一汽大众柴油车数据流 三

! ^( |) o) ?6 Y# x& q* x& Y

理论值           对应物理量
1→发动机转速133…1532800…3200/min
1 k; m& H( g$ k" y+ E: w2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
8 t" {, F- {6 I3→油门踏板位置255100%
3 G! O0 N  P% e/ ?4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
- Z' f- T" g! I) \$ e. b0 B5→进气管压力无意义___
6→大气压力181…222900…1100mbar
3 W2 M& x' [. A$ R0 J3 D7→冷却液温度80…3580…110°C
8→进气温度138…1905…40°C
9→燃油温度90…20120…80°C
10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
& d  Q0 k. Q, x0 r) Z$ W- Q读取数据块004          →
xxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
& P6 f0 K, b' w3 B. O( f! K8 s2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
' \9 r/ S( u2 s" Y6 X3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
: ~0 {2 Q/ B- t/ M* [4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
* ?. z- ~" Y4 L* f可能的故障原因故障排除
与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
4 A# N6 C7 |9 t0 p. a- q2 S N108故障- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
% v1 [/ p3 Q7 S) ~* o1 E& t. d•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
→见  章
•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
8 ~  p; E" `' J- ~3 Z2 a: }9 m2 [可能的故障原因故障排除
低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
N108故障
- 检查喷油起始控制阀→
- P' u2 u; b1 Z" r" Y& r' v+ G; ]+ @* W 见01-1章
2 S; v9 Z1 M. b$ [- 动态检查并调整喷油起始角
  j3 ?2 i& U" V& [ →见  章
, T8 R- I% _2 N. q7 w, T. x! u. L, g- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
xxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
, \1 A& a& \( C: cmin     mg/H   mg/H   mg/H
0 C2 @- l( U9 P 1      2      3     4  <屏幕显示

& J: R* {$ f4 n   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
3→基于发动机转速的喷油量限值
（力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
5 r' U" ?1 Q3 c$ U. {4 ^) c5 O4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
•油门踏板位置传感
" R* _1 t# n* j$ H. _  n 器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
% {; T0 @6 _0 U) A2 f8 b+ O1 A' \可能的故障原因故障排除
低于26,0mg/H•转速低于或高于要
' d; O3 t* W% O: Y' C% @ 求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
可能的故障原因故障排除
  t% Q7 t" R( H! T1 V1 I0 Y低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
→见  章
! M) r4 A7 s3 E+ V$ q- 检查废气再循环→见  章
6 q4 ]$ b6 F( Z% l0 d$ o•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

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