本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:26 编辑 9 n G3 b* k" `2 M
$ G G+ `3 N) G% z6 D% d& y7 J17801 点火线圈功率输出档位 1: 电气故障 : `/ \8 Z" M2 y! F4 K- V7 |* {8 I& j
17802 点火线圈功率输出档位 2: 电气故障
/ D% [3 J! g( F" }7 p; ~$ B% a1 d17803 点火线圈功率输出档位 3: 电气故障
% x: w0 H6 `* ~; K+ V9 ]/ O8 |$ v, r17804 发动机转速传感器 ( G28 ): 缺齿 6 _0 Y+ L4 u* ]7 s
17805 发动机转速传感器: 达到自适应限制
( e0 {8 x4 W, H2 _; V17806 发动机转速信号: TD: 短路到接地 ; t. W5 _/ _4 n
17807 发动机转速信号: TD: 短路到正极 2 }% @7 U# F4 W7 D7 U3 i: Z n
17808 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 电气故障 ' a6 x) v% {/ M( k, P
17809 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到接地 . z: N6 _/ f4 o. A
17810 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 短路到正极
. U; r3 [# z5 J& i" l: y17811 EGR 系统: 调节分歧 9 ~2 Q* \6 H5 i. l3 w
17812 EGR 系统: 没有执行基本设定
- n F* }9 I4 M% W( G* B( Y17814 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 不可靠信号 & L5 ]- r# u/ J" z% i7 q5 ~ r; \
17815 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太小
: r B5 }5 F+ _5 z4 H17816 EGR 废气再循环温度传感器 ( G98 ): 信号太大 - p; j/ X* G$ R5 [( j! E
17817 EVAP净化阀( N80 ): 电气故障
! z9 |+ S; p* d2 {" ]0 l: K: n17818 EVAP净化阀( N80 ): 短路到正极 * J& e5 }% I0 W3 |, v
17819 二次空气喷射系统: 缸体右侧: 流量太低
/ F& F8 C: g* U3 c17820 EGR 压力传感器: 信号太低
M$ J$ D+ z1 r4 W17821 EGR 压力传感器: 信号太高
2 n( w; N7 P# W% p7 g Y5 K2 U17822 二次空气喷射系统 缸体右侧: 泄漏检测
' {) F* Z o, g3 I2 b/ l4 S; D0 w; r17823 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 没达到调节范围 / `, c, S1 e# K3 {
17824 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 超过调节范围 ' A* S( s9 L, K* |, [
17825 燃油油位传感器 ( G ): 信号太小
3 w: Z6 ^! V; }. i% Q+ a17826 燃油油位传感器 ( G ): 信号太大 & q( ~+ C! j! W1 D# W) z6 q& _; B
17828 二次空气喷射阀( N112 ): 电气故障 & S. z) W @: ]# G+ x
17829 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到接地 0 q; L) Q% ]0 C) Y `! B; K
17830 二次空气喷射阀( N112 ): 短路到正极 ( \7 M7 y9 K) h6 C: I( F6 f
17831 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 流量太低 * B: f g2 G, R# p; d9 S4 n
17832 二次空气喷射系统: 缸体左侧: 泄漏检测 4 H& [. e( ]) b% d3 X
17833 EVAP净化阀( N80 ): 短路到接地 . p' l4 o% ]* t! q( X* T
17834 EVAP净化阀( N80 ): 开路
+ F0 t3 F, D1 L' L0 N" U17835 制动真空泵电路: 短路到正极
. ]) \1 f* @" u9 ~* c9 U) H17836 制动真空泵电路: 短路到接地 $ u, p W! W% b# K/ g
17837 制动真空泵电路: 开路
) C9 \; ]1 e& V e" X17838 制动真空泵电路: 开路或者短路到正极 + |" C3 u9 r; |; Z: {
