使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门

使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门
说明：节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内；捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060，而五阀为098

1、 基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。
! }: Z; H2 e8 M6 o7 G2、 基本设定过程： 进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置 及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。
2 J/ Q- B. l5 e, M3、 下属情况必须进行自适应：
3 q/ [& F/ U8 D; Z3 e* _　● 供电中断
　● 拆装节气门控制单元
　● 更换节气门控制单元
　● 更换发动机
/ L+ o8 G9 z* o" I0 u　● 更换发动机控制单元
4、 基本设定条件：
　● 故障存储器内没有故障
# k& V9 \; D+ O1 B* D　● 蓄电池电压不低于11.5V
  y7 q: Z' i( Y　● 关闭所有附件
9 M: I& ?. K  }2 H- N. D; W5 r2 e　● 节气门应在怠速位置
5、 基本设定方法及步骤：
, v4 e* M. r: P  q6 R% E7 E
　1) 打开点火开关不起动发动机。
　2) 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）。
( t9 {+ s' T( `$ [7 C. p+ I) e　3) 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号:098或060或001
+ t0 o5 ^* e1 r, k/ O! z% H　大众车型常见节气门匹配通道号：

6 [% e! H0 X' [" m( e001
2 ~1 A' u* b2 F 小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款）

098
6 r2 b4 b# M+ O) ? 桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6）
+ c, ^9 f, W9 G5 L: ?6 h' T7 X
060
捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO
1 l; |: L( `% e" V+ Q6 }
+ h! M% y1 r8 a, Z( r

　4) 按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。

$ |7 Y# _- G, }% a, ?3 s　5) 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。
　6) 如果在匹配过程中提示错误，常出现以下两种现象：

第一种现象：屏幕最后一行直接提示“该车无此功能”字样或者先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”，一般由以原因引起：
* P! F! h. L; B& n3 {: G
9 t; v: J9 j% P0 S2 F2 H　● 通道号输入错误，请参见本资料最前面内容选择合适的通道号（适用：直接提示“该车无此功能”字样）；
　● 该车无法功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配；（适用：直接提示“该车无此功能”字样）
　● 节气门控制单元或导线损坏（适用先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”）。
6 A% y# G: `, h1 `
第二种现象：屏幕最后一行提示“自适应错误”字样，一般由以原因引起：
5 }1 c+ G9 [9 h" j: d+ x
# P& Y1 {, b7 ?1 I9 f　● 发动处于着车状态，请息火,打开电火钥匙；
5 F) w6 ^3 t' D& f& t1 K　● 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)；
9 h5 n& D0 M8 ]: Y+ D8 E8 W# r, X- N　● 蓄电池电压过低；
% i# O; E; R' p# R1 n7 @! N6 M2 x; Y& n　● 节气门控制单元或导线损坏；
　● 节气门犯卡；
　● 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。
7 S6 T5 Q: P! k　7) 中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。
% o) C% L7 t2 t  T5 g: C. e  R0 {

例如：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定
/ x- m0 A/ p  S/ f1、 说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“系统基本调整”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“系统基本调整”。
2、 基本设定的方法及步骤：
打开点火开关不起动发动机。

: q* @: H8 d" X1 o" f) u" y① 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）；
5 \! S8 t6 `) P5 F1 w  g② 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号“00“；
& A6 ]6 M4 N4 b+ E③ 屏幕显示“是否清除已知值”字样；
8 w0 L' ]7 g% c- ~6 Q: `  M④ 屏幕显示“清除学习值已完成”字样；
3 `) c' p0 Y) Z& @  U% S$ T- a2 E9 n7 V⑤ 选择“系统基本调整”功能并输入调整组号:060；
⑥按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒钟，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。
- m2 ?8 e# l/ ]) @! R; i⑦ 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。