如何进行设定、匹配、编程、调整

如何进行设定、匹配、编程、调整
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( v4 j5 H1 X: j/ A  一般的电脑诊断仪都有上述功能，比如大众车，更换节气门体、清洗节气门体或更换发动机ECU后，就需要对节气门基本设定：首先打开点火开关，不启动发动机，选择发动机系统，选择自适应调整，输入相应通道号。
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  （1）098通道，时代超人1.8GSi、PassatB51.8GSi或1.8T、捷达（5阀）、Audi1.8T等。
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  （2）060通道，捷达前卫（2阀）、POLO、宝来等。

  （3）001通道，红旗、PassatB4、Audi100、Audi200等。
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! q; x. E8 p2 w2 \$ }  按确认后进入设定过程。在安静的环境下，设定时，可以听到节气门体处有“咔哒”声响，电控单元会把最大、最小及中间位置记录下来，识别节气门体的特性。屏幕显示“OK”，退出，基本设定完成。另外，捷达前卫等车系，输入“060”通道之前，首先进入“自适应调整”功能，选择“00”通道，确认清除原电脑怠速记忆后，方可继续上述步骤。
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; B4 k# @$ b, G; k) R& H* _  有些车，如别克、赛欧、欧宝、大宇等，打开关闭点火开关就完成自我校验，所以根本不需进行基本设定。
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  防盗系统钥匙匹配

8 R9 h: B$ P; l9 r5 w  1、捷达、时代超人、奥迪V6第二代防盗系统钥匙匹配：
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  ①连接电脑诊断仪；

3 K, J& t) b0 s9 Z0 a" o  k  ②选择“防盗系统”；

3 T5 G3 E% u7 `* L  ③选择“调整及匹配”进入匹配汽车钥匙，输入4位数密码，密码一般位于杂物箱内，刮开黑漆后可查到或通过制造厂查询，密码不足五位的首位前加0输入确认，再输入要匹配的钥匙数。例如按3键，表示总共匹配3把钥匙，再按确认，在3s内，屏幕会显示：“第一把钥匙已匹配完成！”关闭点火开关，拔出钥匙，然后插入下一把钥匙，将点火开关转至ON位置，停留1～2s。钥匙会自动设置、匹配，以此重复，全部操作必须30s内完成。
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5 T! Y# X7 z1 {/ u2 _( i1 ~  2、第二代防盗电脑与发动机电脑匹配，如时代超人、捷达更换防盗电脑或发动机电脑：

  ①连接电脑诊断仪；

, l7 U6 E; [. ~$ j  ②选择“防盗系统”；

1 X, z, p! _& V  ③选择“发动机控制单元匹配”，按确认后即可。
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  3、第三代防盗系统钥匙匹配：如AudiA6、宝来、PassatB5等：
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  ①连接电脑诊断仪；
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# s; P$ {7 I/ ?' I' N" T4 T  ②选择“仪表板系统”；

/ s4 h1 O& Y1 l& C' Z0 \  V  ③选择“调整及匹配”；

; r7 q( n. u2 h/ |+ W- Z- ?8 C  ④输入“21”通道号；
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8 }/ b+ g8 s$ d8 w# b  ⑤确认，输入0加四位防盗密码，
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; L) G" i5 d# x6 I; n# G8 w0 Y  ⑥确认、输钥匙数，在30s内匹配所有钥匙（1～8把）。
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3 L, d* h, F6 H( p% L  4、第三代防盗系统电脑、仪表板电脑、发动机电脑相匹配自适应（更换电脑后）：

  ①连接电脑诊断仪；

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  ②选择“仪表板系统”；

3 _( e; T, d' Y6 p9 F8 g* S1 P  ③选择“调整及匹配”；

- T: b4 H! B9 h" ?  ④输入“50”通道号；
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  ⑤确认，输入防盗密码，再确认完成。

4 h5 n; [! [  r+ y  电脑编程

  1、例时代超人ABS、捷达王ABS、AudiA6、PassatB5、宝来等车更换电脑后，必须重新输入原来电脑内的电脑编码，否则电脑无法工作。
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  ①连接电脑诊断仪；

  ②选择相应系统；

! O. ~# q5 [% J- @  j+ \  ③选择“设置电脑编号”；

% ?' X0 T! F( i4 o( G2 N) `* p1 j  ④输入原电脑编号；
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  ⑤进行“确认”，完成编程。

  2、时代超人ABS编码04505、捷达王ABS编码01901、奥迪A6ABS编码00031，00032、PassatB5ABS编码00064，00067（6缸）。
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  {7 @7 l( y' {; c; U  c: ~( K  混合气自适应范围调整
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9 ]: O7 ~8 P2 b- `: u( G2 |  时超1.8GSi、PassatB51.8GSi、捷达（5阀）、Audi1.8T及Audi2001.8T、捷达前卫（2阀）、POLO、红旗等采用热膜式空气流量传感器的车辆，当汽车行驶一定里程后，传感器极易老化，数值失常，电脑的混合气自适应调整失效，导致汽车混合气过浓，怠速时加速不良、唑车现象。此时读故障码，可能显示“系统正常”，但数据流测试就有问题。
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4 A" ]/ L" b3 m7 n. y; O" V# _" M  （1）发动机启动后，怠速升温85℃。
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8 C2 n+ _& e3 n  （2）选择发动机系统进入“读取数据流”。

( }8 G$ z/ p7 A  D% O$ A  （3）输入007通道号，①混合气λ控制：正常值为-10%～+10%；②λ传感器电压：正常值0～1.0V不断变化。

  若电压在0.1～0.3V，说明排气中氧气多，混合气过稀；若电压在0.7～1.0V，说明排气中氧气少，混合气过浓；若电压在0.45～0.5V，说明氧传感器未工作。如果氧传感器正常，混合气自适应值低于-10%或达到-25%，说明热膜式空气流量计老化。

* k$ A6 f8 q+ b# S) P2 W/ P7 }  点火正时调整

" D, i) g5 `$ N; H  例红旗488发动机采用差动式霍尔传感器，该传感器安装于分电器内，当分电器拆卸或移动使凸轮信号（霍尔信号）与曲轴信号同步位置发生错位，导致点火不正时，该车动力性、经济性将明显下??如下操作：

  ①连接电脑诊断仪；
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  ②选择进入发动机系统；

  ③选择数据流测试功能；
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& x; x8 ]% \+ i5 k- u9 K% p  ④输入007通道号。当屏幕上显示：凸轮轴位置传感器信号下降沿位置：60°，凸轮轴位置传感器信号上升沿位置：6°时，转动分电器，使屏幕上显示的数字同上，坚固分电器即可。
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