配置：
9 ^9 L( }+ m5 S) g3 V9 J6 R( r! i前门：伊顿POW160 4 w) G: A( C+ i' l0 W* b
隔音：德宝前门双层
& u# a+ m4 ], X6 X
: c" q* R L$ |. X! N# a' k* D' h; b& l) n! ^
思铂睿原车音响配置还是比较高的，原车10喇叭配置 ，可实现杜比5.1音效，而且每个声道都可以在主机上独立调节。不过你要试听实际的音效，可能会很失望，原车主机只有杜比解码，不可以播放DTS音效碟片。前门喇叭音效浑浊不清，可能对喜欢听DJ 有那么点小效果。中置部分独立开到最大前排声像会在左右正前方偏一些的位置。后备箱吊装一只8寸低音，说实话 最失望的就是它了，低音跟前声场整合的很差，拖尾。表现可以用软 慢 乏来形容，听感来说，只起到那么一点点丰富堂音的作用，衬托下车内的空间而已。 ( E: C5 B8 U% X* x. j
9 d% p8 u( _" E/ f5 a3 G) ^
. B- X$ B9 X: Q- [$ d. U0 `
车主想在小改动下提升一下音效，平时主听流行和人声。 1 |0 y9 M7 i: M- M
介绍下伊顿的喇叭，很多家用的玩家对伊顿并不陌生了，在家用有响当当的地位。汽车音响部分刚进中国1年多时间，所以大部分车主并不太熟悉。今天主角伊顿POW160 是一款3欧姆喇叭，灵敏度93db ，70瓦额定功率。属于高灵敏度6.5寸套装，非常好驱动。2千多价位的喇叭，目前市面长见几款喇叭 伊顿的调校做的是比较好的，其它产品 多偏向口齿声严重，而导致不耐听。就单单人声来说，你是喜欢清瘦如丝的 还是丰满有肉有温度的。歌唱家唱歌是有血有肉。就好像某款法国品牌喇叭，我的听感告诉我，人瘦如丝，而且身体和头分开的是2个部分发声，也就说一个是喇叭频响问题，一个是分频器 阶数导致的相位偏移。汽车常见6.5寸2分频套装喇叭 分频点一般都会在2.5khz-4K选择。人耳最敏感频带就是1K-4K。所以这 声压 和相位处理不好，会出现几种情况，1是难形成点声源 ，2是声压大导致对人耳的压制，听感 烦躁，声压通透感差，明亮感差。其实我个人感觉这段比低频段听感声压小一点为好，特别是2K-4K，会耐听会多。德国伊顿在这方面做的就很好，如果有具体的器材瞬间切换 对比其他同价位品牌喇叭，你就会明显的差距。 {- b, K- X+ i
- F( _# `) P6 j门板隔音双层处理，里层加强铁皮的振动刚性，外层做密封处理，模拟喇叭单元工作在一个密封的箱体里面。- |9 R0 [. `, N) Z' O# t
7 t4 p- m0 l5 \, F- F
7 U. o! v4 ^* A" F* k; L
' ]( O& m3 [! L3 s1 X! I2 ?4 h
8 M# \. q# F) C& s5 ^ F% W* l( `6 l. Z2 h. y1 A
德国伊顿POW160 6.5寸口径中低音单元- q0 @- a% Z# B& X/ T
7 i! z8 H' C" i
2 c" e: G! U L2 {
& V& l1 C0 }7 E3 |' a
& c7 i) h5 K; g
+ H9 G2 E: F/ a7 f* J! w0 R
/ ^1 V; n L, C6 D/ {$ i/ n0 Q4 a0 q; x
高音无损安装原车位置5 w* q: o& F1 M
% g! P7 z1 X8 k5 @, ?' M$ h0 G1 s; `9 N0 q# b
2 H y* q* G) q- n
0 t& z& A$ O2 D* H; ?% d# z$ Q4 f/ |3 U9 |( ?- @
6 M' [" |& [0 v, X2 L
9 q$ j, r8 T* i2 Z4 b2 x |
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