17839 制动真空泵电路: 开路或者短路到接地 1 v, S4 O9 V2 h* ]$ z7 D4 D0 `
17840 二次空气喷射阀( N112 ): 开路
0 g: u% }, D: b) c, H17841 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 开路
' i: L$ z6 w1 y, J% j2 p17842 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到正极
: b; l, O# F3 x& B0 @6 I. K5 }17843 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 短路到接地 2 J) C s9 z! G8 K' ~5 G; D) l% e
17844 二次空气喷射泵继电器 ( J299 ): 电气故障 & l4 t5 X, N% Y+ J$ ^0 N N. d) `
17845 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 短路到正极 3 C2 ~% ]* ^7 Z4 v% Y6 N% a4 {4 X
17846 EGR 废气再循环阀 2 ( N213 ): 开路或者短路到接地 ^! U2 P; m- P! ?; r' z. d" ]- D; X
17847 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误 & R$ {0 H! T' W3 M7 Q0 A
17848 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路
y- D6 ^0 g+ h8 {17849 EGR 废气再循环阀 ( N18 ): 开路或者短路到接地
+ E- ]' O) K2 f0 ]( o17850 EGR 位置传感器( G212 ): 基本设定错误
' `$ H" t* v) u! ^, r7 k17851 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太小
) q7 u- ]: ~5 q4 s# e8 B17852 EGR 位置传感器( G212 ): 信号太大
0 t G4 m! D% G- w17853 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 不可靠信号
_% M+ M) e- e17854 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 短路到接地 ; e2 X- p$ A: N$ s @
17855 催化转换器温度传感器 1 ( G20 ): 开路或者短路到正极 8 j3 I4 ^6 [+ r* I
17856 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 短路到接地 : q9 Z" r$ C% o" h% T8 H0 o+ k
17857 催化转换器温度传感器 2 ( G132 ): 开路或者短路到正极 $ H& F3 c( u6 o4 C7 `
17858 二次空气喷射系统: 短路到正极
# [, k! ]( F; ~# H) V; d8 K17859 二次空气喷射系统: 短路到接地
- w: a/ Y4 F$ ?9 A1 H2 o17860 二次空气喷射系统: 开路 % |# ]; f. K x) ]* ?$ s
17861 排气温度传感器 1 ( G235 ): 开路或者短路到正极
4 b: u- z7 t# b5 P2 F) j) H: V17862 排气温度传感器 1 ( G235 ): 短路到接地
7 v1 l7 _1 Z0 M7 G3 u, K17863 排气温度传感器 1 ( G235 ): 不可靠信号 ' U$ Q! P0 ]) T, w
17864 排气温度调节缸体左侧: 达到极限 % O h' U c7 Z' g
17865 排气温度传感器 2 ( G236 ): 开路或者短路到正极 - W8 \7 k8 Y$ j2 u( L
17866 排气温度传感器 2 ( G236 ): 短路到接地 * D G3 I' v8 E- ^& r+ N6 e
17867 排气温度传感器 1 ( G236 ): 不可靠信号 , I) U* X" s+ u9 i3 g$ Y! c$ K
17868 排气温度调节缸体右侧: 达到极限 . A- K8 ^3 r6 r. o6 |7 r
17869 排气温度调节缸体左侧: 不可靠信号 + L2 Z( n% c/ ~6 u+ V6 c, Q5 N, u' {4 }
17870 排气温度调节缸体右侧: 不可靠信号
& `/ w0 ]& D8 v |4 o7 [17873 净化系统计量泵( V135 ): 短路到正极
) H& V. h' b/ f2 T; q1 L# [17874 净化系统计量泵( V135 ): 开路或者短路到接地 9 [7 b6 B1 d) |2 y+ ?
