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1.气门室罩盖渗油* w7 ?7 q( {- @
宝马的气门室渗油故障可谓是每个宝马车主心里的痛点，毕竟渗油的故障率实在是太高了。满是油渍的发动机舱也会有很大的行车安全隐患，涉及范围从N系列发动机到B系列再到S系列无一幸免。% c6 t7 ^- R% m3 }' z" E
* z) g$ \/ m7 F- O! u解决办法：更换气门室罩盖成，公里数少的发动机可以尝试更换气门室罩盖密封垫。, d# c7 k& q, |: {2 y) I$ T- [
' W8 {3 L/ V6 \& y2.气门油封烧机油
+ w0 D7 j+ H3 o' I2 K烧机油虽然常见，但是在宝马车型上烧机油的原因有一点奇葩，既不是活塞环也不是废气阀，而是气门油封。特别是在N46发动机上，几乎每台车都避免不了更换气门油封。
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解决办法：气门油封是橡胶材质的，非常容易老化，如果出现烧机油只能是更换掉它。
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3.电子水泵损坏+ V/ @) X; z j$ u- K1 v
宝马是业界首先采用电子水泵进行水循环的汽车厂家，确实电子水泵有着更加精准的控制能力，能够有效的降低油耗和提升燃油效率。但是高发的故障率一直让人头痛不已，这个电子水泵确实非常的爱坏，并且坏之前没有任何的征兆。
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% s2 G7 A* V3 l+ y6 j解决办法：电子水泵的集成度非常高，不可以进行维修，损坏了也只是更换。
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4.脚步空间模块
7 V$ ]8 j& ~+ N. X6 x0 \$ B这对于车主来说有一点陌生，车身上的系统都采用了模块化进行控制，脚步空间模块是其中的一个。车身上的雨刮器、大灯、天窗、玻璃升降器、等等都是由它来控制的。在电控发动机发展之后，脚步空间模块的数据非常非常容易丢失，一旦数据丢失，大灯和天窗一些部件都会集体趴窝。' l' |" i" ]- A N D3 E# t$ R# |
+ ^1 o8 g# f. K解决办法：脚步空间模块汽车后市场已经做出了可以重新刷写数据的设备，不再需要花几千块更换新模块，只需花几百重新刷写数据即可。) Y4 S) M. D+ ]1 |1 Q& Y
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5.废气阀膜片损坏
3 g2 `7 L# e$ S( I/ T别人家的废气阀磨膜片损坏都是先烧机油，但宝马不是，宝马是首先开始产生啸叫。就是气流通过膜片产生震动的声音，即使坐在密不透风的驾驶室内，也可以清晰的听见这种声音。
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解决办法：更换气门室罩盖，有极少数的技师可以单独更换膜片。5 [& t/ P; K3 a! y. l
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6.空调压缩机离合器6 w u$ {, b% K
空调压缩机就是空调泵，宝马的空调泵离合器很爱坏，特别是经过积水路面。只要是被水泡过一回，这个离合器就开始犯毛病，用不了多久就会坏掉。$ K/ a. l# D, `) d5 p7 [, h# ]' z
& V; f2 _! }: E' {7 M/ b" f解决办法：压缩机离合器可以单独更换，维修成本低廉。
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7.底盘下弯臂胶套皲裂8 j; k; w$ h- F& z4 U# q9 o
以操控见长的宝马多亏于强势的底盘调教，这也对底盘部件一样提出了严苛的考验。底盘下弯臂胶套皲裂的故事时有发生，胶套皲裂意味着失去牵制能力，转向虚位变大、异响都跟它有着密切的关系。
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解决办法：宝马的部分车型可以单独更换胶套，部分车型则需要更换下弯臂总成。/ |# O$ \3 c. ]% i" i0 q
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8.引擎盖支撑杆漏油& m k& z' M4 V* [- e
液压式的引擎盖支撑杆几乎是每个豪华品牌都会采用的支撑方式，但是在宝马车型上，引擎盖支撑杆的使用寿命短的吓人，常常没几年就开始漏油，失去了支撑力。& I0 U% K1 }" X$ o2 m& m
J) i$ T: d+ O+ } x! t解决办法：更换引擎盖支撑杆: e6 \, x* X+ d# e. U/ I0 W. ^
3 B: R1 A* _. w" Y9.遮阳帘损坏
4 t, ^/ @/ \, B: j/ ~更高的电子配置一定会带来更高的故障率，这条不变的定律适用于任何地方。宝马的电动遮阳帘是非常容易损坏的，有些车没使用几次遮阳帘就坏掉了。
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解决办法：更换遮阳帘，遮阳帘本身并不贵，主要是昂贵的工时费。1 |# X' F" d) U( c4 m. ]- z
3 q( ?' I. |6 A% i0 [4 K10.正时导轨断裂
0 ^( p" T% ~' l" T" K* o虽然正时系统几乎都是正时链条，但是导轨还是采用塑料的。宝马发动机工作温度普遍偏高，自然对塑料部件的使用寿命要求很高，导轨提前老化现象非常严重。/ I+ g c' P9 C! F- F# D
- E6 ^1 h% j3 Z9 t8 ?2 q6 N解决办法：更换正时导轨
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