本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:24 编辑
3 @3 Z! E! z( m
1 F" T( \, ~3 H8 W0 h17620 气缸关闭: 缸体左侧 ( Q5 D7 l7 {( k- a+ v. g
17621 喷油器 1 ( N30 ): 短路到正极 3 R% X! a- y1 e9 l: [% b
17622 喷油器 2 ( N31 ): 短路到正极 & O1 Q4 L$ u2 ^; M* P0 o3 B: |
17623 喷油器 3 ( N32 ): 短路到正极 . \2 _- v6 z" S* u6 j
17624 喷油器 4 ( N33 ): 短路到正极
: @5 U% V1 w1 f! M# G17625 喷油器 5 ( N83 ): 短路到正极
) ^" L2 p% D+ E9 c17626 喷油器 6 ( N84 ): 短路到正极 , u9 d1 ~# C: B4 U, r
17627 喷油器 7 ( N85 ): 短路到正极
( o+ x) J+ w- |# n! m8 k, W17628 喷油器 8 ( N86 ): 短路到正极
& Y) `, G9 B* G& {- Z9 \' ]# t9 L3 h17629 气缸关闭排气阀: 短路到接地
/ j7 d8 b4 h2 K! V17630 气缸关闭排气阀: 短路到正极
t% Y5 |3 V' Q9 s0 {17631 气缸关闭排气阀: 开路 ) B3 w' B4 c0 Q2 A
17632 气缸关闭: 缸体右侧 ; r, r& b+ F+ u- h
17633 喷油器 1 ( N30 ): 短路到接地
# L0 `6 l1 I0 Z) e! z17634 喷油器 2 ( N31 ): 短路到接地 ) N1 U T% E) m
17635 喷油器 3 ( N32 ): 短路到接地 0 w; m' }3 z' U; V5 n4 A v
17636 喷油器 4 ( N33 ): 短路到接地
: O" s+ J# \0 r) b. {! @8 x17637 喷油器 5 ( N83 ): 短路到接地 & [0 E! S( ~. F1 x4 t: {/ J
17638 喷油器 6 ( N84 ): 短路到接地 9 R/ h: W" }4 q3 q# H; X
17639 喷油器 7 ( N85 ): 短路到接地 8 v- S) L! s/ u: F& g
17640 喷油器 8 ( N86 ): 短路到接地
4 v, s0 ^' F& ]5 @1 H17645 喷油器 1 ( N30 ): 开路 + [$ @+ n/ }6 X7 I0 V
17646 喷油器 2 ( N31 ): 开路
1 o9 Z. E$ U5 f& {" u, \* M17647 喷油器 3 ( N32 ): 开路 3 n+ p& Y. h0 u( t6 A
17648 喷油器 4 ( N33 ): 开路
) c- b/ q* C A* z+ \17649 喷油器 5 ( N83 ): 开路
3 ?" ]- K- y ]) Y. L) \% z17650 喷油器 6 ( N84 ): 开路
+ w" y" d8 a. E2 T3 _9 D1 g17651 喷油器 7 ( N85 ): 开路 , A8 U5 g! \3 v& S4 i
17652 喷油器 8 ( N86 ): 开路 ( q$ L, p7 x5 k E: t' k
17653 针阀升程传感器 ( G80 ): 短路到接地
- y8 I2 k/ P( l0 i! K# f8 H( b m17654 针阀升程传感器 ( G80 ): 不可靠信号 ! E* F# I" J/ O4 E2 _* e
17655 针阀升程传感器 ( G80 ): 开路或者短路到正极 * |$ X3 [) S+ F0 B2 e+ i: }
17656 喷射起始调节: 控制背离 6 `( y" D4 i9 Q4 T6 I* y9 a( i
17657 燃油消耗信号: 电气故障
% \ |* z2 l4 n: L! c17658 燃油油位太低 % |! k: J$ p) ?4 Y! b7 V
17659 喷射起始电磁阀( N108 ): 短路到正极
; I# k+ i/ V) ]" f; y6 z17660 喷射起始电磁阀( N108 ): 开路或者短路到接地
7 K7 v6 O! |( y4 X' W/ B# S17661 燃油消耗信号: 短路到接地 4 g' j9 O$ ~4 z+ f
17662 燃油消耗信号: 短路到正极 ) d+ r' @8 F5 x- E* T ^/ }
17663 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 短路到接地 0 e( d* _0 x& g4 n0 y
17664 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 开路或者短路到正极
$ T9 {) I: _; b& n! H17665 冷却循环阀( N214 ): 开路 / n# w, W4 t5 O9 m g/ ?
