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[国产车系] 吉利豪情SRV EPS系统测试方法

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zoml0146 显示全部楼层 发表于 2015-3-19 11:00:26 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题 来自: 中国–陕西–西安 电信
吉利豪情SRV EPS系统测试方法
测试吉利豪情SRV,EPS系统故障,故障灯亮,方向无助力。
吉利车型菜单里没有EPS系统的任何资料,此系统不支持仪器诊断,必须手工读码。
可以选择昌河--昌河铃木--昌河北斗星菜单,找到这个系统的故障码资料,然后在发动机仓内的诊断座中找到EPC诊断线,EPC诊断线具体位置为丰田(TOYOTA)17PIN长方型诊断座的TC脚,用导线将TC脚接地后,启动发动机,观察EPC灯闪烁次数就能读出故障码。
故障码表:

5 w! Q) [) l' q, F11 扭矩传感器主线路断开或短路
. I4 U& a3 X1 }3 \6 e2 W+ K12 系统正常+ L2 }5 T) y, u0 X+ a2 n
13 扭矩传感器的SUB线路输出差异9 E6 @5 A( M4 g' l8 [! o7 A
14 扭矩传感器电源电压过高或过低  @1 j- O$ f  u* q3 u* p
15 扭矩传感器辅助电路断路或短路1 C' L/ w/ y. J# @1 z$ J- o4 [
21 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号4 ^' o: h& ~: h+ h6 _
22 发动机速度信号
0 u; s1 c" }8 q- y7 Z% z23 发动机在2500转速或更高速状态下运转(发动机起动后立即4000转速或更高)且持续60S没有汽车速度信号  h6 B" N; x7 p4 j# F
24 发现发动机减速超过标准水平以后持续5S没有汽车速度信号输入8 `- k: f# a, q1 _# g# `. l2 m- }6 `
41 电机电压过高或过低- B' v. x( p( E
42 P/S控制模块显示的电流和事实上流到电机的电流之间的差异很大
+ |! J# C$ ~; z( S43 电机电流过高8 i2 C3 S5 f9 L! z. A8 ?
44 尽管从P/S控制模块传出旋转命令,电机不起动
% ]( _, w7 T" n+ ?$ y45 事实上流到电机的电流比通过P/S控制模块出来显示的电流值低
( h+ y+ I' k0 {- E( d9 H51 离合器线路断开或短路3 d! U/ H) p& u; |
52 P/S控制模块故障2 m4 w2 A7 A% u! j( p$ Q# N5 K, g
54 电池电压低* g( h, b5 U$ ?
55 P/S控制模块故障
1.   诊断座图及编号
      

) D" y. w/ N& {2 {
3 u: }% d, ?& W

7 E) j0 J& Z( E" a( S
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