本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑
# Z9 `( M, l1 O* N* a$ `2 ^+ L: p' ]& H( ~6 q+ T
17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障 + {, X" U1 y+ I5 S, p. I
17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障
- E% c! l4 \3 W3 f) U17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障 H0 Z0 a o: U/ R8 W
17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿 ' s. `* U( x4 ?/ C( [
17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制
* V' m. N: t% P4 C17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地 % F- } r# q6 m7 i1 z) W5 S
17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极
, n0 Y) @. H4 F0 D% J$ D% y+ q17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障 3 H( X) h: F/ {& V. o
17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地
0 X. L& {- w; ~. y17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极 0 W) h; ]% T8 R! d
17811 EGR 系统: 调节分歧
( U9 |. y( V a/ V( u' F8 s6 U17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
7 G" L0 M2 A+ Z: v( f; s17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号
1 {4 U- b9 A# i" U3 v17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小 : `7 {- k" K. E2 ~4 ?+ B+ ]$ o
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大
) N* x5 @2 Z' d17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障
8 H1 e" i7 K# C17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
. l2 C+ i" t9 J- f# C& `17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低 - Y; b2 N# B: W6 }
17820 EGR 压力传感器: 信号太低 2 c) }+ b0 c' Z$ A( f2 k# u) i
17821 EGR 压力传感器: 信号太高
# `. R8 H. Y, t$ m+ f17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测 # I; H3 [' u8 w8 q& v' s1 _
17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围 2 L+ h6 o& { u' k }* Q
17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围
6 f: L$ m" P% l- R$ o/ w17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小
& H) p! f. d3 o+ u17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大 5 S& y7 f8 w9 R& u
17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障
O( _" @: ^& O" s/ E' F6 P17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地 - a8 ?5 i! _$ B( ]# l0 ?
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极
( H) U3 u* }% z6 ]- j0 r9 E4 g E17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低 7 {/ t, o3 G+ g! o" P. v& ]2 x; g
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测
; I; i- |0 U k$ w9 H: w17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地
$ N# q# N% E; \, {! F) q. K' L17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路 4 T9 A- `6 x4 {& ^ O$ S
17835 制动真空泵电路: 短路到正极 9 c% E% Z8 }; D
17836 制动真空泵电路: 短路到接地
: V5 W* T$ t- r7 K; Z4 `17837 制动真空泵电路: 开路 8 _- u. R* x3 x& W, u
17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极 % g) c1 W: H: M; l5 l$ m
17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地
' m- O: D; Y5 T+ v17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路
- g9 ]) v( \; `1 @17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路
0 `. v; F/ Z1 {, C. ]4 t: C17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极 8 p$ V! x# @2 C& X
17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地 , i) ]) F4 F+ R
17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障
~+ G7 u7 i5 ^# h17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极 3 z! \3 X: h+ B. @. s. W4 r6 O
17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地
1 }% {$ n: M* L$ h% w3 a17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 + q' j' p3 _0 ?$ ~2 x! h
17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路 % c: F% O9 z0 J7 x
17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地 ; |. n5 H4 ~4 G) L, [: }
17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
; q5 j2 f/ \& r L0 `17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小
/ U Y) z0 v, E# J$ o17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
7 T: I3 Z, y, s/ c. q2 U' R17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号
& W! ~/ J1 ~; y7 J& g7 r7 J17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地 . n# h) w D, ~6 D' \
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极
" _7 |' ?6 a) g9 Z! I' Z17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地 & J1 h: K8 e* Q+ H6 l
17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极 " u4 @+ J% i: q' e$ \
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极 ! U1 L( q) v6 `( Y. Z
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地 1 X1 q* p$ P& z. r4 l! e! c
17860 二次空气喷射系统: 开路
1 V1 G/ F" W! z3 x+ l( l3 p17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极 / K6 I; ~5 u0 [9 d+ R# z" j% I
17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地
" X* B+ w5 G; U1 b3 Z6 P5 }17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号
& n t7 [$ b% Y; B1 S o6 N17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限 - k1 Y$ e" h. R3 i3 x; a; y
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极
3 q; F* S4 Y) s17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地
