本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:24 编辑 ) o4 ^2 u ^, {* @$ d6 I ^& w- ~
4 M5 {, C/ J/ J. P6 m17620 气缸关闭: 缸体左侧 4 f6 k* a0 |0 h) K8 e# h% Q
17621 喷油器 1 ( N30 ): 短路到正极 ! [- _# d; b0 s
17622 喷油器 2 ( N31 ): 短路到正极
A } F$ c& {) q4 U0 [) d( @% Z5 J17623 喷油器 3 ( N32 ): 短路到正极
6 j# Z5 ]$ B% {; o17624 喷油器 4 ( N33 ): 短路到正极 0 w% z/ T# N6 O9 s
17625 喷油器 5 ( N83 ): 短路到正极
, g( |. y' H& G8 ?3 {17626 喷油器 6 ( N84 ): 短路到正极
% L$ n3 A; e. s17627 喷油器 7 ( N85 ): 短路到正极
, S8 J( f' O$ M+ u' h: O17628 喷油器 8 ( N86 ): 短路到正极 . F" t. Y7 Q/ J# P Q6 E
17629 气缸关闭排气阀: 短路到接地 , `: C& q4 x4 G
17630 气缸关闭排气阀: 短路到正极 U" {# |! e ?: s. w/ x$ K
17631 气缸关闭排气阀: 开路
2 ^- ^# w" ]" y: e# `17632 气缸关闭: 缸体右侧 " N# x3 u& f0 O" }8 M# W
17633 喷油器 1 ( N30 ): 短路到接地 3 T, S, G2 j. Z; g% b5 w
17634 喷油器 2 ( N31 ): 短路到接地 : u& H5 m1 `# H9 U8 @5 y
17635 喷油器 3 ( N32 ): 短路到接地
+ b; J" Z3 m9 ?9 V( j$ N17636 喷油器 4 ( N33 ): 短路到接地
9 ]; }9 l% a0 [1 T' l17637 喷油器 5 ( N83 ): 短路到接地 # ]+ n$ {" w: I: g! {3 k
17638 喷油器 6 ( N84 ): 短路到接地
, _- y* A O' R b% Q17639 喷油器 7 ( N85 ): 短路到接地
8 J1 A3 G+ c' O% H0 T; g17640 喷油器 8 ( N86 ): 短路到接地
) Z% T/ j5 a, c7 `" u- T4 ?3 H0 B17645 喷油器 1 ( N30 ): 开路 + ^( E* `3 Q9 R/ S5 u- B9 O
17646 喷油器 2 ( N31 ): 开路
9 I$ l, H3 Q7 B' L- Y17647 喷油器 3 ( N32 ): 开路 4 W2 O8 G b! W: l
17648 喷油器 4 ( N33 ): 开路
% l2 A. E$ w6 B$ _, B3 e& p" H17649 喷油器 5 ( N83 ): 开路 8 p# Y0 o! u# B. q
17650 喷油器 6 ( N84 ): 开路
' j/ r8 t5 t9 J; V5 T1 o17651 喷油器 7 ( N85 ): 开路
4 ^& s& d- [8 H5 E. ^7 p d/ e17652 喷油器 8 ( N86 ): 开路 / J: j2 }; y: @3 [
17653 针阀升程传感器 ( G80 ): 短路到接地 ( O% J# M2 C/ a0 W
17654 针阀升程传感器 ( G80 ): 不可靠信号
7 ?* A; z) I. P2 {! Y8 r+ r17655 针阀升程传感器 ( G80 ): 开路或者短路到正极 ; E# X8 `2 P' w; Q( e4 b( e
17656 喷射起始调节: 控制背离 8 k0 ]9 U5 k5 D& Z4 o$ D0 x
17657 燃油消耗信号: 电气故障
( G6 O, e! ~6 l17658 燃油油位太低
! I: T- ?( m' k17659 喷射起始电磁阀( N108 ): 短路到正极 v! [. Y2 r! F
17660 喷射起始电磁阀( N108 ): 开路或者短路到接地
/ y7 v, S: c$ c8 f% ^17661 燃油消耗信号: 短路到接地
! W0 U* t( B9 ~" D2 L, v17662 燃油消耗信号: 短路到正极
( L. ? g3 W" R/ p) r8 b! n17663 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 短路到接地 D; t+ E; u. f5 r* X
17664 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 开路或者短路到正极
$ H% \8 j* @3 P0 W* j17665 冷却循环阀( N214 ): 开路 # `/ p6 ~) d; q" Z. {5 v
17666 冷却循环阀( N214 ): 短路到正极 : |, `# r: k& l) s- s, _8 |. c
17667 冷却循环阀( N214 ): 短路到接地 ! D$ D# ~9 q: f' Z5 D# T$ L: \
