喷油器 7 ( N85 ): 开路
2 q; i/ J0 e9 B' K- m, d9 z17652 喷油器 8 ( N86 ): 开路 / r' n. X4 e0 j. @5 J! M- }
17653 针阀升程传感器 ( G80 ): 短路到接地
2 L9 A, F# j \" ?- n2 Q17654 针阀升程传感器 ( G80 ): 不可靠信号
1 N, C U2 ^5 f2 s17655 针阀升程传感器 ( G80 ): 开路或者短路到正极 1 \2 k* ]4 o! E5 W% O
17656 喷射起始调节: 控制背离 * l: s, B6 R3 L( k* s
17657 燃油消耗信号: 电气故障
3 l9 q8 O/ s3 I* E" M17658 燃油油位太低
# {: m" u% Y7 o8 F17659 喷射起始电磁阀( N108 ): 短路到正极 ; e' h h L5 m% v5 b
17660 喷射起始电磁阀( N108 ): 开路或者短路到接地
2 d7 `: \8 S; Y' w. O& M17661 燃油消耗信号: 短路到接地
, h) q5 w1 l- ]17662 燃油消耗信号: 短路到正极 6 o+ z* ] G( {; r
17663 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 短路到接地 0 c* }- a9 T' T2 p' ^* a7 L N
17664 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 开路或者短路到正极
$ n9 M: o) ]8 X17665 冷却循环阀( N214 ): 开路 # N9 l9 E% V$ D: W) ^3 }1 f/ u# v4 p
17666 冷却循环阀( N214 ): 短路到正极 * B7 V g, `9 c6 p5 b
17667 冷却循环阀( N214 ): 短路到接地 * R4 U \- D, t, _6 q; I
17668 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 不可靠信号 ) [& F% H* _ i' ?
17669 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 超过调节范围 0 G2 p3 l. ~$ y
17670 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 未达到调节范围 E9 H: a7 Y( J. o" @2 y! |- [
17671 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 不可靠信号 1 e; J' z6 V& t& E. E; J/ P$ b! j
17672 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 超过调节范围
' ~; C4 u, g! [) z' R* }17673 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 未达到调节范围 : J4 s* r0 ^/ ]& p5 J# m8 w' C$ ^
17674 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 不可靠信号 * [- J( C, q( [# o7 ]/ J
17675 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 超过调节范围
2 c {5 m" `# k8 A17676 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 未达到调节范围 7 y; p/ t* `9 \
17677 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 不可靠信号 5 o' h2 b. E9 V9 a C- F4 _
17678 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 超过调节范围
% s6 j! l9 v' x5 D2 M17679 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 未达到调节范围 8 I. {4 A/ Q Y% r, t8 _
17680 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 不可靠信号
$ B2 \8 v% A7 y* P17681 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 超过调节范围
5 e4 k- H: N% U8 E& a5 X+ M7 _17682 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 未达到调节范围
' J5 Y0 X) R- O0 T17683 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 不可靠信号 : O2 v+ o" Z% k }: l
17684 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 超过调节范围 * O4 ]4 x( V+ R- o
17685 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 未达到调节范围 9 v% S6 I! P+ K! q1 v: a
17686 燃油计量阀( N290 ): 短路到正极 & y' C) |7 @( ^+ O. y6 a s5 e) f
17687 燃油计量阀( N290 ): 开路或者短路到接地
/ n- G9 S7 q3 A$ W17688 空气控制阀( N212 ): 流量太低
: R' x- L5 B% [+ L/ T3 P17689 燃油计量阀( N290 ): 短路到接地
. N' P" p6 S( N; M2 J17690 燃油计量阀( N290 ): 开路 0 T, ?- `5 |+ c- Y3 P
17691 空气控制阀( N212 ): 电气故障 " _' v; b8 L9 H" r+ ~
17692 空气控制阀( N212 ): 开路 8 I5 D) Z4 a& l0 @ I# M& Z! g
17693 空气控制阀( N212 ): 短路到接地
- x* V5 u, W- U+ i; P17694 空气控制阀( N212 ): 短路到正极 - r& D: C4 L+ J1 t% ^
17695 涡轮增压旁路阀( N249 ): 开路
& y. O* A+ A2 f. Q s17696 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到正极
2 |6 u6 E; \+ V/ G. H8 D- q17697 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到接地
1 p- Q$ @/ o3 b# W# E17698 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太小
; k) i ^4 e& I/ l) P* [17699 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太大 3 C. u5 q8 n6 q q6 d4 e
17700 智能冷却温度调节装置( F265 ): 开路
: \' D+ `0 k, v! h- H17701 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到正极 ( d9 p* O6 q1 k9 Z: t/ g- I
17702 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到接地
! s. a$ h$ v$ h; j3 y17703 涡轮增压旁路: 流量故障 3 Z# T/ N5 v/ G% v' r' ?
