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[国产车系] 大众奥迪车系故障码大全00000-99080 九

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zoml0146 显示全部楼层 发表于 2014-12-26 09:43:48 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题 来自: 中国–陕西–安康 电信
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:24 编辑 & {7 l+ c5 |* ~- M0 ]9 H, u

5 s6 R7 O# O: J17620 气缸关闭: 缸体左侧
: N# ^6 w8 o5 U: s7 ^8 z17621 喷油器 1 ( N30 ): 短路到正极
: s' ^" `8 H" ^; S" e/ H17622 喷油器 2 ( N31 ): 短路到正极
' v5 }/ d/ A6 H; {" p& z( j! Z& ?1 V17623 喷油器 3 ( N32 ): 短路到正极
; h. i, V# r8 k9 d3 @17624 喷油器 4 ( N33 ): 短路到正极 . v' a" L) o3 i- M% d
17625 喷油器 5 ( N83 ): 短路到正极   W7 t0 O2 u4 C" O
17626 喷油器 6 ( N84 ): 短路到正极
" r. \2 u8 J+ x# B1 [17627 喷油器 7 ( N85 ): 短路到正极
: V- H4 y4 O. n" c1 g: q' z17628 喷油器 8 ( N86 ): 短路到正极 + ~; ?2 [: K" ?# t
17629 气缸关闭排气阀: 短路到接地 3 t  a6 y$ a1 q% a0 |' W
17630 气缸关闭排气阀: 短路到正极 + J& p3 `% R5 P3 k
17631 气缸关闭排气阀: 开路 8 c: O. w* {3 H/ ~
17632 气缸关闭: 缸体右侧 7 w1 L7 b" a1 E
17633 喷油器 1 ( N30 ): 短路到接地 6 z0 y, u* N7 Q5 U2 A
17634 喷油器 2 ( N31 ): 短路到接地 ( X' g$ C0 t6 l, w4 G# }
17635 喷油器 3 ( N32 ): 短路到接地
/ I( g, r: @' s& E17636 喷油器 4 ( N33 ): 短路到接地 8 Q, l% k  w& r+ y/ A
17637 喷油器 5 ( N83 ): 短路到接地
+ U/ A  Q# b1 ?% N* \; f9 K2 `( O17638 喷油器 6 ( N84 ): 短路到接地 * q$ A7 q9 G! l5 V$ _
17639 喷油器 7 ( N85 ): 短路到接地
, f  l  L8 ^1 B5 w% I17640 喷油器 8 ( N86 ): 短路到接地 / R  j/ _: C) ?- j. r
17645 喷油器 1 ( N30 ): 开路
$ s5 v: J1 ^1 Z  u' v) Z& q& x2 E17646 喷油器 2 ( N31 ): 开路 # ?$ D; g3 o5 x3 N7 |
17647 喷油器 3 ( N32 ): 开路 # f  p) J- M% T4 O. b
17648 喷油器 4 ( N33 ): 开路
. S3 o* V/ ]' h" w! |2 P: B17649 喷油器 5 ( N83 ): 开路 9 A) q# S* ]- E, h/ c
17650 喷油器 6 ( N84 ): 开路 3 V) L/ A7 A8 K- J! N1 Y" V2 R+ y% e
17651 喷油器 7 ( N85 ): 开路 4 b; E3 w) b: T
17652 喷油器 8 ( N86 ): 开路 . q, Q# q$ Z" g  f/ a! v
17653 针阀升程传感器 ( G80 ): 短路到接地 5 {' W5 ?9 o1 ?