/ c; s! [/ g% u: b$ n% h17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号
8 T* T9 H# x8 F$ H' c u6 B, W17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限 ' S/ ~/ [8 ~* X: m
17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号
' U% T# V/ Z+ i& p, u& |17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号 $ f8 j# n3 K+ h) E
17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
) G2 H2 C1 s) V( ~* v2 T& z17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地
' ], L1 \/ J2 e8 D* s4 o! G17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极 8 t7 E# x, \2 e, [3 f- v! V" \1 y
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地 $ k' w* G4 i( C' y- X0 L
17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路 ( W" A' y( k: x7 E
17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障
1 } x- k; f7 x! i& C( d. G' C17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极
; d: Y6 u# Y2 l& P+ J( e2 ?# c# C: q# r17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地
t1 N/ \: V0 ~" @% f2 w( p9 [4 z4 b17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
8 {; h# _) E! y( u. V: g17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障 * w0 c" t4 U9 u, u7 @
17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号
( E; A. o. l3 N' f17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
& R' a. K6 [# g+ g17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障 & _. v' f/ z$ k
17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞 - ]: u' `+ B; S6 w
17887 增压真空泵系统: 机械故障 4 l9 F$ M1 V" [
17888 增压真空泵
! j9 |' Q: X- V6 m+ L$ q# B8 Q17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路
" i5 ?5 I& q1 |17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极 5 D5 ^) p( Y& R5 t# L
17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地
" e8 c$ z% j$ \1 I7 ^17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障 4 T6 r0 V8 u% I. z2 g
17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路 9 }8 _# i5 }, @ |
17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障 * l& o$ x. n7 m/ C4 r
17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地 * d4 V' B9 Q5 \* X2 a
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极
& H8 e9 Q$ R" B3 r" l# M4 ~17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极 1 O( O# p( ]: x$ i$ [! m
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地 ; J3 m$ j5 j5 Z7 v. S
17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路 " k/ Z# Q1 |$ D
17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障 0 s( V3 l ~6 F9 v% E7 a B
17901 增压真空泵: 性能失效 Q9 u& N2 W4 V7 h) K! K
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障 8 l/ D8 e8 l6 |! u& D* l
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地
5 _# c* l5 m# q" U4 i: o" B17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极
7 k1 K6 W$ d' B( Y: G17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号 ' z0 j& c& l& w* s% d& ]7 t2 l) W3 \
17912 进气系统: 泄漏检测
$ F6 g' G8 W9 [17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路
5 ^9 P1 \# r/ f3 M17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地 / ?( X+ g* V' k ~
17915 怠速控制系统: 超过低停止值
, n. j& ^( N1 m3 U" f" W17916 怠速控制系统: 超过高停止值
" g* _( ~: i C2 z" M5 }2 q17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障
9 S+ d, |9 \% a8 A2 F# q, V17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极 ! R- u: ~: x% D! J' s
17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障 5 J" M+ U+ P" F; r; M3 c
17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极 & M$ m9 G }7 G9 Y
17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极 1 ~2 O- W. T n2 V
17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地
+ y% S* f! E$ ]/ }* F4 j' q17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
# p v0 o# C% q2 ^6 @* l( ~17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路 ( I$ Q& \- c6 E' L- _) P* D
17925 主继电器( J271 ): 电气故障
% ]2 P# p S- Z9 h! U; z17926 主继电器( J271 ): 短路到正极
; G; A q. ?- E% M9 O G6 ~17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障 4 U0 p: ^, L, N
17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路
, C' r6 H" | ?* q: y* `+ U. w17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障
2 W- L8 Z# i" u- Y: ~) I17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
+ g, B( E y6 X9 C: d7 H17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号 : I3 V# v3 k( Z5 J- G+ I1 R
17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 ; Q1 b4 f( s: P( O0 J2 l
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障 ; Y% f A3 n' d: `( y8 |5 s
17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极 ( C: P$ o+ ?- V4 ^) Y9 T, F: \
17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地
+ V% Z# W7 X8 W' y17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路
* K, K( E. {0 y* k4 y/ E17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极 $ }( C+ ~- n( P. \
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地
7 {" H4 x' c+ E* t; |' t17939 凸轮轴定时控制: 开路 , @- F! ], g$ ^. c8 w" d/ }- J
17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 )