17668 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 不可靠信号 9 J& G$ H5 M v
17669 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 超过调节范围 ) Q: S. f, A2 v2 }
17670 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 未达到调节范围 - ~' p3 B8 D% }% n
17671 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 不可靠信号 ; G/ @2 L$ v$ a* ~- W: o
17672 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 超过调节范围 # J1 `% H% h) i
17673 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 未达到调节范围
7 p0 F/ X" |4 `7 S6 P$ I) Z! q17674 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 不可靠信号 ) p+ S0 f5 h, E3 h# c; |
17675 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 超过调节范围
, i3 k; z9 a# h17676 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 未达到调节范围
3 R: ]4 |$ V6 q17677 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 不可靠信号 ; _6 q4 j- z: O6 M5 V9 {
17678 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 超过调节范围 ! X4 N" Y6 o! R/ Y% Z. `* i+ u4 h
17679 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 未达到调节范围
4 F, f* O) C. R( F17680 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 不可靠信号
% F$ h5 `" p3 Y4 H17681 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 超过调节范围 ' Z4 h ~& G0 |
17682 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 未达到调节范围
) \% X; y) m, c$ b" ?8 X2 o17683 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 不可靠信号 9 |+ K/ E( b! ^- ~& P, d
17684 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 超过调节范围 % S2 ~$ D) ]2 w3 m# }3 d! E9 l
17685 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 未达到调节范围
; W0 j& D$ U) ^2 H0 {6 F. Q" p& f17686 燃油计量阀( N290 ): 短路到正极
, K: L- I3 R8 D' Q7 ]/ }; \17687 燃油计量阀( N290 ): 开路或者短路到接地 0 l2 s6 \8 X! c/ p
17688 空气控制阀( N212 ): 流量太低
4 S/ C+ r6 P- E6 j( v1 [17689 燃油计量阀( N290 ): 短路到接地
9 Q& i% A5 ]7 t17690 燃油计量阀( N290 ): 开路 ) z1 y8 v' P8 \# k7 N1 q- ~
17691 空气控制阀( N212 ): 电气故障 2 ]0 P- y5 D7 }5 t7 x; R
17692 空气控制阀( N212 ): 开路
y- ^% C: p1 C. u17693 空气控制阀( N212 ): 短路到接地
/ ^1 f- F( |5 I; ^17694 空气控制阀( N212 ): 短路到正极
) o) T$ z9 J3 W6 |7 L0 f17695 涡轮增压旁路阀( N249 ): 开路
' W# Q' J# m7 }1 h17696 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到正极 0 \4 L+ i7 ^0 h
17697 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到接地 ( u+ H* U+ t: K/ ~* L
17698 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太小 7 D7 w# J% F) r/ c( X' c8 a9 ?
