一汽大众柴油车数据流 二

8 D7 O+ q. v0 e2 T: B
0 l" `& v- w9 O' C

当显示位=1时，含义
& U: g5 _( s3 SXXX工况
1刹车灯开关-F闭合
# W' V. F3 N" m( |; {9 V! f1刹车踏板开关-F47打开
1 V" p" X8 j4 `! n) |6 f1离合器踏板开关-F36打开
) e1 h* L0 r/ E# Z3 X钥匙门开时显示数组007（冷态，发动机静止）
, ?; Q" M, x; x/ l* n读取数据块007          →
. w. C0 [( S' L3 k7 L  jxxx,x°C    xxx,x°C xxx,x°C
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     理论值               评价
1→燃油温度约为环境温度如下
8 L# O# ]+ B( }1 I2→无显示——————
3→进气温度约为环境温度如下
4→冷却液温度约为环境温度如下

评价：显示数组007，显示区域1-燃油温度
( G- P- S2 a' r& M2 T& }. ~; K 可能的故障原因故障排除
: E6 k! t2 ], F& b% i$ `-5,4°C•短路或燃油温度传
感器-G81失效-检查燃油温度传感器 →
见  章

评价：显示数组007，显示区域3-进气温度
5 p& ~! C2 j* B可能的故障原因故障排除
- N1 b% |+ w5 M2 ^; }8 H0 h0 Q约136,8°C•短路或进气温度传
感器-G72失效-检查进气温度传感器 →
$ Z9 h% H9 \* i# ?# W, R! z' m$ {见  章

评价：显示数组007，显示区域4-冷却液温度
, F0 C" P+ t" |$ q3 i7 y可能的故障原因故障排除
1 B& L& \8 i& _( h0 P( P与环境温度偏差较大•短路或冷却液温度
传感器-G62失效- 检查冷却液温度传感器 →
见  章
故障状态时显示燃油温度作为替代值

怠速时显示数组013（发动机热态，冷却液温度不低于80度）
8 ~2 v* \0 y- ]1 r3 _读取数据块013          →
) L) i$ Y1 u7 p9 @3 Z* mx,xx   x,xx  xx,x  x,xx(mg/H)
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   理论值                 评价
4 P) G/ e8 [% K0 v' G6 w& h, d1→稳定运转调节-1缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
2→稳定运转调节-2缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
, k, V, _5 g- e7 E3→稳定运转调节-3缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
4→稳定运转调节-4缸喷油量-1,90…+1,90mg/H如下
% U, q7 a; ^! c8 ~9 R5 H( Q. v评价：显示数组013，显示区域1至4-怠速稳定运转调节
' B, \" t3 y2 J4 }' \; N△喷射系统具有怠速稳定运转调节功能。它能识别各缸之间的功率
/ f; N0 _4 e1 {# u9 D7 X# J4 U/ ^  差别（零件公差，喷嘴通过能力，压缩比等），并在怠速时通过
7 a* Z1 e0 r+ y% S- w  一个可选喷油量修正来平衡。
△在怠速时，通过发动机转速传感器信号进行识别，传感器每转向
1 ^' H. v/ n# U3 z/ i, L电脑发送4个信号。当信号具有相同的频率，发动机各缸做功相同。当一个缸输出功率较弱时，曲轴转过下一个半圈所需时间较长。当一个缸输出功率较强时，曲轴转过下一个半圈所需时间较
; M$ k. C3 s0 }3 s短。
△电脑识别这种差别，立即向相关各缸增加或减少供油量，直至发动机运转平稳。
" D: d% s5 G) O$ s5 t5 X1 F, ?△+…mg/H：对应的缸输出功率较弱，因此增加一些供油量。
' L$ {" x1 A  H9 l△-…mg/H：对应的缸输出功率较强，因此减少一些供油量。