17704 冷却系统未知错误: 温度传感器/自动温度调节装置 . ?4 A5 R9 S1 Q, G5 L1 q
17705 涡轮/节流阀体 压力降低 $ F* A/ F3 {- B# w" d
17706 冷却液传感器 ( G83 ): 不可靠信号
: V. N; v3 Q, T: v" E% t7 [17707 燃油计量阀( N290 ): 故障
O* k2 B6 t I0 Q& Y17708 燃烧失火检测: 原因: 燃料问题 % E+ |0 v- P$ c7 R0 `
17709 爆震控制: 气缸 9: 达到控制极限 6 v) O% F% T# i0 b0 x
17710 爆震控制: 气缸 10: 达到控制极限 3 k# M4 d- m/ r3 O& F" A
17711 爆震控制: 气缸 11: 达到控制极限
: Z: e& k3 c5 z: @' U" {2 Q17712 爆震控制: 气缸 12: 达到控制极限
5 b& k% \) ?: W17713 缸 9 点火线路: 开路 3 e' y9 T: b- u( e. E
17714 缸 9 点火线路: 短路到正极 7 D6 [+ i" q% b
17715 缸 9 点火线路: 短路到接地 , y2 O+ A2 T1 B: U
17716 缸 10 点火线路: 开路
" O, ^6 F1 O/ p7 H5 b17717 缸 10 点火线路: 短路到正极 s) J$ f1 x2 p; s& f
17718 缸 10 点火线路: 短路到接地 + R3 X# p; n- z1 M/ q
17719 缸 11 点火线路: 开路
+ r9 ~/ c5 Q8 ^17720 缸 11 点火线路: 短路到正极 + s6 k& U' v- T* _8 P
17721 缸 11 点火线路: 短路到接地
4 s1 s$ m" \% u4 F17722 缸 12 点火线路: 开路 $ e% ]2 G" c) L: u( g' Q5 J* ?( D
17723 缸 12 点火线路: 短路到正极
2 H8 D: z3 D$ g `; M17724 缸 12 点火线路: 短路到接地
. J$ t( ~) @. |# `- ~6 ^17727 爆震传感器 1 ( G61 ): 短路到接地
* K& o; B9 S; c7 X q& {. `# E17728 爆震传感器 2 ( G66 ): 短路到接地 ( A% d7 V& _ c1 [- w$ m0 v
17729 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太小 1 ^/ l$ e4 @3 z( X
17730 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太大
* L& i& O+ j9 s17731 爆震传感器 4 ( G199 ): 信号太小
3 s1 m$ V: N* [) x% Z: h+ r17732 爆震传感器 1 ( G199 ): 信号太大
! r1 x6 x z$ z# \17733 爆震控制: 气缸 1: 达到控制极限
y; x; g- Y1 a( }" p. A17734 爆震控制: 气缸 2: 达到控制极限 ( F) I% L+ m; ], J3 h
17735 爆震控制: 气缸 3: 达到控制极限 " X: _6 M; K/ T/ j6 b9 b8 I
17736 爆震控制: 气缸 4: 达到控制极限 e# j1 A5 r/ I1 o% k& e
17737 爆震控制: 气缸 5: 达到控制极限
& y9 a$ `0 d5 ]7 \& h17738 爆震控制: 气缸 6: 达到控制极限 ) M- C. L* e9 E( H( g
17739 爆震控制: 气缸 7: 达到控制极限 : r$ Z# K# {$ o3 @; v# n
17740 爆震控制: 气缸 8: 达到控制极限 0 Q1 s, Y8 q- {4 L& T) t4 u8 [
17743 发动机扭矩监视器 2: 超过控制界限
% S$ Q$ ~: S5 |2 J4 t" ^1 X) N7 Z17744 发动机扭矩监视器: 超过控制界限 8 Y4 d! ^3 b1 b2 W
17745 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 短路到接地
( G! J# s/ E& s& r* Y17746 凸轮轴位置传感器 ( G40 ) 开路或者短路到正极 $ R2 k/ }% K& z
17747 曲轴位置/发动机转速 传感器: 位置颠倒
! p0 [( R: w' H1 S. t3 K4 j17748 曲轴/凸轮轴信号顺序错误
6 l9 i$ o8 H' p; j O17749 点火线圈功率输出档位 1 短路到接地
, k3 d, }- t9 y B17750 点火线圈功率输出档位 1 短路到正极 8 n3 D% G/ C7 p3 b$ X
