什么样的汽车音响爱好者可以称之为发烧友?我觉得最关键的一点是心里有没有汽车音响,只要是从心底里喜欢汽车音响的人,都是汽车音响发烧友。东莞大众迈腾车主卡哥,绝对称得上是汽车音响发烧友,从今年3月份首次进行音响系统升级,至今八个月的时间里,爱车大众迈腾上的音响系统已经升级了四次,不理解的人还冷不丁地嚗一句,“真能折腾”!这就是发烧友,有时还被人误解,但他们更忠实于自己内心的声音,改自己的音响,让别人说去吧!0 P, u( g! B: n8 `7 B0 s
/ d1 G+ P& \4 K0 r
6 J \# W2 X& z. Z8 h5 p( `
今年3月份,卡哥第一次在东莞车乐汇进行音响系统升级,首次的结缘是因为卡哥的朋友曾经在这里改过音响,效果和工艺都十分满意,得知卡哥要改音响后,便推荐到车乐汇来。卡哥坦言,第一次改装音响,心里既有期待,同时也充满忐忑,因此自己谨慎地在网上对东莞本地改装店进行了解,最后让卡哥下定决心的是车乐汇在网上充满说服力的改装案例,不仅改的豪车名车多,改的大音响系统也比比皆是,工艺更是赏心悦目。# k0 a- ]( X2 N. y/ Y, W2 R; ?
- r) P2 V8 H+ ~) s
1 Y3 Q( Z8 a& Z v" I% l
6 K0 `0 A7 _2 v9 y; L
- _& ~# d3 m( @3 [6 r/ J
" T- y8 p. U% v% p5 A8 C2 E8 ~, h
, T7 w8 n) p6 x音响系统配置:
0 y' Z: r8 Z. Y8 V主机:先锋P90+先锋ODR解码器+TRU LINE-8Si前级音频处理器
! V9 u( L' E3 \前声场喇叭:劲浪165KRX3/ |/ ^- d( g$ ?% G/ g) E' F
超低音喇叭:捷力12W6V3-D4) W' ~2 u6 S+ ?, D
前声场功放:TRU S4
4 s- \5 M6 ], l% N4 w* o超低音功放:诗蔓SH-1800 {) F1 d2 J( ^. K c7 }. P
8 d( d3 H7 j, d: F, X8 ]' C. W. k4 t9 z
Q" \* `) @: f2 s* i
$ S; \% J. |8 G$ B, L- E9 L8 j. e6 S& X9 J% q2 [8 V- h n- k
; U) m D9 w; @- [9 R9 _: T, O4 w) I5 E0 b; J# f* i
8 P2 I3 w, `; s5 I
在八个月的时间里,升级四次的汽车音响系统,肯定有很多的故事可以说的。光是器材变化给聆听者带来的不同体验,已经足够丰富多彩,这也是真正的汽车音响玩家应该感到兴奋的。' Z0 X K: K6 B
! L, F. O' o Z- z# _1 s) q! l2 v8 y/ t) t
先来说音源部分,第一次升级的音响系统的时候,卡哥略显保守,要求原车主机保留作为音源部分,考虑到前声场喇叭已经去到法国劲浪165V33,因此音源部分加盟了欧迪臣 Bit ten解码器和TRU LINE-6i前级音频处理器(当时TRU LINE-8系列还没有出来)等“狠”角色,为音源部分增色不少。门当户对在很多人心目中可以说是根深蒂固的,这个观念在汽车音响发烧友心目中也不例外。音源部分总是随着后级的变化而变化。第四次的系统升级,主要集中在音源部分,原车CD主机光荣的退休了,换成了先锋P90,P90在汽车音响发烧友心目中的地位在这里毋庸赘言,前级音频处理器也从TRU LINE-6i换成了TRU LINE-8Si。后级部分发生了什么变化?导致音源部分有这样大的改变呢。接下来,我们为大家揭晓。
$ A1 z% K7 h8 a" h# P
: p& u) m+ _# k" e3 u% N: H
+ b$ m) ~7 o4 ^' d) t+ g+ L6 T' X* }" t" n& u M3 g
