第一点 就是大家要一定要知道什么形式的电机能拔 什么样的电机不能拔 还有就是哪些电机拔坏了可以修复 哪些拔坏了修复不上 这样你就可以根据风险和技术含量来向客户收取适当的费用了.. n" j9 Z+ p0 w2 K: i6 d
* d; o# m0 H+ D. K( O
一是内置减速齿轮的步进电机 多数都是塑料壳体线圈内绕的【也就是说在外表上既看不到金属的壳体也看不到线圈更看不到游丝】。这种电机在拔表针的时候完全可以不必担心，他的轴是拔不出来的# j- n5 j7 ~; [# D/ @. n* D
; e$ V# C% T# {" j
二是线圈外绕的模拟电机【例如菱帅的油表电机】和线圈外绕的步进电机【例如马6的电机】还有就是带游丝的仪表电机【例如宝马X5仪表电机】 这几种类型的电机在拔针的时候一定要小心.
: J& Y/ Y7 y* @) k7 Z' V' u7 _. y1 j. H% l; y( D
我们大家在应对第二类电机的时候，一定要积累一些经验和借助一些工具 。例如宝马X5的电机是带游丝的 那么我们首先就是要准备一把细而长的钳子 找到适合的位置 然后用钳子把电机的轴夹住 这样就可以放心的拔下指针了！ 再例如 M6的表在拔表针的时候是没有办法夹住针轴的 那我们就需要用热风枪给表针加热一下，因为塑料的热膨胀系数要高于金属，表针膨胀了自然就变的松一些了。但是要注意的是温度一定要掌握好不要烤焦了！ 还要值得注意的是 拔表针的这个工作 最忌讳的就是优柔寡断 ！拔的时候手指要有力 动作要迅速！+ W- f; J1 e# T, \* u
1 O. ~, L9 B" B# W" n1 s还有要提醒大家的是，在准备拔针之前 一定要在指针的下面垫上纸或者名片之类的东西 然后再用手拔，这样可以防止你在拔针的过程当中磨到或者擦花表盘 【有些高档车的表盘很娇贵 一不小心你的指纹就可能永远留到上面了】因而避免了和司机之间发生口角！
5 q: D3 P# v `8 C: I ]2 ]% q; ^! S5 u5 t' Z* K$ H
" f1 @+ d+ K% z4 Z6 [) s9 n ~
9 J3 [5 ^ v( M! r$ v" p9 `# \第二点 ；大家拔完表针后 还需要插表针 这同样也是一个问题
4 B( ?' j2 B) p2 B6 G$ b
2 i6 J E5 _6 X& Q2 o+ ?. w. V 很多业内的朋友都知道 对于那些电机自身带限位的电机插表针对位置是件很容易的事情。 可是对于那些自身没有限位可以360°旋转的电机 在拔完针之后就不那么好对位置了，下面告诉大家几种方法； v: V6 s1 P9 r/ c2 {2 [6 T
# J: T# \% I. u! N" y9 N 第一种方法是 在拔针之前 先把表针跳过表盘上的限位装置 让表针自由的停在一个位置 然后在这个位置坐个记号 插得时候就按照原位装回去就OK乐
) `+ i2 K4 V- @! ?/ ^
( _! t% Q1 _* ?% J0 P 第二种方法是 不用做记号直接拔 装的时候先把仪表通上电源 所有的电机都会回到初始的预备状态 这时候在把所有的表针对准刻度盘的最低位插上就OK乐
3 j0 h7 Q5 x- ?8 \ H/ ^# Y. M% u4 o$ ]' a6 y
第三种方法是 装到车上去对表针 【例如你不知道车里有多少油还想把油表指针对准，那么我们就需要关闭点火开关然后拔掉油箱传感器的插头 然后再打开点火开关 这时候油表的电机就是在空箱位置 把指针插到空箱位置就OK乐 安装水温表指针的时候同样可以拔掉水温传感器插头 然后把指针对准最低位插上】8 f) W# o" @: L" n) Y8 h
: `4 O) O' T& f) G! Q) g 安装转数表指针的时候 就可以启动车辆 在发动机怠速状态的时候 对准800-900之间插上就OK
+ i# t) D) X& e$ _3 K' u |
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
