本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:24 编辑 2 l, G8 H0 q8 T1 M* s
& P ], D2 F: h* ?9 o
17620 气缸关闭: 缸体左侧
" s' ^! I( M9 Z3 ^6 P4 c# }17621 喷油器 1 ( N30 ): 短路到正极
0 K6 T1 ^& T# x; W' g( E/ g, l17622 喷油器 2 ( N31 ): 短路到正极
9 D2 j+ c- n* R. W, V17623 喷油器 3 ( N32 ): 短路到正极 $ O1 Q! p$ z8 D
17624 喷油器 4 ( N33 ): 短路到正极 ( d8 {5 K9 O+ U+ ?, Q/ J
17625 喷油器 5 ( N83 ): 短路到正极
+ R1 i. d( B+ C* E+ d3 Y6 g17626 喷油器 6 ( N84 ): 短路到正极 & E- K& F9 W2 s& @8 a0 r
17627 喷油器 7 ( N85 ): 短路到正极 + F9 @5 D. k" h; n
17628 喷油器 8 ( N86 ): 短路到正极
% M4 j; ^" o! p+ Y9 a0 |/ a17629 气缸关闭排气阀: 短路到接地
/ V% E! _0 n7 y17630 气缸关闭排气阀: 短路到正极
5 F$ P' C3 K. o$ a: Y3 t5 v8 p6 b17631 气缸关闭排气阀: 开路 4 ]. ?+ G9 g- _ B
17632 气缸关闭: 缸体右侧 0 K5 b6 P: l' D0 I2 r
17633 喷油器 1 ( N30 ): 短路到接地 ! X- [0 l( a# g! B1 p- O, |
17634 喷油器 2 ( N31 ): 短路到接地
/ o, {$ J" t; h/ y, w2 j& M17635 喷油器 3 ( N32 ): 短路到接地
3 y- [4 y: i" W9 n1 H17636 喷油器 4 ( N33 ): 短路到接地 2 C6 g: g$ W3 O& c+ N
17637 喷油器 5 ( N83 ): 短路到接地
/ E9 M9 D+ |; u6 j2 c17638 喷油器 6 ( N84 ): 短路到接地 ; b. y# R+ V1 G. t; b$ O4 |4 p
17639 喷油器 7 ( N85 ): 短路到接地
0 p$ M' Y' v9 _9 _17640 喷油器 8 ( N86 ): 短路到接地
+ h) A1 q6 f+ \4 @) E17645 喷油器 1 ( N30 ): 开路 % B& P" @* h' r. T$ M+ u7 M! w! y) f
17646 喷油器 2 ( N31 ): 开路
0 o. g0 b: x& h! R8 S' o0 r" ]17647 喷油器 3 ( N32 ): 开路 , p$ s! m0 Q+ H5 y2 G* Y
17648 喷油器 4 ( N33 ): 开路
( d2 y8 U# A* Y6 \17649 喷油器 5 ( N83 ): 开路
( @$ \3 t9 O ?& z8 \6 \& \8 [/ n17650 喷油器 6 ( N84 ): 开路 " }& Q# w6 |6 C
17651 喷油器 7 ( N85 ): 开路 ) A5 m( f7 f, ~. Y
17652 喷油器 8 ( N86 ): 开路 h5 d4 ?0 k" e5 F$ B" A! ^
17653 针阀升程传感器 ( G80 ): 短路到接地 ) ?& b2 u! z* I" X- T( x
17654 针阀升程传感器 ( G80 ): 不可靠信号 * D! B+ e# N- y
17655 针阀升程传感器 ( G80 ): 开路或者短路到正极
1 _% M3 Z e0 P$ [17656 喷射起始调节: 控制背离 " i$ b- A" u% e' r4 E- F( W5 z. x
17657 燃油消耗信号: 电气故障 9 N( S8 n+ @" U- G: N) v- D4 j$ S& d
17658 燃油油位太低 % E- M4 X6 c, }- O
17659 喷射起始电磁阀( N108 ): 短路到正极 " c3 ]2 t' m6 |9 {; `
17660 喷射起始电磁阀( N108 ): 开路或者短路到接地
. D4 T( k! G1 K( x17661 燃油消耗信号: 短路到接地 & I$ n% a( e. x
17662 燃油消耗信号: 短路到正极
2 q! T" u3 n$ ~. w, ? Y/ v% k17663 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 短路到接地 1 T: l: i. ^7 o+ v
17664 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 开路或者短路到正极
p' m- u0 l" G* C& n0 Q17665 冷却循环阀( N214 ): 开路
' V3 o* S; c8 S$ i I. i17666 冷却循环阀( N214 ): 短路到正极
- [+ U/ w. w. l- o* t) @17667 冷却循环阀( N214 ): 短路到接地 & v% j# @3 _! v. m E: Q/ a
17668 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 不可靠信号
