迈腾一键启动功能失效解决办法

【车型信息】迈腾B71.8T


$ _4 j" r: B$ Q8 f8 H0 [' ~* Q【故障现象】
5 m1 E- h4 ]( \* X1 g       全新迈腾使用插入钥匙可以启动发动机，按压启动按钮仪表可以点亮起动机可以运作但无法启动发动机，无钥匙进入功能正常。
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- g) }% m. [" [. }【故障分析】
) J& r6 c0 o6 F) B9 E# i       故障可能产生的原因
8 f6 n! i! P5 g# E. V! T+ R9 {1、 钥匙存在故障（如掉入水中或到摔坏）
2、 J393和J764有故障
3、 一键启动按键E378故障
1 K: A2 T5 j0 t- y. f6 d4、 接线端和发动机启动控制单元J942 故障
5、 一键启动相关线路供电和接地有故障


: [+ Q8 o6 q8 V: @2 |; @' \" Y【故障诊断过程】
! k% d7 u! f2 s' D2 w        根据故障现象首先怀疑是防盗系统出现故障，导致使用E378 无法启动发动机。使用5052 检查网管系统：除发动机和转向柱控制单元有故障码，其它系统都显示通讯正常。
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      根据发动机系统的故障码的提示，确定造成不能启动的原因是防盗系统故障，读取J393 防盗数据时发现异常，如下图所示：
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! J( {/ g1 H2 }# R% o( D& `        根据以上检查，对发动机控制单元进行了在线匹配，匹配正常完成但故障现象依旧。考虑此车的故障现象，无钥匙进入功能是正常的，钥匙插入点火开关启动发动机也是正常的，不应是防盗系统个别硬件出现故障造成的，重点还是检查E378 一键启动系统。
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. x) f2 m% T" A& Z5 l7 O        上图是带有一键启动防盗系统的原理图，带有一键启动系统的车型和没有此系统的车型，最大的区别就是在点火开关、启动按钮和J527 之间加如一个J942 接线端和发动机启动控制单元。
        点火开关和启动装置按钮都能操纵车辆，点火开关的“S”触点，15号电和50启动信号通过J942接线端和发动机启动控制单元，接通相应的端子到J527转向柱控制单元中。以后的防盗验证与不带一键启动的车型一样。同时启动按钮两个输入端子传输的信号必须相同，否则J942接线端和发动机启动控制单元以不可靠信号处理，J942处J519的监控下启动应急程序，启动装置按钮功能失效，只能以钥匙启动发动机。
! Q& F3 Y5 X6 O& Z5 _# C+ n4 y, m6 R        根据对原理图的分析，首先检查E378开关是否正常，根据电路检查其端子信号是否正常。


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) o1 e. F, [4 [; a" M+ u. O" I, a        车辆用钥匙可以正常启动，目前其他系统部件都没有发现问题，应是J942有故障了。更换了新的J942故障现象仍然依旧。启动按钮和J942都排除后最后就只剩下J527没有检查了，此时想起了J527系统报出的故障码：端子15对正极短路，起初没有对这个故障码引起重视。J527在装备有一键启动的车型中承担了更多的信号输送任务。检查了J527的相关供电接地线路没有发现异常，但在检查编码时发现当前J527的编码和不带一键启动车型的编码一样。如下图所示：
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$ f& R9 d# a" L7 B( p, l: _【故障原因分析】
3 W+ _; t. g) l. O4 w3 q J527 编码不对造成一键启动功能禁用。
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5 z  {6 d& |% `1 y  W: l3 A8 D【故障处理方法】
更改正确的J527编码。
【案例点评及建议】
8 C% G' k# W: x# g/ p" Y- _& z8 s     了解系统的工作原理，对于故障的分析有非常重要的作用，避免盲目换件造成走弯路。

那J527的编码为什么会不对了呢？

大师谢谢分享详细