17875 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到正极 % K T& V: ], c' j8 o) X8 c8 q' M- S
17876 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 短路到接地
+ E u' J# M+ f; Q/ D8 U17877 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 开路
% m& q% L5 y5 |9 |- b. ?17878 EVAP 泄漏检测泵: 电气故障 * o5 ?( t2 C# }
17879 EVAP 泄漏检测泵: 短路到正极
" q1 }, x4 z* g$ Q% d1 a* g. F17880 EVAP 泄漏检测泵: 短路到接地 # B# y8 u: \/ b: p. l" Z0 z
17881 EVAP 泄漏检测泵: 开路
, T, V3 s( C/ \ e0 `* K( O17882 EVAP 碳罐电磁阀2 ( N115 ): 电气故障
/ @" y; o8 ?5 P/ t z. L17883 EVAP 泄漏检测泵: 没有信号
+ J3 Y6 x# ^7 U, ~, f* |17884 EVAP 泄漏检测泵: 真空不足 6 c7 U: a3 G' p0 k5 j+ d
17885 EVAP 泄漏检测泵: 故障 2 x# _" C; `2 k! b: {/ |
17886 EVAP 泄漏检测泵: 管路堵塞
, w; i3 r2 @! g* ~17887 增压真空泵系统: 机械故障 3 i% W# |- ?+ v/ O, q: j+ o
17888 增压真空泵
8 a* `: `% O, y3 u17889 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 开路
K# z7 w1 G5 N0 N) b- c X17890 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到正极
; V! J6 x2 E6 l* W, Y17891 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 短路到接地
; U; r- [5 @7 o$ K2 X) \3 \" V; V17892 二次空气喷射泵继电器2 ( J545 ): 电气故障
, `' _ e3 ?! `* @17893 二次空气喷射阀( N320 ): 开路
% ]7 Q" `; V" N: m/ C( c17894 二次空气喷射阀( N320 ): 电气故障 5 Z+ s3 N& @6 Q0 L X5 _
17895 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到接地
; x; T, n+ j' Y1 C) T17896 二次空气喷射阀( N320 ): 短路到正极
& Y% I0 \$ j; O17897 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到正极
8 q9 J0 r! D0 n+ j7 |" s2 x6 z17898 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 短路到接地 8 y N0 |" S: K: h4 W
17899 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 开路
0 B' r2 \/ |8 a/ i5 ^17900 EGR 废气再循环阀 2 ( N333 ): 电气故障
! V- U7 L8 |; `' ^& f( i17901 增压真空泵: 性能失效 $ z- B* E! ]7 z
17908 燃油泵继电器( J17 ): 电气故障 ) Z. w7 r8 g4 x+ M% Y: S
17909 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 ) X/ k$ b' Q1 ]8 D
17910 燃油泵继电器( J17 ): 短路到正极 6 w$ q' _; A+ @$ p& a
17911 负荷信号来自 发电机端子 DF: 不可靠信号 ! i0 q+ m( n3 _, K0 @" q! g
17912 进气系统: 泄漏检测 6 K" H9 f9 Z6 J4 Z' j+ Z
17913 节气门怠速开关( F60 ): 没有关闭 或者开路 7 C p5 }; @( G1 d- N+ }& E
17914 节气门怠速开关( F60 ): 没有打开 或者短路到接地 1 Q+ F# P' g" d% @
17915 怠速控制系统: 超过低停止值
: |+ m9 G o% @( a8 f! e; h) D, L17916 怠速控制系统: 超过高停止值
% P4 O/ M3 a, G7 Z1 @# K0 I* F17917 怠速稳定阀 ( N71 ): 电气故障
& b) I; n& U/ y# g! [17918 怠速稳定阀 ( N71 ): 短路到正极 , q* l& |' ?: E& y9 C8 R8 h2 ]
17919 进气歧管阀 ( N156 ): 电气故障 8 F+ f. N* O% T' {4 |* O
17920 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到正极