* U3 }* j! t: W. f) l17669 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 超过调节范围
7 z! I8 v$ H/ t0 [. i17670 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 未达到调节范围
- K6 J9 v1 v/ l1 b) d17671 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 不可靠信号 ) @3 k4 @% }4 P- q
17672 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 超过调节范围 : `1 X0 ]5 R) c. x# L/ Z% V3 t
17673 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 未达到调节范围
; Z9 o- V: Y( i3 d17674 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 不可靠信号 N ~, @1 }) W z+ E% N. r
17675 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 超过调节范围 . Z5 l# ]" j" o0 _8 F! h! Y
17676 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 未达到调节范围 0 m0 B; q+ _, a. d$ L8 |, x
17677 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 不可靠信号 ' G* I' D* D3 J
17678 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 超过调节范围 1 o% N6 e/ o5 g3 t7 h! m/ X# g
17679 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 未达到调节范围 # ]; I# v6 {, y
17680 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 不可靠信号
; D0 E; z5 X* N# C- Z17681 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 超过调节范围
. ]/ R. h% g$ _$ |" z17682 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 未达到调节范围 ! z' q2 V: q6 T5 [8 a4 d
17683 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 不可靠信号
0 w1 Q# N! E2 D6 D* N o17684 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 超过调节范围 1 I3 R3 ]8 E( [( V
17685 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 未达到调节范围
0 s4 Q1 z0 K$ Y5 x8 }* ?* [9 k0 V17686 燃油计量阀( N290 ): 短路到正极 $ a( L% X2 z1 T" ^
17687 燃油计量阀( N290 ): 开路或者短路到接地
4 K5 D Q- p! ~# x17688 空气控制阀( N212 ): 流量太低
# y$ }5 j' {' a' T17689 燃油计量阀( N290 ): 短路到接地
$ U. ^" z' ^) E4 z m: J17690 燃油计量阀( N290 ): 开路
0 k9 k0 k) v0 K! \+ I) x17691 空气控制阀( N212 ): 电气故障
! @/ P' K! P. P! ~17692 空气控制阀( N212 ): 开路
u6 p D* p, I17693 空气控制阀( N212 ): 短路到接地 ; z# W; n) P0 S3 d8 w
17694 空气控制阀( N212 ): 短路到正极
' U; T9 Y5 a7 c8 ^6 a& K/ y2 E17695 涡轮增压旁路阀( N249 ): 开路 / L6 `8 T' R3 ?5 I+ \# T( F! D. f# {
17696 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到正极 ! k) a# y& Q$ E" w* u- u8 x
17697 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到接地
: ~3 d) v4 @1 f: z; y9 z17698 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太小
# L! V: S- A4 G) ^. A17699 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太大 ( X4 ~/ l, d$ s) Y% a! T
17700 智能冷却温度调节装置( F265 ): 开路 * x# F: R7 v2 R$ u7 J( `& }+ ?