17654 针阀升程传感器 ( G80 ): 不可靠信号
3 C, T& l$ X3 V4 U17655 针阀升程传感器 ( G80 ): 开路或者短路到正极
. T4 M2 O5 n' E* L' Q2 v17656 喷射起始调节: 控制背离
7 `6 b6 j/ `6 [6 ?4 Y9 a: Y* t$ `17657 燃油消耗信号: 电气故障
) z# x1 P6 s6 x3 m# ]" r. F17658 燃油油位太低
; {7 C2 x7 ^! G8 }  ?7 K17659 喷射起始电磁阀( N108 ): 短路到正极
( \: O5 W( S$ d  e; A; Q17660 喷射起始电磁阀( N108 ): 开路或者短路到接地 # J  J# d: m! K! g
17661 燃油消耗信号: 短路到接地
$ ?: H; d  k7 t$ W; j  O7 C17662 燃油消耗信号: 短路到正极 , E' C- B7 h* I0 I" @6 X
17663 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 短路到接地
8 B/ Z, J- N. h% ^9 y% R17664 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 开路或者短路到正极
) @8 I, A. b: j3 z) z- x7 r17665 冷却循环阀( N214 ): 开路
; k; N  ^5 z) K& k/ H; C2 I9 ?17666 冷却循环阀( N214 ): 短路到正极 * E& j, q9 A% E7 ]6 E% U
17667 冷却循环阀( N214 ): 短路到接地 7 i% _8 f/ I1 V; `. b# E' w
17668 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 不可靠信号 2 a( z+ A  e: {. M- m
17669 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 超过调节范围 9 M. \6 @4 s; y, p+ J5 [
17670 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 未达到调节范围
% G0 p8 @4 y; @8 [2 u8 P8 U( R17671 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 不可靠信号
% s3 Q6 i  t# x" }3 G& X7 }$ h8 X9 e17672 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 超过调节范围
& g" ~) p/ c2 Z: _' L17673 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 未达到调节范围 7 P% J1 @! X5 R2 D) j4 Z
17674 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 不可靠信号 2 d1 H. \( ?' o
17675 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 超过调节范围
8 ]( J4 v/ m, m, ^7 i17676 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 未达到调节范围 " }2 m  g) ~  i* C  ~. D% K! ~; G
17677 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 不可靠信号
+ e/ l: _! X+ \4 g* X17678 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 超过调节范围
7 \( `$ B. e2 B2 q17679 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 未达到调节范围 ; j9 a2 J2 ~( T- X1 [3 N& `2 a! }5 k
17680 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 不可靠信号
( P: U" y/ E% X' m8 A) T8 \17681 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 超过调节范围 $ U& S8 `9 m7 K5 z
17682 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 未达到调节范围 0 i. K' o* j5 {7 I
17683 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 不可靠信号 8 l- M  w% A  t" N! W5 f
17684 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 超过调节范围 ' [1 F2 h! ]7 i: ]0 J
17685 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 未达到调节范围
2 t( J% _) k5 q5 W$ t' ]17686 燃油计量阀( N290 ): 短路到正极
1 y6 u2 V7 k' X; A! E17687 燃油计量阀( N290 ): 开路或者短路到接地
; d4 w! o4 Q# R: Q17688 空气控制阀( N212 ): 流量太低
8 s9 s7 N3 ~* S6 c1 j17689 燃油计量阀( N290 ): 短路到接地