17666 冷却循环阀( N214 ): 短路到正极
. D4 r- x% O* }5 }/ s4 l17667 冷却循环阀( N214 ): 短路到接地 : Q* v& } f8 `+ x1 Y C
17668 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 不可靠信号
2 x2 b ]4 K$ `( _$ d17669 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 超过调节范围 " W7 g( ]; f+ Q# W
17670 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 未达到调节范围 & [; H5 s2 y2 a* V
17671 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 不可靠信号
# R# g$ L" P* _17672 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 超过调节范围 A7 c. P/ j- ^" ?5 h7 M& p
17673 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 未达到调节范围
6 E# R7 i s% ?' @: m; C6 B# q* t17674 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 不可靠信号 8 m* I! w# o/ Z: D* K
17675 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 超过调节范围
0 S# z$ L! F5 i$ Q# V( y17676 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 未达到调节范围 * ]. ~5 |0 @8 J k- B: H
17677 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 不可靠信号
& j& O( @* Y$ ]' _ J" I17678 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 超过调节范围 7 j2 w8 A, s/ O( p) x
17679 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 未达到调节范围
, {' Y p# y7 S5 q( [9 M5 d17680 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 不可靠信号 ( i! l* ?3 u8 Y, j5 y G2 ]0 R
17681 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 超过调节范围 4 U- |/ N& K! j
17682 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 未达到调节范围 5 b D: n: o2 b" Y+ u: O) I$ y3 d
17683 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 不可靠信号 ) f( k6 ?* R: F4 e! Z6 A
17684 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 超过调节范围 4 z* \/ Y X/ x
17685 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 未达到调节范围
: e8 c h& f4 S* o17686 燃油计量阀( N290 ): 短路到正极 ! q3 H+ B. z# M
17687 燃油计量阀( N290 ): 开路或者短路到接地
. O( m% ]$ D( W1 [ E17688 空气控制阀( N212 ): 流量太低 / e; B1 u- Z& [. K1 W9 l7 C2 i; J' a
17689 燃油计量阀( N290 ): 短路到接地 ) G1 V- |0 X# Q; K' i: J% h
17690 燃油计量阀( N290 ): 开路
) V, A) ]3 ]' w: t6 M7 B17691 空气控制阀( N212 ): 电气故障 1 g5 Y! u% H5 l# N; v7 |8 u' _4 q
17692 空气控制阀( N212 ): 开路
4 s( V8 b, ^3 Y# e4 H c17693 空气控制阀( N212 ): 短路到接地
* j* D# @: F2 V. I0 F2 M17694 空气控制阀( N212 ): 短路到正极 5 s1 g" w" b& V( E4 b$ `
17695 涡轮增压旁路阀( N249 ): 开路
/ {- w# z- L7 d& z- H% c17696 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到正极
% z- q$ U7 G7 t: n17697 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到接地
) I2 ^6 g, T, n7 ~3 O4 c# [17698 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太小
9 e+ m0 |5 x6 s1 l6 s3 D2 U17699 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太大
1 X! |3 G0 R" e17700 智能冷却温度调节装置( F265 ): 开路 1 Q+ `8 O# T( r! I7 }: i# @/ _# a
17701 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到正极
- \7 o, T2 C0 V2 C9 V17702 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到接地 7 M( i1 |( ^+ X, S% r0 X
17703 涡轮增压旁路: 流量故障
" _3 E2 l$ f! \' _' W( |, `4 {% e17704 冷却系统未知错误: 温度传感器/自动温度调节装置
$ D. C6 p2 n4 \; `17705 涡轮/节流阀体 压力降低
, \; K; M: C4 l+ S* |: \# m17706 冷却液传感器 ( G83 ): 不可靠信号
8 V' t6 A# g% ?% E7 l0 ~& _17707 燃油计量阀( N290 ): 故障
6 X% U! O- u) H; b17708 燃烧失火检测: 原因: 燃料问题
3 J0 y, c5 ^9 X% y17709 爆震控制: 气缸 9: 达到控制极限 - `: Q# W5 U0 X) [7 y& }2 J
17710 爆震控制: 气缸 10: 达到控制极限 . d' G7 I' i+ q2 d6 [) ?
