一汽大众柴油车数据流 二

当显示位=1时，含义
XXX工况
1刹车灯开关-F闭合
1刹车踏板开关-F47打开
1离合器踏板开关-F36打开
钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）
读取数据块007          →
: [0 J8 ^! j! N3 y: Nxxx,x°C    xxx,x°C xxx,x°C
1      2     3       4  <屏幕显示

     理论值               评价
1→燃油温度约为环境温度如下
! b5 g4 |# o& S) b  u2→无显示——————
7 l8 ?2 P( N7 o. g. r5 v3→进气温度约为环境温度如下
' y  T0 r" t! t8 a+ Z4→冷却液温度约为环境温度如下

评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度
可能的故障原因故障排除
/ m( H- H8 F: f/ q% m! |) J' Z-5,4°C•短路或燃油温度传
0 b4 u" G' D  @5 l) { 感器-G81失效-检查燃油温度传感器 →
9 |8 X4 Y  I) w+ ]8 a, g* a! D) Q见  章

评价：显示数组007，显示区域3-进气温度
可能的故障原因故障排除
约136,8°C•短路或进气温度传
感器-G72失效-检查进气温度传感器 →
; q" z% y  n; I见  章

评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度
( Y  H7 Q% z( _7 w2 p可能的故障原因故障排除
  d- W8 b6 K1 D  J9 n/ |, {" i与环境温度偏差较大•短路或冷却液温度
传感器-G62失效- 检查冷却液温度传感器 →
+ [2 i4 q1 C4 E0 ^# V 见  章
故障状态时显示燃油温度作为替代值

怠速时显示数组013（发动机热态，冷却液温度不低于80度）
读取数据块013          →
x,xx   x,xx  xx,x  x,xx(mg/H)
' d; d& ~  }: }# s  1    2     3      4  <屏幕显示

   理论值                 评价
1→稳定运转调节-1缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
8 O& n, w% |0 a0 x' i) o% e8 D; ?2→稳定运转调节-2缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
3→稳定运转调节-3缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
8 U. O$ I1 X: b4→稳定运转调节-4缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
评价：显示数组013，显示区域1至4-怠速稳定运转调节
: G! {! d- L' U0 W5 m1 {2 o( t△喷射系统具有怠速稳定运转调节功能。它能识别各缸之间的功率
  差别（零件公差，喷嘴通过能力，压缩比等），并在怠速时通过
  一个可选喷油量修正来平衡。
△在怠速时，通过发动机转速传感器信号进行识别，传感器每转向
% H9 R+ l' L+ ]  R2 B% }1 N4 n4 \电脑发送4个信号。当信号具有相同的频率，发动机各缸做功相同。当一个缸输出功率较弱时，曲轴转过下一个半圈所需时间较长。当一个缸输出功率较强时，曲轴转过下一个半圈所需时间较
: W$ h. u5 R" ~7 F2 V短。
0 `0 J" T9 a9 v, {3 c* q& _2 }△电脑识别这种差别，立即向相关各缸增加或减少供油量，直至发动机运转平稳。
2 U4 o  X% G9 W7 A/ P& P△+…mg/H：对应的缸输出功率较弱，因此增加一些供油量。
# X; s  U9 a4 J$ T△-…mg/H：对应的缸输出功率较强，因此减少一些供油量。

怠速时显示数组016
读取数据块004          →
! P  P% W& b8 {0 N) uxxx%    xxxxxxxx   xx   xx,xV
# O: V6 P7 [& \, z  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
1→发电机负载5…95%———
% {6 J& c4 ?4 d0 d) h: {2→暖风预热———如下
3→暖风预热元件控制———如下
% B7 W& R- c+ U. k' M4→电脑电源电压11,5…14,5V如下

评价：显示数组016，显示区域2-暖风预热
当显示值=1时含义
XXXXXXXX状态
1无意义
1无意义
1冷却液温度传感器-G62或进气温度传感器-G72失效
, Y. T6 y: b! e+ Z1发动机在最近10秒内起动
7 N$ f& U& ?% @# P  I) w( g1发动机转速低于875/min
1电瓶电压低于9V
6 {/ [2 i% Q1 G; M1 u* ^2 [1发电机故障
1冷却液温度大于70°C…80°C或者进气温度大于+5°C

评价：显示数组016，显示区域3-暖风预热控制
: Z% T, k3 \8 u0 `8 C当显示值=1时含义
8 q4 J( j$ u* oXX状态
1大功率暖风继电器-J360工作
, p, K( Z9 T8 T1小功率暖风继电器-J359工作

& z/ \' q' ?5 U- P评价：显示数组016，显示区域4-电脑电源电压
可能的故障原因故障排除
4 d! k+ B2 L; P, w/ C小于11,5V•发电机故障，电瓶严重
7 S' O9 c6 T( g. H; I2 j7 ?7 s 亏电- 报检查发电机和电瓶电压，     
电瓶负载
0 c$ M) r* b* j+ v, \/ i7 ~•因起动时电流较大和附
6 T% }% I; ~- d6 K' I 件用电导致超载- 提高转速若干分钟并关掉用
  f3 @1 t7 r& D1 C/ u 电附件
•发动机电脑电源或接地
存在接触电阻- 检查发动机电脑电源
•钥匙门关时漏电- 排除漏电
大于14,5V•发电机电压调节器故障- 检查电压调节器，必要时更
换
5 M% l2 S' R6 s  D2 \2 Y* }•快速充电设备过电压- 读取故障存储器
( y! B% S- U1 O. Q. M/ _ →见01-1章

怠速时显示数组019
* n0 l! p& S! l( [7 h: C: P  M: I7 u读取数据块004          →
) B7 G& N& I1 i+ ix,xxxV   x,xxxV
$ a" S0 o/ G" k) }3 _( ~! S5 P  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
: x; Y/ m0 R0 s8 O. j1→喷油量调节器最小位置时喷油
  行程传感器电压0,500…0,970V如下
2→喷油量调节器最大位置时喷油
  行程传感器电压4,100…4,800V如下
9 J: b- B0 V1 p3 j6 L  A3→没有显示——————
4→没有显示——————

评价：显示数组019，显示区域1和2-喷油量调节器最大和最小位
# a( Q2 y/ E. g7 o3 l2 p! `: |     置时喷油行程传感器电压
-VAG1552显示可能的故障原因故障排除
理论值超差•燃油分配泵喷油量
调节机构故障- 更换喷油分配泵 →
见  章

全负荷时显示数组000至008
- \& K2 k: }+ @: g' M2 c; F" d; d⊙注意！
△检查时车辆全油门加速
△读取测量值时，发动机转速应达到3000转

全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
+ m) |. y, I6 d' m& z: [读取数据块000
, W2 G5 M9 |2 JX  X  X  X  X  X  X  X  X  X
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