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8 G4 R5 G8 | t0 J) ~$ K本文来源长广科技：快速识别各种芯片，找出正确接线方式，本教程适合所有阶段的汽修师傅，收藏一波！
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. w' q' {, F% b; P' i芯片的认知
7 U3 j$ y h/ l9 j01、芯片型号的确定
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6 e$ M% C4 l/ f" T5 v每一个9S12/9S08的芯片都会标注3行信息，第一行是官方通用名称（软件上对应的芯片型号），第二行是缩写掩码，第三行是生产信息，以下用9S12XHY256来做演示。: m1 r+ }6 B3 C
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02、芯片1脚的确定
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( f/ O6 Z7 Y9 L1 v- h每个芯片都有对应的1脚，正确的找到1脚就会正确的量出接线点，很多客户不会看，最终导致读不出数据，严重点会导致芯片烧毁不通讯。在看芯片时，要把上面的文字正对着我们，左下角就是1脚，下面以多个芯片为演示，黄色箭头代表芯片引脚方向。5 v: n6 u" L; ]+ x6 F G8 u) d
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) j4 I# N9 @+ n03、芯片引脚图的认识' ^" f- {+ _; o1 }1 ^& A
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每一种芯片都对应一种引脚图，引脚图相当于人类的身份证，包含每个引脚的信息，引脚数量和引脚含义也都是特定的。9S12/9S08系列芯片在不加密的情况下，如果要读出数据，只需要焊接4个点，分别是BKGD、GND、RST、5V，对应设备上的线号是11、12、17、1。（不要偷懒把接线接到芯片引脚上）下面以9S12HY64的100P引脚图为例。
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04、芯片数据区域的大小* j7 u) o6 K' T! B" P9 @) q
0 ^( i- r9 I8 H$ l不同型号的芯片数据区域大小是不一样的，这个值也是固定的，里程区域都是在EEPROM或者DFLASH，我们遇到很多客户把PFLASH数据发到厂家修改，这是不对的，所以我们整理了如下表格以供大家参考。$ ]8 i2 P) v/ C3 s7 n
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05、配合万用表量出焊点9 n7 Z2 x. u( E7 Q( R/ @
+ {% Z1 T5 g! S- S' G# _; q0 q尽管CG设备已经包含了市面上80%的车型，但是还有20%是暂时不支持的，一旦遇到不支持的车型，很多客户就不会接线了，问东问西的，搞了好久才搞定。这里要说的是，信任设备是我们厂家所希望的，但是不要过度依赖，要灵活运用，下面我们就教大家如何用万用表正确的量出焊点，读出数据修复。9 d! q3 u [% a7 F
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快速接线方法
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由于每个仪表都不一样，导致焊点也不一样，有些一眼可以看出来，而有些需要通过万用表测量焊点，下面我总结出几款接线方式供参考。
# U1 \! _: c# i# k0 F6 w: V& t6 T01、标准6孔型/ f: p( r+ `3 I
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在我们日常调表中，这种6孔焊点的仪表是遇到最多的，也是最容易接线的，通常由1个方形孔和5个圆形孔组成，长方形状。下面第一个图是通用接线方式，其他是实车操作图。$ M2 b9 ]. c' L/ f; v
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# Y3 q' L: T2 j) u! F3 V x02、标准10孔型
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这种10孔焊点的仪表也会时常遇到，由1个方形孔和9个圆形孔组成，长方形状，接线方式和6孔大致相同，下图一是通用接线方式，图二是五菱宏光实车操作图。
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03、标准6柱型8 @4 Z9 U0 e1 x5 v8 R
) p! }" R& J$ r这款样式的仪表，由6根一模一样的针柱排列而成，看不出接线规律，需要万用表协助，只需量出任意一个焊点即可根据标准6孔接线方式推敲出另外3个焊点，不需要4个焊点都要测量，下面以奔腾X80为例。# P u- r' m+ D& O4 Z" e7 ]$ m; b/ K; [
9 t9 P' o1 o; T+ ]: S# r0 I% S5 S: B04、多排针柱型
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( ~. L6 j' M' z1 q. v& p- H不同以往标准6柱型的仪表，多种针柱型没有规律可言，必须要将4个焊点都测量出来，下图是长安M90实车操作图。
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+ L4 R, O' T* O/ `9 `- |; z05、隐藏焊点型
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' }( g, o4 G5 e) B这种类型的仪表，堪称复杂，既没有焊孔，也没有针柱，而且也教学不了，只能靠万用表，接线点需要耐心测量，下图以五菱荣光为例。* A1 J( r2 x% z3 a! O
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总结
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在芯片认知和接线方法中，需要我们熟练的使用万用表和烙铁焊锡，同样的，在直播中我也说过，一位入门的汽修工，必须具备以下两点：1.万用表的熟练使用；2.烙铁焊锡的熟练使用。这2个基本功不是掌握了操作原理就可以的，需要我们平时多练多操作，要不然在修车中要吃大亏，所以学习完本节课后，我希望大家对这2个基本功勤加练习。
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