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[欧洲车系] 大众奥迪车系故障码大全 20

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zoml0146 显示全部楼层 发表于 2014-12-24 14:46:45 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题 来自: 中国–陕西–安康 电信
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 17:04 编辑 + t& A" ?# n# D7 q/ Q5 A$ {
- R$ ^$ J$ [* Y5 z) M1 j* ~3 E
17591 线性氧传感器: 参考电压: 短路到正极$ o  {& k5 _; I$ k
17592 线性氧传感器: 公共地线: 开路
' `3 G! m% X/ r3 c17593 线性氧传感器: 公共地线: 短路到接地
9 t6 X: b8 j/ B( r8 _9 h. O% `17594 线性氧传感器: 公共地线: 短路到正极, ~# |8 d  p4 p0 t' Z0 h, {
17595 线性氧传感器: 电阻: 开路
/ O2 w1 H- |5 j2 _/ W1 f17596 线性氧传感器: 电阻: 短路到接地; I) b1 O0 \+ k
17597 线性氧传感器: 电阻: 短路到正极' \/ o/ c* }5 J. x" Z& V; U0 N
17598 线性氧传感器: 参考电压: 不可靠, W0 o3 D7 G2 }
17599 催化转换器之前的线性氧传感器:反向. T# C9 q+ a* I+ h
17600 燃油压力传感器( G247 ): 供给电压2 Q) U6 d# p* F4 l; k
17601 燃油压力传感器( G247 ): 短路到正极
7 @) R7 I% k3 u  ?0 v17602 燃油压力调节阀( N276 ): 短路到正极
) I) q( |8 L$ W) C) {# D% G17603 燃油压力调节阀( N276 ): 开路或者短路到接地
2 U: y2 b' F5 {) @17604 氧传感器加热器: B1 S1: 电气故障
0 C3 h9 e- y7 m# V, l( \17605 氧传感器加热器: B2 S1: 电气故障  k; x1 q5 h$ G8 N
17606 氧传感器加热器: B1 S2: 电气故障
; V1 Q* C2 G2 r3 I& x17607 氧传感器加热器: B2 S2: 电气故障
+ b2 z8 L7 J% T# N17608 涡轮增压旁路阀( N249 ): 机械故障$ T/ \1 k7 E$ |0 }  M3 W! q7 a% v( j
17609 喷油器 1 ( N30 ): 电气故障
. _1 E* [5 @0 u6 ~. a% e17610 喷油器 2 ( N31 ): 电气故障
$ y9 o) m; N" F, [. P. G& |+ E* |* O17611 喷油器 3 ( N32 ): 电气故障" h) \+ Y* e/ }- t: ]( ]) _( q- o
17612 喷油器 4 ( N33 ): 电气故障8 C0 v5 l9 v0 Y8 t' Z7 S
17613 喷油器 5 ( N83 ): 电气故障1 [! a/ a8 W2 G2 K# K4 M
17614 喷油器 6 ( N84 ): 电气故障
0 F+ W1 z8 q2 o5 n' [. [17615 喷油器 7 ( N85 ): 电气故障
1 `6 {0 J; N7 Q% m, E, O17616 喷油器 8 ( N86 ): 电气故障; g8 r8 X& J6 A& G4 I7 m
17617 气缸关闭进气阀: 短路到接地
3 s# E, j( J$ g7 c17618 气缸关闭进气阀: 短路到正极# P) K/ }+ o4 w+ w. _( c
17619 气缸关闭进气阀: 开路, W. `' I: v# I( V
17620 气缸关闭: 缸体左侧
8 o8 |. W, t/ l. p17621 喷油器 1 ( N30 ): 短路到正极& N9 ~; Q& K6 {) b- H
17622 喷油器 2 ( N31 ): 短路到正极
1 I. d* t6 d0 F/ s4 H* g; @17623 喷油器 3 ( N32 ): 短路到正极
2 G1 J/ Z% \4 e5 |1 X2 O7 r9 Q17624 喷油器 4 ( N33 ): 短路到正极5 F' \6 E! s2 |) [7 s- D
17625 喷油器 5 ( N83 ): 短路到正极! ~3 D6 n0 U" V' K# X; w
17626 喷油器 6 ( N84 ): 短路到正极+ \: J3 e+ s6 U& L- D1 F/ K& U
17627 喷油器 7 ( N85 ): 短路到正极
& M  [  }" U& X4 w; M7 `17628 喷油器 8 ( N86 ): 短路到正极& w" S5 M! h& N. E4 y
17629 气缸关闭排气阀: 短路到接地
+ B  q* y. u8 s2 i17630 气缸关闭排气阀: 短路到正极$ o* H* v, p! P9 w  b
17631 气缸关闭排气阀: 开路
) \3 D% B1 Y% j9 t. l+ n+ C9 Y17632 气缸关闭: 缸体右侧
% v4 d3 |9 w( e2 b  N7 J) p17633 喷油器 1 ( N30 ): 短路到接地; b# y: x/ q( k+ d8 ~0 u3 P5 |1 P9 U
17634 喷油器 2 ( N31 ): 短路到接地! u0 f) j: u; {0 j. a# L/ e
17635 喷油器 3 ( N32 ): 短路到接地
2 J  p, ^+ b- ]# q17636 喷油器 4 ( N33 ): 短路到接地% B2 Y4 H( i% `& l3 P( Z$ s+ s
17637 喷油器 5 ( N83 ): 短路到接地
: s2 t! \6 I6 o) o5 w. V/ ]9 k+ q17638 喷油器 6 ( N84 ): 短路到接地) r$ E- P4 Y5 J$ G  ^5 @
17639 喷油器 7 ( N85 ): 短路到接地
