本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:24 编辑 ( |; X/ {( `+ D; H; h$ q. `1 k8 R
+ h/ D3 U6 V& ?; |' x4 o& F17620 气缸关闭: 缸体左侧 # r9 O; d7 x8 n% r, s
17621 喷油器 1 ( N30 ): 短路到正极 : v M! g8 t% M
17622 喷油器 2 ( N31 ): 短路到正极
( m [7 e9 ~' ^! y17623 喷油器 3 ( N32 ): 短路到正极
4 W0 |( J- G/ f3 Z% W' `17624 喷油器 4 ( N33 ): 短路到正极
0 i; Y/ ~$ n1 p) M! K* m17625 喷油器 5 ( N83 ): 短路到正极 + z5 C& W3 r& @* S! L* b. z
17626 喷油器 6 ( N84 ): 短路到正极 6 ]8 w8 H7 I0 P' `: ^
17627 喷油器 7 ( N85 ): 短路到正极
5 M' N- v) c. H1 t- E17628 喷油器 8 ( N86 ): 短路到正极
, V9 Y, P% g/ O$ {17629 气缸关闭排气阀: 短路到接地 4 W6 o- d0 {8 P; U1 i
17630 气缸关闭排气阀: 短路到正极
& T* K( F; D+ G1 S$ u$ G- t17631 气缸关闭排气阀: 开路 ; ]. _; m, S/ B/ y
17632 气缸关闭: 缸体右侧 g' J# u) Y. [$ F$ \# n9 ?
17633 喷油器 1 ( N30 ): 短路到接地 , k2 R8 a( Z# }; ?- B2 z
17634 喷油器 2 ( N31 ): 短路到接地
$ W5 y( n) G& }9 g1 ]0 F6 m17635 喷油器 3 ( N32 ): 短路到接地
3 H& H" @! }( H' a- _& b17636 喷油器 4 ( N33 ): 短路到接地
) i1 H3 h3 U" h& m" ?. I17637 喷油器 5 ( N83 ): 短路到接地
2 P! F0 B/ N; N+ G1 `8 M17638 喷油器 6 ( N84 ): 短路到接地 . z! {4 ~# a0 Q) f5 ^6 L- L
17639 喷油器 7 ( N85 ): 短路到接地 O% R: V. ^; u. ]! f9 }2 T
17640 喷油器 8 ( N86 ): 短路到接地
/ t' F% ~9 b/ D! [8 U- m17645 喷油器 1 ( N30 ): 开路
- {: H( ?9 T! }1 S* {17646 喷油器 2 ( N31 ): 开路
0 C5 z" g# ]& X+ m+ m) B17647 喷油器 3 ( N32 ): 开路 " {8 ~. z& s( A
17648 喷油器 4 ( N33 ): 开路 ! @6 N0 D# L, _
17649 喷油器 5 ( N83 ): 开路 8 \! V) W3 S" \ r
17650 喷油器 6 ( N84 ): 开路
" n4 h; u/ h. v17651 喷油器 7 ( N85 ): 开路
5 ?0 V1 H) c6 q9 b( ]# U! Q) T17652 喷油器 8 ( N86 ): 开路 , v8 b. F5 W0 M: }
17653 针阀升程传感器 ( G80 ): 短路到接地
5 [# r# t& ?/ b; L* J; H17654 针阀升程传感器 ( G80 ): 不可靠信号 $ i% Q3 d5 s" H3 E$ D8 C8 H% V
17655 针阀升程传感器 ( G80 ): 开路或者短路到正极
4 r* D2 F- {- K* i+ N1 z* y17656 喷射起始调节: 控制背离 / v* E6 ^! S, s1 J S8 b3 D
17657 燃油消耗信号: 电气故障
8 V0 _1 ?8 m* {+ G& \& d0 v3 u; T17658 燃油油位太低 ' i( X$ `4 L3 ^$ Z) W" k
17659 喷射起始电磁阀( N108 ): 短路到正极 . u& N5 ~. ]4 e
17660 喷射起始电磁阀( N108 ): 开路或者短路到接地 9 G$ e# V2 L. a* N1 ]
17661 燃油消耗信号: 短路到接地
" ?9 e$ Q, a. K* }$ L17662 燃油消耗信号: 短路到正极 % M- Q1 V' f& u+ K' t
17663 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 短路到接地 5 r! }9 [. G5 d
17664 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 开路或者短路到正极
$ z7 r) D% m }8 H17665 冷却循环阀( N214 ): 开路 - X8 R; n' p& z3 a
17666 冷却循环阀( N214 ): 短路到正极 7 c2 s; B7 H0 `4 w: q) e
17667 冷却循环阀( N214 ): 短路到接地 & [' s) ~! D! E
17668 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 不可靠信号
0 T* R# T% {# Z, D* j17669 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 超过调节范围
1 ^& g0 w$ s/ n17670 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 未达到调节范围
% L$ V9 r5 a4 g& W* R/ [* S17671 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 不可靠信号 / b; z! y) {( V f& X
