一汽大众柴油车数据流 三

理论值           对应物理量
) K- w, N: D; {1 X! c& P; H1→发动机转速133…1532800…3200/min
# n6 h7 i; w/ K  N2→喷油起始角37…75上止点前6°…9°
3→油门踏板位置255100%
: ~7 V$ }' J5 @' C+ l; M4→喷油量100…13520.0…27.0mg/Hub
8 `9 Q5 Z: ~/ U1 p% X4 c5→进气管压力无意义___
6→大气压力181…222900…1100mbar
7→冷却液温度80…3580…110°C
8→进气温度138…1905…40°C
* [: q' m/ V" u) i( W! g9→燃油温度90…20120…80°C
10→显示无意义无意义___

全负荷时显示数组004（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
# C. r4 G. Z# m% ^" s7 n$ @读取数据块004          →
xxxx/  xx,x°  xx,x°  xxx%
. Q  w2 m( F/ x. }# E& _, v+ I 1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→发动机转速2800…3200/min———
2→喷油起始角（理论）6,0…9,0v.OT———
# l& ?" ^# c) k# n& |5 N6 G0 Y3→喷油起始角（实际）6,0…9,0v.OT如下
4→喷油起始角控制阀占空比70…95%如下

评价：显示数组004，显示区域3-喷油起始角（实际）
可能的故障原因故障排除
与理论值有较大偏差（约5,0°）•喷油起始控制阀-
2 I( b4 N9 U) d: G% j N108故障- 检查喷油起始控制阀→
2 z* ~% E+ ^( {7 B; _9 E 见01-1章
# [# f% f4 M1 q' `•喷油泵有极大偏差- 动态检查并调整喷油起始角
0 ]- T5 Q! J. H6 c" N →见  章
•燃油系统有气- 检查燃油供给

评价：显示数组004，显示区域4-喷油起始控制阀占空比
( t, Q9 J# R9 [可能的故障原因故障排除
低于70或高于95%•喷油起始控制阀-
- R6 ]" ~; U1 u4 _* Q. r N108故障
- 检查喷油起始控制阀→
' z7 L) o2 w0 W 见01-1章
- 动态检查并调整喷油起始角
! d+ g: U0 @0 P2 |8 `4 Y- N4 p →见  章
- 检查燃油供给

全负荷时显示数组008（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
( W! O1 h0 ?: T+ j7 B$ o! n读取数据块004          →
xxxx/   xx,x   xx,x   xx,x
min     mg/H   mg/H   mg/H
1      2      3     4  <屏幕显示

   理论值                 评价
& t2 ?6 x3 T; N! u& ^( w& @/ _8 _' }1→发动机转速2800…3200/min———
1 d, e7 V. p. o. P2→喷油量（驾驶员愿望）41,0…44,0 mg/H如下
+ _, x2 E6 D3 A8 ^) Z3 U$ u3→基于发动机转速的喷油量限值
（力矩限值）26,0…27,0 mg/H如下
4 r/ {  C# @* t: Z9 V4→喷油量限值（烟度特性）24,0…30,0 mg/H如下

& ?* o2 L( d9 p6 n评价：显示数组008，显示区域2-喷油量（驾驶员愿望）
2 B/ [9 F% p9 i' G0 [& Y低于41,0mg/H•非全负荷- 在全负荷重测
•油门踏板位置传感
器-N79故障- 检查油门踏板位置传感器

评价：显示数组008，显示区域3-喷油量转速限值
9 ]6 J/ w5 A5 i: c可能的故障原因故障排除
9 l( i2 y, v* z低于26,0mg/H•转速低于或高于要
& L7 g1 T1 u( ]! J: u 求范围- 在3000/min重新读取

评价：显示数组008，显示区域4-喷油量限值（烟度特性）
. v& R5 H+ x4 Z' J& v+ _3 o可能的故障原因故障排除
; S# ^  C% \8 Z9 H9 q低于24,0mg/H•吸入空气太少- 检查发动机进气节流阀-V157
→见  章
- 检查废气再循环→见  章
•废气再循环量太大- 检查废气再循环→见  章