17711 爆震控制: 气缸 11: 达到控制极限 5 T/ F6 `- D0 \- ]9 l a. g& ]
17712 爆震控制: 气缸 12: 达到控制极限 * u1 s" o0 Z: X
17713 缸 9 点火线路: 开路
# M3 o) {$ b( a- u* t17714 缸 9 点火线路: 短路到正极 % }& l8 w7 F o3 [
17715 缸 9 点火线路: 短路到接地 8 H. L1 ~6 R- C) I& W, D) g7 t
17716 缸 10 点火线路: 开路 4 t4 E8 _( v) d1 }6 ^. d% [% z
17717 缸 10 点火线路: 短路到正极 5 ~+ M( h/ Y r# ^
17718 缸 10 点火线路: 短路到接地
# v5 B% c! q+ ?2 T2 t: [17719 缸 11 点火线路: 开路 0 b+ G& E( [% ~4 x
17720 缸 11 点火线路: 短路到正极
5 {3 j1 X8 V/ E! x* S17721 缸 11 点火线路: 短路到接地
( ^/ ~% N6 N( W7 Y2 O17722 缸 12 点火线路: 开路 * T2 b$ p: J0 w: [
17723 缸 12 点火线路: 短路到正极 $ Y+ {5 H+ M+ {
17724 缸 12 点火线路: 短路到接地 ; u; e3 F" a! j
17727 爆震传感器 1 ( G61 ): 短路到接地 - K6 _) K+ ]+ K3 G7 n+ Y$ \$ x
17728 爆震传感器 2 ( G66 ): 短路到接地 * f9 h' G( @; W0 r5 Z2 t& Y
17729 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太小 ) B( b8 y. ?. A+ V
17730 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太大 : @8 ~$ w! L# @$ x' ^
17731 爆震传感器 4 ( G199 ): 信号太小 ( o2 P F% Q) h2 Y" \
17732 爆震传感器 1 ( G199 ): 信号太大
0 V5 A: K6 w! k, j7 \, ?% _4 i2 {. q17733 爆震控制: 气缸 1: 达到控制极限
9 ?( a4 P s; l% I; T17734 爆震控制: 气缸 2: 达到控制极限 3 q) V. E: I& _9 [7 v
17735 爆震控制: 气缸 3: 达到控制极限
, m5 `, {, J! G/ Z6 R4 W+ X9 M17736 爆震控制: 气缸 4: 达到控制极限 |+ M+ q! @! W! Z
17737 爆震控制: 气缸 5: 达到控制极限
) Y) p1 B8 O5 L: E! Z) T17738 爆震控制: 气缸 6: 达到控制极限
" b' c, `: T, `+ t6 i r: e17739 爆震控制: 气缸 7: 达到控制极限 4 Z$ p* j/ x: F
17740 爆震控制: 气缸 8: 达到控制极限 8 f( U2 p7 ?+ a3 m& o3 A
17743 发动机扭矩监视器 2: 超过控制界限 ( } f. j2 P A8 U
17744 发动机扭矩监视器: 超过控制界限
\3 G% A2 M2 k) U17745 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 短路到接地 0 g7 A6 @+ `$ H- k# M. H9 X
17746 凸轮轴位置传感器 ( G40 ) 开路或者短路到正极
/ Q3 H: T' o1 g* U" G17747 曲轴位置/发动机转速 传感器: 位置颠倒
! b7 ~' Q- a) ?9 Y1 L- y: Y/ W8 z17748 曲轴/凸轮轴信号顺序错误 * E0 c1 d5 u5 [* Y4 x: k
17749 点火线圈功率输出档位 1 短路到接地 , N3 o% F% Y' h# ?
