本田雅阁发动机故障1例

    一辆2007款广州本田雅阁2.4轿车，行驶里程为2 200 km，最近因发动机故障检查灯亮，前来我店检修。
    车辆进店后，用HDS检测故障码为P0137，含义是副氧传器故障，HO2S电路电压过低。维修人员对该车清除了故障码后，短时间内发动机故障灯没有再次点亮。于是将车交付客户。
& n3 n& q6 V- Q0 u$ |/ @第二天，客户又将车辆开回本店，原来发动机故障灯再次点亮。这次将HDS接上进行检查。将发动机怠速运转，观察氧传感器信号变化情况。氧传感器的信号电压显示为0 V，经过长时间的观察，始终没有变化。
* x0 `& N3 m8 K& }4 Z    从这一现象看来这不是一起清除故障码就能排除的简单故障。从氧传感器信号显示为0 V来分析，原因有三：①氧传感器自身故障。②氧传感器至发动机ECU之间的线束故障。③发动机ECU故障。利用排除法，对3个可能的原因进行分析，首先排除氧传感器及发动机ECU故障，它们损坏的概率较低。重点先检查氧传感器至发动机ECU之间的线束，如附图所示。拆下左侧底边护板，拨下副氧传感器插头，再断开发动机ECU插头，对副氧传感器线束进行检测。从信号值为0 V分析，信号线短路的可能性最大，如果信号线开路，显示值不会为0 V，氧传感器的接口电路有一定的低电平。
2 A6 n6 P( A8 w* S. W7 ~9 A
     据资料可知，拔下副氧传感器插头，用万用表测量ECU接口有0.5 V的电压。也就是说，副氧传感器检测到的废气浓度变化所对应的信号电压被强制嵌位在0 V电压上，也就是对地短路。
    用万用表欧姆挡测量副氧传感器信号屏蔽线至E3逻辑地之间的导通性，测量结果导通良好。再测量信号线至E20之间的导通性，结果状态良好。当测量信号线与E3逻辑地之间的绝缘电阻时，显示为0 Ω，信号线确实对地短路了。

* \+ [2 L: V# S: z3 j
5 b3 y- P0 w3 ?7 x5 p4 _, {$ m- s

副氧传感器相关电路

. p$ @+ j) s1 B; z' D1 N! E  J1 s
4 y) c; z  W& A+ `) B7 r! n8 s    分段检查副氧传感器线束，查找短路点。笔者考虑，该车是新车新线束，怎么会短路了呢?但短路情况确实存在，经过分段测量并检查，最终找到了短路点。在短路点线束上，电线皮有被剌破的迹象。剥开线皮，拉开屏蔽线网，再次用欧姆挡测量信号线与屏蔽线绝缘电阻，阻值呈无穷大，信号线与屏蔽线短路点被拉开。
; N+ l3 p7 d  D
- h. I9 k1 q! J- z  K   是什么原因造成信号线与屏蔽线短路呢?后经询问客户，原来该车在外加装车辆底边框装饰灯时，电工为了查找电源线，用测电笔剌导线时，误剌了副氧传感器的信号线，但万万没有想到的是，他这么一剌，把屏蔽线网剌进了中心信号线上，造成屏蔽线与信号线相连的结果。从而引起副氧传感器信号短路的故障。在发动机OBDⅡ诊断系统中，车辆在两个行驶周期内如果是相同故障被检测到时，会将代码存储在ECU中，并点亮发动机故障灯。将线束修复包扎好，这起因加装边框装饰灯失误引起的发动机OBDⅡ系统故障彻底排除。



! e" [( q" |5 {/ t7 s, }8 V9 I7 v