本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:24 编辑 , M4 H2 R( B) l: e$ ?
5 r( }1 k( w& D1 N) X M# p
17620 气缸关闭: 缸体左侧
( b9 G; z/ {' V17621 喷油器 1 ( N30 ): 短路到正极
: ~+ b! Q$ E) S0 u' A) ^, S0 K17622 喷油器 2 ( N31 ): 短路到正极 0 K% t( W) W5 c( U. X) O# ?' X) m
17623 喷油器 3 ( N32 ): 短路到正极 $ G' T# y- C- {5 W9 q! l
17624 喷油器 4 ( N33 ): 短路到正极 ! {$ k. |! H2 x: }8 }5 m- j9 ?
17625 喷油器 5 ( N83 ): 短路到正极
) L; s9 o8 A5 ?, E1 R- K17626 喷油器 6 ( N84 ): 短路到正极
5 _! U# G$ S1 H6 V' y- L17627 喷油器 7 ( N85 ): 短路到正极
" c* U+ m! P. w* f6 x' F17628 喷油器 8 ( N86 ): 短路到正极
+ i1 Z! u9 x! c: x% y0 t! A/ Z17629 气缸关闭排气阀: 短路到接地 3 v: ^+ U: \- R6 b+ }7 f9 l
17630 气缸关闭排气阀: 短路到正极
5 B+ e! s! d! n# V17631 气缸关闭排气阀: 开路 : Y2 }$ F1 k' J A! ?, c
17632 气缸关闭: 缸体右侧 + Z6 V2 A" f) l7 g
17633 喷油器 1 ( N30 ): 短路到接地 4 I7 [; J6 o* W/ Y
17634 喷油器 2 ( N31 ): 短路到接地
3 a; f+ r2 Z6 L! Q17635 喷油器 3 ( N32 ): 短路到接地
4 ?/ Y' {- `) \4 d: S4 \17636 喷油器 4 ( N33 ): 短路到接地 0 _) I' _8 w7 l' S- i
17637 喷油器 5 ( N83 ): 短路到接地
& x% R7 N/ s6 C: Q$ Z& g8 X, Y17638 喷油器 6 ( N84 ): 短路到接地 : u5 d; f1 j& Y5 f( v* s
17639 喷油器 7 ( N85 ): 短路到接地
% g# ]- \* _: c17640 喷油器 8 ( N86 ): 短路到接地
5 x: \0 F. z1 e/ n b7 _$ R17645 喷油器 1 ( N30 ): 开路 + w% _: x t. r0 N1 m
17646 喷油器 2 ( N31 ): 开路 2 V/ w6 g: f$ Q+ Q, a
17647 喷油器 3 ( N32 ): 开路 f, O* ]4 a, d' H; H; p7 ^
17648 喷油器 4 ( N33 ): 开路
; K! h: Z+ W0 N# H* U% S- K- o17649 喷油器 5 ( N83 ): 开路
1 n. s. W/ I$ o8 Z8 v8 E( ~17650 喷油器 6 ( N84 ): 开路 . G# w7 |0 a# d- ^% b+ i( s
17651 喷油器 7 ( N85 ): 开路
1 r+ ~$ `) l2 b7 g# L' Q+ g17652 喷油器 8 ( N86 ): 开路 ; g# ^0 P, p4 Y m
17653 针阀升程传感器 ( G80 ): 短路到接地 * i! Q9 \2 b! {. n1 p
17654 针阀升程传感器 ( G80 ): 不可靠信号 : l g/ }5 H& \9 x( X4 u
17655 针阀升程传感器 ( G80 ): 开路或者短路到正极 + P n/ [1 D& s" z! a ~, u
17656 喷射起始调节: 控制背离 , q( q+ {/ F' O- R3 v
17657 燃油消耗信号: 电气故障
# ^+ g; l6 _ K4 g6 [( d4 W17658 燃油油位太低
& B; K- t" d* p8 S17659 喷射起始电磁阀( N108 ): 短路到正极 5 i# ~6 D, v0 N% m- l2 I& g
17660 喷射起始电磁阀( N108 ): 开路或者短路到接地
5 V$ D; O# R8 D/ S( B% h" O17661 燃油消耗信号: 短路到接地
) n n- \, [; c6 g2 W; c4 ]17662 燃油消耗信号: 短路到正极
& ^7 G9 w% z7 W2 a8 K17663 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 短路到接地 1 H, Z% h9 Z5 p/ H2 K1 N2 |
17664 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 开路或者短路到正极 & B0 |: B7 F" S# L2 O
17665 冷却循环阀( N214 ): 开路 + q, S; ?% `8 V2 W5 ~% `
17666 冷却循环阀( N214 ): 短路到正极 4 O! c% {, ^# K- i- n
17667 冷却循环阀( N214 ): 短路到接地