# @: U1 @7 U/ Q# E5 D17921 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到正极
3 G! D* u( c" R4 E6 \17922 进气歧管阀 2 ( N261 ): 短路到接地
/ r L/ R+ p x* D: y0 L( {7 s17923 进气歧管阀 ( N156 ): 短路到接地
; O" R5 O& J% S! F0 I! N5 f17924 进气歧管阀 ( N156 ): 开路 ( f! q4 a4 [! s) w3 t4 q# v
17925 主继电器( J271 ): 电气故障
" s ?0 `0 \) P* I' q17926 主继电器( J271 ): 短路到正极
" T1 K; @$ r7 }, A" ]' ]: W17927 凸轮轴调节: 缸体左侧: 故障 ! l0 C. S3 W* [2 O; e
17928 进气歧管阀 2 ( N261 ): 开路
0 h; Q! X% X J- E5 s17929 进气歧管阀 2 ( N261 ): 电气故障 0 @2 W8 f/ q3 V
17930 凸轮轴调节: 缸体右侧: 故障 ; X2 F. i8 u: [! L( N
17931 碰撞信号 来自 安全气囊 控制单元: 不可靠信号 R& r! u% r! E' W2 V0 B
17932 燃油泵继电器( J17 ): 短路到接地 ; k' F% p9 {0 T+ r6 h$ c: C' ^, E. _
17933 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 电气故障
8 n+ \/ M6 A' V: q; q17934 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到正极
! T( s# ~' R6 N+ |3 Q( s17935 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 短路到接地 ( G2 Y9 Y/ p6 w# j+ N9 x* W
17936 凸轮轴定时调节Bank1 ( N205 ): 开路 . f3 ]' {. B& ?- N8 A
17937 凸轮轴定时控制: 短路到正极 " [ f) M2 U' F# z- [* X/ P# _
17938 凸轮轴定时控制: 短路到接地 ! Y, D7 S/ ~$ R/ z0 u, w8 Q8 w
17939 凸轮轴定时控制: 开路 6 L1 c1 `7 v* F; g% }1 n, `$ p2 t" }
17940 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太低 ) 4 m& `" S3 L1 x5 m* z
17941 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 电气故障 ' l5 l1 i9 R: l
17942 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到正极 6 p! X7 _ b9 v9 v- C
17943 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 短路到接地
) p) M7 x( p6 t- o! g$ s17944 凸轮轴定时调节缸体右侧( N208 ): 开路
R p7 X" x e8 S$ [$ Z* ]- N17945 断油电磁阀( N109 ): 故障 8 t6 t# u0 Y& v) E L0 J; y1 |
17946 断油电磁阀( N109 ): 开路或者短路到接地 $ @" Q* e( C4 _* S- ?5 b: s3 |7 a5 |
17947 离合器踏板开关 ( F36 ): 不可靠信号 # Y7 |6 ?; @! P: {* _9 G/ y C8 @
17948 车速信号: 信号太大 5 B% o- z& d7 {
17949 燃油泵继电器( J17 ): 开路 ) G( e, o& I! }! d* ~6 ~! G
17950 节气门促动器位置传感器( G187 ): 不可靠信号
: R' {1 e# t2 ~7 I( F9 r- L17951 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太小 6 ? T' ^) ?5 t0 c) M; a7 h8 v
17952 节气门促动器位置传感器( G187 ): 信号太大
7 Y9 W5 N5 m( `: |$ q+ Q9 }+ w& L17953 节流阀体控制单元: 故障 ' c. N3 ^- r# S8 ~0 `: c
17954 增压调节阀( N75 ): 短路到正极
% l4 D; H( p8 A4 c1 a17955 增压调节阀( N75 ): 短路到接地 1 G. A' g% K: U
17956 增压调节阀( N75 ): 开路
+ u7 z3 r- r1 Y( T17957 增压调节阀( N75 ): 开路或者短路到接地 5 N+ }' ~2 e; x- {& B( _
17958 充气压力: 控制未激活 8 t* P& [5 \) }; |' {. V9 P4 i: Y
17959 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到正极
9 M: o" @; |0 R x- T7 D17960 大气压力传感器 ( F96 ): 短路到接地