17699 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太大
2 [& u: y' N$ q# O# L+ [) P/ K- O, G17700 智能冷却温度调节装置( F265 ): 开路
0 i1 S7 O! J- @0 Y5 d9 k0 }17701 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到正极
$ y4 a2 I8 i( Y; f, M1 t# C17702 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到接地
1 G. q0 W. w0 B2 Z17703 涡轮增压旁路: 流量故障
9 o7 K& p! Q6 i6 A, I0 [* H17704 冷却系统未知错误: 温度传感器/自动温度调节装置
+ Y/ E' ?" I6 Q& l17705 涡轮/节流阀体 压力降低
# n. ?$ b$ A6 g0 n5 Z17706 冷却液传感器 ( G83 ): 不可靠信号
& W2 l9 d* Y5 L% C" r+ I17707 燃油计量阀( N290 ): 故障
- i( L1 {( |- M) Z' p3 ~17708 燃烧失火检测: 原因: 燃料问题
8 k/ v C1 F3 {17709 爆震控制: 气缸 9: 达到控制极限
& z7 Z, U' g* G3 f" m17710 爆震控制: 气缸 10: 达到控制极限 3 o5 m+ ^+ \ M9 g
17711 爆震控制: 气缸 11: 达到控制极限 2 g) m( A7 D( u/ s+ O2 i
17712 爆震控制: 气缸 12: 达到控制极限
1 e: R! {1 i9 ]/ c2 i* @7 Z* t17713 缸 9 点火线路: 开路 : ~/ K7 u& K+ |; `2 D) V) ~
17714 缸 9 点火线路: 短路到正极 * Q6 w1 J4 ~, Z } I$ q0 t
17715 缸 9 点火线路: 短路到接地 3 b6 J1 T! ]0 G9 H9 A9 a
17716 缸 10 点火线路: 开路 $ @- _/ I& M& J/ ]0 G. f" C
17717 缸 10 点火线路: 短路到正极
y, t1 h/ W9 Z' s17718 缸 10 点火线路: 短路到接地
- J1 M& ^2 w/ \" T, y- y17719 缸 11 点火线路: 开路
$ P) B) X: G3 T K# A! c3 V17720 缸 11 点火线路: 短路到正极
" C6 b# b6 n3 S0 `5 O5 t, V! X17721 缸 11 点火线路: 短路到接地
+ u; }! {& M: S6 E2 }. w17722 缸 12 点火线路: 开路 1 s: _; W* O/ e5 E
17723 缸 12 点火线路: 短路到正极 6 g: u. h" N- ]- k) Z. R" _% J) F3 L
17724 缸 12 点火线路: 短路到接地
2 p5 J" c5 y1 \9 P17727 爆震传感器 1 ( G61 ): 短路到接地 1 D0 S1 r4 n( e" L# }! _
17728 爆震传感器 2 ( G66 ): 短路到接地 . o/ A& P) S1 t+ [! e& z
17729 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太小
6 T& ~7 f% h( m/ ] `+ Z- J, N6 `: [4 t17730 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太大
/ M. m9 y' e6 Y! C; W; u7 l17731 爆震传感器 4 ( G199 ): 信号太小 % y' {# L* f/ K
17732 爆震传感器 1 ( G199 ): 信号太大 ! I! q! [& a2 y; a" C
17733 爆震控制: 气缸 1: 达到控制极限 9 _9 }. B. h: r* `7 x+ i8 E) _1 t
17734 爆震控制: 气缸 2: 达到控制极限
3 U |! l* R5 x" Q' w% p O8 o1 E9 B17735 爆震控制: 气缸 3: 达到控制极限
) N) m$ U" v% v) x, Z- S/ v$ \% H17736 爆震控制: 气缸 4: 达到控制极限 ( k0 L, M2 k z: E2 ?( N
17737 爆震控制: 气缸 5: 达到控制极限 * k; w3 f5 X/ \( {- U1 I
17738 爆震控制: 气缸 6: 达到控制极限 4 F6 ~9 ~9 U2 v/ |; p
17739 爆震控制: 气缸 7: 达到控制极限
/ J* F# Q3 `6 q% Y17740 爆震控制: 气缸 8: 达到控制极限
8 P: H2 [6 E) m( X% S8 Q17743 发动机扭矩监视器 2: 超过控制界限
' K; l4 }( C9 b/ v6 o/ ^17744 发动机扭矩监视器: 超过控制界限 " X" b( ~1 C( R2 u2 p- D3 K2 w
17745 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 短路到接地
/ f% _: f" i7 H) k5 P: n1 I17746 凸轮轴位置传感器 ( G40 ) 开路或者短路到正极 4 E# `3 d; k5 }: b/ C5 s1 N
17747 曲轴位置/发动机转速 传感器: 位置颠倒
! j; O' g( c* I' p& S1 n# ?17748 曲轴/凸轮轴信号顺序错误 ) B# I; l' i8 V* T) m8 ]
17749 点火线圈功率输出档位 1 短路到接地
8 ?1 D1 f6 L7 d8 o9 W: d+ y, l17750 点火线圈功率输出档位 1 短路到正极
: i9 U/ x* c8 a17751 点火线圈功率输出档位 2 短路到接地 0 u# e& K; o" l7 |
17752 点火线圈功率输出档位 2 短路到正极 * s/ b0 l( E; a* L9 N
17753 点火线圈功率输出档位 3 短路到接地 2 {# b) t/ R0 m, I
17754 点火线圈功率输出档位 3 短路到正极
$ Q: a2 E. c- b$ p2 @17755 缸体右侧: 曲轴/凸轮轴位置传感器: 信号顺序错误
- h( r1 `0 O: ]2 A% n E w+ k17756 点火线圈功率输出档位 1 开路 ) s! }& @8 p* I/ l
17757 点火线圈功率输出档位 2 开路
; s4 H! Y7 j+ J! P* P) Q17758 点火线圈功率输出档位 3 开路 9 ]: N; K* O3 P! ?