17751 点火线圈功率输出档位 2 短路到接地 3 ^, [' C, Q3 h6 h9 D9 c" @( n
17752 点火线圈功率输出档位 2 短路到正极
9 T" V! { a& N$ D3 j2 U+ y17753 点火线圈功率输出档位 3 短路到接地
/ A* R; i! E {4 U9 J17754 点火线圈功率输出档位 3 短路到正极
# I" A8 R' _, }& Q3 R4 c6 d( g1 A17755 缸体右侧: 曲轴/凸轮轴位置传感器: 信号顺序错误
M) p% `" f5 Y17756 点火线圈功率输出档位 1 开路
) n* S4 U ]3 |8 U/ A) F17757 点火线圈功率输出档位 2 开路
9 M% X4 k7 V* I17758 点火线圈功率输出档位 3 开路
5 u: g+ ]6 u, k' `, e17759 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 启动时不可靠信号 , P& a1 U! G: `. j& o8 a: ?0 |! `
17760 凸轮轴定时调整: 标记位置未达到
/ G4 |$ v: z" U2 m( ?2 V7 o17762 传感器 ( G149 ): 电气故障
, k. l, N3 ~2 X: ~+ e7 A( @) I17763 1 缸点火线路: 开路 ! y, L+ i$ }- P& h' f; ^
17764 1 缸点火线路: 短路到正极
4 @7 _6 P2 q% o O3 w/ N. V) K# n17765 1 缸点火线路: 短路到接地
. g0 i' Y6 ?6 }% B: O# q17766 2 缸点火线路: 开路 6 N2 s* P( y7 ^+ B9 p3 U/ U) @
17767 2 缸点火线路: 短路到正极 " F, m% k2 Q( [* ]
17768 2 缸点火线路: 短路到接地
2 U0 `) ~7 R2 o8 L( d, @17769 3 缸点火线路: 开路
0 h. q9 E! p& ?# y' H1 V( {17770 3 缸点火线路: 短路到正极
! K( F8 I. l* k$ Y17771 3 缸点火线路: 短路到接地
; U& j+ }7 C9 C& d* c17772 4 缸点火线路: 开路 n9 Q% n3 b; c" p1 `7 I; I2 M2 I
17773 4 缸点火线路: 短路到正极 " y1 b) K( l: m. V+ F) ^0 u& M
17774 4 缸点火线路: 短路到接地
& l/ q7 c1 b+ @/ f2 |17775 5 缸点火线路: 开路 ! G8 ^8 v6 O1 D( w: n
17776 5 缸点火线路: 短路到正极
- z) B6 c8 C$ g17777 5 缸点火线路: 短路到接地
% @) F6 V5 y ?0 t$ t( M17778 6 缸点火线路: 开路 % \1 ^ c* f3 R) f/ u
17779 6 缸点火线路: 短路到正极
, K" Q% t a8 i# h/ ]* V( c8 [17780 6 缸点火线路: 短路到接地
, O: f3 e' O! M' U4 i: U6 \17781 7 缸点火线路: 开路 2 T% x5 s o0 U- U
17782 7 缸点火线路: 短路到正极 ; N; Z% J2 o+ u6 ~6 Q- X2 F
17783 7 缸点火线路: 短路到接地
9 @& c! a: i% u4 ?17784 8 缸点火线路: 开路 . G" }/ F) A, K( c# F7 W
17785 8 缸点火线路: 短路到正极 ; u( Y( {6 C1 D9 y
17786 8 缸点火线路: 短路到接地 # V+ @' N- {2 Q7 o
17793 控制单元内部: 故障
: i v# M4 X0 m% K, P! `17794 控制单元内部: 爆震控制电路故障 3 C5 w$ C2 @: k9 |6 Q( J
17795 控制单元内部: 故障 % g8 A1 }3 ]: \! [4 u" `; d
17796 控制单元内部: 故障 4 _9 Z3 q) k* B" S& m
17797 柴油直接喷射控制单元 -2- ( J494 ): 有缺陷
3 O4 u1 H% i- Z% Z% V* q$ a% \. B17799 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 短路到接地
% H( L6 y7 E6 w& G8 A17800 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 开路或者短路到正极 ) |- y' d- P& R" N
+ Y3 ?: U8 o( H i |