在锁匠服务中,汽车锁具已成为专有的一类,占据着广阔的市场。大家对锁具的认识各不相同,我们以前认识汽车锁芯往往只认车型,而不认锁具。由于各种车型锁结构不同,其中弹片的数量不同,弹片形状不同,我们可通过将常用汽车锁的机械钥匙分为三大类,进行区分:; U7 K" T/ I" u0 X
1:Flat key 平铣
1 J7 X. k5 R' r+ K“平铣”是加工钥匙的一种方式,用这种方式加工的钥匙呈锯齿状,我们在这里用这个词代指这种锯齿状的钥匙。/ R% [; U3 v- E/ l7 G8 ]
2:Inner groove 内铣
' H" n4 @# {' G! z( O2 o“内铣”亦是加工钥匙的一种方式,这种方式加工的钥匙中心,有浮雕状牙花,但钥匙的边缘处没有牙花。
& `/ L+ u7 T& J& q4 \, p3:Sided groove 侧铣* J* `5 A; ]/ P0 A- R' [5 F
“侧铣”还是一种常见的钥匙加工方法,此种方法加工的钥匙与“内铣”类似,与”内铣”不同的是其牙花是“开放的”,而”内铣”则是“内敛的”。# ^- L! n& o9 G* [2 j' v4 i
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Automotive locks Professional Terminology 汽车锁专业术语概念
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1 Tracks 轨迹& y9 B8 |: f/ ]
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钥匙的轨迹是由不同尺寸、不同高低的工作点连接成的曲线,该曲线多呈“趟”排列,针对一条钥匙来说,有几“趟”这样的曲线,我们就称之为几轨迹。一条钥匙的工作轨迹只是工作点在托举弹片。(其它斜线是用以连接各工作点,以便于钥匙能顺利插入、拔出的一条圆滑曲线。)8 R2 f5 _9 i1 P- s
(1)Single track flat key 平铣单轨迹# D1 a+ g) z( K5 t6 j5 G
平铣单轨迹,就是用平铣方式加工,工作点仅有一趟的钥匙。
" }+ w3 e. g3 s9 _(2)Two tracks flat key 平铣两轨迹
* t- r* Q& W, ]- R) E平铣两轨迹指的是一种锯齿形的钥匙,这种钥匙形如锯齿,上下两面形状相同.在使用过程中只要对准锁孔,就可插入,这样的钥匙在使用过程中是不分方向的。
7 |8 n1 U$ ~: ^6 n7 h6 Z2 O! c* A0 Q(3)Two tracks inner groove key :内铣两轨迹& \# H/ |$ V+ I5 |, g0 M8 E3 T, _
两轨迹内铣就是仅有两趟工作点的内铣钥匙。
; C1 I$ O6 A5 U$ M(4)Four tracks inner groove key:内铣四轨迹; P X4 C3 K6 m. P# e4 H- A" z
四轨迹内铣就是有四趟工作点的内铣钥匙。. P: c" d: T# `& y! N, D
(5)Slided groove two track key :侧铣两轨迹
" h1 Y8 P$ t4 `# |两轨迹侧铣就是仅有两趟工作点的侧铣钥匙。
* M" F. ~0 q# y4 G+ g- i4 Z; D(6)Slide groove four tracks key:侧铣四轨迹7 _" }, g* a% z9 \* h
四轨迹侧铣就是有四趟工作点的侧铣钥匙。
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2:the difference between whole wafer,separated wafer and split wafer
& L2 U! ^+ s1 Q H; n' `整片、半片、破片的区别
3 E O6 P l& ^4 ~; s5 r(1)Whole wafer :整片$ y/ r8 A; T4 ]% |( x: ] Y! w
整片是弹片结构的汽车锁中使用最多的一种,这种弹片在锁芯内的专用槽孔中活动,其形状为封闭的圈形,整体呈长方形。. a8 i9 a8 S7 x" x
(2)Separated wafer and split wafer :半片与破片
* b2 I0 I! O0 M半片是指汽车锁弹片形状近似于整片的一半,半片中的每一片都有单独的工作点与弹簧压点,这种设置是为了提高技术开锁的难度。半片和破片的区别是在锁芯安装时体现的。半片在放入锁芯时每一个单独的半片有一个弹片孔,有独立的位置。破片是一组,也就是两个半片放到一个锁芯弹片孔里,就好像是一个整片破了一样,所以叫破片。每一个破片也有自己单独的工作点与弹簧压点。0 {& \0 V$ s5 h/ N( L+ N* F# R5 d
带有半片的锁在中途”卡住”状态,是不能读号的。只有在“卡住”之前的位置或“卡住”后继续开锁至最终位置,才能读号。7 c, j: o" I+ A1 ]* E; x
当锁芯被开启后,锁芯旋转一定的角度会被卡住,这时锁芯既不能前转,也不能回位。如果拔出工具,钥匙也不能插入。这种现象是由于锁芯中的“半片”造成的。在这种状态下,只有一组片在发挥作用。我们若想让锁芯回位,只需把卡住的该组片拨回位即可。此时,拨动该组片不要向开启方向继续加力,应直接拨动,若拨不动应将工具带动部分向反方向轻轻带动。这种现象是锁芯本身的定位簧造成的。: {( r4 k/ v$ o0 y! e
3:A、B track A、B 组2 K$ }9 }3 D0 k0 e
在钥匙手柄向左,钥匙尖向右的方向,我们正面对着钥匙,这时钥匙上方的一组齿形成为:A组。钥匙下方的一组齿形成为:B组。这样区分可以使我们方便辨认,平铣两轨迹的车锁A组和B组是一样的。在使用读齿器或是读开二合一时也要明白这个概念。
3 H9 \; s9 R4 {4 P! _, R5 ]4:cutting position 齿位- a9 F9 m) o' `5 M5 u. d
在现代化工业基础上,标准化生产的任何一把锁,它的钥匙都是在其固定点位上,有固定若干高度不同的牙花进行排列组合。 a J- @6 w% {; ~& v z
在当今社会中,汽车锁具遵循了国际标准,它的钥匙更不例外。针对某一种钥匙来说,它总是在固定点位开出牙花,这些牙花所在的位置就是齿位。9 T! {% {* Z$ {# ?4 n, q) B
不同的锁对应钥匙齿位的数量和间距有差异。/ a1 P. }) s# N6 w8 d
5. The code of cutting depth 齿深号. C1 U- b4 k2 {9 ?. ]% p. ^! v
齿深号,就是钥匙齿位上开齿或打孔深度的代号。, n; i$ K) X: g" g
6:Positioning 定位方式
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6 l5 M1 y) O; d9 x当一把汽车钥匙插入锁芯时,钥匙插入到一定位置,而不能继续向前移动,这是因为钥匙是有定位的。有些钥匙是在其尖端定位,有些钥匙是在其肩膀处定位。
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