2000款林肯LS的PCM重新编程

2000款林肯LS的PCM重新编程
    （适用车型：福特汽车公司1999年3月15日至1999年12月1日期间生产的2000款林肯LS车）
2 X$ T8 R9 G/ {3 o: K0 w问题
某些汽车会出现一个或多个下列发动机或变速器故障现象：
◆        接合粗暴；
◆        换档粗暴或延迟；
◆        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性的缺火造成（缺火时故障指示灯点亮）；
◆        减速时有续走感觉或是发动机制动不充分；
( j% S& a# k8 k/ K◆        偶发性的启动时间长；
◆        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
5 M+ P, K- c# W$ b% L4 b2 X3 E6 S这些问题可能是由于标定问题造成的。
1 d6 n( X! I5 @. K; r+ a+ H. a措施
( ~; O1 g( ?/ U# ?% \& |将动力控制模块（PCM）重新编程。具体操作步骤参见下面的维修程序。
% c5 B( J; s2 Y: R: w+ r% s9 |0 w维修程序
7 ~) m0 O) g5 {6 y, ]1 T  D进行常规诊断并确定是否存在一个或多个下列情况：
5 S5 X* ?+ b1 A5 R& q3 j变速器
' _! c7 U% O* X, [) }: ]4 A★        行驶档或倒档的接合粗暴或延迟，有不协调感觉；
1 V3 k* D9 ^2 s! R3 E+ h3 K★        在怠速停车时，D档到R档、R档到D档反复粗暴接合；
) C- B2 }% Y( Q. K. X: |& {+ _★        换档粗暴或延迟；
★        降档粗暴；
★        3→2手动降档时间长且间歇性粗暴；
! p9 ?0 t" V* W' h! c★        经过3档的强制降档/降档缓慢；
; S5 k; @) K* c, m! ~0 d0 V★        液力变矩器接合间歇性粗暴，仅出现在选装“选择换档变速器（SST）”的车型；
★        停车时2→1降档循环，仅出现在选装SST的车型；
8 Q0 T3 ~" [# {# K$ D" z6 S# ~) H7 z发动机
' }3 z1 i- b6 e3 H% D; d; y7 d★        小负荷、稳速行驶时轻微喘振，由偶发性缺火造成（缺火时故障指示灯MIL点亮）。
★        减速时有续走感觉或发动机制动不充分；
8 [  f% l" R. y& r0 A/ W' H★        偶发性的启动时间长；
★        从低速开始加速时存在偶发性的喘气或不稳定。
1．如果存在问题，确定是否由不见故障所致。如果一个或多个零件导致上述问题，应视情修理。
- ^5 C5 P2 G  x4 ^% ~7 ^) w2．清除故障代码并确认修理结果。
& g, {  r% L" L) q4 x3．如果问题再次出现或所修零件不是故障原因，处理器必须重新编程。利用NGS测试仪、维修间诊断系统（SBDS）或是全球诊断系统（WDS）选取PCM识别功能来获取PCM零件号。
) C& Z1 h6 S. P* n, }4．通过PCM零件号来识别汽车当前的标定，参见“PCM重新编程信息表”。
确定当前的标定后，即可用NGS测试仪、SBDS或是WDS按最新标定修正级给PCM重新编程。
  L6 d0 w+ M: Y  \PCM重新编程信息表
使用车型        标签号        NGS/SBDS适用标定
3.0L林肯LS—49个州非运动型   BMT×        9LDA—AA标定
3.0L林肯LS—49个州运动型     AUT×        9LDA—AC标定
3.0L林肯LS—加州非运动型     BOR×        9LDA—BB标定
3.0L林肯LS—加州运动型       CAJ×        9LDA—BC标定
8 u- U6 n& U$ h- `$ U. ]% c3.9L林肯LS—50个州运动型     WOK×        9WHA—BA标定
3.9L林肯LS—加州非运动型     NIA×、RKH×        9WHA—BB标定
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