17672 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 超过调节范围
% U, P# @ c; T& h( f' Q# o( q( R17673 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 未达到调节范围
. H4 p) Z2 p0 Q% u, ]17674 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 不可靠信号
2 F0 z. n6 f, I; D/ Q17675 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 超过调节范围
! m1 H- V5 j2 n# x1 e+ n: B- G( f17676 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 未达到调节范围 + a- ]0 @. X( P" n0 T* e
17677 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 不可靠信号 % T# E5 y0 L+ {9 q& G( t7 g2 p
17678 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 超过调节范围
' z+ E- l; J5 C- C17679 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 未达到调节范围
) v( l) |9 S9 X R" `' c7 q6 y17680 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 不可靠信号 & ?. }' r/ A$ D- a+ l8 B, ^
17681 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 超过调节范围 ; s5 p5 b( s& O6 f
17682 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 未达到调节范围
) Y. i* b+ v$ q$ U! X f/ N% D0 h- k17683 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 不可靠信号
: x/ w! O$ |* ~* b1 A: U/ D17684 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 超过调节范围
0 R6 C- A( B+ k" @' H7 t17685 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 未达到调节范围 2 y9 N. x ]4 S8 ?5 r
17686 燃油计量阀( N290 ): 短路到正极 ( g$ M, l. {# x/ Q' }0 T
17687 燃油计量阀( N290 ): 开路或者短路到接地 ( w% [ I, a' e5 G
17688 空气控制阀( N212 ): 流量太低 " J, R7 q9 K* K5 T0 j6 g
17689 燃油计量阀( N290 ): 短路到接地 1 c6 b2 `4 |1 `* {4 J
17690 燃油计量阀( N290 ): 开路 $ E. x7 J1 j1 A
17691 空气控制阀( N212 ): 电气故障 . N& K; L1 ~1 ]2 Q. _1 E
17692 空气控制阀( N212 ): 开路 2 T) g# Z8 g$ _: A
17693 空气控制阀( N212 ): 短路到接地 # g- n1 i6 E/ Y1 q7 k4 f
17694 空气控制阀( N212 ): 短路到正极 1 m% y$ m( m7 K: R
17695 涡轮增压旁路阀( N249 ): 开路
& {" x# X. W7 x6 L9 U17696 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到正极 # g* ^4 g0 S( c6 H
17697 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到接地
) P% ?5 `; D) v( G6 M17698 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太小 - B$ W8 H4 p5 G. Q
17699 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太大
0 V! |# F0 V$ o3 c# \: ~. p) X17700 智能冷却温度调节装置( F265 ): 开路
- O4 M1 s c' H17701 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到正极
/ ~' H0 r0 {( l6 |$ ?% x17702 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到接地 A6 r {$ z) H) n% |3 X! m4 k
17703 涡轮增压旁路: 流量故障 & l4 l: c1 A/ v. u8 o+ j
17704 冷却系统未知错误: 温度传感器/自动温度调节装置
0 h1 @, L+ D# ?17705 涡轮/节流阀体 压力降低
4 C* Y; W2 D& N: g17706 冷却液传感器 ( G83 ): 不可靠信号
9 j! _2 ]* S# F$ `* n$ `17707 燃油计量阀( N290 ): 故障
