本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑
8 `6 p- v# J9 J* g3 l
9 X; i4 Y4 t7 x B0 U17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障 # B4 f D ?. s4 N1 v5 v
17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障
7 A% Q/ |5 y* ?' N17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
, V8 ^2 S9 t# D* e1 ^6 j17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿
0 A, y2 H" K; H17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制
3 h# K* p# C* E; U8 m17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地 ' j3 N0 x$ P4 V8 H% @3 M" L
17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极
! G, h( e) o% Z; b, y& M# D# I3 i17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障 , O! G. k/ n$ c6 D! g% r
17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地 2 K# X( d3 t1 @' Q# L6 \
17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极
4 F3 g) I$ H- v# y. M17811 EGR 系统: 调节分歧 1 ?+ w, }, O8 l: |% l. O0 z# y' ]# h
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
7 ?4 U# L% k( v4 y- E6 h2 c2 F17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号 0 Q/ A: z" d$ @$ L3 |6 E' C; D1 T% p- \
17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小 5 |6 C5 x( b* \6 a9 C; c$ o9 v
17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大
# e) F: J; _0 O: I6 b1 e* _17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障 " N) x3 t6 P8 f
17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极
# {0 H7 K7 O% D- n: q8 V17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低
* Q& Z; Z# s/ `17820 EGR 压力传感器: 信号太低 5 v2 N6 D2 ^+ J
17821 EGR 压力传感器: 信号太高
* c0 Q2 B- ?% |17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测 0 K) R* `5 c' d
17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围 " m7 g- s' T" F8 v# @/ _
17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围 7 R8 F2 M7 R0 o* N1 |9 Q) g0 C1 k
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小
: B8 J+ _ J7 d; r! D0 y17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大
1 `: P* W+ V9 _: [; ?+ D$ y1 b17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障
6 w9 ]1 _" R1 T; a8 _( Y17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地 " _7 s8 X; i8 D' p/ ]
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极 1 X( Q+ t# m! w5 a
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低
7 @( ^+ A$ N8 o+ Y. v/ e6 ?17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测
# g' t; {2 K+ f. |5 |5 E/ e4 L17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地 9 }: E) n1 P7 M
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路 " V2 c% h6 ~4 n" X
17835 制动真空泵电路: 短路到正极 - r& d1 o& X' U
17836 制动真空泵电路: 短路到接地 ' x) v1 J- X; M: Y; `
17837 制动真空泵电路: 开路
7 w2 E. N0 E8 W6 f17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极
! H' \; I2 V2 F2 G) R' d- S, r17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地
' l8 ?% Q( i; t3 O17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路 9 T# i7 \, g$ e1 Q$ u% Z
17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路 # l8 `0 }$ g% E$ }0 p5 F) T
17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极
/ U8 F7 ]; m2 e" ^6 y0 M- b, ~0 G$ q; p17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地
7 ^5 h" G7 I& G8 f+ p! T17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障 : C, t- i& H2 @7 q$ @) J3 T0 `
17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极 . {4 M) E$ k( u
17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地
2 _* h; p& @; |6 V( q17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
3 F. m: Z8 ~" g" k+ A17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路
; C5 X4 w3 ?0 H" G" ^17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地 % D1 h9 o% \. J( W$ V
17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
& D' K2 R# @$ t: r+ h; X+ p17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小
! x h! C9 y3 d; |' \# E% Z$ @( r17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大 : d. K. v u1 G/ o+ S
17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号
7 _" G, ?3 n, g, [3 I1 G17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地
! Y3 H( `3 Z. ^9 ~4 R" I17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极 ; g/ d z. T0 x7 y8 p8 z3 |
17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地
& J$ n/ n( L( Q/ A17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极
1 J% f: _3 G4 {17858 二次空气喷射系统: 短路到正极 % j. r* s- P5 [9 m- K/ Q
17859 二次空气喷射系统: 短路到接地
0 c. u: c& |: [. k17860 二次空气喷射系统: 开路
5 @1 d! N; C$ H17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极 + h# b: N' C9 z+ X% J
17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地 " U+ Q* @' c" S
17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号
0 s0 b8 L2 Y: z4 I- p17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限
; U4 g3 [/ P) n! v17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极 2 B% d/ x8 `6 J- I% I+ f
17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地 8 m0 {; `% Q8 C3 R
