一汽大众柴油车数据流 三

- q  g% v2 t. L" C
7 g$ W# w/ v/ u+ S, }

理论值           对应物理量
* r8 K" w( R: I" [9 s3 |3 ^5 C: F1→发动机转速133…1532800…3200/min
2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
3→油门踏板位置255100%
4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
5→进气管压力无意义___
* U5 X- @5 v2 K# `) {1 r6→大气压力181…222900…1100mbar
7 P! \9 Q) \4 Z( c7 p: b8 \' x7→冷却液温度80…3580…110°C
% r- C, e/ q4 Q  t# ]6 P8→进气温度138…1905…40°C
3 i& X- v& N: W/ M  P7 U9→燃油温度90…20120…80°C
6 Z/ t& r2 e3 ^" k3 Q+ \10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
7 F+ k  W, D. `( G, Y读取数据块004          →
xxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
/ E: i0 M+ g5 R/ d 1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
- K, ^* E; I% K2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
7 S# U( X% ?) g3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
% }0 {; h; F4 D1 o( t4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
" P- [2 q6 B! f4 y( m可能的故障原因故障排除
与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
6 x7 b! X; B( m. u! P8 X N108故障- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
) w) K% C% t+ p+ k" ~% u& u0 @•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
8 H3 f- o6 ^9 u8 y →见  章
& g2 z+ ^( u4 e# v- D( }- |•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
4 C# _5 ?/ n0 v可能的故障原因故障排除
3 a! B6 r$ V$ z& o) U1 z低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
N108故障
- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
4 |( y' m( m% `' }- 动态检查并调整喷油起始角
- [+ i& q* n9 F8 g3 j! [1 P →见  章
- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
xxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
min     mg/H   mg/H   mg/H
1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
, d" B, E* F8 Y, b5 M2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
3→基于发动机转速的喷油量限值
（力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

5 X1 ~+ A' \: X9 W* s$ x9 C评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
•油门踏板位置传感
器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
  e" B. ]8 T" f% D可能的故障原因故障排除
低于26,0mg/H•转速低于或高于要
求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
可能的故障原因故障排除
8 b6 _, |2 |) V# a4 w1 ?* S低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
→见  章
9 F) q8 Z6 n/ w3 G; C" K( c- 检查废气再循环→见  章
0 T8 \4 L* d3 z5 R•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

, X  Z& @$ C5 H4 A