17750 点火线圈功率输出档位 1 短路到正极 / c9 u/ U5 P' B; T
17751 点火线圈功率输出档位 2 短路到接地
4 @! T* e: d/ ?0 h7 l17752 点火线圈功率输出档位 2 短路到正极 3 a; A7 X. U4 @6 L
17753 点火线圈功率输出档位 3 短路到接地
& _/ }! V4 s* L5 g! e5 H9 D" C17754 点火线圈功率输出档位 3 短路到正极
6 m2 _8 ]2 y0 P. Y x17755 缸体右侧: 曲轴/凸轮轴位置传感器: 信号顺序错误
- [9 Q b! m6 v; M3 {17756 点火线圈功率输出档位 1 开路
, K# m- e7 ]! x, e" ]0 u! C17757 点火线圈功率输出档位 2 开路 0 `" Q% X. `9 T6 b8 X8 t' k
17758 点火线圈功率输出档位 3 开路
! c4 L6 j! ?( p" G" ~' i3 x' j17759 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 启动时不可靠信号 4 e0 O& j+ E% J5 v' H
17760 凸轮轴定时调整: 标记位置未达到
# G T! |$ R$ A! @7 A U1 z4 x: ^17762 传感器 ( G149 ): 电气故障 2 I2 M% |+ Q. c+ v3 K
17763 1 缸点火线路: 开路
' P$ I/ p3 l6 W: e x1 Y17764 1 缸点火线路: 短路到正极 3 e0 U) D7 R' ~- H1 w$ i. z
17765 1 缸点火线路: 短路到接地
( `+ C4 [ K6 q. M$ u17766 2 缸点火线路: 开路
, H+ N6 Y8 W- u( l) e17767 2 缸点火线路: 短路到正极
8 S: b0 S6 _) [5 {8 E* I17768 2 缸点火线路: 短路到接地 * N( Q" P- r+ h; ?8 ]
17769 3 缸点火线路: 开路 . |, w6 L' d# L3 b6 C
17770 3 缸点火线路: 短路到正极 5 L( r1 X) d( o( @* O
17771 3 缸点火线路: 短路到接地 5 F: N+ i$ e+ D$ M' r0 K& P
17772 4 缸点火线路: 开路
# {' `$ T' {1 k7 }3 k: V3 n; X17773 4 缸点火线路: 短路到正极 4 Q7 g( _5 h/ ]* `4 |
17774 4 缸点火线路: 短路到接地 5 ?& ~* ?: h' b% _9 v4 R! K' U7 C
17775 5 缸点火线路: 开路
, d% b; e2 z- b9 I17776 5 缸点火线路: 短路到正极
+ P; a. F% T, l' a* H17777 5 缸点火线路: 短路到接地 $ d( `& T8 Q4 |; [
17778 6 缸点火线路: 开路 b4 C v) R5 Z0 e& i
17779 6 缸点火线路: 短路到正极 ' \5 l2 T, s* g
17780 6 缸点火线路: 短路到接地
( o; |- V! k( W% ]6 L2 W0 G M17781 7 缸点火线路: 开路
L5 \- W0 n- C17782 7 缸点火线路: 短路到正极 & y! H5 @+ b5 Q4 L! k6 T$ ]! H
17783 7 缸点火线路: 短路到接地 5 a% c4 w: O- J# u3 j3 V% L
17784 8 缸点火线路: 开路 ; m/ I% i8 F6 c
17785 8 缸点火线路: 短路到正极 ; \3 \/ f0 Z% M6 _( _( E% M- H
17786 8 缸点火线路: 短路到接地
1 g( ^# e$ H" y" P# I17793 控制单元内部: 故障 / b+ ?2 F* O5 D3 `( S
17794 控制单元内部: 爆震控制电路故障
7 N8 |7 S4 J/ r" k+ {; h' E. M17795 控制单元内部: 故障
4 J1 I! y4 t( v* n2 @17796 控制单元内部: 故障
, F6 \* z# X. K, F17797 柴油直接喷射控制单元 -2- ( J494 ): 有缺陷 ! w( M0 ^7 r3 P$ x+ r
17799 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 短路到接地
) V( |, ]0 }& M) j, I4 n17800 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 开路或者短路到正极
- q: D6 \, z4 g* l8 Q
0 N) G, \6 m8 M. Y3 k+ v |