17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号 / x6 v# a7 b( {. e
17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限
; n ?) D2 P* B/ X6 f17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号
$ e6 L6 F0 ]. y/ c0 ?# J17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号
# P, j- K H, E9 }17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
9 N5 y* x2 f9 ~( y17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地 0 K T9 _, S: n& E
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极 * L7 o0 x: {: u( D" W4 I- u
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地
, L* }3 W8 @. a, X17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
& o9 Q% K. W) f6 N17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障 7 V$ F% E) {) R0 h9 q
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极 $ i' ~3 f7 j6 X' y" I* u, h
17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地
7 F$ Y: f! h& y# |1 R* X9 p17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
, R, r6 ~- T2 p) f* q1 A17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障
1 s; [2 g( Q! D. v7 Q17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号 $ d; n8 J. A/ P
17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足
' M) j* \, q$ c0 Q0 F17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障
/ g5 C: X' |2 H6 g9 U/ {17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞 ' _* D( S( E$ J4 e g7 U) @
17887 增压真空泵系统: 机械故障 ) K& V% v& f" x& A
17888 增压真空泵
' }) F$ ?7 }) D# D8 W17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路 " b4 m5 g; k& ]' C' t; l1 z
17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极
4 _( n! A/ V! @4 j5 \17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地 8 f! R/ p L5 f- e2 F4 J. S9 [
17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障 ) ~# M" x7 `9 |. Y& G0 R" J
17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
! j3 U' |/ d9 {: i17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障
3 a/ s4 y/ x R, x17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地 # r V* M3 J% e, ]
17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极 , Q8 G! C& _% o& o2 ~
17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极 * A8 @- y/ A# U2 t) U) ?6 c) z% N/ L
17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地
- Z: h' r0 z7 h3 u$ U, Z E17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路
/ |. Q. p) Q0 t4 O$ _/ Y( s17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障
K* R6 y$ F+ ~17901 增压真空泵: 性能失效 6 f5 ]+ F. c; r2 p1 N
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障 ; B q- s" u) O8 {) w2 f0 N% m9 i3 r/ A
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 6 x. l' |- W9 X: C2 n
17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极
( P2 Y( o$ i4 X& |* M0 b& t17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号
) u8 `: h- U" R: x! o+ Z. f+ h5 `; \17912 进气系统: 泄漏检测
7 ]% c; S/ y" w# F( U17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路 + v* ~+ K; e: ]3 B4 x; N+ Z/ k! ^; N! e
17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地
/ X j9 ^- `: l* e$ {17915 怠速控制系统: 超过低停止值
5 z0 r% t7 x7 L4 A17916 怠速控制系统: 超过高停止值
9 T7 C, Y% c% a6 E, F5 ?5 u% f8 ?17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障
. L/ `. W( S$ T5 a/ w" o17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极
4 A/ G5 U V% a; Z4 }17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障
( b' E! r% O8 }& S17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极 - x& Q) y: F$ j. n. ]
17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极
9 w6 s7 o' {: Y" y5 Y17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地 # U% U8 G6 o+ }+ ?
17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
P9 L a7 J5 i$ H0 L! B/ w17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路
0 X! H* I* Y7 ~# e; [17925 主继电器( J271 ): 电气故障 % o4 Y) P& ?0 e7 J) q
17926 主继电器( J271 ): 短路到正极
A0 }: M. ?* }9 W17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障
; @; M- y- G9 {, t4 P$ Z17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路
+ ~6 T- V0 D; s! D$ C17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障
# n1 y% r* y2 R. r* ]( V17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障
6 [9 N, Y/ `5 A& ^3 A& g) S17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号 * R. s/ q& V, {1 p4 J! K2 g
17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 " c7 \/ r; i% J9 F% T
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障
# O" @6 i# h& j17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
3 B8 A9 P5 h" P$ Z/ T- v* x17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地
k% k7 ?4 L- U9 D2 I. Y17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路
' S: N3 Y0 z5 Q( e7 ^9 h17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极 % U0 A* F9 D( \5 f. I
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地 ! Y9 `9 u! k& g
17939 凸轮轴定时控制: 开路 4 |+ B5 | q/ ?
