车机里的音效处理

车机这个概念是从汽车音响发展而来的，现在还是有人叫做RADIO （尤其老外）。可见音响在汽车里面的重要性。
+ A( w: w) a1 o
CD时代，没有现在的五彩缤纷的各种功能，因此，那是一个无比讲究音频指标的时代。

: z& v( A; j6 x4 e光是FM/AM 测试指标就快要上百项。虽然指标并不完全代表音质，但是指标做好了，音质自然不会太差。

9 |9 b+ b9 y& n; `( q8 X后来随着汽车音响，变成汽车音像，又变成汽车导航，功能增加了很多，设计者在音响指标上开始降低要求了。现在很多厂家的廉价产品，几乎就是能响就好，管他什么指标！--这让很多从事后级汽车音响改装的，恨得牙痒痒的 ：）

2 O9 k) e0 O; D5 p, E# W2 F$ b& l' w凡事无绝对。一些骨子里面还流淌着汽车音响基因的厂家，还是在努力的做着音质方面的努力。

: U1 g( F* v8 {# C" W4 D* l! N现在常见的招数有：

1、增加形形色色的音频处理器。
1 o5 C2 F, h) i% e% N
音频处理器根据信号的处理方式，有两种，就是模拟（ASP）的和数字（DSP）的。

（1）模拟处理器，完成基本的音量控制，平衡，混音，高低音以及音源选择，也有的加入了一些预置的频响曲线，比如流行，爵士，古典，传统等等。

传统的汽车半导体芯片厂都有这类芯片，比如ST，ROHM 等等。最廉价国内仿制芯片据说只有两三元人民币。选用名牌大厂的产品显然音质更有保障。

ASP 物美价廉，仍然是汽车音响产品首选
' D7 J) \3 b$ P
（2）数字音频处理器（DSP）。
, j  E7 K  t$ l  @' g- t8 K
话说现在是个数字时代，凡是和数字搭上边的，无疑是可以提高身价的。
: ^3 M0 ^) y' C0 q, W* X  B, S
- K6 ~' H: a7 o# h但是要注意，DSP 是个筐，很多东西可以往这个框里面放。

" d# X- @- I" y' c9 ]) n- l' ZDSP 的特点第一是功能多，可以完成ASP 的全部工作外，可以用数字的方式营造出特别的音响效果（注意，是特别，而不是其他），这一点颇得一般用户的青睐。
" ?1 A2 v( L# s( D! C! j2 O3 k( W0 q
2 ?3 t% Q8 m8 R+ l! s" _其实DSP最大的特点，是它的信号处理流程。  音频信号在整个流通过程中，不断以模拟和数字两种 面目出现，两种形式之间的转换，是靠ADC（模拟-数字 转换器）和DAC（数字-模拟转换器）进行转化的。在这个过程中，转化的次数越多，对于音质越是不利。
  ^' G" d* g% l, W" j
0 {6 ^' d  F: K2 c4 q由于现在的音源越来越多的是数字式的，假若用ASP来处理，就要先经过DAC。如果直接采用DSP 去处理，就直接了。
8 Q! ?0 _" h! Y- R  D7 ?
如果后面的功放也采用数字输入的，也就可以做成全数字音频电路。
; w1 d, k! B3 v/ s9 i
但是，由于最终人耳朵接受的还是模拟信号，所以，无论怎样最后还是的乖乖的变回模拟信号。

DSP还有一个重要功能，多声道音频解码，这是熬ASP无论如何做不到的事情。
8 G' n  E6 |5 }$ w
4 x# }2 _; A  ~3 e$ x) [  K4 H像杜比AC-3，DTS ，标准I2S 信号解码 都属于此类。
% j+ T$ r* b2 f% G+ l
' e+ U( S' O. \. e9 E最后说一句，从音质角度来讲，不要认为DSP比ASP 好。这是两码事。 音频处理的效果，就像烧菜时用的味精调味品。放了调味品的菜和原汁原味的菜，哪个好吃。看各人的吧
1 l; }) g- L: |6 U" l/ D2 s
2、选用高等级的数模转换和模拟运算放大器 。