3 c# P4 n+ t( C+ I6 }17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障
8 r; u3 o) D+ ?; K6 f% n- ]' K; @17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极 3 X0 n0 c7 ]/ ^' u8 L2 n
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地
9 v: v5 x: H& b17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路 / b* T' | p9 l; X
17945 断油电磁阀( N109 ): 故障
" r& {. c# R% F& ~, x17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地 8 S" ]9 y- w. ~0 W, L) \* J4 E& f
17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号 - `1 I! a P& l9 [
17948 车速信号: 信号太大 ; D( n8 H# A# N' l$ v
17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路 ! y* o$ R3 u* c3 X
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号
8 }% O6 ?, W1 k9 D# v6 h/ \17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小 8 _( e/ c- C& {+ k
17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大
2 n1 i5 v6 S& Y' {- I0 ^17953 节流阀体控制单元: 故障
- A% ]. U, b( A4 Q0 l) |2 T4 Z17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极
, J. w; Q' x$ d17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地
, K3 J6 N& ^. z% U17956 增压调节阀( N75 ): 开路
- d: i& v9 y* d7 E5 p17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地
+ G) V6 s; U% K4 z17958 充气压力: 控制未激活
/ t6 w5 Y3 v: c. c17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极
4 a; b4 I" ^! S4 @; G17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地 0 s4 f7 c& Y3 I/ S" [
17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率 9 ]) D, Q3 Y0 |) t3 K' N+ P
17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到 " r) X8 m& ~7 _, A
17963 充气压力: 超过最大限制 . o) R$ s) R; o7 l, d9 B
17964 充气压力控制: 偏差 -
* w( c# ?0 F% m6 j( |! O1 p* y9 X17965 充气压力控制: 偏差 + N J: `6 B: | f, ?( Y
17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障 4 T) O& P. J) B. z: q2 g L0 y
17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障
- F0 s% q# n2 P17968 达到最大的发动机转速！ - @+ o& C9 Q) ?1 R: V7 g8 A) U
17969 流量调节( N146 ): 控制未激活 ' R3 e1 H# n8 E* s6 s
17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值
+ ?# }6 u# ]# ?17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值 5 e% }0 `9 e% ~, D
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低 7 [& S% a! N8 V1 ~6 z
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点 2 y" j# v9 _: D8 T
17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号
* N0 D8 v4 d8 C- ~3 ]17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号 A) v9 D) u1 t
17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障 ( \( Z, K3 c9 t9 r# S+ c
17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号 " g+ t4 A) A, Z
17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
: s. I& U2 n- a17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极 5 ]: r- v! t9 Q3 ~/ F2 C4 F W- e
17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
/ S. P1 O+ q9 V5 ~* Y6 |17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路 1 H% e5 Y" | L; J/ r% m' A8 o
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障
* }7 O" X, Z- _9 c17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极 & Q8 h4 t5 Y$ w' M& i6 N
17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地 ) _/ H% K, \, w" }' V# V
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路 2 Y0 T' f4 {% l4 r, R1 h
17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障
6 A9 D; X5 Z/ d' _1 m1 M" K7 i17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
8 Z4 S: U4 Q8 }6 C* C" t/ z" X* s) X17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
" \% q& C( w1 ^$ j* Z- w17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
! |( d/ A6 _% q5 P( W! }$ {8 E3 L17990 达到怠速自适应限制
9 A/ y& _) T& A0 l17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极
- M9 X1 |* j1 g) Z17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地
1 ^: `5 c5 J+ s7 J% @1 J4 P17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路
( W- k7 n# R3 T6 F/ t17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极 / H& g# R# h9 Q
17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地
' e- H; X/ Y# C" z2 C17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路 1 \! \) h( N/ b2 D2 F4 Z
17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地
4 h+ ?9 \% ]1 ?, X! \17998 温度设置电位计( G267 ): 开路 / v% T3 x( f" H, I- j- Y* Y
17999 增压调节阀( N75 ): 未激活 & z& z4 c# A/ l9 `" ?- z
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号 8 b u8 P6 O6 d* i4 Y( k% @% E7 m
18001 海拔高度自适应: 信号超出公差 5 V9 Y a ~! s& G4 g5 l
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极 5 ~3 K8 Z# B" h3 L. y
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地
, F+ G! e1 X1 J18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元
, h2 T( f& k4 L: ?* ]4 @8 S18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元 ! m- {) e/ e: b, U& f7 D) y+ a
18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号 & f7 U2 C* {% h* x9 ]" \3 }
18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 ) ( X0 x* k0 O; J: m6 G
18008 电压供给端子 15: 电压太低 . N6 Q( K! I, x/ t7 E. V
18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号 8 @+ ~' u$ u+ W( E3 X
18010 电压供给端子30: 电压太低 . Y! g |/ f4 P8 [7 d" j