% L# B* a* r2 `8 q/ e* C$ E) {17668 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 不可靠信号 ( k1 Q/ o; C" R! H/ @
17669 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 超过调节范围 . M2 {8 y4 Y. p+ c
17670 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 未达到调节范围
) t+ f9 b w1 N$ _17671 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 不可靠信号
$ J" L# v3 Q, J3 @17672 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 超过调节范围
" P% X) G* P+ T1 R# x: V2 g17673 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 未达到调节范围 ! a1 X A* u n) P( _
17674 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 不可靠信号 0 m& t+ W+ g; G/ m5 c+ r, ^+ ]5 P
17675 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 超过调节范围 1 \. m( {! @5 H
17676 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 未达到调节范围 3 |; x$ S3 z ^
17677 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 不可靠信号 + R/ [! g R* ~ ~+ u- x/ J$ ]
17678 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 超过调节范围
: Z, |9 L1 p% I8 x2 M1 H17679 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 未达到调节范围 , y3 a* X* N5 D. N
17680 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 不可靠信号 1 K7 E h$ I' i
17681 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 超过调节范围
) {. a8 n/ g4 t' A0 \& M$ V9 [& R17682 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 未达到调节范围
1 p1 a8 j4 B. ^17683 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 不可靠信号 # v% M( B! w/ F4 o4 H
17684 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 超过调节范围
/ [6 c) t$ n) ]# _0 d$ ]8 Z0 R6 o17685 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 未达到调节范围 ( a# D' ?/ k+ I! F. k" V m
17686 燃油计量阀( N290 ): 短路到正极 & Q% d5 t# G* D: ?/ N, F
17687 燃油计量阀( N290 ): 开路或者短路到接地
4 M2 L; o: [% N% m* G4 x17688 空气控制阀( N212 ): 流量太低
- m/ d# `$ n c% \/ n4 U- H17689 燃油计量阀( N290 ): 短路到接地 8 F e2 v3 K8 c. T: q$ F
17690 燃油计量阀( N290 ): 开路 ' T' v! E7 R5 d, B+ r
17691 空气控制阀( N212 ): 电气故障 0 R4 I0 v7 m3 s) R& F; V& x/ q
17692 空气控制阀( N212 ): 开路 " E5 X3 o! M. h4 X0 D
17693 空气控制阀( N212 ): 短路到接地
: {* E: E* S7 \8 ]! N6 w3 C17694 空气控制阀( N212 ): 短路到正极 " a. O) m/ C7 \' z9 Q& x& @
17695 涡轮增压旁路阀( N249 ): 开路
% o$ c$ j5 q9 O- L6 o" R5 l" J17696 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到正极 1 g) ~3 ]3 [ \0 W d5 W) Z0 @1 s
17697 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到接地 5 P8 b$ e1 W6 _ g( m6 N