和ASP/DSP 的作用不一样的是，这完全是为了提升音质的努力。

数模转换器DAC 的作用和重要性不用多说，这是影响音质的关键。车载DVD之所以常常被诟病音质不好，就是因为DVD 解码电路里面的DAC 太差所致。
  F( X2 \' O" e4 v4 }
9 c( t7 Y. ?. j  R! F, `0 n4 RDAC将数字音频转化为模拟音频后，需要很多模拟放大器来处理。绝大多数的车机为了节约成本，常采用被音响界认为是“臭肉”的2毛钱人民币的XX4558 运算放大器。
, y$ U# @1 V3 Z" n, [. C
5 {! u. H  v$ @: w( h很烂的DVD音频解码器+臭肉级别的4558 ，就是目前车机音质的基本写照。

不同等级的DAC和OP（运算放大器）价格相差极大，中等级别的运放常常要几个美刀，比4558 贵了几十倍，要是一台机用上10个8个，成本是够受的。

更要命的是，并不是你用上了天价的DAC和OP，你就坐享好音质了，车机里面影响音质的因素实在太多，工程师的经验和功力，总设计师的理念，都会成为制约因素。，电源，干扰，走线，都是令人头痛的难题！

  x2 [0 u+ s; E4 \) D' D+ }; n7 Z3 b误区：
" n0 W" F6 ~; s: t' v
- O/ }6 A) x& B& g$ i（1）音效处理
/ B5 t2 y8 }" {" w7 q
不要以为加了音效处理就可以提升音质，实际往往是适得其反。很多时候，DSP并不比ASP的音质好。simple is Best ，这句音响界的至理名言在车机上仍然适用。
* y: _* o, C. H  B1 C7 y3 b
笔者并不是DSP的反对者，只是提醒大，DSP 使用不当，会很容易做出比ASP 差的音质。如果你是高手，那另当别论。

（2） 关于多声道影院格式音频
6 L5 Y7 l+ l  z9 L, q
常常有人念叨，在车机上做到“家庭影院”的功能，无非就是采用了多声道解码器，配合AC-3，DTS 等节目源，在汽车上实现了多声道音响。

当然，要做到这个，是有高昂的成本代价的。问题是，你这个代价花下去后，得到了什么，失去了什么？

了解AC-3 或DTS 家庭影院音乐格式的人，都应该知道，要达到好的影院效果，需要几个必要的条件，（1） 真正的带有DTS或AC-3 的节目源 （2）带有AC-3或DTS 认证的多声道解码器 （3）多声道音频功率放大器  （4） 符合要求的扬声器系统 （5） 符合要求的场地，以按照DTS或AC-3 标准去摆放扬声器箱。

$ _& d" ^9 [3 G  c" n; v以上条件，如果你只能有前面1,2个，你好意思说你是影院系统吗？ 尤其是第5条，在汽车内实现，简直是天方夜谭。

即使你花费了9牛二虎之力，将1-5 在汽车里面弄全了（弄好是不可能的），那你听到的是什么？是真正的音源效果吗？只能是鬼知道，只是一大堆哄哄的乱声而已！

+ W/ w0 ~% L+ p* K- D( j0 p: o3 V（3） SRS

SRS 的来头不小，功能一大堆。其实最主要的就是 将普通的双声道 音乐 搞成假的环绕声，乍一看，你会被其新奇的效果吸引。但是这毕竟也是属于音响中的“味精”，只不过味道有点特别。时间长了，你是保持喜欢还是讨厌，你自己看着办。
# t% |" Q8 T: ]+ ]6 \5 g
! O8 H$ t8 }$ }6 Q( ~SRS 原本用于家，家庭传统的双声道音响系统，耳朵多用于电视机里面，可以营造出类似多声道环绕立体声的。
. M. }5 U1 l" Z0 I0 r