一汽大众柴油车数据流 二

' \) L: \8 b" j& U3 ]1 x

当显示位=1时，含义
XXX工况
3 R! U& B6 Y/ @/ a* I1刹车灯开关-F闭合
9 S; S/ Z3 E3 o1刹车踏板开关-F47打开
1离合器踏板开关-F36打开
6 T* W- j, B% h! L: B! ^/ g钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）
: K  f- _  j% b读取数据块007          →
xxx,x°C    xxx,x°C xxx,x°C
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     理论值               评价
$ y  [8 w: U5 M8 {. Z9 a1→燃油温度约为环境温度如下
2→无显示——————
3 q$ b$ q9 S9 E/ a. V" j4 {3→进气温度约为环境温度如下
4→冷却液温度约为环境温度如下

评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度
可能的故障原因故障排除
-5,4°C•短路或燃油温度传
# Q0 T0 y, q% K" Z' x, L0 O 感器-G81失效-检查燃油温度传感器 →
3 ]9 _$ {7 Y$ Z+ O  P7 w- u见  章

评价：显示数组007，显示区域3-进气温度
可能的故障原因故障排除
约136,8°C•短路或进气温度传
感器-G72失效-检查进气温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度
可能的故障原因故障排除
与环境温度偏差较大•短路或冷却液温度
( U6 Q$ g6 T$ M/ e" Z9 g; B! i 传感器-G62失效- 检查冷却液温度传感器 →
见  章
" H5 v& ]( o! b6 B! h% l# D故障状态时显示燃油温度作为替代值

怠速时显示数组013（发动机热态，冷却液温度不低于80度）
" ~$ q  p2 m# b7 m0 r3 H读取数据块013          →
x,xx   x,xx  xx,x  x,xx(mg/H)
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   理论值                 评价
9 I5 L% j7 \. f5 A) T1 k1→稳定运转调节-1缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
2→稳定运转调节-2缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
3→稳定运转调节-3缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
4→稳定运转调节-4缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
* r: T5 r8 m4 i+ ~8 ~评价：显示数组013，显示区域1至4-怠速稳定运转调节
) n2 l, X5 C* z3 O( A9 a/ D% ~- T△喷射系统具有怠速稳定运转调节功能。它能识别各缸之间的功率
  差别（零件公差，喷嘴通过能力，压缩比等），并在怠速时通过
  一个可选喷油量修正来平衡。
1 W5 G' a, |* ^9 V2 L3 }△在怠速时，通过发动机转速传感器信号进行识别，传感器每转向
7 Z: s1 C2 y; `  n6 S! @4 U6 f电脑发送4个信号。当信号具有相同的频率，发动机各缸做功相同。当一个缸输出功率较弱时，曲轴转过下一个半圈所需时间较长。当一个缸输出功率较强时，曲轴转过下一个半圈所需时间较
短。
△电脑识别这种差别，立即向相关各缸增加或减少供油量，直至发动机运转平稳。
" P0 S1 E* U" i& r1 v△+…mg/H：对应的缸输出功率较弱，因此增加一些供油量。
( U% R/ g* o, Y4 i△-…mg/H：对应的缸输出功率较强，因此减少一些供油量。

怠速时显示数组016
读取数据块004          →
4 n8 Q# K$ q( Zxxx%    xxxxxxxx   xx   xx,xV
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    理论值               评价
. j* }0 l: i2 X* @" C- z1→发电机负载5…95%———
- x1 J: @2 G2 R; I2→暖风预热———如下
5 X# I8 u' G9 I0 f: F. X3→暖风预热元件控制———如下
% \* M2 I( y: r( H) i# v4→电脑电源电压11,5…14,5V如下

评价：显示数组016，显示区域2-暖风预热
当显示值=1时含义
$ m& k9 ]6 D$ F4 e8 k/ p1 Y2 u; VXXXXXXXX状态
2 F8 O' O/ H& r$ T6 X1无意义
7 k" H; b+ P3 i* p- [% c& w1无意义
1冷却液温度传感器-G62或进气温度传感器-G72失效
+ t9 d- W) \9 s7 P2 a1发动机在最近10秒内起动
. R7 D7 \8 C4 k2 N# F4 O5 s1发动机转速低于875/min
1电瓶电压低于9V
1发电机故障
4 |+ W- o; t% m# W6 _+ A* X8 b1冷却液温度大于70°C…80°C或者进气温度大于+5°C

评价：显示数组016，显示区域3-暖风预热控制
6 H# z: m, `3 e+ u当显示值=1时含义
$ J' F( A* a0 s4 mXX状态
1大功率暖风继电器-J360工作
1小功率暖风继电器-J359工作

0 W% z8 u4 Y) Z5 I3 Y7 x评价：显示数组016，显示区域4-电脑电源电压
) E3 u$ v& |* {+ `( E3 C: y可能的故障原因故障排除
5 H9 L% C% h) F" f9 d, f小于11,5V•发电机故障，电瓶严重
9 `- r% [; W& h0 G5 Z8 g$ }8 ? 亏电- 报检查发电机和电瓶电压，     
9 U' K1 g/ C, M2 g8 \ 电瓶负载
•因起动时电流较大和附
! m; l3 e5 X- E  N( G0 u( G, r 件用电导致超载- 提高转速若干分钟并关掉用
$ a0 A) u" ^7 l* p: f% Y6 @7 D 电附件
•发动机电脑电源或接地
5 w% h+ a7 t/ ?% W6 ] 存在接触电阻- 检查发动机电脑电源
$ g' U; h3 k  A# S•钥匙门关时漏电- 排除漏电
! e2 _5 L5 R4 M7 |( C: f大于14,5V•发电机电压调节器故障- 检查电压调节器，必要时更
/ Y" z( Y9 E% k8 S- B& F+ u 换
•快速充电设备过电压- 读取故障存储器
→见01-1章

3 @9 ^2 u3 a5 z1 F/ V: r* |怠速时显示数组019
读取数据块004          →
/ Y3 l4 B% P4 \. k+ `x,xxxV   x,xxxV
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    理论值               评价
  \/ ]# X. B) W' c0 u1→喷油量调节器最小位置时喷油
  行程传感器电压0,500…0,970V如下
2→喷油量调节器最大位置时喷油
& A3 B5 w3 p' G0 W% e  行程传感器电压4,100…4,800V如下
3→没有显示——————
6 g7 `- v" l: L% K2 `5 d4→没有显示——————

评价：显示数组019，显示区域1和2-喷油量调节器最大和最小位
     置时喷油行程传感器电压
-VAG1552显示可能的故障原因故障排除
/ [5 x# M$ _7 b% Q理论值超差•燃油分配泵喷油量
调节机构故障- 更换喷油分配泵 →
见  章

全负荷时显示数组000至008
8 N: ]1 Q$ h# v⊙注意！
7 H5 e2 L; V9 {6 U$ x; _△检查时车辆全油门加速
) _0 P# s+ U+ y, t. _9 Z$ B△读取测量值时，发动机转速应达到3000转

全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块000
% Z8 z/ r$ P7 g6 ?X  X  X  X  X  X  X  X  X  X
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/ r; E$ a* f: p" H