【车型信息】迈腾B71.8T% d* I7 b* o! w" x
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【故障现象】7 R5 D& S! @' ]+ I/ j6 I+ U4 \/ w; \2 c
全新迈腾使用插入钥匙可以启动发动机,按压启动按钮仪表可以点亮起动机可以运作但无法启动发动机,无钥匙进入功能正常。5 C; p& n+ m0 d& p1 U8 D \
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, Z, [! Y) \9 a3 i% K! r. ]【故障分析】; W2 Z; @0 f" @/ L! ]
故障可能产生的原因; s; {! o+ T* E5 ]
1、 钥匙存在故障(如掉入水中或到摔坏)
4 p4 C0 Y+ E, A( H! I& Q6 P, e3 U2、 J393和J764有故障
* C0 A/ Z. v8 r4 J# k8 d4 t3、 一键启动按键E378故障; m+ F& [' V" s( B$ I$ E Y: _/ b
4、 接线端和发动机启动控制单元J942 故障
/ L4 f% j7 t# F; [2 G5、 一键启动相关线路供电和接地有故障; g4 l6 O6 B7 e$ X! N% p
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【故障诊断过程】8 @- j* Z% N5 G: U
根据故障现象首先怀疑是防盗系统出现故障,导致使用E378 无法启动发动机。使用5052 检查网管系统:除发动机和转向柱控制单元有故障码,其它系统都显示通讯正常。
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/ V. _- n. \: S/ L7 c& D7 ~ 根据发动机系统的故障码的提示,确定造成不能启动的原因是防盗系统故障,读取J393 防盗数据时发现异常,如下图所示:
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) e; T; [/ ]0 j* t 根据以上检查,对发动机控制单元进行了在线匹配,匹配正常完成但故障现象依旧。考虑此车的故障现象,无钥匙进入功能是正常的,钥匙插入点火开关启动发动机也是正常的,不应是防盗系统个别硬件出现故障造成的,重点还是检查E378 一键启动系统。9 {- s- m- d# t4 ~4 R0 W
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2 C* c' b9 i1 ^2 @; b 上图是带有一键启动防盗系统的原理图,带有一键启动系统的车型和没有此系统的车型,最大的区别就是在点火开关、启动按钮和J527 之间加如一个J942 接线端和发动机启动控制单元。0 t0 U r! s0 [' D
点火开关和启动装置按钮都能操纵车辆,点火开关的“S”触点,15号电和50启动信号通过J942接线端和发动机启动控制单元,接通相应的端子到J527转向柱控制单元中。以后的防盗验证与不带一键启动的车型一样。同时启动按钮两个输入端子传输的信号必须相同,否则J942接线端和发动机启动控制单元以不可靠信号处理,J942处J519的监控下启动应急程序,启动装置按钮功能失效,只能以钥匙启动发动机。0 }+ d* i1 s% P! i: I9 V; q
根据对原理图的分析,首先检查E378开关是否正常,根据电路检查其端子信号是否正常。 ?8 J& _1 q, }0 W$ @+ ]" Z$ n8 @0 L
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车辆用钥匙可以正常启动,目前其他系统部件都没有发现问题,应是J942有故障了。更换了新的J942故障现象仍然依旧。启动按钮和J942都排除后最后就只剩下J527没有检查了,此时想起了J527系统报出的故障码:端子15对正极短路,起初没有对这个故障码引起重视。J527在装备有一键启动的车型中承担了更多的信号输送任务。检查了J527的相关供电接地线路没有发现异常,但在检查编码时发现当前J527的编码和不带一键启动车型的编码一样。如下图所示:4 m- P, l& P% v E2 k+ j0 A0 r
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* J; w' R1 V3 D# n! T' I【故障原因分析】
9 l& ~! W9 ]2 D% S* {* P J527 编码不对造成一键启动功能禁用。
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【故障处理方法】
# l6 y/ ~# n6 ? n1 P更改正确的J527编码。8 [- u4 G. u& _5 m5 d; U
【案例点评及建议】
; s6 z; C7 x$ }3 M 了解系统的工作原理,对于故障的分析有非常重要的作用,避免盲目换件造成走弯路。: W9 r4 q* G J$ t4 Y, ~
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