本田雅阁巡航系统故障

一辆2005年款广州本田雅阁2.4 L轿车，行驶里程为4.7万 km，近来因巡航系统工作不良，前来我店维修。

/ I# Y% B5 P4 }    车辆进店后，笔者对该车进行路试，当行驶速度超过40 km/h以上时，按下巡航主控按钮，巡航主控灯(cruise main)点亮。此时按下巡航设定按钮(set)，巡航控制指示灯(cruise control)激活点亮，车辆行驶速度导入巡航控制。再控制减速与加速按钮，车辆行驶速度能随巡航控制而变化，通过这样的操作，巡航系统属于正常，并没有发现故障存在。继续巡航控制车辆行驶，同时注视着仪表板上的巡航控制指示灯状态，突然间，发现仪表板上的巡航控制指示灯熄灭了，同时巡航系统停止工作，但巡航主控指示灯还亮着。接着笔者再按下巡航设定按钮想再次激活巡航系统，每按一次设定，巡航控制灯会亮起，但马上就熄灭了。让人感觉始终激活不了巡航系统。但有时也能激活巡航系统，巡航系统工作时间不确定，有时能较长时间巡航，有时又不能巡航，如此反反复复，巡航系统工作在极不稳定的状态下。

    是什么原因造成巡航系统工作不稳定呢?难道巡航系统控制单元出故障了吗?一般来说，损坏的可能性不大。因此对这起故障，笔者还是从故障率较高的机械执行机构及相关的传感器及控制开关元件方面入手诊断。大家知道，巡航系统要正常工作，在电控方面的必要条件是：车速信号要正常，制动开关信号及取消开关信号电平要正确(高电平、低电平或呈高阻态)。其中的一个传感器信号不良或开关的信号电平转移，都会造成巡航系统不工作或工作不稳。首先检查巡航系统的机械执行机构，检查结果正常。

图1-制动开关

    从上述的故障现象来看，传感器信号以及相关的开关控制信号出现丢失的可能性比较大，笔者对巡航系统最为重要的车速传感器信号进行示波采样检测，测量结果信号良好，无断断续续或失真信号产生。巡航ECU至传感器及相关开关线路没有短路或断路现象。接下来对转向柱上的螺旋线盘及转向盘上的巡航控制开关进行检测，结果也没有发现短路、断路及接触不良现象。维修至此，笔者目光锁定在制动开关上，它的性能好坏直接影响巡航系统的工作状态。该制动开关如图1所示，采用双触点组合开关，不踩制动踏板时，组合开关的状态是：一组开关(常开)，控制制动灯。另一组开关(常闭) ，用于巡航系统控制。当踩下制动踏板时，常开的开关闭合，常闭的开关断开。当车辆在巡航时，踩下制动踏板后，也就是常闭合的开关断开，开关信号由高电平转变成高阻态，巡航系统停止工作。这种控制常用于老款本田。该车控制方式有所不同，它是利用该开关去控制巡航执行器的电磁离合器线圈，当这个开关导通状态转为断开时，电磁离合器分离，驱动连杆就脱离驱动电机，同时ECU检测到开关断开信号，使巡航控制指示灯熄灭。


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图2-塑料螺纹滑丝

    笔者思考，该车在巡航时，不踩下制动踏板，这个常闭开关会不会因接触不良而断开呢?带着这个想法，对该车再进行路试。在路试过程中，当出现故障时，笔者将脚面向上再顶住制动踏板，有意让制动踏板压实制动开关触头，意图将这个产生接触不良的、随时可能由常闭转变为常开的开关给闭合，通过这一举动果然奏效。这时，巡航系统工作就稳定了。巡航控制灯不再熄灭，当笔者将脚面离开制动踏板时，故障又出现了。经过多次试验，证明故障确实出在制动开关上，拆下组合式的制动开关，测量开关导通情况，控制制动灯的开关性能良好，控制巡航系统的开关导通也良好，并没有接触不良现象。后经分析，此开关为塑料制品(见图2所示)，外部塑料螺纹因长期使用出现滑丝现象，制动开关出现移位。不踩下制动踏板时，巡航控制的那组常闭开关就时断时闭，这就是造成巡航系统工作不稳定的症结所在。

/ i( @& H1 G' o5 H) L, b    更换制动组合开关，经长时间路试，巡航系统工作稳定，故障彻底排除。
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