一汽大众柴油车数据流 三

( a- J; O& C8 `+ }; u

理论值           对应物理量
1→发动机转速133…1532800…3200/min
2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
2 C1 J# f* d2 h6 k' _3→油门踏板位置255100%
4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
5→进气管压力无意义___
6→大气压力181…222900…1100mbar
( |3 F* m" O" z/ L$ ^$ f$ y9 `7→冷却液温度80…3580…110°C
8→进气温度138…1905…40°C
9→燃油温度90…20120…80°C
) }6 c# z1 W1 ]0 t: k10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
! G( }" k+ z2 ^: O, }; G读取数据块004          →
; g  B  d' i" L) p/ |xxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
3 D  `% u! t9 V0 F$ t  Y' q' O3 v 1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
- C9 }1 P& U$ V% q2 x可能的故障原因故障排除
# J2 R! s; a1 q, m6 ~2 C与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
N108故障- 检查喷油起始控制阀→
- V0 W. ]" T8 C 见01-1章
1 x+ B& B( ?6 ~3 d! ^, k( q7 Y' s+ A•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
4 `+ w3 T; L# n* i" I →见  章
0 U7 a% Y- F( g5 F) \+ A•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
可能的故障原因故障排除
# W! L: q' v9 m/ x8 ^低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
( ~$ ]' _' j4 j. K N108故障
1 w+ a2 F/ Z- q8 {! L; x- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
- 动态检查并调整喷油起始角
6 K) a: a* b% B. q( j+ S0 O6 R →见  章
- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块004          →
, S! r/ U5 V# e. p+ m* w+ `xxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
min     mg/H   mg/H   mg/H
1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
& H) L% H) {/ [. s( [" z+ K1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
3→基于发动机转速的喷油量限值
（力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
7 p# C5 q9 r: K7 [& [4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
" g$ o2 _9 u; |! X, ^•油门踏板位置传感
器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
' k$ @8 ~) m) i4 t可能的故障原因故障排除
5 V# `! W& S. d/ g低于26,0mg/H•转速低于或高于要
求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
可能的故障原因故障排除
8 Q8 X1 j9 W: m# d4 Z低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
; m4 R, o- Y) V8 I) e% ?- v0 F →见  章
- 检查废气再循环→见  章
1 c0 ~% e: c5 X, X' ~  ?1 ~; o- ~•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

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