本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑 , @' c0 O$ |4 R8 A( T9 s( A
8 j4 l, |7 r( B+ [- [/ W3 o' i
17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障 4 h) k% I8 ^5 |4 V
17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障 6 ]+ F8 c0 h# a! F
17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障 : s, ?/ X5 J S' B5 k+ F& S( }
17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿 * k0 V( [( `4 ? a9 B
17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制
4 d% t$ w) W* K- P8 g17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地 ! M7 @" M+ X; ?, z' |7 t( R3 d
17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极
+ I; G* K5 ]1 l1 [, e$ y; g17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障 . X2 f* |# c5 p- f$ A
17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
( s/ S) N& V- u4 V4 \+ X. ?! }17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极
6 q6 Y, V& p' @6 |17811 EGR 系统: 调节分歧 6 k) \7 V' ~' C% u) d
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定 ) ~/ v' u" ]- i0 p" \+ d' Y
17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号
4 B( i5 B' b; w# G17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小 " h4 n' P; q; W
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大 1 ^4 }6 M& Q, M# y: x* j& f
17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障
$ d( R; k5 s, `1 h! l: W4 ]17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极 # }% a+ _% C: A4 j+ ?: w) v3 k+ h, w
17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低
5 S" Y" {! ]8 _9 \* b- }# H1 d' h+ K17820 EGR 压力传感器: 信号太低 ! B. J" c6 A/ f4 o+ b# @
17821 EGR 压力传感器: 信号太高 2 a% j) V& l6 [, L* F* x
17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测
' K+ R+ S) G% I( A, t7 [3 M17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围
" u. v4 r% x: P$ a* W" @1 ?17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围
4 U) c9 r3 M. D( h3 I# y& h$ E17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小
1 |9 O& m1 G1 `% v( ^$ m17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大
# O' o F& L% o# b5 o6 N9 ^3 h17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障
6 T. b9 J y( R6 g# w5 M+ @17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地
) p' H; K7 o! Q! s& Y6 f0 L% M* f17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极
; p1 X5 @+ T& q% q( F17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低 . T( W y+ X* @/ Z0 g" W' l
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测
; @) s4 @2 q" n8 y: j17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地
3 _+ e$ [3 d, Z2 _" Y- \& S6 ?8 N17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路
9 ?# p0 Z. M8 s) I7 H17835 制动真空泵电路: 短路到正极
9 }( b' g+ b1 e2 n! u4 B! w% G17836 制动真空泵电路: 短路到接地
3 }' U$ X, z# A6 B& B5 z, e17837 制动真空泵电路: 开路 $ o8 f+ `+ }6 ]1 g4 k0 [
17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极 4 P$ @/ O7 L0 U/ J* o. z* Y
17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地
O4 d; S- r- U) z K* S& M17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路
( I3 A! U5 q" q17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路
2 b, H6 a- U# G4 W1 b. e) H17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极
: c+ X/ u- E/ N17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地 . [* \# D- @) v# }0 n
17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障
4 d( |: h) B* _& T' d- k17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极
0 Z: R8 L6 D( G) z1 G0 X% {17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地
* C8 I# j. |! C G7 C" ~17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
, r: H$ n5 i Y! Z4 O0 k ]% s- \17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路
6 C- L3 ~% f4 u4 j$ w% z7 X17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地
3 l' X: E6 P t2 `17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
8 `. ]& @- o3 N, _& I" X3 [17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小
$ Z! _4 O3 k) N# i2 [17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
: e9 K& j* V7 Y17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号 7 R0 Q6 [3 D6 E: s3 s: ^$ m& G# W
17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地 ) X0 q3 r9 }( w0 J; _6 Z
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
, W) t: o, b; J/ `4 Y d17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地 9 C% o# l* L4 S( y8 A4 D' P
17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极
3 V/ h" N3 @8 w) m5 s8 `17858 二次空气喷射系统: 短路到正极
/ y, C1 w8 N0 c# T6 q17859 二次空气喷射系统: 短路到接地 9 }* D. D2 _ }7 M
17860 二次空气喷射系统: 开路
! V, B/ s) f4 [. b" \7 [17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极 : _7 T) ~) ]$ S: z b1 H
17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地 + H. c# v5 ^1 [8 w( m
17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号
7 a5 M6 a- ^# _17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限