q4 y. z. ^; Y$ t$ t8 x! C17708 燃烧失火检测: 原因: 燃料问题 2 B# S2 ` I+ L& U# b
17709 爆震控制: 气缸 9: 达到控制极限 # y. r& F9 `( j5 o
17710 爆震控制: 气缸 10: 达到控制极限 3 o/ @& O# K H+ R( F( c
17711 爆震控制: 气缸 11: 达到控制极限
0 E7 i% I6 I+ K, g: e$ X @17712 爆震控制: 气缸 12: 达到控制极限
( r6 ?1 y- N. t# q2 K17713 缸 9 点火线路: 开路
% o. U0 F9 J4 ~ ?+ I17714 缸 9 点火线路: 短路到正极 8 b/ D# W+ M* R4 {# Z* n2 P
17715 缸 9 点火线路: 短路到接地
; z" N2 @) y B0 L0 z17716 缸 10 点火线路: 开路
3 u2 v9 k3 i8 h! A17717 缸 10 点火线路: 短路到正极 : z4 O; d; A) |: p& S5 W" j( M1 p
17718 缸 10 点火线路: 短路到接地 $ T4 O P; ~; Z( d6 h, K
17719 缸 11 点火线路: 开路
8 G7 e% Y0 @- i+ M# @17720 缸 11 点火线路: 短路到正极 ! o, ]6 C4 |* X5 H5 m" L- {+ t
17721 缸 11 点火线路: 短路到接地
0 ?( Y# u! N$ l' W6 @" h1 G0 v17722 缸 12 点火线路: 开路
4 j2 N( \3 p8 A8 S# A1 L% X4 V17723 缸 12 点火线路: 短路到正极
9 F6 i7 f: T. H X2 b6 I17724 缸 12 点火线路: 短路到接地 4 ?* S [+ M* q8 |
17727 爆震传感器 1 ( G61 ): 短路到接地
+ s/ { G; Z9 }( P2 r) v17728 爆震传感器 2 ( G66 ): 短路到接地
' S, z/ W* A2 d9 G& }/ U) V" J17729 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太小 , \* W8 f) j2 f/ |
17730 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太大 1 ]4 H& Q, p% v6 c# R* A
17731 爆震传感器 4 ( G199 ): 信号太小
- k; ]. i3 H3 R1 A0 L17732 爆震传感器 1 ( G199 ): 信号太大
) a3 g7 W* G( I# u+ |17733 爆震控制: 气缸 1: 达到控制极限 ) P7 Q& v8 |7 t( a
17734 爆震控制: 气缸 2: 达到控制极限 , u( z* D# k2 q) E$ I
17735 爆震控制: 气缸 3: 达到控制极限 5 ?% w" c* O! B3 E: j
17736 爆震控制: 气缸 4: 达到控制极限
% ]0 d) l1 ^3 X% C k8 v17737 爆震控制: 气缸 5: 达到控制极限
4 a4 t5 z( V/ F3 t9 L: ]17738 爆震控制: 气缸 6: 达到控制极限
4 e% T+ j: B3 s9 q+ ^& V17739 爆震控制: 气缸 7: 达到控制极限 * a/ S3 `9 d% T" B/ K2 k/ N
17740 爆震控制: 气缸 8: 达到控制极限
" o& \! I( A# x& V( }; z17743 发动机扭矩监视器 2: 超过控制界限 8 ~2 Q. Z8 V# W- l9 x* t% v: g
17744 发动机扭矩监视器: 超过控制界限 1 G, I L# i0 m D4 ~
17745 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 短路到接地
9 i1 |6 `7 p7 y2 y# W* X6 O17746 凸轮轴位置传感器 ( G40 ) 开路或者短路到正极
9 w' y8 |! Q G4 E! f17747 曲轴位置/发动机转速 传感器: 位置颠倒
& n, @+ z! s9 {$ o, N7 H4 p. J17748 曲轴/凸轮轴信号顺序错误 * E& ?# h6 T$ p l2 r
17749 点火线圈功率输出档位 1 短路到接地
/ x5 A/ G1 I! m5 a. Y17750 点火线圈功率输出档位 1 短路到正极
! ]$ z2 u: {8 s; \) j17751 点火线圈功率输出档位 2 短路到接地
* E6 i0 R: n2 l8 N. o) u$ q* q17752 点火线圈功率输出档位 2 短路到正极 # \+ `2 W- G7 Z3 q- B
17753 点火线圈功率输出档位 3 短路到接地
5 c% J# r' H: W* w8 I h1 u% X4 }17754 点火线圈功率输出档位 3 短路到正极 ; m! u+ m9 {& S. r- h
17755 缸体右侧: 曲轴/凸轮轴位置传感器: 信号顺序错误
$ n& z5 ~' v2 n Z) E' B17756 点火线圈功率输出档位 1 开路
* K$ L- ~" L; d6 H m17757 点火线圈功率输出档位 2 开路 . F( Y! a+ V6 ?% ~9 l
17758 点火线圈功率输出档位 3 开路 4 p- u/ \% Z5 ~8 n @+ o5 w
17759 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 启动时不可靠信号 0 k" Z! p4 {, Z$ o: }& q# D
17760 凸轮轴定时调整: 标记位置未达到
" U0 e0 {3 ^$ y17762 传感器 ( G149 ): 电气故障 % u! z/ p. o% P8 v h2 ?