17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 ) 0 ^ Z( r* b; f: d6 u
17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障
. p& s( X% z) z+ u5 O17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极
2 ~. i, O$ x. Z$ e6 _5 [6 H- b* c17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地 % P W# n* C+ M( O) f. H$ E
17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路
; h" J/ Q: \6 U; d3 }& B& Q' M17945 断油电磁阀( N109 ): 故障 1 ?2 {! X7 X- y% N- j: K0 S6 n
17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地 # d3 U @0 @9 _ p7 z0 O
17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号
$ H& V: K9 b0 m( K( z7 ?0 z17948 车速信号: 信号太大
& B* a% K. S- ^& O; B2 L17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路
/ _8 F3 d; D7 h- }* v: {8 M7 v17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号
$ J0 P; D1 W" I6 n) T9 j# ]4 a17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小 9 S9 q& R# @: F
17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大
* {0 n8 @ t; h- r c8 L17953 节流阀体控制单元: 故障
9 [$ ]- u# P4 I0 }2 V8 h17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极 / ~, H1 s$ t8 z4 l, a3 o" l
17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地 ( T( g- e- e2 w" _& ^' R2 P
17956 增压调节阀( N75 ): 开路 1 L6 }7 m7 x8 B0 h! \
17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地 & h& Q5 N6 c" u* q6 v( J3 X
17958 充气压力: 控制未激活
" K5 z: L0 p h: t2 r17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极
& l5 g9 u8 J, g3 N6 M) T* a8 ~( x" c17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
: t7 S: [8 Y R5 R. u8 b( t; b, f17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率 1 F2 h2 |' G |. ~0 Q; ^! H9 R5 N
17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到
: r6 \& v( Z' X9 |17963 充气压力: 超过最大限制
; T, ~8 c c' y- K a6 u: y) s17964 充气压力控制: 偏差 - " C: m. Y- e) r2 I& O
17965 充气压力控制: 偏差 +
! G+ B4 `( R/ i8 ]17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障
$ A" W4 u$ u9 T3 Y% v17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障
; M6 _3 H5 W+ {17968 达到最大的发动机转速！
# O# m. f' J2 N+ {: P! t. Q" p17969 流量调节( N146 ): 控制未激活 ) `; C* U6 F. _' k$ \; m/ x; m
17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值
: k$ a' W0 r/ K6 v, y$ F17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值 ( Y0 n# p" H% e* e7 T7 D7 L- x, y
17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低
' R$ g0 U( S" L7 G17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点
5 I/ w# J0 {$ J+ q0 r17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号
# f, I6 p6 y) d2 ?6 @( W' g; v8 y7 _( n17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号
: w2 |7 G7 ]9 k0 A8 b0 B17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障
* Y4 a# l* W: R* q! [ ? ~2 D17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号
$ W! d* ~% N& S5 R; L17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁
5 c0 r) A" ?8 B) S' E! s17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极
. L h& U* g3 C; l, F3 M7 f17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地 7 S1 I7 ^9 d4 K8 B
17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路
8 b' T9 ~+ Y6 ?2 f17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障 ( u% ~+ C" \8 T0 A
17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极 % k2 l6 G o, R( m
17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地 * Y$ G8 v7 q. L0 ?0 P: E% I
17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路
: ]2 U: Z8 l. p) i. g0 T7 y: Y& V17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障 0 ^( ]7 G2 l. W* |4 p h$ C
17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动
) L9 }$ h. e- l+ U6 J17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
/ E9 e4 z8 x, I% B) u6 Y2 k+ i" y2 s0 t17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定 # d+ Q" |# K5 n/ X
17990 达到怠速自适应限制 / L# t% |2 ]: d, y9 ?; H
17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极
9 w/ h2 r0 ?+ J1 p1 V$ S7 j17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地 , A) N( N" u7 e$ E" ~
17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路
' I% f" y* {) V% L9 Q" @6 I. _17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极
' {" A$ q' b% H; }17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地 $ E" F" L& ?, ?& O8 ]
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路 - S, M2 W4 I* R ?+ }0 Z5 _
17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地 + I# t9 q O5 c" F
17998 温度设置电位计( G267 ): 开路 9 G f4 _* B8 |2 D& Y: K
17999 增压调节阀( N75 ): 未激活 ; s: G7 c/ l7 K e, |1 D
18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号
3 w- V; H# ]! ]* M( r18001 海拔高度自适应: 信号超出公差 : f* S- W' r5 Q2 \ q# B2 W/ z9 Q
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极 3 u. U& u% G% G% L* ~
18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地 K6 H( o: C9 N7 [
18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元 1 E6 Z; W" k6 P e. v. ?
18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元 5 n! }( [$ \( [4 `
18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号
- M8 v# `$ H+ A- L8 _$ @18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 )
1 h' D; M5 V. g18008 电压供给端子 15: 电压太低
! K- }; J/ Q. K. d18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号 # m( M" Q0 h5 H
18010 电压供给端子30: 电压太低 8 t% m/ H: @* \1 t0 i
18011 控制单元自诊断: 内部错误 & B: {9 H3 m8 j6 Y0 c( L# X" N
18012 司机侧控制单元: 内部错误 # x' l7 L& l$ r4 ~1 x* A8 B
18013 道路状况/加速度传感器 电气故障 , p6 F, _3 R3 p5 p% P" i8 @0 l
18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障 & V6 M/ n% M& K' |5 r; c
18015 车速错误信息: 来自 仪表板 : o1 c8 x3 u$ D n) x2 @7 d+ A4 _3 g# ?
