返回顶部

[欧洲车系] 大众奥迪车系故障码大全 20

[复制链接]
zoml0146 显示全部楼层 发表于 2014-12-24 14:46:45 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题 来自: 中国–陕西–安康 电信
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 17:04 编辑 # s  V' B4 J! Q( M+ u4 e8 D
  q( O2 Y3 R: L  `0 L$ t$ d
17591 线性氧传感器: 参考电压: 短路到正极% z' ~6 ], R2 _4 `- E3 H
17592 线性氧传感器: 公共地线: 开路
5 h, S- B+ X, E6 |7 h4 [17593 线性氧传感器: 公共地线: 短路到接地
5 D0 ]# A/ x6 E9 \# [1 u  k17594 线性氧传感器: 公共地线: 短路到正极
0 I5 B( p# i. o, X5 ]3 |! Y5 j, x17595 线性氧传感器: 电阻: 开路
6 S* f' m3 G) w; T: ~17596 线性氧传感器: 电阻: 短路到接地' _; x( Q( P4 x# ^9 l
17597 线性氧传感器: 电阻: 短路到正极: N1 `) m2 {- J
17598 线性氧传感器: 参考电压: 不可靠
% |% X3 L) U! p; S% Q17599 催化转换器之前的线性氧传感器:反向- q! Y7 s: W& C, u* y! K+ s
17600 燃油压力传感器( G247 ): 供给电压4 R& F+ ^/ ]8 [' x9 w
17601 燃油压力传感器( G247 ): 短路到正极- I, S; b$ o4 B3 C4 @
17602 燃油压力调节阀( N276 ): 短路到正极
* K" ^# u8 n; J' y' y* e  F- ~17603 燃油压力调节阀( N276 ): 开路或者短路到接地2 h- ]# H- q# |% S7 T2 h
17604 氧传感器加热器: B1 S1: 电气故障
- M3 F; [2 x8 {" O6 y17605 氧传感器加热器: B2 S1: 电气故障" ?, p" l3 s$ s& j
17606 氧传感器加热器: B1 S2: 电气故障1 a8 b2 M/ h/ r; J0 E2 e( ~
17607 氧传感器加热器: B2 S2: 电气故障
* [1 w0 y  \" c* c17608 涡轮增压旁路阀( N249 ): 机械故障+ A1 b: k0 j  J1 ^
17609 喷油器 1 ( N30 ): 电气故障! p( H; v0 S; M! C
17610 喷油器 2 ( N31 ): 电气故障3 G# ^: Q  x5 o: [* p. t8 X3 V
17611 喷油器 3 ( N32 ): 电气故障/ q: s$ n" X) N3 E4 E
17612 喷油器 4 ( N33 ): 电气故障2 s; H3 z0 D+ B  A
17613 喷油器 5 ( N83 ): 电气故障
/ d2 O5 P+ _7 l17614 喷油器 6 ( N84 ): 电气故障
* W  K- q& a9 V3 Y7 Q8 a; h17615 喷油器 7 ( N85 ): 电气故障- @4 U2 s  D5 |# R, c
17616 喷油器 8 ( N86 ): 电气故障5 f5 S, y) _7 d( k4 S3 i  M
17617 气缸关闭进气阀: 短路到接地9 i8 E: L* l' X: ~4 O5 A2 v  \
17618 气缸关闭进气阀: 短路到正极9 k% l# j+ a# _( @
17619 气缸关闭进气阀: 开路
( [- p6 Q5 K) R* j6 Y- A17620 气缸关闭: 缸体左侧% m9 @. F! V- V( n; @( A+ [6 B
17621 喷油器 1 ( N30 ): 短路到正极3 c$ I. J, [( p4 k: I
17622 喷油器 2 ( N31 ): 短路到正极: h+ _9 N/ a! G. U6 p; y7 ~# `% m
17623 喷油器 3 ( N32 ): 短路到正极
3 U8 w6 m* v! ~+ s  F7 l% a17624 喷油器 4 ( N33 ): 短路到正极
; |, K. ^1 o: p! A6 a8 U3 b17625 喷油器 5 ( N83 ): 短路到正极
/ }9 E" u/ R) f17626 喷油器 6 ( N84 ): 短路到正极4 @, t) y1 n8 {" e" f; Z' B5 E  h6 X
17627 喷油器 7 ( N85 ): 短路到正极
7 T7 H8 [; [% e& Z17628 喷油器 8 ( N86 ): 短路到正极' E) g5 q0 I- Q- A/ A! f
17629 气缸关闭排气阀: 短路到接地
& t. t: f! c$ N) c# u9 u% i17630 气缸关闭排气阀: 短路到正极3 s1 \* U. Z1 m$ ^
17631 气缸关闭排气阀: 开路- M* y: b& N) k+ F, R
17632 气缸关闭: 缸体右侧
. D5 R% B4 e% X! N6 I6 [17633 喷油器 1 ( N30 ): 短路到接地
9 A. J, c) l) j, U, X, q1 |17634 喷油器 2 ( N31 ): 短路到接地
) c$ o/ o9 }# p! s4 E/ E17635 喷油器 3 ( N32 ): 短路到接地3 Q/ r9 n/ G& m4 L
17636 喷油器 4 ( N33 ): 短路到接地2 v) [: e  O, f1 N$ V! w/ `' H
17637 喷油器 5 ( N83 ): 短路到接地
8 ~. N; L/ j0 C3 a6 I17638 喷油器 6 ( N84 ): 短路到接地
; z: C4 m; k" `0 s) P% o( y, E17639 喷油器 7 ( N85 ): 短路到接地' `) M: H4 Z8 R
17640 喷油器 8 ( N86 ): 短路到接地
6 m0 {, v: M1 f7 F17645 喷油器 1 ( N30 ): 开路
  ?" m. u# q0 }: S) U; n0 S( a. M17646 喷油器 2 ( N31 ): 开路