9 t/ W3 b4 j2 @( ?9 [ P: h17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极
2 g/ F0 x9 X6 Z: \* o17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地 % \9 W, |( ^* d8 Z: C& J+ j: v+ ^
17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号
l- q1 s) i$ e9 M# p1 x17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限 ; O* ^* ]- X+ Y6 o$ Z- ?- }: l7 K' X
17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号
, D4 `6 n$ I8 }& D5 v17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号 ( l0 T8 v+ E: J& S* o, X' e/ y
17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极 ! ~: E( k: Y+ l! ]& ]+ Q. J7 Q2 ^
17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地 3 u/ x T1 r1 i/ M
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极
8 M' b v; }8 u8 Z17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地
3 P0 ?' H3 _% \, `9 }. P* j ^17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路 : j9 I- v1 O& r' |2 o/ p# S; t
17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障 5 `9 d! N+ \4 u2 M; }; C
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极 ' u& }1 _7 G5 C2 x& Y, U. [! S
17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地
0 u, d+ f4 }, L1 [5 H2 h17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
: c: v: D6 [5 o! P4 v17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障 6 E$ x R0 y2 @
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号 # S! y, K! Z+ {# V# _
17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足 7 x4 l: S; ]3 I, X' V; Q. q
17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障
) q* T9 D- j) R0 ?17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞 1 X% F: c5 `# |* a) H: B
17887 增压真空泵系统: 机械故障 + R5 v; z y& g! o
17888 增压真空泵
: W+ s, d" B4 x17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路 * x. |/ f h3 h9 A8 S5 y4 R
17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极
# s) d2 o0 [0 }% s5 L& ]17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地
+ L( Z2 y( E* @. L% s4 y17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障 $ r& P6 y" e" u. Z8 z
17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
/ w6 Q1 v0 M6 V1 q17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障 " @9 P, T/ w% s' _; Z- T2 i
17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地 & Y- I0 Q; W& X) f% y% w3 F
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极 . Z' _. A: [# d- d
17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极 # t8 f2 e1 b( O9 |* L: l
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地 * b8 y$ A5 [( ]% X. D8 v7 A- S
17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路
4 L& r) w9 v0 e N1 E6 [7 a17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障
* E/ R1 B1 I( P, W17901 增压真空泵: 性能失效
; M$ g9 Q7 [3 N7 R" {17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障 ' L J) u |. z& \
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 . o" f1 _+ Q6 t0 `& F( K
17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极
! l. d- Y$ M7 E7 a6 r5 r17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号
( }, F8 H: m' H* b& t# m8 V5 N17912 进气系统: 泄漏检测
k$ }9 I+ P. a1 d17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路 , |" h+ @2 g; y# [, Q$ H0 |
17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
. l# b, E# e( w$ E17915 怠速控制系统: 超过低停止值
3 M6 | n. z* }& u17916 怠速控制系统: 超过高停止值 5 C8 [! z+ a0 C/ h
17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障
) F1 w( O9 a, l" R( p ^* v0 G17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极 ! `9 N: L2 Z6 @9 ^2 U' N
17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障 + D0 a1 y* ]" f# {
17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极
. B4 y6 R) v/ _17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极
( H+ |" ]6 s6 _ L2 Q2 k) }7 L17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地
" T; L3 A/ u4 I9 b: g5 R17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
' A3 ]0 S2 y: H4 X7 L+ a17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路
1 i: e7 r! M3 H17925 主继电器( J271 ): 电气故障
7 i7 F# F) f$ |& ]0 F, W0 M \17926 主继电器( J271 ): 短路到正极
0 H3 d4 ~! n0 U9 p, l0 A2 \5 @0 S7 p17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障 0 \3 f9 M; {- q; }! ?7 T
17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路 7 r/ T" M. L+ _
17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障
2 E3 \+ _: x' ]/ p0 Y7 a17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
8 p! m; f! Y3 f X17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号
$ u' t5 X! \/ z. \17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
1 Z9 O' K8 [( X+ N* n2 g17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障 3 ]/ n8 w; X- V1 @8 j7 g/ j
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极 8 {- ? ~2 T( E! E9 I/ ^
17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地 ) a9 y$ D% E `- ?
