A6更换发动机电脑的过程

A6轿车的发动机电脑一般很少损坏，不过不就是说不损坏。这不在星期五哪天我就更换了一块。这车原是有点小毛病，在别的厂修坏了，着不了车，只好到我这里修了，我接手后，检查是电脑烧了，需更换。本人现将更换过抄录下，以餐诸位修友。你若是新手，我想对你的技术成长有一定帮助。你若是老手。看到此处，你可调头而去。恐怕损失你宝贵的时间。
1 Y& u6 C) q& o# e  经过有关的检测及判断。在确定发动机控制单元存在故障时，往往需要更换新的发动机控制单元。由于拔下发动机控制单元后，相关的自适应值已被清除，但故障存储器中的内容仍被保留，因此在更换之前首先需要用电脑解码器来读取原控制单元的型号；更换之后，还需要用解码器对其进行重新编码并与有关系统进行相关的匹配。下面以VAG1552汽车电脑解码器为例，详细讲述更换发动机控制单元的具体操作。
( q. q* q' E/ ^  读取控制单元编码
! B6 _% K6 j) D+ M, e  连接解码器，选择发动机系统，进入功能菜单并选择读取控制单元型号功能，此时屏幕上显示控制单元的识别码。
( v' Z/ u* O2 f' P  “3B0907552..”代表控制单元零件号；“2.4L”为发动机排量；“V6/5V”代表V型发动机6缸5气门，“G”代表车速控制装置；“D..”代表控制单元软件版本号；“Coding04002”代表控制单元编码；“WSC06388”代表服务站代码。此时应记住发动机控制单元编码，以便后用。此车是04002。
6 ]  {& U4 N& C! G  记住发动机控制单元编码后，关闭点火开关，取下旧的控制单元，装上新的控制单元，同时，应注意在发动机基本设定的初始自适应阶段，发动机可能怠速不稳或运转不稳。
# e6 z6 J, b8 ~( l1 c% H+ C6 M  ~  重新编码
, g( b; f' Q5 X6 p, S  连接解码器，选择发动机系统，按[Q]键进入功能菜单，选择发动机控制单元编码功能，输入旧的控制单元编码，按[Q]键完成控制单元编码的操作。
  与节气门控制单元的自适应
  连接解码器，选择发动机系统，进入功能菜单，然后选择基本调整功能，利用上下左右键输入060组号，按Q键。
( b# ~3 n, J5 n: S- T( e4 ]  ( 在此状态下，节气门控制单元的一个弹簧进入应急的运行位置，两个角度传感器的应急运行位置被存入发动机控制单元，然后在某一数据时节气门被打开，如果达到该值，节气门控制器又被电流接通，这时，在一定时间内，弹簧应将节气门关闭到先前自适应应急运行位置。随后，节气门又被节气门控制器关闭，节气门控制单元内的角度传感器传送的数据被存入发动机控制单元内，在汽车行驶过程中，如果发动机控制单元无电流接通节气门控制器，则怠速升高且不稳，发动机加速将非常缓慢。)
8 N# {# R0 d( ?0 D. a. Z8 s8 O; [  Idling表示怠速状态，ADP·RUNS表示匹配正在进行，匹配后的正常状态是ADP·OK，即表示匹配完成。
  与防盗系统的自适应
7 W+ X( M- h/ @9 r& n" P9 z( d" D! y  连接解码器，选择防盗系统，按Q]键进入功能菜单，选择自适应匹配功能，输入00组，按Q键。此时，屏幕提示您“是否清除已知数值”，按[Q]键完成发动机控制单元与防盗系统控制单元的匹配，这样，发动机控制单元识别码将被存入防盗器内，发动机便可以启动。
  强制低速功能自适应
2 j  u. F$ Q3 P0 A1 Z( \  此车是自动变速器的车，在更换了发动机控制单元后，还需要进行强制低速功能自适应的匹配。具体操作是：连接功能菜单，选择基本调整功能，然后输入063，按[Q]键。
! ~( B1 [! a  p" j% t9 a  15%踏板传感器电位计1规定值为10-20%，8%踏板传感器电位计2规定值为4-10%；Kick down表示开关状态，ADP·OK表示调整完成。然后，踩下制动踏板并踩过强制低速作用点，直到将踏板踩到底并保持至少2s。
  完成以上操作后，读取故障码，如果还有故障码，选择清除故障码功能即可。到此为止，更换发动机控制单元的操作过程已经完成。就等车主望外掏锒子了，掏完了锒子，整个车就算修完了