18011 控制单元自诊断: 内部错误 1 V8 F' O \* {- c7 w- i1 w
18012 司机侧控制单元: 内部错误
1 {* |# l( M0 U5 _6 k9 j18013 道路状况/加速度传感器 电气故障 3 n n+ f4 E. z/ v
18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障
) O! l+ G9 b) n* Q2 a# t P18015 车速错误信息: 来自 仪表板 " S+ W$ b) f$ V! ?9 D. @
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器
" E9 K$ |( n: I* O# M% s. R18017 碰撞关闭已经激活 $ Q+ ?6 @- Z: e' C; G) u* a; W0 W' a9 n
18018 控制单元内部错误 2 K9 b; i7 S7 Z& U: y
18019 发动机故障指示灯: 短路到接地 + p9 T$ C4 c5 p) U8 v0 ?( z6 Z
18020 发动机控制单元编码错误
. s$ l7 C- q" h1 w18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极 % i0 |1 b7 @7 i) q. {% E
18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号 7 c. J' T( T/ k2 P# y5 G2 O7 k7 W. d
18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号 $ ]& I( w# B1 T
18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极
/ N$ ]: u9 U" r- s# h: S18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地
0 L- X M# I. Z5 D* Z# Y: g18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极
# F6 Q) C1 \) R3 Z% D18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地
& b8 W. ]' j' X- R18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极 _9 x% n% I r- v) Z1 L$ T+ g
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地 0 }/ f0 o% W" {) ]
18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号
. Z& B1 p, J! H, y' Y2 q7 @$ m, t2 _18031 动力数据总线: 没有通讯信息
5 r/ L( g6 ~, Z( C4 M: q: M. Z18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 )
$ m$ Z% u/ w8 o18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元 2 M* i s) F- ]/ a! J
18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元. ( x8 y9 Z3 l$ T
18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元 ; v: l- F; q; `: {' ?
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器
% ?: r# H- t* m0 p4 x" H0 v: ~18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元
* i8 T( H( W: L& V I0 i2 F18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小 5 l2 V3 R( _& r5 `& J4 N2 p/ m
18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大 # w5 D, V4 ?+ h1 o! b8 y* e
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障 4 K7 k, d6 Q4 s- D/ f0 u
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小 ' y7 p4 ?; p% X, l
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大
0 x k7 j" U4 b, H2 u6 {$ q9 X18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元
" }5 V+ C7 U' _( S8 }; N18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
2 [: o, |6 L1 K7 ~+ T: x18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统 3 f1 @" k0 K5 j4 l( X
18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元 2 m. L/ L1 `/ u! c. P
18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号 9 Q4 N5 V" h* W9 R
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误 $ f3 g" g' H I/ m* m( P& r2 B
18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元
) p5 e8 k5 e% J+ `18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元 & S/ d+ J. i) S( {! o
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元 2 ?! S7 M0 _3 l; |( y
18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元 * {. ^- k! P7 s$ M+ G: ^
18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元
v! e" n1 M4 ^/ ^; O0 J7 o18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元
/ a9 \$ n3 K" @18055 检查动力数据总线控制单元编码
$ C7 _7 R4 J4 e" I7 w; t' K18056 动力数据总线: 失败 + W/ m* H0 \& a
18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元
+ A) y* o% x/ d+ A) S) o4 J8 B18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板 4 U6 n" H% P2 _- X) N. |
18059 动力系统数据总线: 丢失信息:
+ ? M# ~6 p8 l- p% k1 O3 F18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元
5 B Q. `: m' I8 P: l18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元 $ P3 F9 c$ n4 ?* [' _5 I
18062 请查询故障存储器: 仪表板
2 p" Y x6 E! e* P, l( L+ T18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元 }( G" E4 _1 j. d
18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地
: p6 R1 y3 L/ @ u1 U8 `2 r! F7 h18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极 / w; _3 w( Y$ t8 K- `: f
18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元 ! T4 x+ p7 r6 C. F' B
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极
- O$ ~' [$ F4 k* q! T( i# h! s18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地
6 ?" n3 L8 \& S5 ]) g9 }, O- s18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
2 S7 F9 ?" j g, I18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地
, p% Y: s* {! J# @0 r( x* X18071 喷射控制: 短路到正极 6 H. i3 d D# d) m9 K
18072 喷射控制: 短路到正极
/ i. U: \) l8 @* r18073 喷射控制: 机械故障
; _& `8 d' c) \. @18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障 8 @) r7 Q p4 H' z
18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障
0 n# c, g+ P3 _18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障 ! i* S4 q* [3 m
18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障 1 I8 \8 q: C) v9 C8 i f4 A2 S8 R
9 U3 C; q, e4 X# f( J
* e$ b# x8 {' D* H( X9 G( V! K' J# G
( N+ T, G6 o( J6 {0 h7 O% | |
提升卡
置顶卡
沉默卡
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显身卡