17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路
6 t @/ x2 b& G% O$ }% @17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极 % V+ I+ u- o/ v' L/ S* N: U! N
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地
% J1 p- U0 F( l' `17939 凸轮轴定时控制: 开路
, y/ T5 {: h$ l" p0 e8 Z& p17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
- |- x0 T! G. ], E17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障 $ G2 Z2 g2 A: c
17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极 + b% _3 e4 g6 c" u' K! c
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地
0 f6 ]* j7 i5 \/ M. F% b17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路 / R3 P/ R1 W8 R" v
17945 断油电磁阀( N109 ): 故障 2 i6 U7 r }, I& u5 s- n5 q3 I
17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地 5 Y3 O0 c; X, _3 Q
17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
! Q6 J6 h$ T: ?& q1 n5 V' c17948 车速信号: 信号太大 8 Q% x. J: ~: K( r3 v/ t, L
17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路 / F2 s# a# v6 v8 ]4 `1 c7 U
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号 , ~% h" d' H5 |& }# I7 H
17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小 ; c; m9 j4 O8 S6 _! E! m
17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大 0 f- Z2 b0 s Q5 O) q( P" a8 m
17953 节流阀体控制单元: 故障
0 Z2 V r7 Z w' B; Y17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极 , T# E9 H- T7 a1 W. ?$ a. ]/ W( t
17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
, R4 ~0 U& b8 D3 r9 M C4 o8 g17956 增压调节阀( N75 ): 开路 ( ?/ o' y2 }: W: ^/ R9 U
17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地
; m! b3 o5 F6 x' I* B& }17958 充气压力: 控制未激活 ' N8 `+ V P* l+ e3 y0 J
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极 3 [$ |- Y( O0 E2 I- Q/ ~2 M- b0 M
17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
: g' g% [0 K/ @5 k4 b9 [17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率
: Y5 T* P+ K6 J- \7 u! y/ w* L17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到
/ S+ E& q3 F9 W17963 充气压力: 超过最大限制 " h$ U' Y! x1 c3 e( b, Q/ H
17964 充气压力控制: 偏差 - 7 m! r: c, s' {3 V7 n+ u$ l- E
17965 充气压力控制: 偏差 +
/ p9 G) H2 O5 ?7 \* q# j17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障 % r6 x, J8 e2 F& c
17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障 7 N& w- Q" a6 v$ n2 \3 M2 g
17968 达到最大的发动机转速！
, T( `! O% q+ f# R1 [/ p! P; ~17969 流量调节( N146 ): 控制未激活
' B' {0 H& ]7 }( _% R17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值
6 P, }! Q3 I$ k+ x3 k& a; M$ u/ _17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值
; ]6 l. |3 U8 u, {2 C4 ^17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低 6 |* \4 X! W# R
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点
* j. q! E" G8 T1 b( I) N7 e( L0 [17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号 ; R/ Q: P% S3 ^& i4 X
17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号 & ^" Q, v2 ~- o" a7 x
17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障
! ~* N$ M0 Y& S3 n% d W: w17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号 % O- m6 F' }2 j/ \3 i
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁 % ^% d! P( @& `# I! D/ q
17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极
4 h! d1 q6 J, a& Y17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地 & X) t: e1 n5 @
17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路
1 o- Y/ @ D2 m" l0 w' {17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障 9 @' k% d6 i3 z/ y
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极
6 p5 Z/ y5 v+ m$ V$ _17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地 g' `; I c0 G, x. P3 W- ?% }$ U$ |
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路 $ X1 W; f& |! r4 l' ~0 L
17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障 * k- i& w" k, W: ^! L! K3 m! w
17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
/ D. F6 n6 D- O3 \% y17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障 0 k# Z, Z+ ~, O" O6 a S, P1 `: n
17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
' t3 L& |4 [8 G+ s; i17990 达到怠速自适应限制 7 R* ^$ J+ k8 P- L% T
17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极
, D4 U1 a5 @. T) ]3 v: `, B7 U1 W. c17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地 / N T7 l- N, s H
17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路 ! N% _0 M2 m( r5 _1 c
17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极 ( |7 }* O% W, i, T. I+ _
17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地
, U2 q0 }# p/ |; d$ g8 p" B0 ?3 C17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路
5 }2 M+ L1 u x$ N* [17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地 0 V- A$ ?3 Z5 }0 s
17998 温度设置电位计( G267 ): 开路
5 t$ h3 Y6 [8 m I, m17999 增压调节阀( N75 ): 未激活 / @' D& R' j4 G# s+ T5 Z' G
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
4 p6 k7 B5 L1 s) M/ {/ \+ S18001 海拔高度自适应: 信号超出公差 ! a- k2 q* m% d8 v: i# t
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极
' i% u3 d. m0 f+ u, z18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地
8 v; _. V+ g S. I! k18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元
; Q" }/ H+ g- I18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元
9 v% [+ X" U3 s0 X! N18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号
" U: |$ m; a4 Z18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 )