17763 1 缸点火线路: 开路
2 E# c% [- M0 h3 h5 i17764 1 缸点火线路: 短路到正极
/ I4 `) B' Z; V, b) p9 D17765 1 缸点火线路: 短路到接地
! G% _+ W, F2 y0 u( n17766 2 缸点火线路: 开路
' R" H9 `7 Q6 g7 x; V7 ]17767 2 缸点火线路: 短路到正极 ' R, j/ v& i+ V9 ?3 i* k1 |" ~/ \, j
17768 2 缸点火线路: 短路到接地 9 w! J4 d% Z' _! S
17769 3 缸点火线路: 开路 , q3 V$ {- V% R$ A1 A! a! l
17770 3 缸点火线路: 短路到正极
/ z8 R( z! E/ ?& R17771 3 缸点火线路: 短路到接地 . q! R# x# P d0 f
17772 4 缸点火线路: 开路
( b3 ~$ P* ^" i& d' }2 `: n8 t2 q17773 4 缸点火线路: 短路到正极 ! l; Y, ~% A4 |5 y3 x) K1 [6 A
17774 4 缸点火线路: 短路到接地
& ^2 D$ d& P+ U* O0 `17775 5 缸点火线路: 开路
) `' `. ~& m m. q C! j& R17776 5 缸点火线路: 短路到正极 C G( j* j* N( G
17777 5 缸点火线路: 短路到接地
% o9 y9 ~- M+ B* R+ p17778 6 缸点火线路: 开路
( W5 L7 f( V H/ W0 A |# |17779 6 缸点火线路: 短路到正极
2 w0 O; g/ h* v/ n( t% L17780 6 缸点火线路: 短路到接地
' e# Z( Y) Q3 z- H! Y17781 7 缸点火线路: 开路
4 f) a( U. ?1 t, k17782 7 缸点火线路: 短路到正极 6 S2 z+ J8 w7 E5 m' {9 B
17783 7 缸点火线路: 短路到接地 : G; a! e* n# ]0 p
17784 8 缸点火线路: 开路 5 h- o* j3 u, B0 R
17785 8 缸点火线路: 短路到正极
0 a4 z* o$ T3 n6 Z5 `6 _ C17786 8 缸点火线路: 短路到接地 - J4 E7 U- {3 e5 d5 f$ N7 h
17793 控制单元内部: 故障
4 u5 F: r% v$ S2 h* |0 o. F: _17794 控制单元内部: 爆震控制电路故障
5 E! T; K* G, q- x$ j# |17795 控制单元内部: 故障 ! Y1 H# b9 @8 C
17796 控制单元内部: 故障
9 K- o1 x# a8 W' I, N. \3 s17797 柴油直接喷射控制单元 -2- ( J494 ): 有缺陷 7 _2 E& ^) o. [
17799 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 短路到接地 / a3 [5 J o2 `, D7 O+ D& V
17800 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 开路或者短路到正极 $ Q8 X2 }# i; e6 A
9 d* d; z9 c4 {- @' v |
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