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本文来源长广科技：快速识别各种芯片，找出正确接线方式，本教程适合所有阶段的汽修师傅，收藏一波！
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3 d7 c9 R( `6 ~/ A t/ G) t1 k芯片的认知
, @0 K; z; Y- c! H01、芯片型号的确定9 e7 Y2 p2 X4 {$ }4 Y/ q
3 j& b7 e5 y; j& O4 e每一个9S12/9S08的芯片都会标注3行信息，第一行是官方通用名称（软件上对应的芯片型号），第二行是缩写掩码，第三行是生产信息，以下用9S12XHY256来做演示。9 M# }0 o1 ]; H; x d
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02、芯片1脚的确定
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g& Y! R; X" I每个芯片都有对应的1脚，正确的找到1脚就会正确的量出接线点，很多客户不会看，最终导致读不出数据，严重点会导致芯片烧毁不通讯。在看芯片时，要把上面的文字正对着我们，左下角就是1脚，下面以多个芯片为演示，黄色箭头代表芯片引脚方向。0 c$ P* @6 E Y+ A8 p
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1 Y" p, _( ~3 L5 ^- y! W* C9 ^03、芯片引脚图的认识; x' n( [# q; p9 ?9 r8 T7 g
4 g/ f( }9 O! V" x每一种芯片都对应一种引脚图，引脚图相当于人类的身份证，包含每个引脚的信息，引脚数量和引脚含义也都是特定的。9S12/9S08系列芯片在不加密的情况下，如果要读出数据，只需要焊接4个点，分别是BKGD、GND、RST、5V，对应设备上的线号是11、12、17、1。（不要偷懒把接线接到芯片引脚上）下面以9S12HY64的100P引脚图为例。( F) `) i) A) H3 [
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04、芯片数据区域的大小
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不同型号的芯片数据区域大小是不一样的，这个值也是固定的，里程区域都是在EEPROM或者DFLASH，我们遇到很多客户把PFLASH数据发到厂家修改，这是不对的，所以我们整理了如下表格以供大家参考。' f3 d* K( W" X/ ~$ s y2 s) ?
# q) j' G" e, \7 B1 ^1 C5 _05、配合万用表量出焊点
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' D6 l: J4 q& ?: b; f尽管CG设备已经包含了市面上80%的车型，但是还有20%是暂时不支持的，一旦遇到不支持的车型，很多客户就不会接线了，问东问西的，搞了好久才搞定。这里要说的是，信任设备是我们厂家所希望的，但是不要过度依赖，要灵活运用，下面我们就教大家如何用万用表正确的量出焊点，读出数据修复。
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# R8 s1 y# t' F& o( B& I快速接线方法4 u5 I- G u% o( M7 B: A2 i
7 b& D, B1 w; q0 y由于每个仪表都不一样，导致焊点也不一样，有些一眼可以看出来，而有些需要通过万用表测量焊点，下面我总结出几款接线方式供参考。" [* Z, o( c, O! n- B6 k
01、标准6孔型
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$ Q8 w& ?2 A2 D$ G/ D在我们日常调表中，这种6孔焊点的仪表是遇到最多的，也是最容易接线的，通常由1个方形孔和5个圆形孔组成，长方形状。下面第一个图是通用接线方式，其他是实车操作图。
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2 o1 |0 g4 b2 z2 p% Y4 j8 {02、标准10孔型4 J l0 c; g- j8 f
. ]4 G/ K- S5 m3 m# k这种10孔焊点的仪表也会时常遇到，由1个方形孔和9个圆形孔组成，长方形状，接线方式和6孔大致相同，下图一是通用接线方式，图二是五菱宏光实车操作图。5 F5 n$ x G: Y. x
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03、标准6柱型
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这款样式的仪表，由6根一模一样的针柱排列而成，看不出接线规律，需要万用表协助，只需量出任意一个焊点即可根据标准6孔接线方式推敲出另外3个焊点，不需要4个焊点都要测量，下面以奔腾X80为例。' O, u$ e3 y: @# E1 l+ R
7 B" x' t) g# B. v04、多排针柱型
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不同以往标准6柱型的仪表，多种针柱型没有规律可言，必须要将4个焊点都测量出来，下图是长安M90实车操作图。
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05、隐藏焊点型7 X. M" k: N4 x
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这种类型的仪表，堪称复杂，既没有焊孔，也没有针柱，而且也教学不了，只能靠万用表，接线点需要耐心测量，下图以五菱荣光为例。; r- C. A* q: Q7 Q# p9 ]
) F0 `6 u, z* j' G+ w总结
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$ D% a: |2 I5 n1 v7 H在芯片认知和接线方法中，需要我们熟练的使用万用表和烙铁焊锡，同样的，在直播中我也说过，一位入门的汽修工，必须具备以下两点：1.万用表的熟练使用；2.烙铁焊锡的熟练使用。这2个基本功不是掌握了操作原理就可以的，需要我们平时多练多操作，要不然在修车中要吃大亏，所以学习完本节课后，我希望大家对这2个基本功勤加练习。7 e' E# A1 K# E; m% B! b* I+ i" I
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