在锁匠服务中,汽车锁具已成为专有的一类,占据着广阔的市场。大家对锁具的认识各不相同,我们以前认识汽车锁芯往往只认车型,而不认锁具。由于各种车型锁结构不同,其中弹片的数量不同,弹片形状不同,我们可通过将常用汽车锁的机械钥匙分为三大类,进行区分:0 |% G. _4 E# v! E' l& R& |& W
1:Flat key 平铣
' p; `! p) u0 T% v: X“平铣”是加工钥匙的一种方式,用这种方式加工的钥匙呈锯齿状,我们在这里用这个词代指这种锯齿状的钥匙。
9 H: u. S9 v9 R! K9 B2:Inner groove 内铣+ A) a) d! t4 l i4 P$ h' \
“内铣”亦是加工钥匙的一种方式,这种方式加工的钥匙中心,有浮雕状牙花,但钥匙的边缘处没有牙花。
6 ~/ K9 l4 c0 j j! D: F3:Sided groove 侧铣! N$ g. ~# @4 F5 Z
“侧铣”还是一种常见的钥匙加工方法,此种方法加工的钥匙与“内铣”类似,与”内铣”不同的是其牙花是“开放的”,而”内铣”则是“内敛的”。& L' s! Q" D7 F3 `; o4 B0 C" l6 q
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Automotive locks Professional Terminology 汽车锁专业术语概念
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1 T; ]; I* v; _, ? g: ^1 p1 q1 Tracks 轨迹( i! p6 F3 Y' R
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钥匙的轨迹是由不同尺寸、不同高低的工作点连接成的曲线,该曲线多呈“趟”排列,针对一条钥匙来说,有几“趟”这样的曲线,我们就称之为几轨迹。一条钥匙的工作轨迹只是工作点在托举弹片。(其它斜线是用以连接各工作点,以便于钥匙能顺利插入、拔出的一条圆滑曲线。)
5 L2 o" Z( s6 z, h. c: W' E8 A0 c(1)Single track flat key 平铣单轨迹, W0 N( W8 ^: o; Z( m$ \: \
平铣单轨迹,就是用平铣方式加工,工作点仅有一趟的钥匙。6 I" y+ a% ]- G: {3 k0 Q
(2)Two tracks flat key 平铣两轨迹- b3 v0 i, z9 y; @. }
平铣两轨迹指的是一种锯齿形的钥匙,这种钥匙形如锯齿,上下两面形状相同.在使用过程中只要对准锁孔,就可插入,这样的钥匙在使用过程中是不分方向的。
/ R5 @- O6 _* f" ~% N$ u$ [ I(3)Two tracks inner groove key :内铣两轨迹" c z" D5 a8 z& N( X$ L
两轨迹内铣就是仅有两趟工作点的内铣钥匙。
; ~0 o9 M+ X' d3 S$ U: r(4)Four tracks inner groove key:内铣四轨迹
$ Z7 n/ S' K! ^, Z' K2 R四轨迹内铣就是有四趟工作点的内铣钥匙。
- Y. m* V8 p& n3 h; E: b* o% C- X, v(5)Slided groove two track key :侧铣两轨迹
$ L% Y0 t3 c, M0 t5 W5 V两轨迹侧铣就是仅有两趟工作点的侧铣钥匙。
1 M: Y' |, r5 P0 s3 G(6)Slide groove four tracks key:侧铣四轨迹/ x9 J/ h/ c& E7 t) K) Z4 H
四轨迹侧铣就是有四趟工作点的侧铣钥匙。/ L, \5 i3 t# e# E# ]
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2:the difference between whole wafer,separated wafer and split wafer8 j. z5 m; j' u0 K u1 t& F {
整片、半片、破片的区别8 i! x; D8 Y( [# l! a4 J
(1)Whole wafer :整片: g& e2 C) w8 q& Z! M
整片是弹片结构的汽车锁中使用最多的一种,这种弹片在锁芯内的专用槽孔中活动,其形状为封闭的圈形,整体呈长方形。
, k! g: X# o9 k( K. W0 B# F(2)Separated wafer and split wafer :半片与破片2 u8 c- F2 E0 y& M, O# b" N# P
半片是指汽车锁弹片形状近似于整片的一半,半片中的每一片都有单独的工作点与弹簧压点,这种设置是为了提高技术开锁的难度。半片和破片的区别是在锁芯安装时体现的。半片在放入锁芯时每一个单独的半片有一个弹片孔,有独立的位置。破片是一组,也就是两个半片放到一个锁芯弹片孔里,就好像是一个整片破了一样,所以叫破片。每一个破片也有自己单独的工作点与弹簧压点。
& c# {" d1 G7 O6 ^9 A: Z' K带有半片的锁在中途”卡住”状态,是不能读号的。只有在“卡住”之前的位置或“卡住”后继续开锁至最终位置,才能读号。
2 h# D4 P( H- y( v2 R% F当锁芯被开启后,锁芯旋转一定的角度会被卡住,这时锁芯既不能前转,也不能回位。如果拔出工具,钥匙也不能插入。这种现象是由于锁芯中的“半片”造成的。在这种状态下,只有一组片在发挥作用。我们若想让锁芯回位,只需把卡住的该组片拨回位即可。此时,拨动该组片不要向开启方向继续加力,应直接拨动,若拨不动应将工具带动部分向反方向轻轻带动。这种现象是锁芯本身的定位簧造成的。
9 G* \2 l" r1 W7 p- H( f3:A、B track A、B 组/ q, r2 `' b+ z
在钥匙手柄向左,钥匙尖向右的方向,我们正面对着钥匙,这时钥匙上方的一组齿形成为:A组。钥匙下方的一组齿形成为:B组。这样区分可以使我们方便辨认,平铣两轨迹的车锁A组和B组是一样的。在使用读齿器或是读开二合一时也要明白这个概念。
1 s4 ?1 {: v+ V( K. {! O4:cutting position 齿位2 I) r# X G/ l" l! Q+ N& N7 d
在现代化工业基础上,标准化生产的任何一把锁,它的钥匙都是在其固定点位上,有固定若干高度不同的牙花进行排列组合。, n+ C9 P" G# z' O6 A2 ?- x1 T
在当今社会中,汽车锁具遵循了国际标准,它的钥匙更不例外。针对某一种钥匙来说,它总是在固定点位开出牙花,这些牙花所在的位置就是齿位。
+ a5 n: s& l- |- x# q' z不同的锁对应钥匙齿位的数量和间距有差异。) X n7 V: P9 X* @% j: r
5. The code of cutting depth 齿深号. ~/ [7 w' z6 B5 O8 l
齿深号,就是钥匙齿位上开齿或打孔深度的代号。- K; J8 V& i9 J8 ?1 \# R
6:Positioning 定位方式4 o% M( @: H3 y$ ]. T+ ~
- C: U* r' ~! x; I当一把汽车钥匙插入锁芯时,钥匙插入到一定位置,而不能继续向前移动,这是因为钥匙是有定位的。有些钥匙是在其尖端定位,有些钥匙是在其肩膀处定位。% K7 w$ A$ x- A, v
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