使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门

使用元征X-431匹配大众奥迪车系节气门
6 G% X" r  I1 T- C说明：节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内；捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060，而五阀为098
$ @  ^# U6 Q# O/ F
  G2 n5 W+ {4 D! @0 l) g1、 基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。
' u& I- r# n8 s; `2、 基本设定过程： 进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置 及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。
3、 下属情况必须进行自适应：
( h4 \2 ?' W" K" Q; y3 P* x" O3 f　● 供电中断
　● 拆装节气门控制单元
1 I+ i( U: U/ N- `0 U　● 更换节气门控制单元
) d) N! X; M- q* a. \4 F　● 更换发动机
　● 更换发动机控制单元
4、 基本设定条件：
　● 故障存储器内没有故障
　● 蓄电池电压不低于11.5V
　● 关闭所有附件
　● 节气门应在怠速位置
5、 基本设定方法及步骤：

1 Q6 B: I9 [" d4 e+ u, l+ u; n& D% a　1) 打开点火开关不起动发动机。
　2) 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）。
　3) 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号:098或060或001
　大众车型常见节气门匹配通道号：
$ O% f0 V$ c( V; e2 V! L
- P7 a0 }$ h0 `001
小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款）

/ i, l4 E. t5 [6 }098
桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6）

0 L7 M  O5 f( `; x" L060
捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO
0 f' T) P/ L. S+ H* j5 b& R

" T, f# r0 ]$ \/ l5 w' x4 a
0 ]6 I- H& B" w/ B0 u; x　4) 按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。

　5) 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。
　6) 如果在匹配过程中提示错误，常出现以下两种现象：
, d# c6 X' A- w. d9 I' a
第一种现象：屏幕最后一行直接提示“该车无此功能”字样或者先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”，一般由以原因引起：

　● 通道号输入错误，请参见本资料最前面内容选择合适的通道号（适用：直接提示“该车无此功能”字样）；
　● 该车无法功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配；（适用：直接提示“该车无此功能”字样）
/ \: T' U+ G1 M4 u2 h　● 节气门控制单元或导线损坏（适用先提示“自适应匹配中……”，后提示“该车无此功能”）。
- h: W$ [* F3 x
第二种现象：屏幕最后一行提示“自适应错误”字样，一般由以原因引起：

/ r# Q5 y' f1 x3 m　● 发动处于着车状态，请息火,打开电火钥匙；
" q! s1 z# W% ?; H7 ~　● 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)；
2 E. c( }$ g$ u" g) t　● 蓄电池电压过低；
4 G( `1 c4 ]$ e2 @8 {　● 节气门控制单元或导线损坏；
　● 节气门犯卡；
　● 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。
　7) 中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。


* x( n+ C! E6 I# Q2 _9 H" v例如：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定
7 T3 \6 Z' P* K8 z1、 说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“系统基本调整”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“系统基本调整”。
2、 基本设定的方法及步骤：
- I0 @% K+ K. o- r* N" z, }打开点火开关不起动发动机。
# A6 p' ?% i6 `8 S  e
1 f6 b+ p( j3 Y- n5 L; Z① 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）；
1 b0 ^2 S+ ]0 c1 _② 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号“00“；
; w6 S4 t' U3 a5 V! B, N( l$ [  b③ 屏幕显示“是否清除已知值”字样；
④ 屏幕显示“清除学习值已完成”字样；
) [6 b/ W# p- y( A: o⑤ 选择“系统基本调整”功能并输入调整组号:060；
1 @# e" H! x) I( U⑥按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒钟，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。
⑦ 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。

/ I* n$ x1 {: x# \+ U
5 o8 ]$ x2 y/ G