) |* A+ C, h- V0 x! ?18008 电压供给端子 15: 电压太低 & S# \- }- T8 Y; F- W" X
18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号 & R& ?. M/ O7 y
18010 电压供给端子30: 电压太低 , d. \2 A+ M( n* _5 G. J7 Q
18011 控制单元自诊断: 内部错误 , d7 _& K! [7 G0 C \1 `1 ^$ V( O5 P
18012 司机侧控制单元: 内部错误 & t1 t5 M3 t W) W- O4 D" }; j
18013 道路状况/加速度传感器 电气故障 & g1 o5 U$ p/ W
18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障
7 P+ i9 m: m& d( n18015 车速错误信息: 来自 仪表板
% D; J0 |0 s7 ^" @/ C) O/ ?18016 转向交错信息: 来自转向角传感器
( t4 U7 ~7 l& Q9 E7 _" L5 V18017 碰撞关闭已经激活 : H( W5 L* I- [9 r
18018 控制单元内部错误
; w8 |# Y" D! s; c: [+ ^18019 发动机故障指示灯: 短路到接地 : p) p+ O9 @! {( H
18020 发动机控制单元编码错误 & n$ C6 K' e( P
18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极 3 A0 H; k9 d1 x [6 b) f1 C2 [
18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号 3 G2 x9 ]* E* e
18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号 2 `3 C& f, B8 b0 G+ \; E# }
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极
: M x, R% S$ E c9 [18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地 " Y9 ~. r0 S" h( ?( R0 z
18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极
3 V) _6 d+ ^8 g' a: ^, g18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地 * W+ l6 E" q8 m2 W0 M' k# o* _* D
18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极
# d- u0 g' q% }0 q0 s! s- K( L: X18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地
/ S$ d! o& y% e/ o% ~9 g18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号 ' I. @% I" a6 L: T2 i% r9 F
18031 动力数据总线: 没有通讯信息 9 d( ~% a: i& r4 C+ Q
18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 )
* v" o0 @( X4 H/ Q" W18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元 . Y* _- W) U3 P* Q2 N, @
18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元.
. F! Z+ f" b& o! ~18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元 & X! z# ^: _" E* z0 V' {% c2 v
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器 ! \: E0 s5 @- z/ e, q' H
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元 0 B' |1 K" E2 m. @2 x, A- V9 D1 ]
18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小
( |6 p/ `4 o1 |6 l# x18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大 4 L( y f7 h- c4 l7 Y- H) j
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障
4 z1 f9 b, `5 r0 v$ c' U6 ~# j& S18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小 G) ]) {5 u T
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大
, y/ N7 q; a3 W9 a18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元
& F& t g% T% |# T18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元 4 h7 p; M; \7 c( A8 s6 P% R
18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统
, i" n" \) {% z9 c- u18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
( ^7 k# `: I* ?0 q7 R+ B/ u18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号
* a9 _' l; X5 t2 S! @% a+ m: j+ o18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误 8 E% Y8 j) m& N4 o. `! g% @0 e
18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元
# f6 u' I6 |) }5 d) b18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元
. m3 d7 W7 f9 t0 `& Q) ^/ D. Y. u1 J1 j18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元 8 |) k6 e6 w6 @4 L8 f
18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元
3 i/ |$ t3 p X- @, q18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元 / q7 O; P$ l$ H& m. e0 U
18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元 9 j- N% e, A1 E4 M8 D, `" A
18055 检查动力数据总线控制单元编码 [3 U3 V' Q% {' `% o6 s* D
18056 动力数据总线: 失败
6 _% j9 X8 p! f18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元 4 Y( f5 q& `. F0 D& z* X) e ?
18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板 . v5 W ^0 J; ]2 B8 G2 S) W4 I
18059 动力系统数据总线: 丢失信息: & D. A. i2 Z$ b3 {% c/ H2 ^# d, p1 L
18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元 ) [7 L c; P: d
18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元 7 i/ u4 C2 j- Y3 Q# i
18062 请查询故障存储器: 仪表板
6 u4 |6 S8 M. X% E9 ^18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
! d* r" e1 [3 h; |9 }: e( r18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地
) x: ` j5 \) _8 j18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极
5 \# d0 d+ C- @. m s3 I18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元 8 g1 r+ B# P2 }. Q/ X* J" A) |
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极 + p% n) j( n& o" O* E3 X4 i- d
18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地 & e+ s- \3 A O" X
18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
+ y( [0 b: u1 ?18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地
# t" n8 N) `8 B18071 喷射控制: 短路到正极 - \5 N% @& W' l% t8 ~; V- h
18072 喷射控制: 短路到正极 , y( U& _9 Z( H& @+ l0 m' U
18073 喷射控制: 机械故障 ) u4 q( W3 [2 ~6 U
18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障
0 \; ~" k8 U- n& w) Y |! c& ~- p/ y18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障 . t9 [" \, \% R; e; C
18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障 4 E1 s& b4 j. n2 L2 n% V1 C
18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障
4 B# |( K/ `9 A* j- I1 ~8 e8 v3 X( J0 l$ B
1 ^7 \& r6 T& m- C6 z4 \2 K8 x+ z9 P( K }
6 ~/ F+ W9 M5 L3 |! O8 T' f# e
|
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
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显身卡