18016 转向交错信息: 来自转向角传感器
% i1 Y0 h! u) o& v18017 碰撞关闭已经激活
, n8 l* P6 Y3 y5 }8 X s) N18018 控制单元内部错误 , ]) s, M7 @3 K z8 ^$ a
18019 发动机故障指示灯: 短路到接地
; \" F- D, ~4 H$ z# V18020 发动机控制单元编码错误
], L9 K$ w- x18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极
0 D) N! p3 A# A18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号
: V. w; Z7 ^- x9 ^, i- P. J. v18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号
( Z% j# J7 g- x1 N18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极
. a+ ^2 B: m3 Y. `& O; D18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地 , \' E6 N$ a/ H& B+ u# X' X( y+ z
18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极 . o( _$ A' J5 i& |
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地 5 U. U7 C1 t7 w- x- q( o
18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极
2 V) r' a+ {, t) V' I' c18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地 " M ^# B, v1 @' m4 y" l
18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号 , J+ a0 a" Q; v9 x5 k* R& r
18031 动力数据总线: 没有通讯信息 ' _4 G; n; f& f' J; ~3 n
18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 ) ! [# L F+ W; b4 v6 ]9 Y2 Y2 g; {
18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元 4 O% A3 t# h) S1 Z9 Y
18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元. 8 ?7 ]4 a- z8 G% a0 Y
18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元
8 N) {$ s$ Z7 A* f18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器 ( ?+ \. i% c. b/ c' Z0 ^
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元 0 R6 d5 L5 s) {) s% m; u
18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小 + V' c) C+ w" M* m4 y
18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大 , s: p* D% h' {, ?! ?4 R' [
18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障 $ c6 i: @3 V$ w; |) z
18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小 l$ t a ]# r* d2 l2 B
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大
$ i5 G/ P3 A" D18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元
& V; x. t. t& s/ _3 M18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元 , Q' @: i- }: l: c# u" Y
18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统
, d) _- d2 w5 L" t18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元
0 a5 A; u# V: h) G! b2 A& X18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号 ' n* P- p4 h8 v3 I
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误
8 U+ R: V3 Q: y, P, o* B18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元 , e' e% j* [1 A% g- g7 a; c
18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元 ' t( o( ^* t" f( L0 G
18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元
% ^) R* L( T l/ }) x18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元 9 ^5 U5 }8 d2 @ Y
18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元 0 N1 _6 t- h7 f& r* r! H$ I
18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元
7 v) K/ n/ D2 f3 c$ v18055 检查动力数据总线控制单元编码 J; [4 Z) s% j, f4 D# k
18056 动力数据总线: 失败
! |" E6 O4 M( ~2 {6 X18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元
: j1 I2 w; U- W; L7 ^2 G1 J18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板 * L- ~( P5 u* \$ a* O/ q0 z# @. S
18059 动力系统数据总线: 丢失信息: 7 ^& f, J8 L! D1 r# x7 f
18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元
' B- V7 b4 k# z8 y3 C6 c3 `9 v18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元 E3 `8 B% R/ ?) B# D& z* J3 a8 ~
18062 请查询故障存储器: 仪表板
5 u" ^) S) k- c& x* {- l. ^18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元
, Z! o7 p( ?! X* c18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地 5 ~2 l8 m# Y2 g9 E6 P. v( O
18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极
6 M# j& W2 V6 h18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元 8 B9 R3 o4 ~) [- v0 \. ~
18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极
% Q0 M1 g# v3 F5 n* W$ l9 J18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地
% t8 w% B% D9 M* b# N18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极
+ k, \3 Y- q& G8 e7 G2 B$ }( {18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地
/ [2 F" P) k7 ]) N/ u# F, ^" M- l18071 喷射控制: 短路到正极 6 p8 O# p/ Z- ]% m
18072 喷射控制: 短路到正极
; F3 P' i' k1 c5 ~18073 喷射控制: 机械故障
3 K, |/ K( V: v8 ]2 u/ [18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障
% J. G3 ~: ~: o! H18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障 8 F* k* `% ]" v# W, ]# g$ k# B0 _
18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障 ; J7 `: z2 U) L8 V% }4 A
18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障
! Z% A8 d: C& ~4 M) j. N
. l7 G* h5 Q( d& I2 l0 s. r+ X# |" R
( w2 i4 g$ f1 u8 B/ `2 q& z. M! o& u2 o. S5 F2 E4 K0 C
|
提升卡
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