" {6 w1 {1 \8 U8 E4 J17961 大气/进气歧管 压力信号: 不可靠的比率 ( O5 X! j8 }, @" f+ A# B
17962 节流阀体控制单元 ( J338 ):基本设定条件没达到
& j( t8 H3 p: `( h9 p! v17963 充气压力: 超过最大限制 . x. s# s7 t; w+ \1 E* J! g
17964 充气压力控制: 偏差 - 5 U+ ~4 S; j3 P, y3 N) \/ z' t
17965 充气压力控制: 偏差 +
- A: p! }8 {) R# @' c6 Q17966 节气门促动器 ( G186 ): 电气故障
) I# o7 f! n+ V7 N; n4 ~17967 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定故障 : i" ^* W: R6 q- P+ _" I
17968 达到最大的发动机转速！ 7 I S/ [+ o' v0 W
17969 流量调节( N146 ): 控制未激活
2 H9 V- C! I& W: q, n9 O5 y17970 流量调节( N146 ): 达到高停止值
6 L4 b& @' e0 s5 O- d17971 流量调节( N146 ): 达到低停止值
5 G- ^( R! m) N" V17972 节流阀体控制单元 ( J338 ): 基本设定时电压过低 ; x G# H: }$ p5 m5 L/ {1 v
17973 节流阀体控制单元 ( J338 ): 没有达到下止点 / `; C; b; J, X# C# i) Q1 N& \
17974 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 不可靠信号 ' G( C3 Q: N! Q" L! t6 U
17975 负荷信号来自 A/C 空调压缩机: 没有信号 " a' Q* I! F) ?: F! K
17976 节流阀体控制单元 ( J338 ): 机械故障
9 v& e, l9 c; ]$ Y k& a; j S* Y" E! C17977 巡航控制开关( E45 ): 不可靠信号
1 r4 {; d) p; [ h7 H17978 发动机控制单元被防盗器控制单元 闭锁 ; \$ M% F* D# U0 t. \
17979 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到正极 2 ?: h- ]" K: [1 M5 u7 u4 E, k
17980 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 短路到接地
+ p( s: {* D; I+ R17981 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 开路 * h( |& a' Z9 M* @; ^
17982 左侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N144 ): 电气故障
4 L: ~. p2 I% |& w% A2 \3 a, }17983 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到正极 9 t: }( [- `2 J* L9 H9 O) n+ o
17984 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 短路到接地
2 g* q4 A$ B# ?17985 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 开路
6 X( e% R; C j$ R4 N* O17986 右侧 发动机装置电磁阀电磁阀( N145 ): 电气故障
0 A( G$ c0 s+ K; P7 v17987 节流阀体控制单元 ( J338 ): 自适应未启动 ) K7 n) P6 u) `' r/ ?4 S
17988 节气门促动器 ( Bank 1 ) 故障
( A) t1 U; t& ]17989 节流阀体控制单元 ( J338 ):没有执行基本设定
" S Y5 s( f% e, ?$ r: v# Q, Y& X17990 达到怠速自适应限制 * _: j4 U: ~/ `3 ^: J" i( B+ Q' ^
17991 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到正极
* a; U& K2 c0 K$ o# d* }17992 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 短路到接地 9 V2 j% k; J% E2 ^$ q7 e6 I) y
17993 变速器装置电磁阀 ( N262/N263 ): 开路
8 v# x( |: v. _$ [. l g. l17994 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到正极 : V# M; }" C1 [5 D
17995 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路到接地 ' H0 o# V% k0 s! |* F9 y- {
17996 发动机装置电磁阀( N144/N145 ): 短路或者开路
5 x$ r1 I: k* q0 u: K+ {17997 温度设置电位计( G267 ): 短路到接地