+ g! h/ m/ S" ~0 q; U
' N8 U( w1 U7 |$ e7 K
/ j# r/ C; O8 |0 r9 Q1 |6 `9 r
8 M3 D6 y" q5 u* `) R# ]+ e+ u/ m8 i4 Y& C4 C& J' b- `/ m
我们先来重温一下这台大众迈腾首次升级的音响系统配置,音源部分前面说了,不再重复。前声场喇叭当时选择的是法国劲浪165V33套装喇叭,对于初次涉足汽车音响的卡哥来说,已不算保守了。用一台诗蔓NFD150.2功放推动。超低音单元选择的是捷力12W3V3-4,用一台诗蔓SH-1800功放推动。诗蔓NFD-150.2是一款监听级别的胆机功放,四欧姆时单声道实际功率达到150W。众所周知,胆机功放在聆听人声方面别有一番韵味,这在家庭音响领域已经得到了印证。诗蔓NFD-150.2与劲浪165V33的搭配,可谓胆色过人,韵味十足。我想当时这样搭配也是出于这种考虑。! q, e+ H/ J+ N! K
& G0 s2 ]' u5 y3 x# t }# P( H5 r2 @' {) G+ |
在第二次的系统升级中,当时TRU纯钢系列功放刚刚面市不久,特别是其内部信号和电源独立分开互不干扰的设计,对音响效果是不可多得的保障。再加上军工级铁壳封装功率管以及四层电路设计,德国WIMAMKP2 MKP4聚丙烯电容,三洋OS-CON的音频电容,松下超低ESR电容器,电力电容器5600μF及2200μF等这些TRU功放的例牌菜,怎能让为音乐而疯狂的卡哥不心动呢?前声场功放从诗蔓NFD150.2换成TRU S4,可以说是一次跃进式的升级。这些变化,着实为卡哥带来了音乐聆听的感动,他也很享受这份感动。. i( y! p7 a: C7 }" b( \
8 X9 G/ m' e, F* G* S" H
0 ~& F! A' h5 p2 z2 C; Y; c) R
8 O$ w, c$ L7 s! o; r
! V, \" H0 ?9 V/ E6 i1 Z( N9 s. @8 I4 h
8 _7 N2 c. B _4 r# R% }
5 B% ~% S/ {# K2 V) V% V( o6 s1 q e
每一次的音响系统升级都是有理由的,每一次升级也都是为下一次升级埋下伏笔,第二次系统升级了TRU S4功放不到一个月,卡哥的大众迈腾再次开进了东莞车乐汇的改装车间,再次接受音响改装的洗礼,而这一次升级的对象是前声场喇叭。前面说到,第一次改装的时候前声场喇叭选择的是法国劲浪165V33套装,这一套喇叭质素不差,但随着时间的推移,卡哥对音乐的欣赏水平也日益精进,要求自然也越来越高。不断提高自己对音乐的欣赏水平,是汽车音响发烧友不可或缺的品质,缺少了这个东西,难称其为音响发烧友。第三次升级便是把前声场喇叭换成了劲浪165KRX3三分频套装喇叭,喜欢劲浪喇叭的烧友们都知道,劲浪165KRX3称得上是劲浪旗舰级的产品,表现自然非同凡响 !
v8 T7 [: q3 b# X) J
3 ~' v4 I5 V7 Q' y" }- N* _ \8 q3 ~: z% g3 y; E o
文章开头讲到的音乐部分的升级,其实是这一辆大众迈腾第四次的系统升级,经过这四次的系统升级,整套系统和第一次改装的系统相比,可谓脱胎换骨。除了系统器材的变化,还有一大变化是,卡哥升级系统的时间间隔越来越短,这也是真正发烧友所具有的特点,他们很享受不同器材所带来的聆听体验的变化,从中感受音乐带来的更大的乐趣。) ^1 a# _; K" m8 S( d( w
! U% e2 ^/ U- H2 A
) j$ h9 e+ h4 j: u& e
1 J6 C- _: J# o
0 k( a, f5 O- |7 n
* |6 K5 K" [0 i& ^# g( V0 o6 {
6 z- V) Y! ]. o& A. f
+ a. s+ a1 q/ U. j ~" L9 I3 J
|