一汽大众柴油车数据流 三

理论值           对应物理量
! u- y. D3 b( Q7 Q9 d+ g* T1→发动机转速133…1532800…3200/min
2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
3→油门踏板位置255100%
4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
5→进气管压力无意义___
6→大气压力181…222900…1100mbar
7→冷却液温度80…3580…110°C
8→进气温度138…1905…40°C
9→燃油温度90…20120…80°C
% E2 Y6 e. L% q10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
+ p7 a# ^2 q* h5 t$ z; `读取数据块004          →
! u, g' Y$ i8 l& oxxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
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   理论值                 评价
( G& M/ _$ C. h* t3 w& K+ [4 f1→发动机转速2800…3200/min———
8 I! N: ~$ B6 S1 B2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
3 H. V& _; Q1 B- T可能的故障原因故障排除
与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
N108故障- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
  d* B, _9 `# i+ a8 G& H% [7 G•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
+ E% l( {1 y& J) a0 { →见  章
" \! F6 t3 m$ G1 r  q; g! v•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
- }! T1 x/ I+ t: _- O. s可能的故障原因故障排除
, D1 X6 j+ l+ [, m% X* D% t) M低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
& G: ?. A+ p2 p* l) w# j  n N108故障
- 检查喷油起始控制阀→
' X; ~( J! K. r3 T# f& Q/ R 见01-1章
) T3 u, {3 f( H2 l/ V- 动态检查并调整喷油起始角
8 U7 H$ c# t: l) _8 V →见  章
/ X# L9 S, f* E- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
8 h; ~3 c" T' D1 U) N读取数据块004          →
xxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
; y' F( L' N. w$ F0 Xmin     mg/H   mg/H   mg/H
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   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
! W( Y7 l6 O! ~$ X9 V3→基于发动机转速的喷油量限值
（力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
•油门踏板位置传感
* p- e( d% E- ^1 D: O 器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
可能的故障原因故障排除
低于26,0mg/H•转速低于或高于要
1 G9 C4 S! G; E. y& X& P2 M+ W 求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
/ |9 m$ b7 c, I可能的故障原因故障排除
低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
→见  章
6 U8 o/ i! a5 O  s- 检查废气再循环→见  章
•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

* r8 S' g( }' D7 F) t2 d* o