17698 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太小 2 u3 s& t4 W; \4 ~% O
17699 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太大
6 p$ D* t# e0 w6 K9 P4 T17700 智能冷却温度调节装置( F265 ): 开路 / S+ H5 ]* c. m
17701 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到正极
4 U; C Y, y( e) z" ~' n17702 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到接地
t' _& @( B8 T0 [17703 涡轮增压旁路: 流量故障 4 Z! i: ~0 L1 H8 }* A U, L/ \4 f8 j
17704 冷却系统未知错误: 温度传感器/自动温度调节装置 , t. N) L* E+ K) C9 d. I2 A1 Z
17705 涡轮/节流阀体 压力降低
8 p1 e' s9 S- J# `2 a) ^4 \17706 冷却液传感器 ( G83 ): 不可靠信号 % L3 k8 b0 c1 H( s$ p: R/ B
17707 燃油计量阀( N290 ): 故障
" y/ r: J4 B# {1 Z7 i: A/ E" s17708 燃烧失火检测: 原因: 燃料问题 # S+ M# v4 S$ }9 _1 X8 r
17709 爆震控制: 气缸 9: 达到控制极限 / u$ q, H& M' k
17710 爆震控制: 气缸 10: 达到控制极限 8 }* p( H' x: r
17711 爆震控制: 气缸 11: 达到控制极限 3 G+ j3 {) v* V" f% Q% t
17712 爆震控制: 气缸 12: 达到控制极限 7 B* o- l6 [& L7 D$ J
17713 缸 9 点火线路: 开路
+ [! I9 n' o% [( u7 E& P$ e17714 缸 9 点火线路: 短路到正极 " C- q3 d- k: w
17715 缸 9 点火线路: 短路到接地 ) g- e; k3 ?- ^
17716 缸 10 点火线路: 开路 1 K3 M0 ^2 ?; t: z, M5 p! Q/ U$ @; @5 J2 E0 o
17717 缸 10 点火线路: 短路到正极 J! ?8 A! A2 X$ [
17718 缸 10 点火线路: 短路到接地
8 h4 Z0 a8 G `5 }17719 缸 11 点火线路: 开路 & j+ m- [. m d3 ]
17720 缸 11 点火线路: 短路到正极
" s' L% Q# x/ @9 i! ^17721 缸 11 点火线路: 短路到接地 : \9 y3 A9 Y- \* U6 S5 Q
17722 缸 12 点火线路: 开路
5 s1 i, N, z9 z. E7 l17723 缸 12 点火线路: 短路到正极 1 d4 u* h$ N* t
17724 缸 12 点火线路: 短路到接地
( A! N, d* S0 c6 F- l17727 爆震传感器 1 ( G61 ): 短路到接地
1 \; U) y; V* W* t' l0 ~17728 爆震传感器 2 ( G66 ): 短路到接地 ! l, }0 T; D- Z
17729 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太小 $ ]4 R$ m% i+ c" ^8 G t1 k
17730 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太大
8 s1 U3 V3 k% \: q a' _/ @) L17731 爆震传感器 4 ( G199 ): 信号太小
, B. L. r7 z9 n17732 爆震传感器 1 ( G199 ): 信号太大
; k" M& M3 y g! `$ N0 e5 X17733 爆震控制: 气缸 1: 达到控制极限
+ z& @1 E9 ?# G+ o* _( I# A9 [- M17734 爆震控制: 气缸 2: 达到控制极限 # R1 _8 }* I% A$ h
17735 爆震控制: 气缸 3: 达到控制极限 ( ] _: A9 b1 V# V
17736 爆震控制: 气缸 4: 达到控制极限
# c( m3 f& r' t4 Q5 Z% g( S4 d17737 爆震控制: 气缸 5: 达到控制极限 , P+ M" V: ?$ Y
17738 爆震控制: 气缸 6: 达到控制极限
8 S9 I: E5 m$ h! ]4 E! m17739 爆震控制: 气缸 7: 达到控制极限
" ?- G, g3 F7 E4 H1 w# g17740 爆震控制: 气缸 8: 达到控制极限
. U2 c1 M$ w m2 y2 ]17743 发动机扭矩监视器 2: 超过控制界限
$ q5 ^, v% h% A17744 发动机扭矩监视器: 超过控制界限 8 j/ I% ]# K; @5 | [/ E
17745 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 短路到接地