( l& M$ `/ }8 `' q' J/ @4 ~+ ?6 R17640 喷油器 8 ( N86 ): 短路到接地
0 _4 V/ u+ }# f% V( I17645 喷油器 1 ( N30 ): 开路# D/ q6 y# o: o& c/ J
17646 喷油器 2 ( N31 ): 开路
! Y' }3 _0 X# ^# b6 R; Z  G17647 喷油器 3 ( N32 ): 开路
$ i1 e& ]( T" Q1 K" A17648 喷油器 4 ( N33 ): 开路
3 K5 H4 o( O. A$ A  d7 S1 z17649 喷油器 5 ( N83 ): 开路
$ d1 C8 s. B) l17650 喷油器 6 ( N84 ): 开路
0 s, w2 G5 a4 y; z! g17651 喷油器 7 ( N85 ): 开路1 I" n0 u0 D! k6 [  g
17652 喷油器 8 ( N86 ): 开路, M5 [- d3 }7 X8 t
17653 针阀升程传感器 ( G80 ): 短路到接地1 d- A4 V  x& J: D( r/ E
17654 针阀升程传感器 ( G80 ): 不可靠信号
3 T6 E. n* R' {/ B$ T/ E3 Y( U17655 针阀升程传感器 ( G80 ): 开路或者短路到正极. ?+ q# I2 ^# P6 t! K% _$ S* G+ M
17656 喷射起始调节: 控制背离
  D4 b0 n- I5 v/ I9 |9 H17657 燃油消耗信号: 电气故障' G6 E6 e7 s1 ]1 P9 I$ V$ U, ?; V
17658 燃油油位太低% n0 y- n1 ]/ Y, T# j& X1 g# `! ^* O
17659 喷射起始电磁阀( N108 ): 短路到正极  S3 O8 d! b4 s# N) w" \8 `
17660 喷射起始电磁阀( N108 ): 开路或者短路到接地
7 o! z! }9 g' _: M$ B" d5 t, T! B17661 燃油消耗信号: 短路到接地3 r; X8 L1 O' L5 r3 d9 z, l3 J
17662 燃油消耗信号: 短路到正极2 y4 W/ ]5 E7 I7 d
17663 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 短路到接地7 H/ A0 n# i0 J/ `  \  `7 v# T+ L
17664 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 开路或者短路到正极2 B& n- C6 n$ L0 M2 `' b; f; M
17665 冷却循环阀( N214 ): 开路
! F2 |$ I6 a+ O! `8 A1 k17666 冷却循环阀( N214 ): 短路到正极9 p+ U: ~' G' t# c
17667 冷却循环阀( N214 ): 短路到接地8 Q, }+ @" P% L+ H5 G. m
17668 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 不可靠信号
' B! J  B4 I& x17669 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 超过调节范围8 z+ N, j4 Y) {+ O9 o
17670 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 未达到调节范围5 M7 t) I0 }! @' p( f3 b' P4 M
17671 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 不可靠信号
& l; ^# T* Y) ]& k" c4 D1 y" m17672 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 超过调节范围
9 _9 _. I# Z  m3 B. t17673 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 未达到调节范围; b8 z) B$ W! b+ f4 W
17674 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 不可靠信号
- c: A2 U! ^+ s( g$ ?1 g! P17675 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 超过调节范围( c# L7 @6 J9 U+ @4 P- g2 A( D
17676 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 未达到调节范围  d4 u: {" A' v& m3 w
17677 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 不可靠信号. L) `3 m. c4 r( f: I; k
17678 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 超过调节范围$ S4 `' e& }1 E2 _# I
17679 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 未达到调节范围
1 l( o( K$ S1 k& H# ?2 G17680 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 不可靠信号# h1 g. b, I8 p3 t
17681 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 超过调节范围; P# Z" o9 X. @9 O5 n! r4 O
17682 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 未达到调节范围
" u7 L" f& N2 V% a9 w; P+ R

1 ^% N' _. L9 b2 S! |0 u
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