大众奥迪车系故障码大全 21

2 G: L; H+ A7 q4 i" |: G

17683 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 不可靠信号
17684 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 超过调节范围
17685 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 未达到调节范围
17686 燃油计量阀( N290 ): 短路到正极
2 ~/ [4 h/ R! h2 i) y$ e% o17687 燃油计量阀( N290 ): 开路或者短路到接地
" P" ?& @4 B  j$ l3 ?17688 空气控制阀( N212 ): 流量太低
; x& w: ]% w. X17689 燃油计量阀( N290 ): 短路到接地
/ G' ~0 {6 V; t: l17690 燃油计量阀( N290 ): 开路
( P7 Z9 I9 G# v% l% {17691 空气控制阀( N212 ): 电气故障
, O( ^$ g. b$ v17692 空气控制阀( N212 ): 开路
- ^/ C! `9 l. Q% r, ?17693 空气控制阀( N212 ): 短路到接地
3 h; u+ L- A2 e1 d17694 空气控制阀( N212 ): 短路到正极
) I% S, R+ i- C/ w. \7 C17695 涡轮增压旁路阀( N249 ): 开路
; v: o' s: D$ e, r, O( f8 J6 ~4 F- v6 w17696 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到正极
17697 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到接地
17698 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太小
17699 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太大
+ P0 [; {5 n2 N" e2 P$ p  s1 s17700 智能冷却温度调节装置( F265 ): 开路
17701 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到正极
0 k0 H% e+ t/ ?: ]& T; e( l( ^17702 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到接地
+ o/ P' f/ ~( T5 u! x: ?$ x17703 涡轮增压旁路: 流量故障
( v5 h0 ]5 [: D& p; M17704 冷却系统未知错误: 温度传感器/自动温度调节装置
' c: n3 a' C: u/ b17705 涡轮/节流阀体 压力降低
17706 冷却液传感器 ( G83 ): 不可靠信号
0 ?* q$ p5 N" Z+ ]4 ]7 `8 G17707 燃油计量阀( N290 ): 故障
17708 燃烧失火检测: 原因: 燃料问题
17709 爆震控制: 气缸 9: 达到控制极限
$ q2 n# y2 k. U) Z17710 爆震控制: 气缸 10: 达到控制极限
* \8 j( R$ Q% ?. @( K, G' p17711 爆震控制: 气缸 11: 达到控制极限
, P' ~6 c3 I- u+ p: N17712 爆震控制: 气缸 12: 达到控制极限
17713 缸 9 点火线路: 开路
$ `3 q5 d" t8 L: r2 R17714 缸 9 点火线路: 短路到正极
! |; V5 T# H0 b! m0 @& L17715 缸 9 点火线路: 短路到接地
17716 缸 10 点火线路: 开路
) a( {2 W; T. W, H17717 缸 10 点火线路: 短路到正极
17718 缸 10 点火线路: 短路到接地
/ R6 W0 _0 V% \; T17719 缸 11 点火线路: 开路
/ t- |& i5 p! J9 p& Q) y2 D17720 缸 11 点火线路: 短路到正极
17721 缸 11 点火线路: 短路到接地
17722 缸 12 点火线路: 开路
& I4 j: h" |! \; m. Q17723 缸 12 点火线路: 短路到正极
3 m8 H9 F$ I) C- `2 b17724 缸 12 点火线路: 短路到接地
17727 爆震传感器 1 ( G61 ): 短路到接地
6 T2 T+ k! Q7 ^4 v* Q  F8 Q9 D! }! I17728 爆震传感器 2 ( G66 ): 短路到接地
( p+ U! ~" k4 U; Q$ B/ e17729 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太小
: F) L1 v) o' o4 I3 b( l8 A17730 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太大
17731 爆震传感器 4 ( G199 ): 信号太小
17732 爆震传感器 1 ( G199 ): 信号太大
9 u" [3 \& H: o, c( K$ F0 e17733 爆震控制: 气缸 1: 达到控制极限
17734 爆震控制: 气缸 2: 达到控制极限
8 V5 X2 k9 S; R0 _. @17735 爆震控制: 气缸 3: 达到控制极限
# H# O; u- S( V7 v) n$ p! b  L17736 爆震控制: 气缸 4: 达到控制极限
( N4 S  {$ |+ p8 p. v2 q5 e17737 爆震控制: 气缸 5: 达到控制极限
) D- ?# k4 @, {0 p$ R17738 爆震控制: 气缸 6: 达到控制极限
4 F4 K# m7 B4 K8 F17739 爆震控制: 气缸 7: 达到控制极限
/ ~  I8 @8 M  e; S: P, |17740 爆震控制: 气缸 8: 达到控制极限
6 F  Y2 J3 a" |( w17743 发动机扭矩监视器 2: 超过控制界限
17744 发动机扭矩监视器: 超过控制界限
+ B2 N$ A% [' R5 c17745 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 短路到接地
17746 凸轮轴位置传感器 ( G40 ) 开路或者短路到正极
17747 曲轴位置/发动机转速 传感器: 位置颠倒
17748 曲轴/凸轮轴信号顺序错误
17749 点火线圈功率输出档位 1 短路到接地
. V% H. m7 f3 e5 }  Q$ r17750 点火线圈功率输出档位 1 短路到正极
17751 点火线圈功率输出档位 2 短路到接地
17752 点火线圈功率输出档位 2 短路到正极
17753 点火线圈功率输出档位 3 短路到接地
17754 点火线圈功率输出档位 3 短路到正极
17755 缸体右侧: 曲轴/凸轮轴位置传感器: 信号顺序错误
  W  f' |3 q9 P4 k* d17756 点火线圈功率输出档位 1 开路
17757 点火线圈功率输出档位 2 开路
5 g5 Z6 J* Z8 T; I/ i- F. s/ C17758 点火线圈功率输出档位 3 开路
1 g' t% X$ C3 E% Q17759 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 启动时不可靠信号
2 v2 s8 R0 V" O" H$ x1 U17760 凸轮轴定时调整: 标记位置未达到
17762 传感器 ( G149 ): 电气故障
17763 1 缸点火线路: 开路
17764 1 缸点火线路: 短路到正极
17765 1 缸点火线路: 短路到接地
17766 2 缸点火线路: 开路
17767 2 缸点火线路: 短路到正极
17768 2 缸点火线路: 短路到接地
9 O' [. L4 B0 S% m: b& ?17769 3 缸点火线路: 开路
17770 3 缸点火线路: 短路到正极
17771 3 缸点火线路: 短路到接地
17772 4 缸点火线路: 开路
! \/ g9 J7 d/ W, r7 b* w# s17773 4 缸点火线路: 短路到正极
17774 4 缸点火线路: 短路到接地
17775 5 缸点火线路: 开路
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