' I, b' u" X. N2 N; I3 L3 R17998 温度设置电位计( G267 ): 开路 ; G+ l- B( |3 `5 \& U
17999 增压调节阀( N75 ): 未激活
, I: N( Q1 o! G# ]& Z9 a3 X18000 海拔高度/大气压力传感器: 不可靠信号 9 v% v, i/ r! F! ~7 e+ V' n9 ~: z
18001 海拔高度自适应: 信号超出公差 1 M) J+ y" }1 K1 t3 B7 v" A* N
18002 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 短路到正极
9 y2 ?* H; `% E/ x* r, H18003 机油温度传感器: 凸轮定时调节 ( G277 ): 开路或者短路到接地 : Y$ v; S& Z8 W6 W1 J
18004 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 悬挂高度调整控制单元 & q& P! E; A9 C5 J8 G" {
18005 动力系统数据总线: 丢失信息来自 悬挂高度调整控制单元
( j* B6 C5 c4 Y1 U$ S% S( V* N( J$ b18006 机油温度传感器: 凸轮定时调节( G277 ): 不可靠信号
2 z+ `& y- W: ^5 g$ n/ Q18007 怠速调节: 处于较稀状态( 发动机转速太高 )
3 ~/ y d4 P1 t$ u18008 电压供给端子 15: 电压太低
* [' C s% j' B- n8 U6 j18009 电压供给端子30继电器( J317 ): 不可靠信号
# U' z+ A' [5 ^' e( G. M18010 电压供给端子30: 电压太低
, q! d3 j4 M! `+ W* u- I18011 控制单元自诊断: 内部错误 0 ]1 \3 \: d: C8 i* m+ Y
18012 司机侧控制单元: 内部错误
/ ]( b/ M( V9 k; U/ L18013 道路状况/加速度传感器 电气故障
1 U0 d+ ]% Y! t3 m; s7 b6 ^6 Q18014 道路状况/发动机扭矩信号( 来自ABS控制 ) 电气故障
' O& e: M) }# B; Z B6 k/ [, `18015 车速错误信息: 来自 仪表板
. H7 V3 q$ X! B8 ~- N18016 转向交错信息: 来自转向角传感器 5 R2 e+ u* ?9 R5 x% j+ O
18017 碰撞关闭已经激活 ) R v4 d. I0 u& P
18018 控制单元内部错误 % n& g9 r2 b9 ]
18019 发动机故障指示灯: 短路到接地
; a+ b3 ^1 n$ C& V5 N0 i18020 发动机控制单元编码错误
- T: ?! a2 L9 F- V0 k3 U, p) I18021 发动机故障指示灯: 开路或者短路到正极 ! D+ X) d, m8 ~. R* _) W2 }
18022 发动机故障指示灯: 不可靠信号 & G2 A" w8 p+ _8 ^* S
18023 发动机机油温度传感器 ( G8 ): 不可靠信号
. q- Z! D9 |; q6 h5 R18024 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 短路到正极 " Y3 k3 e u7 f9 M$ f0 f
18025 预热塞预热指示灯 ( K29 ): 开路或者短路到接地 * X. C1 d% P7 U2 |6 n: y
18026 预热塞继电器( J52 ): 短路到正极 ! t; O( i8 [% }$ ^: S$ }& I2 O
18027 预热塞继电器( J52 ): 开路或者短路到接地
+ _1 U/ ~4 N& r1 U: ~18028 发动机冷却液温度信号: 开路或者短路到正极 ; |' |; B0 j$ I H
18029 发动机冷却液温度信号: 短路到接地
' J( \4 N) C9 a- c( \ Q18030 发动机冷却液温度信号: 不可靠信号
) W' R% B* j f; m# P, w# H+ r9 L18031 动力数据总线: 没有通讯信息 ) H$ }+ t1 O+ E3 u0 D4 D) c
18032 发动机故障灯请求激活 ( 检查TCM故障存储器 ) \* r* X K4 o8 f* I0 b
18033 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 变速器控制单元
& {! ~( S/ R/ K( C2 Z' \18034 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 变速器控制单元. 6 k5 n2 y5 N: C% Z! m
18035 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 喷射控制单元 7 `0 T, \7 {% s* @( k3 B5 I' [5 F1 A
18036 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 Steering Angle 传感器 $ C- z |7 S! q2 L
18037 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ADR 控制单元 8 C1 ?# N1 k0 Z0 r