. ], K0 l$ C1 c17647 喷油器 3 ( N32 ): 开路+ g/ W; Q" c7 c5 v! q
17648 喷油器 4 ( N33 ): 开路
4 \. h& k0 W/ p8 [9 H- K$ P7 R17649 喷油器 5 ( N83 ): 开路
4 a# d) R% I. G17650 喷油器 6 ( N84 ): 开路7 w: a. \" J# p1 i. N5 B$ K
17651 喷油器 7 ( N85 ): 开路3 a$ t# @4 G6 ~
17652 喷油器 8 ( N86 ): 开路
  }: o0 w2 y. j17653 针阀升程传感器 ( G80 ): 短路到接地9 }& |0 F% d6 O  ~
17654 针阀升程传感器 ( G80 ): 不可靠信号5 Z/ ]3 [' F2 a! k+ V( z1 K/ Q) S3 C) |
17655 针阀升程传感器 ( G80 ): 开路或者短路到正极
) t# {& d2 t. C- ]17656 喷射起始调节: 控制背离* o/ a' V; p& R4 w. c6 C
17657 燃油消耗信号: 电气故障5 e2 m1 I) S0 Z0 \) Q7 ?
17658 燃油油位太低2 S* _6 d, o2 [1 h9 f# s" x
17659 喷射起始电磁阀( N108 ): 短路到正极& Y" ]/ o4 X# s( J
17660 喷射起始电磁阀( N108 ): 开路或者短路到接地1 f9 e( Y0 R! h; v4 M) B
17661 燃油消耗信号: 短路到接地
. D) a9 t# T% |- l17662 燃油消耗信号: 短路到正极. `, u, [7 J/ z7 c) d
17663 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 短路到接地
1 ]% ^! @3 F  u5 t* n. {2 I17664 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 开路或者短路到正极
5 K/ J' `% v7 n; G8 v5 D; I17665 冷却循环阀( N214 ): 开路% V+ R9 {) k9 p" ?8 k9 ~
17666 冷却循环阀( N214 ): 短路到正极
/ d, ~- G; {: y* [) h, {17667 冷却循环阀( N214 ): 短路到接地9 H+ N; B% \/ p$ b! `3 q1 `  b5 s
17668 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 不可靠信号
; t  ?( S- u( l  j( h' T17669 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 超过调节范围: T, H  V% H- M
17670 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 未达到调节范围
+ w6 u. i8 b# |) r0 z17671 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 不可靠信号  n9 n4 z  N1 a2 {) A! o
17672 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 超过调节范围
3 I' u. ]# x8 t' @% j( Z) M17673 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 未达到调节范围  n1 W  y( [$ p* b8 s* ]3 b
17674 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 不可靠信号
0 Y4 V' a' H* v/ F3 H17675 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 超过调节范围  i! c% D1 Z' ]  p/ _
17676 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 未达到调节范围
; S  r; N4 H9 W9 j  U$ O17677 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 不可靠信号
; ]& q  q7 i* i( O17678 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 超过调节范围  ?( @/ N5 x; k  r" g/ R
17679 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 未达到调节范围% p; ~, c% K7 s$ X* n) r
17680 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 不可靠信号
$ J# `" h9 v$ N. i17681 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 超过调节范围
, a; i. r+ M# f- p17682 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 未达到调节范围
4 A3 t$ @9 y! K9 s* y. \9 L
% A& u; Q: Q- C- S% B
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册成为锁艺人

本版积分规则

中国锁艺人,这里是一个锁的世界,锁匠行业交流门户网站,聚集了锁具爱好者、锁具开发者、锁匠、锁匠协会、锁匠俱乐部、锁具企业等会员在这里交流互动。锁艺互动,技艺飞跃,洞悉锁艺奥秘。
  • 官方手机版

  • 微信公众号

  • 商务合作

  • Copyright © 2008-2022, Lockartist  | All Rights Reserved. 锁艺人 | 锁匠 | 开锁 | 开锁学校 | 西安开锁 | 西安汽车钥匙
  • 西安锁艺人安防设备有限公司 版权所有 陕ICP备12005758号-11 | 电子营业执照 | 经营许可证编号 陕B2-20200181