17701 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到正极
3 ~& b% N! L4 Z/ T$ I* ^8 k17702 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到接地 / l! x0 \$ O# k. @% J
17703 涡轮增压旁路: 流量故障
' C6 }& r8 q- @% ~1 q* j17704 冷却系统未知错误: 温度传感器/自动温度调节装置 & q8 p9 S0 J. P) ~
17705 涡轮/节流阀体 压力降低 " k2 S) D8 R+ a/ X6 E! w
17706 冷却液传感器 ( G83 ): 不可靠信号 4 q/ b, t* E. ~" l& Y
17707 燃油计量阀( N290 ): 故障
, I2 ` ~9 T: s0 r# [+ `17708 燃烧失火检测: 原因: 燃料问题
% h' ~% c! a/ V7 ?9 |$ o17709 爆震控制: 气缸 9: 达到控制极限 ; B0 E, T% o; L1 S! J
17710 爆震控制: 气缸 10: 达到控制极限 $ I3 j% B7 }2 h) p* {6 H
17711 爆震控制: 气缸 11: 达到控制极限 7 ~* x* A' [' p0 J
17712 爆震控制: 气缸 12: 达到控制极限
* |6 m) p. D ?: T, X; ~+ b; `! j17713 缸 9 点火线路: 开路 7 L+ M. u% A" R) J6 z2 D: z
17714 缸 9 点火线路: 短路到正极
0 o! H' H6 n0 M" \17715 缸 9 点火线路: 短路到接地 : h" E2 V+ H5 D" z2 L0 F. H
17716 缸 10 点火线路: 开路
2 o$ P J3 M1 @; y* K17717 缸 10 点火线路: 短路到正极
9 L6 z: K3 _; f) K% `: c# l17718 缸 10 点火线路: 短路到接地
5 g* a2 [* s3 [17719 缸 11 点火线路: 开路
. U0 J8 H3 F. k! y4 f3 G& Z/ F17720 缸 11 点火线路: 短路到正极 ' i7 a2 ~; ~& i* h) T9 y, i
17721 缸 11 点火线路: 短路到接地
1 {! x" X9 r: x F9 \5 v+ @17722 缸 12 点火线路: 开路
8 h) X! j$ `' h; ?% W* ~4 p1 V0 {17723 缸 12 点火线路: 短路到正极
" j7 E+ w! h: m! {17724 缸 12 点火线路: 短路到接地
( s( `% x8 R' L' P* U! S17727 爆震传感器 1 ( G61 ): 短路到接地
; f) p# V% E9 ]3 J& c a# Q! y17728 爆震传感器 2 ( G66 ): 短路到接地
/ G+ \' m. u$ }1 L* `17729 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太小 0 a' v' c+ |. C1 @
17730 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太大
, a. `+ j$ {) m! ?4 V17731 爆震传感器 4 ( G199 ): 信号太小 & \7 [3 p! ~+ I U8 M, a0 s- `0 k
17732 爆震传感器 1 ( G199 ): 信号太大 ! U0 G7 c: I' T3 {9 M0 }* @$ b
17733 爆震控制: 气缸 1: 达到控制极限 1 C2 R7 C; C! X X+ ^
17734 爆震控制: 气缸 2: 达到控制极限 $ L! m6 c: H: o
17735 爆震控制: 气缸 3: 达到控制极限
* C8 {, W" e2 } R/ _17736 爆震控制: 气缸 4: 达到控制极限 * l. C8 V% O+ z' g6 w5 A
17737 爆震控制: 气缸 5: 达到控制极限 - N0 a ]1 k2 J; P
17738 爆震控制: 气缸 6: 达到控制极限
$ t q0 v3 X) V17739 爆震控制: 气缸 7: 达到控制极限 ; q9 _6 f) R6 I; ^
17740 爆震控制: 气缸 8: 达到控制极限 4 W; f" |, c H$ X% M; C: O
17743 发动机扭矩监视器 2: 超过控制界限 + s- a- b! f1 l& A4 _
17744 发动机扭矩监视器: 超过控制界限 / Z+ R: I9 A7 h2 y1 K+ x7 q
17745 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 短路到接地 ! k c( a& ~4 m; O# Z0 _
17746 凸轮轴位置传感器 ( G40 ) 开路或者短路到正极
, `* t! V' P" t6 t! y17747 曲轴位置/发动机转速 传感器: 位置颠倒 ; C) l6 r: M+ C8 P1 C
