一汽大众柴油车数据流 三

  t/ p& h' a$ ~; u1 @

理论值           对应物理量
, l8 Q# m" R7 K1→发动机转速133…1532800…3200/min
; Y4 d8 {( c9 T: O" j2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
3→油门踏板位置255100%
4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
5→进气管压力无意义___
$ g, k0 M! o% T% O: O6→大气压力181…222900…1100mbar
7→冷却液温度80…3580…110°C
# t0 L2 z5 x) Q. T! o* Q8→进气温度138…1905…40°C
# B0 Z4 n# a/ g- y: X, }) \+ R2 \9→燃油温度90…20120…80°C
* e& W2 D# h2 f& w" S10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
! C% T! h) _6 g* ?读取数据块004          →
7 H* {8 L, o7 B5 {0 M, c# txxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
& y: g5 t+ G3 U% h! k可能的故障原因故障排除
1 I$ u% ]1 r; ?# F; H6 X与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
: Z4 o( h0 t* g% P N108故障- 检查喷油起始控制阀→
1 ]! |7 z( k) l3 D% C 见01-1章
•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
- ~* K: z' H  C3 i( c/ O# ~4 h4 [- e →见  章
; X, C( c; I( y  M: q) r•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
可能的故障原因故障排除
" J4 y0 o, t: j4 b6 }2 ?低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
N108故障
- 检查喷油起始控制阀→
见01-1章
- 动态检查并调整喷油起始角
→见  章
  P0 h. c7 L% e2 }, _2 `8 t7 n- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
: a* Z" Y( C& O" g读取数据块004          →
xxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
8 N$ q1 e, |9 U* v' ]! hmin     mg/H   mg/H   mg/H
1      2      3     4  <屏幕显示

+ q. p$ z9 u: y6 i2 t/ M   理论值                 评价
: b' {- y# I. a) u# q5 [' f& q1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
3→基于发动机转速的喷油量限值
（力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
3 \& P. q& s, }' M4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
, W- l8 ^% I. u. J% W低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
" K) [* j% g1 ]- n4 P8 @( s9 R  B•油门踏板位置传感
器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
可能的故障原因故障排除
低于26,0mg/H•转速低于或高于要
求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
- P5 ~; W+ L( F+ ]6 S7 L5 K8 B可能的故障原因故障排除
低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
→见  章
- 检查废气再循环→见  章
•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章

; F& `7 E- N( G# B/ m
7 W9 }% A0 e5 o$ ~& A/ S0 }