4 k2 Y0 o2 ^3 I' z5 R/ |& \17690 燃油计量阀( N290 ): 开路 ! {' P- y3 B3 T$ Y! P
17691 空气控制阀( N212 ): 电气故障 7 W( S3 O& ?" w5 R$ R6 Q" {
17692 空气控制阀( N212 ): 开路
# x1 W) E: U: M3 l( d9 t( E17693 空气控制阀( N212 ): 短路到接地   h$ K0 F, n) {+ m% m" M9 s7 k$ x4 N
17694 空气控制阀( N212 ): 短路到正极 " E3 ^- _8 D; A" T" [) p- i, F( E
17695 涡轮增压旁路阀( N249 ): 开路 1 m0 N6 W+ K$ Q8 B7 i2 G" Q
17696 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到正极 4 y4 I0 L' G) Z) S3 n
17697 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到接地
8 R. V  z$ k1 \5 o% C3 k" ~17698 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太小 / e8 v* g* n# y" {
17699 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太大 ; O# W3 x: Q1 \/ r
17700 智能冷却温度调节装置( F265 ): 开路 3 A% g; U0 f# q4 G4 m/ R
17701 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到正极
" |+ @/ Z6 M8 z0 x  }4 f17702 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到接地
2 K: U8 a: ^9 K17703 涡轮增压旁路: 流量故障 ) F5 U  k" ~4 r* ]# t& c" N" F
17704 冷却系统未知错误: 温度传感器/自动温度调节装置 3 [4 e8 L5 y. s5 g2 h
17705 涡轮/节流阀体 压力降低
, |9 A- Z7 v+ X+ F1 f17706 冷却液传感器 ( G83 ): 不可靠信号 2 y; @3 e- k* ~! H! s8 c
17707 燃油计量阀( N290 ): 故障 % R& L; Z  N" O: G/ d5 o) N. l
17708 燃烧失火检测: 原因: 燃料问题 2 n- Z6 g3 Z9 ]& k7 G6 e" x
17709 爆震控制: 气缸 9: 达到控制极限
5 s. ^/ f* }+ G17710 爆震控制: 气缸 10: 达到控制极限 0 f' Q6 c6 T) {
17711 爆震控制: 气缸 11: 达到控制极限
2 S( o9 |  U# Z6 ~" }4 @17712 爆震控制: 气缸 12: 达到控制极限
4 p3 ^, R( |$ M3 P* d6 R17713 缸 9 点火线路: 开路
; A& S" `' P. |9 E17714 缸 9 点火线路: 短路到正极
; ?+ E. c4 f/ y% V; A17715 缸 9 点火线路: 短路到接地 9 e" [7 Z8 q; t( o2 {# f
17716 缸 10 点火线路: 开路
% }) d& @$ @. X6 W+ Z! T17717 缸 10 点火线路: 短路到正极 # X+ a; B' R+ ?# h9 M: v
17718 缸 10 点火线路: 短路到接地 3 [0 [3 ]  Y5 X
17719 缸 11 点火线路: 开路
9 J7 @. f( S, b$ B2 |6 X' D1 g17720 缸 11 点火线路: 短路到正极 , H! k6 k2 B6 q+ Z5 ]* X8 j; X
17721 缸 11 点火线路: 短路到接地
. m1 a& q7 m  V0 U; I17722 缸 12 点火线路: 开路
) q$ @  z! M5 o17723 缸 12 点火线路: 短路到正极 & u. w: P; `% o. b5 N! R
17724 缸 12 点火线路: 短路到接地
' z" {4 o$ L8 p' K8 w2 v17727 爆震传感器 1 ( G61 ): 短路到接地 ; I' _  j: m2 W( t- P+ C. y
17728 爆震传感器 2 ( G66 ): 短路到接地
) \4 ^4 |0 O; S; l+ z" R17729 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太小   z$ [6 j/ D2 B0 n
17730 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太大
2 `. e. [+ S. c7 C! e4 @7 a- [17731 爆震传感器 4 ( G199 ): 信号太小
! n) m' Y4 K' l. {2 W. o" o17732 爆震传感器 1 ( G199 ): 信号太大
7 `* O: n" D; g* \. X. G) X5 ]* j17733 爆震控制: 气缸 1: 达到控制极限
% C" w! x7 T: z" Y0 E17734 爆震控制: 气缸 2: 达到控制极限 : a$ G7 V) v5 |0 l
17735 爆震控制: 气缸 3: 达到控制极限 $ Q* X7 Y! p1 z4 f
17736 爆震控制: 气缸 4: 达到控制极限 # Q: ^- N) z7 d
17737 爆震控制: 气缸 5: 达到控制极限
) J* E5 Y1 X# k; \2 r  B17738 爆震控制: 气缸 6: 达到控制极限 8 x/ ^4 R. W7 A# v' q" R# Q" [
17739 爆震控制: 气缸 7: 达到控制极限 4 o& P& Q' y$ }  p
17740 爆震控制: 气缸 8: 达到控制极限