18038 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太小 1 ~6 e0 D( ^7 J, g) h
18039 节气门位置传感器 ( G79 ): 信号太大
: z1 y5 h* x! W18040 节气门位置传感器 ( G79 ): 电压供给故障
6 J1 w) j. |. U+ i& p8 s$ C18041 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太小 & I* r/ U6 }) I' S: x
18042 加速踏板位置传感器 2 ( G185 ): 信号太大 ) o3 `' T& u/ k. h
18043 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自A/C 控制单元
- Z7 D& _# \6 L4 [8 V! X+ E18044 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自安全气囊 控制单元
8 `8 [% D" Z2 {: \% D18045 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自电气系统 1 Z# o1 z/ ?9 |5 Z1 K- B
18046 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自离合器控制单元 6 @& Z0 S- |% z+ |+ r! d
18047 加速踏板位置传感器 1/2 ( G79/G185 ): 不可靠信号 % u* g( R' Z4 J9 J3 X; M
18048 控制单元内部错误: ( EEPROM ) 错误
J6 z0 z% H* X18049 请查询故障存储器: A/C 控制单元
" j% U: g5 i0 b* t' V8 Y18050 请查询故障存储器: 安全气囊 控制单元
4 @4 `( Y$ A: |- W, H18051 请查询故障存储器: 离合器电器控制单元
5 n5 t: l" a: ]- Y2 D1 S. n18052 请查询故障存储器: 离合器控制单元
" S9 \& O6 S( G1 n2 p, i& M* z) q9 J18053 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 AWD 控制单元 & g% Q! D8 T1 X( }2 d3 W
18054 请查询故障存储器: AWD 控制单元
8 q$ g3 t- C( a18055 检查动力数据总线控制单元编码
k9 p" H" D* z8 f( _; Y18056 动力数据总线: 失败 ( J# I) Y9 l: _
18057 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 ABS 控制单元 9 _% j# ~9 g9 ]3 ?+ x
18058 动力系统数据总线: 丢失信息: 来自 仪表板 & F o7 @3 R r
18059 动力系统数据总线: 丢失信息:
) c; i; P' Y) m8 N- s. L4 h' Z1 g* y& i18060 请查询故障存储器: 自动变速器控制单元
) X2 }9 W6 e+ r6 g18061 请查询故障存储器: ABS 控制单元 # M8 t- U3 e! @
18062 请查询故障存储器: 仪表板
8 {- U1 g: n, t8 \3 u# B0 u18063 请查询故障存储器: ADR 控制单元 % W: T, U9 |7 ]1 k) @7 l# s0 K
18064 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到接地
( S* Q! x1 g& }; K+ s' d" ^9 R18065 A/C 离合器电磁继电器电路: 短路到正极
* h) }. [2 `/ {' @0 p$ k18066 动力系统数据总线: 不可靠信号 来自 ADR 控制单元
+ R" b4 J+ z7 b1 q: w18067 冷却风扇控制 1: 短路到正极
; ~2 X7 Z7 P" N/ z18068 冷却风扇控制 1: 短路到接地
. h- d/ F- z* |& t18069 冷却风扇控制 2: 短路到正极 / f1 N) v$ W$ C/ A. H {! T
18070 冷却风扇控制 2: 短路到接地
) k7 B. `4 W. J3 p9 r) f18071 喷射控制: 短路到正极 7 y' q. [4 R' @' T
18072 喷射控制: 短路到正极
* M1 b) o0 C0 W! D0 E18073 喷射控制: 机械故障
9 B: W6 t! y0 e18074 喷射阀: 缸 1 ( N240 ): 电气故障 4 M0 R* h5 j7 s# g, q
18075 喷射阀: 缸 2 ( N241 ): 电气故障 5 h1 Y% o+ h7 N: T# c& |* U( I* |
18076 喷射阀: 缸 3 ( N242 ): 电气故障 ! C9 y3 j, a/ {. x+ @2 a
18077 喷射阀: 缸 4 ( N243 ): 电气故障 |) c2 K i" b& Z# b; `
# z& D' \5 e2 T- e% y3 _8 j/ {/ |4 P! t7 f5 E/ D& b8 [
9 T$ q3 y5 A" j: ?, Q6 D- }. C( F |
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