7 `; A8 |% r. z6 s; _! [0 \* V K17746 凸轮轴位置传感器 ( G40 ) 开路或者短路到正极 ( }. V: q& L7 v+ ~
17747 曲轴位置/发动机转速 传感器: 位置颠倒 2 P+ ^8 a# H: j9 P' R( X6 { s
17748 曲轴/凸轮轴信号顺序错误
! O! x* X& Z# v, I17749 点火线圈功率输出档位 1 短路到接地
! [) ~4 V9 u, X9 c3 c17750 点火线圈功率输出档位 1 短路到正极 6 o" ~: Y0 R* E6 o5 P6 b
17751 点火线圈功率输出档位 2 短路到接地
7 u$ h+ t" z3 [6 O* j3 G8 C9 f17752 点火线圈功率输出档位 2 短路到正极 }2 U" o; F# }) ^! K
17753 点火线圈功率输出档位 3 短路到接地
, H3 g) ~$ z0 V# p17754 点火线圈功率输出档位 3 短路到正极 " `* s% ?% c) Z$ @! E5 w
17755 缸体右侧: 曲轴/凸轮轴位置传感器: 信号顺序错误
; |" b; I" x* f0 y8 f* i& \17756 点火线圈功率输出档位 1 开路
* Y: n( P. [. J! n17757 点火线圈功率输出档位 2 开路 ) V0 v; H: Q: E" n& V0 e3 D
17758 点火线圈功率输出档位 3 开路 / V3 {( h& P2 v! s; r g @6 D' l
17759 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 启动时不可靠信号
: X, s& V, d, L6 ]17760 凸轮轴定时调整: 标记位置未达到 2 i6 Q- [# `% X: _
17762 传感器 ( G149 ): 电气故障
+ h) c- W9 q7 X0 F17763 1 缸点火线路: 开路
: a2 h- G8 J; E0 e2 z% Q) D17764 1 缸点火线路: 短路到正极 ( p4 g: k/ [! i8 J& k' I" G
17765 1 缸点火线路: 短路到接地 : ^% F3 o# u/ C% u x1 G% p2 K- |8 i
17766 2 缸点火线路: 开路 + P1 n" }$ R. _+ H8 F
17767 2 缸点火线路: 短路到正极
0 y% }/ s. z( t7 p# h) ~+ [17768 2 缸点火线路: 短路到接地 7 _7 x! C$ d, `5 G
17769 3 缸点火线路: 开路 9 a/ j7 w" ]" H% j0 A
17770 3 缸点火线路: 短路到正极
( x- L- }% W* z3 N! u17771 3 缸点火线路: 短路到接地
4 \) W5 B' Y! c4 v. o5 G17772 4 缸点火线路: 开路
: D. \0 }" C9 \' x, g17773 4 缸点火线路: 短路到正极
5 S0 v* d; D1 q17774 4 缸点火线路: 短路到接地 5 e# N+ y j* c7 v' B# ~
17775 5 缸点火线路: 开路 3 `* R# _. \( ~
17776 5 缸点火线路: 短路到正极 % A2 ~8 ?' L: X) H
17777 5 缸点火线路: 短路到接地 h1 [. x0 S# v9 {7 I) w' e9 C( ?
17778 6 缸点火线路: 开路 5 J: w" X" r9 F% G: Z
17779 6 缸点火线路: 短路到正极 . Y: j0 a6 p; E: t: C+ _
17780 6 缸点火线路: 短路到接地
! i# c) Q, t8 p4 l) j2 ?17781 7 缸点火线路: 开路
# ^/ n8 _% O3 t& n17782 7 缸点火线路: 短路到正极
0 f2 t4 k& B, r17783 7 缸点火线路: 短路到接地
4 Q6 w1 f* I3 }. f3 Z17784 8 缸点火线路: 开路
1 n% P; H: O. V# C: v17785 8 缸点火线路: 短路到正极 % C$ T0 K5 m8 m1 \' ?
17786 8 缸点火线路: 短路到接地
. Q( f: _/ J) I5 Z# h2 a' d17793 控制单元内部: 故障
6 j! Q8 R9 V! W( I17794 控制单元内部: 爆震控制电路故障
4 j1 [, |/ o: \" m3 _17795 控制单元内部: 故障
; u7 }1 v% n3 ^17796 控制单元内部: 故障 * B" c) V ?5 K2 P8 S" ^
17797 柴油直接喷射控制单元 -2- ( J494 ): 有缺陷 $ I9 {* y: Q4 i
17799 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 短路到接地
9 r' V3 k- [8 C" s' \( w; v) f17800 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 开路或者短路到正极 ; ~0 J6 u; N6 `: l. E- @$ V9 N
6 L( X) U7 j8 s) a% l; R |