一汽大众柴油车数据流 二

当显示位=1时，含义
XXX工况
- D* r* C- s( y: B9 I# H1刹车灯开关-F闭合
1刹车踏板开关-F47打开
; {( B. Q9 v; X3 H& k3 n1离合器踏板开关-F36打开
钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）
; ~% m  S! A, K9 w3 b% Y读取数据块007          →
1 T/ B, ~, `# x6 `2 Xxxx,x°C    xxx,x°C xxx,x°C
1      2     3       4  <屏幕显示

     理论值               评价
1→燃油温度约为环境温度如下
! w7 J: r4 V3 Y! Q& N2→无显示——————
3→进气温度约为环境温度如下
0 A! T% B5 P3 N" M) j7 G: y) {4→冷却液温度约为环境温度如下

评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度
可能的故障原因故障排除
-5,4°C•短路或燃油温度传
感器-G81失效-检查燃油温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域3-进气温度
可能的故障原因故障排除
+ N4 [2 O. {7 y  a' c! r约136,8°C•短路或进气温度传
7 g- ?0 q3 m; ^. ]5 l 感器-G72失效-检查进气温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度
可能的故障原因故障排除
与环境温度偏差较大•短路或冷却液温度
传感器-G62失效- 检查冷却液温度传感器 →
0 ^$ k- o5 ]: }2 N$ T8 J 见  章
, Q0 ^& r! M5 U9 e) z9 w: q故障状态时显示燃油温度作为替代值

怠速时显示数组013（发动机热态，冷却液温度不低于80度）
& o6 D, z6 o8 p& C: \8 q读取数据块013          →
0 g7 o. B, [& ?) Z) qx,xx   x,xx  xx,x  x,xx(mg/H)
& ?, N( e7 k( y0 ^  1    2     3      4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→稳定运转调节-1缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
5 h7 U. _3 ~+ R4 ?8 Q9 l" t0 e! ^0 y2→稳定运转调节-2缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
1 o$ _/ v) C5 R6 W; V: F( b9 N5 w3→稳定运转调节-3缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
* c4 b* P. }2 o- N* ]4→稳定运转调节-4缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
评价：显示数组013，显示区域1至4-怠速稳定运转调节
+ |7 z3 u8 P! P; r1 ?" D△喷射系统具有怠速稳定运转调节功能。它能识别各缸之间的功率
  差别（零件公差，喷嘴通过能力，压缩比等），并在怠速时通过
  一个可选喷油量修正来平衡。
4 b: K0 |5 i; L% L△在怠速时，通过发动机转速传感器信号进行识别，传感器每转向
3 [9 |" X/ ~; O7 L  H" Q% K电脑发送4个信号。当信号具有相同的频率，发动机各缸做功相同。当一个缸输出功率较弱时，曲轴转过下一个半圈所需时间较长。当一个缸输出功率较强时，曲轴转过下一个半圈所需时间较
短。
△电脑识别这种差别，立即向相关各缸增加或减少供油量，直至发动机运转平稳。
$ H8 r( [7 c6 K/ e; M* G) Z6 x9 W△+…mg/H：对应的缸输出功率较弱，因此增加一些供油量。
△-…mg/H：对应的缸输出功率较强，因此减少一些供油量。

怠速时显示数组016
读取数据块004          →
' _! d2 d- i/ w) Gxxx%    xxxxxxxx   xx   xx,xV
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    理论值               评价
% x8 x& x; Y# D" u/ w  h% t, U1→发电机负载5…95%———
/ ~, O: t* `' @1 T0 `2→暖风预热———如下
3→暖风预热元件控制———如下
0 P; }6 r7 y5 M4 T1 P& |  Q4→电脑电源电压11,5…14,5V如下

评价：显示数组016，显示区域2-暖风预热
9 x& L+ @% Z9 m. T8 s! F当显示值=1时含义
XXXXXXXX状态
1无意义
  f, T% f4 |8 y% B1 f1无意义
1冷却液温度传感器-G62或进气温度传感器-G72失效
1发动机在最近10秒内起动
7 R& Q4 W% p  t" \- I* |1发动机转速低于875/min
1电瓶电压低于9V
9 \: \- R, e/ v. f8 U% z3 ^1发电机故障
1冷却液温度大于70°C…80°C或者进气温度大于+5°C

评价：显示数组016，显示区域3-暖风预热控制
' B' N, `6 X# l0 n5 Z当显示值=1时含义
6 s6 E, f3 F& y" M, ?$ {XX状态
1大功率暖风继电器-J360工作
' V  @7 \2 T8 e$ s1小功率暖风继电器-J359工作

/ X/ V# h/ v, ]评价：显示数组016，显示区域4-电脑电源电压
' m6 E# J. F& T7 b; L; T1 g  Q8 p可能的故障原因故障排除
小于11,5V•发电机故障，电瓶严重
2 T& Q' Q  G% }" w8 j 亏电- 报检查发电机和电瓶电压，     
电瓶负载
•因起动时电流较大和附
件用电导致超载- 提高转速若干分钟并关掉用
) [6 O1 S+ f! L7 n8 G% a: Y 电附件
$ z* r$ `4 @: k! `•发动机电脑电源或接地
: n! q! E# E) z, f+ k# _ 存在接触电阻- 检查发动机电脑电源
•钥匙门关时漏电- 排除漏电
, k& T. s- U  y" Z) _( S- O5 e; R大于14,5V•发电机电压调节器故障- 检查电压调节器，必要时更
) S) F3 r7 N5 [7 T! n 换
•快速充电设备过电压- 读取故障存储器
& o  t3 g( [" t. x" U- d* \$ k) C) a →见01-1章

1 O0 f& ^% E7 T6 @7 v  v怠速时显示数组019
5 ^% Q# E- e# m) U. ?' L/ {1 t读取数据块004          →
0 K: U+ O8 e" e& w, I) E0 t0 z- Cx,xxxV   x,xxxV
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    理论值               评价
; z+ u) H3 q2 c8 p0 F2 ?1→喷油量调节器最小位置时喷油
- ~7 `3 _1 X8 I  行程传感器电压0,500…0,970V如下
, w+ S7 K6 i" c$ V' K2→喷油量调节器最大位置时喷油
+ w6 ]& y" J, n; ]  行程传感器电压4,100…4,800V如下
6 {$ ?8 y# y3 Q: L5 F7 h: x3→没有显示——————
, U  g! h' [) m6 U- ?8 I4→没有显示——————

评价：显示数组019，显示区域1和2-喷油量调节器最大和最小位
     置时喷油行程传感器电压
-VAG1552显示可能的故障原因故障排除
" P# Y" x8 k$ i4 C! G3 w5 }+ ]理论值超差•燃油分配泵喷油量
调节机构故障- 更换喷油分配泵 →
* a5 ~  ]+ b0 p) o* h- n' E% | 见  章

全负荷时显示数组000至008
⊙注意！
△检查时车辆全油门加速
△读取测量值时，发动机转速应达到3000转

全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块000
X  X  X  X  X  X  X  X  X  X
2 k. q% Y$ ]2 m$ u+ @' D1  2  3  4  5  6  7  8  9  10<屏幕显示