怠速时显示数组016
' ^- g+ |  t8 V* D9 Q读取数据块004          →
. s. c) x" \0 Y# @xxx%    xxxxxxxx   xx   xx,xV
+ x' C2 x$ c+ \# ]& Z  1       2        3     4  <屏幕显示

    理论值               评价
1→发电机负载5…95%———
2→暖风预热———如下
3→暖风预热元件控制———如下
4→电脑电源电压11,5…14,5V如下

评价：显示数组016，显示区域2-暖风预热
% |1 O; \3 I  p& J0 |当显示值=1时含义
; p  A/ `5 l/ u$ N  zXXXXXXXX状态
* r2 f( x! k& A4 W* r1无意义
1无意义
1冷却液温度传感器-G62或进气温度传感器-G72失效
* X" V. G' }! L0 _, b' S& f1发动机在最近10秒内起动
1发动机转速低于875/min
1电瓶电压低于9V
( u% [* A* I, Q# \" U  T+ C1发电机故障
1冷却液温度大于70°C…80°C或者进气温度大于+5°C

评价：显示数组016，显示区域3-暖风预热控制
& ^$ O* C, p: |' A# q当显示值=1时含义
XX状态
1大功率暖风继电器-J360工作
' r2 ~2 J8 [  D% B) T9 H1小功率暖风继电器-J359工作

' P5 N, Z5 r* f# {# @! }2 S0 o评价：显示数组016，显示区域4-电脑电源电压
可能的故障原因故障排除
7 c7 Z8 J# p; {% P$ S2 o  w; Y* p小于11,5V•发电机故障，电瓶严重
  h# W1 e, N! k% } 亏电- 报检查发电机和电瓶电压，     
4 S/ |$ G0 s$ b5 | 电瓶负载
•因起动时电流较大和附
件用电导致超载- 提高转速若干分钟并关掉用
% K* o) w. `8 w. }+ P 电附件
% ^+ l( T* e1 z' g/ a1 X•发动机电脑电源或接地
存在接触电阻- 检查发动机电脑电源
•钥匙门关时漏电- 排除漏电
+ K% s4 `; [/ W# p5 l' \) f大于14,5V•发电机电压调节器故障- 检查电压调节器，必要时更
换
6 n. r6 \7 ^9 @•快速充电设备过电压- 读取故障存储器
→见01-1章

! l: x9 I1 M. a1 v& j怠速时显示数组019
读取数据块004          →
4 D, J) u$ f: {x,xxxV   x,xxxV
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    理论值               评价
0 I  v4 F. k* p, U9 t1→喷油量调节器最小位置时喷油
* f+ A( P* h: @  u  D3 f$ C) A8 `$ {, k  行程传感器电压0,500…0,970V如下
# w/ c" a. Y, h9 O2→喷油量调节器最大位置时喷油
. u9 c9 y, O' r4 \7 W! ^& z  行程传感器电压4,100…4,800V如下
8 g7 M% M' P8 ]1 N6 Y3→没有显示——————
5 }* o; Z" H7 a* M3 v4→没有显示——————

评价：显示数组019，显示区域1和2-喷油量调节器最大和最小位
     置时喷油行程传感器电压
6 X1 g$ u8 U7 Y, @-VAG1552显示可能的故障原因故障排除
理论值超差•燃油分配泵喷油量
" U$ L' X3 z4 ?/ t  G 调节机构故障- 更换喷油分配泵 →
见  章

全负荷时显示数组000至008
+ P- J9 L0 V! F⊙注意！
8 _4 n3 y3 M* b& F% G△检查时车辆全油门加速
△读取测量值时，发动机转速应达到3000转

全负荷时显示数组000（测试车辆在3档，冷却液温度不低于80度）
读取数据块000
; V( Z3 F( P% z% x5 i2 |" CX  X  X  X  X  X  X  X  X  X
. p' Y6 N. x& B, B6 [( k: H/ L1  2  3  4  5  6  7  8  9  10<屏幕显示