17759 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 启动时不可靠信号
. a; S4 \% W+ t1 a h: Z17760 凸轮轴定时调整: 标记位置未达到
/ f8 X" H( Q0 h0 J17762 传感器 ( G149 ): 电气故障 D( b C4 L Q0 o
17763 1 缸点火线路: 开路 6 \9 N |- b3 Z. C9 [8 d' r
17764 1 缸点火线路: 短路到正极 " r A @, m; W
17765 1 缸点火线路: 短路到接地
: j/ P, }# B9 N; u, o17766 2 缸点火线路: 开路
R; K ?2 F5 g' p8 ]0 J; I% M$ H17767 2 缸点火线路: 短路到正极 : U! h1 T1 c Z/ v& ?
17768 2 缸点火线路: 短路到接地
$ U' Q+ C+ a! _! O% _17769 3 缸点火线路: 开路 , t2 N& f) |' W _* M* X
17770 3 缸点火线路: 短路到正极
6 P8 t1 x7 u6 k& C1 g17771 3 缸点火线路: 短路到接地
) p0 F$ |8 o7 x6 Y9 v17772 4 缸点火线路: 开路
: L' |4 N2 z, i6 x& Y6 ?17773 4 缸点火线路: 短路到正极 ) y0 G# T# [& l4 A
17774 4 缸点火线路: 短路到接地 2 [8 d: T7 x, V# X/ K; [; v; U! S
17775 5 缸点火线路: 开路 , j4 x. q7 p# V* t
17776 5 缸点火线路: 短路到正极 9 |$ E8 F9 ?! N; R
17777 5 缸点火线路: 短路到接地
" [5 @& }. }. i. j17778 6 缸点火线路: 开路 ; r9 c0 y3 {" Y& A! X- L. b
17779 6 缸点火线路: 短路到正极 ) H( N+ L# Q$ A
17780 6 缸点火线路: 短路到接地
& d# E8 X+ W. s) [6 g17781 7 缸点火线路: 开路
; X" w+ m! F$ p/ b [; J5 W5 {) m17782 7 缸点火线路: 短路到正极
& y9 b1 O& X% W" O17783 7 缸点火线路: 短路到接地 4 D+ ?3 F& Z+ a5 Z
17784 8 缸点火线路: 开路
5 {, n. f8 m0 C: A; {8 ] A17785 8 缸点火线路: 短路到正极
) B6 ?$ t9 m. G* Z9 w) _5 q$ ?17786 8 缸点火线路: 短路到接地
* i8 q9 C! a! b' V17793 控制单元内部: 故障
" W, [ p- |0 R: d+ ]17794 控制单元内部: 爆震控制电路故障
4 n. ~+ B$ h* ]# Y$ ?/ b7 r17795 控制单元内部: 故障
0 c2 S0 L0 d5 R+ G8 H5 _17796 控制单元内部: 故障 $ c, H2 }$ W9 u9 w! a2 y
17797 柴油直接喷射控制单元 -2- ( J494 ): 有缺陷 - m+ k+ C3 ^$ H$ Y& }
17799 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 短路到接地
5 u/ k; W, K5 i17800 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 开路或者短路到正极
, m, s- F. H5 D: w1 g( Z
l# r [6 L# K) c \% F |
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