17748 曲轴/凸轮轴信号顺序错误
0 Y% Z4 n* W4 M4 k/ ^: _$ X) v% }17749 点火线圈功率输出档位 1 短路到接地
7 H( A4 H7 M5 ~# P17750 点火线圈功率输出档位 1 短路到正极 0 i$ K5 f* q4 i* Z! d" d
17751 点火线圈功率输出档位 2 短路到接地 % V2 {* ^! ]: r2 R7 P6 V/ e x
17752 点火线圈功率输出档位 2 短路到正极
& V2 ^( ] u o8 W* g17753 点火线圈功率输出档位 3 短路到接地
" x( M# B& A" y" O17754 点火线圈功率输出档位 3 短路到正极 9 v: ?7 d* m4 _& ~( s: [
17755 缸体右侧: 曲轴/凸轮轴位置传感器: 信号顺序错误
) Q9 m5 i& H3 R# [% @17756 点火线圈功率输出档位 1 开路 3 H4 P0 K3 L4 e' V* Z. X
17757 点火线圈功率输出档位 2 开路
* w3 N8 s& j1 Q, B6 m: x17758 点火线圈功率输出档位 3 开路 1 t8 l1 ?. \7 {) S- t0 M; {, l
17759 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 启动时不可靠信号 - K+ n; F; E: L; N
17760 凸轮轴定时调整: 标记位置未达到 2 R/ r; y$ |/ s. {
17762 传感器 ( G149 ): 电气故障
4 y. I8 x7 e K9 b7 r) |8 C17763 1 缸点火线路: 开路 2 b6 c+ `: s" M' k
17764 1 缸点火线路: 短路到正极
, r0 L7 Q+ n/ f3 C17765 1 缸点火线路: 短路到接地 9 S5 d6 }8 h3 W, {, ~
17766 2 缸点火线路: 开路
8 c c' a; ? y* T0 t8 t1 I. I17767 2 缸点火线路: 短路到正极 : {0 o5 G5 `( g$ X2 j" M+ D) A1 h" V
17768 2 缸点火线路: 短路到接地
1 v( Z: I6 A' U+ W9 K: K* ~17769 3 缸点火线路: 开路 ) W l) n( {) d. R/ j
17770 3 缸点火线路: 短路到正极 ( J: X! O% R' q
17771 3 缸点火线路: 短路到接地 * |6 w: A3 {; N2 R: ?8 k
17772 4 缸点火线路: 开路 9 S, m( l( q# S# g
17773 4 缸点火线路: 短路到正极
# o1 q8 b- L3 q1 N; A" F17774 4 缸点火线路: 短路到接地
4 F- G0 S0 z, `; s- l {0 R0 x5 [17775 5 缸点火线路: 开路
3 R- k/ a# l' \1 I0 G3 ]+ \7 j17776 5 缸点火线路: 短路到正极
5 E3 W/ F7 d3 p% f+ s! k17777 5 缸点火线路: 短路到接地
3 f+ x4 K- ~7 I2 p8 O% X17778 6 缸点火线路: 开路
; V; X+ |8 I- g17779 6 缸点火线路: 短路到正极 # B5 M: n4 |' O
17780 6 缸点火线路: 短路到接地 2 N |! e7 g( h6 T
17781 7 缸点火线路: 开路 ' d0 ^1 X- J$ G+ P% X) N
17782 7 缸点火线路: 短路到正极
0 L! r3 g0 ]& O; T4 B: m8 _17783 7 缸点火线路: 短路到接地
0 c$ E5 _# y1 h17784 8 缸点火线路: 开路 ( ^9 G0 b& y2 ~! w O
17785 8 缸点火线路: 短路到正极
! V; l+ M3 A. J# N+ V17786 8 缸点火线路: 短路到接地
0 a, C/ l/ e1 L! C; ^! K6 _9 w; w17793 控制单元内部: 故障
' t7 y0 n2 ?5 V, h" Y6 E4 ^17794 控制单元内部: 爆震控制电路故障
* K. O7 C, ?6 k! i5 a m" E' L' D17795 控制单元内部: 故障 % l7 t+ R2 M2 S, Q
17796 控制单元内部: 故障 % ?7 v( R2 Y6 T
17797 柴油直接喷射控制单元 -2- ( J494 ): 有缺陷 " s& J+ e5 B; g1 u5 \- B; g$ b, z
17799 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 短路到接地
* K* @2 k& p" K17800 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 开路或者短路到正极 ' \ s# ?# ^. O( L
: Q- o( q+ ^! q9 @# e V7 H/ M* X5 \ |