8 g6 m6 J$ c* T! C; q17743 发动机扭矩监视器 2: 超过控制界限
9 ?! Z4 a. }: j- n  |, C9 E3 T# p17744 发动机扭矩监视器: 超过控制界限 " Z# ?4 ?" ]9 a/ s, ^- o# D2 Y
17745 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 短路到接地   @) e7 |8 F8 _- E5 \
17746 凸轮轴位置传感器 ( G40 ) 开路或者短路到正极
8 o/ V4 t  F$ F17747 曲轴位置/发动机转速 传感器: 位置颠倒 . g" \0 {5 T; |# G0 W1 Q
17748 曲轴/凸轮轴信号顺序错误
6 _% ]) {( j+ H# B, I5 _/ R17749 点火线圈功率输出档位 1 短路到接地 , [2 `6 U, m: t& [: F0 u$ ]* E
17750 点火线圈功率输出档位 1 短路到正极
- {; O# @6 L& E8 W) X* @6 }3 H  s17751 点火线圈功率输出档位 2 短路到接地
# _5 T4 ]7 _: W, d! J) q0 D: y17752 点火线圈功率输出档位 2 短路到正极
2 F  |, l# M' E) ]; `7 X% ~8 u17753 点火线圈功率输出档位 3 短路到接地 " R% o0 x  H' G4 t5 v
17754 点火线圈功率输出档位 3 短路到正极
7 q5 V3 K, ~4 r" {/ n17755 缸体右侧: 曲轴/凸轮轴位置传感器: 信号顺序错误
  E! h$ `- ], f6 h3 H17756 点火线圈功率输出档位 1 开路
; p7 o! ~6 q. ^  B1 A17757 点火线圈功率输出档位 2 开路 8 h& s/ S3 Q3 M( F2 E5 ?/ R
17758 点火线圈功率输出档位 3 开路
2 y" h9 t% Y' G17759 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 启动时不可靠信号 ) b3 f( J0 F' p1 K! k* w
17760 凸轮轴定时调整: 标记位置未达到 - }! \  i; o! ?4 v
17762 传感器 ( G149 ): 电气故障 ) Z! k! G, T  Q# ^
17763 1 缸点火线路: 开路
9 R4 q. `8 `6 B# T* S17764 1 缸点火线路: 短路到正极
, [' r3 u/ ^& `3 r- r) a/ a5 w17765 1 缸点火线路: 短路到接地
0 d% d" T; f% C5 l$ D& `6 u17766 2 缸点火线路: 开路
; P4 c+ _0 }& ?- z9 r6 n; e17767 2 缸点火线路: 短路到正极
1 V- A" W* e/ u, a, L17768 2 缸点火线路: 短路到接地
) F0 v! S1 Y. N  G9 L17769 3 缸点火线路: 开路
3 l& ?8 ]6 N, s# {! Y17770 3 缸点火线路: 短路到正极
8 ~( P+ L1 Z7 T& D! G  [+ U3 {17771 3 缸点火线路: 短路到接地
3 u( k0 t% D% r( W. j# p, i$ x7 x17772 4 缸点火线路: 开路
1 g1 w; w7 d. [* \: p: d17773 4 缸点火线路: 短路到正极 ! A& @+ h+ Z$ }  X
17774 4 缸点火线路: 短路到接地
+ N, V1 P: b, k8 z17775 5 缸点火线路: 开路
7 P8 F+ Q$ G/ \17776 5 缸点火线路: 短路到正极
. f5 |' ]6 V" Z17777 5 缸点火线路: 短路到接地
* ^; `. }8 I- F0 J% ?; J17778 6 缸点火线路: 开路 0 L) t) }. C3 S! t5 n7 ?& @3 s
17779 6 缸点火线路: 短路到正极
7 x% z2 r$ T$ Z, d9 r4 h" ]17780 6 缸点火线路: 短路到接地 - ~1 i7 I9 k2 B# g6 S+ B
17781 7 缸点火线路: 开路   |) B* ^! g( m7 s7 ]5 z
17782 7 缸点火线路: 短路到正极
9 H2 s. R4 f& k6 ~0 U; W17783 7 缸点火线路: 短路到接地   Z% {; K; i6 q( i3 Q
17784 8 缸点火线路: 开路 ; L! L* Q  h( m& ?, p& H0 M  W: |
17785 8 缸点火线路: 短路到正极
) N* s7 a# I# g* ^; f17786 8 缸点火线路: 短路到接地 4 W$ ~* s! z5 N% d2 E- `# G* _
17793 控制单元内部: 故障
& U) u) `0 j; M% q: `8 c17794 控制单元内部: 爆震控制电路故障
) H% P3 }3 V( L* f3 N7 I17795 控制单元内部: 故障 6 G& M& |4 a( D! b# k- F' X, I3 N- l8 ?
17796 控制单元内部: 故障 / o' l7 Z; l& |6 G9 g% P
17797 柴油直接喷射控制单元 -2- ( J494 ): 有缺陷
$ F4 i0 E; b9 N6 ~17799 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 短路到接地 1 b( R: ^8 t) D$ D  p: U- Y; |' k+ }
17800 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 开路或者短路到正极
$ o; d5 E$ n! }; Y& R* y& N* v  X5 x7 Z* ~; T3 v
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