本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 16:24 编辑
2 Q* w& M5 J8 D8 z3 c% ]4 c
, D3 d9 T- P" |$ n17620 气缸关闭: 缸体左侧 ; Q2 d. Z! R% D& g$ n& _
17621 喷油器 1 ( N30 ): 短路到正极 8 x& V- }& M2 @( w; @8 a7 H( [1 |- L
17622 喷油器 2 ( N31 ): 短路到正极 # H% B- s7 U: J
17623 喷油器 3 ( N32 ): 短路到正极 ) E9 w4 D9 z1 f3 {: M
17624 喷油器 4 ( N33 ): 短路到正极
; @6 C$ x( k: _5 p17625 喷油器 5 ( N83 ): 短路到正极
- N1 [* D. \/ p) x17626 喷油器 6 ( N84 ): 短路到正极 7 {% u5 O, b7 E" r; k
17627 喷油器 7 ( N85 ): 短路到正极 , V U) U- c3 V% M
17628 喷油器 8 ( N86 ): 短路到正极
' D4 o7 h6 [/ l17629 气缸关闭排气阀: 短路到接地 % ]* e) W0 O' j4 Z7 S! |% C
17630 气缸关闭排气阀: 短路到正极 0 h$ y! B6 Q& u, D
17631 气缸关闭排气阀: 开路
+ e. e* A: V# Y- n6 b17632 气缸关闭: 缸体右侧 # c) R- E& a( d
17633 喷油器 1 ( N30 ): 短路到接地
4 c6 y* G: d ^. g z& _+ {17634 喷油器 2 ( N31 ): 短路到接地
2 w g- B: q3 c6 l% F0 h17635 喷油器 3 ( N32 ): 短路到接地 : i+ I$ p. ?( }; u) Q0 c* j: } |4 k
17636 喷油器 4 ( N33 ): 短路到接地
" @/ e+ u, I5 `: ^! |17637 喷油器 5 ( N83 ): 短路到接地 - S" ]6 l. v0 ~# e0 v7 v% G' a; _
17638 喷油器 6 ( N84 ): 短路到接地 $ A4 L. T) D3 M
17639 喷油器 7 ( N85 ): 短路到接地
4 y Q* f) }8 W0 _17640 喷油器 8 ( N86 ): 短路到接地
$ `: I2 j; I7 G b17645 喷油器 1 ( N30 ): 开路 : ^- o' b5 m, x5 l# e
17646 喷油器 2 ( N31 ): 开路
; ^+ p, D! {2 n( X2 g; O17647 喷油器 3 ( N32 ): 开路 % u9 e& V3 q% o. b, p) X
17648 喷油器 4 ( N33 ): 开路 $ A, K8 Z4 P7 W w! T
17649 喷油器 5 ( N83 ): 开路
9 P1 w# F7 f/ ^( v, Y: u- B17650 喷油器 6 ( N84 ): 开路 " \1 B- X" j! P8 c) J
17651 喷油器 7 ( N85 ): 开路 8 t5 A; H6 F% I$ l% S" ?4 A( e
17652 喷油器 8 ( N86 ): 开路 # l" u# R2 s T! g8 E
17653 针阀升程传感器 ( G80 ): 短路到接地 ' W& r1 B+ W( i$ J& y+ ]7 B
17654 针阀升程传感器 ( G80 ): 不可靠信号 k F6 ~* P5 G q" r! z2 O* ~
17655 针阀升程传感器 ( G80 ): 开路或者短路到正极
: e$ O- o4 l5 q9 }( q2 h17656 喷射起始调节: 控制背离
) H5 X% x8 r) z- x H3 {17657 燃油消耗信号: 电气故障 + z2 j. k4 h$ k. v1 l. |6 r
17658 燃油油位太低 5 }2 @+ B' _9 i% |
17659 喷射起始电磁阀( N108 ): 短路到正极 9 J* s( O0 I, s" ]5 G3 o- o7 N' w1 ]
17660 喷射起始电磁阀( N108 ): 开路或者短路到接地
0 g- h7 t- i6 i) F, c- P17661 燃油消耗信号: 短路到接地 1 ]: [# l; H& o3 m9 q7 F
17662 燃油消耗信号: 短路到正极
+ I( }' U' n: s2 m) w" S" N4 C17663 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 短路到接地
4 ~1 L2 @7 y5 c( v) n# z0 H17664 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 开路或者短路到正极
- a& {, M/ G0 t6 x4 A17665 冷却循环阀( N214 ): 开路 - h3 F2 h2 w3 R( ]
17666 冷却循环阀( N214 ): 短路到正极 7 R' D" v$ q/ A! f
17667 冷却循环阀( N214 ): 短路到接地
# J* M; u9 G# T' X17668 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 不可靠信号 , {1 w( _" }& [0 N& T* {
17669 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 超过调节范围 ( ~& b" \" O4 h$ r& w% @
17670 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 未达到调节范围 4 h* [( ?4 w$ H1 U+ T
17671 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 不可靠信号 - J: K+ k' ], d; J. b+ S
17672 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 超过调节范围 # K! Y; D( J7 k7 Y5 S3 c% ?* Z1 j6 K
17673 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 未达到调节范围
% I" z1 t( C5 a17674 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 不可靠信号 ) `+ o5 b4 Q. n2 H
17675 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 超过调节范围 : x! Z# r" D4 R2 |& ^
17676 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 未达到调节范围 * z2 {! Q9 j1 V! Q
17677 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 不可靠信号
8 H5 ]3 F( t: s17678 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 超过调节范围
5 R& p: c) r/ m; D17679 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 未达到调节范围 / f0 P: |% A f: X) T& W
17680 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 不可靠信号
8 }. R( @/ l# z1 I6 Y17681 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 超过调节范围 7 _8 ^! K. v/ E4 {# f0 Q+ [7 g
17682 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 未达到调节范围
+ w, \: g9 ~6 B. L) L# P17683 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 不可靠信号
% F$ G1 @ l/ m+ ^- ?( o% c: \17684 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 超过调节范围 6 f& P5 k. k0 H) A# i
17685 喷射阀: 气缸 6 ( N245 ): 未达到调节范围 / {8 }* E# ?. f: l' W
17686 燃油计量阀( N290 ): 短路到正极 & G- p* N, z8 x! P8 O, W: k
17687 燃油计量阀( N290 ): 开路或者短路到接地 1 i; d8 |0 i1 N) N
17688 空气控制阀( N212 ): 流量太低
6 f4 k* l1 q% F) b: P17689 燃油计量阀( N290 ): 短路到接地 4 T- u4 B, W9 r7 `- h
17690 燃油计量阀( N290 ): 开路
; c/ k0 o- w+ D9 ?5 J! c& M17691 空气控制阀( N212 ): 电气故障 8 o" m2 {5 a* W d% B( E
17692 空气控制阀( N212 ): 开路
% v/ `$ q- h6 z! `17693 空气控制阀( N212 ): 短路到接地 - M7 j9 ?" G" [8 O" K
17694 空气控制阀( N212 ): 短路到正极 . F1 j/ t2 P h& e( @4 P* w+ n
17695 涡轮增压旁路阀( N249 ): 开路
( w0 ]. S) g# }7 t# g! X17696 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到正极
5 N2 j* z; {$ r" m9 E6 O17697 涡轮增压旁路阀( N249 ): 短路到接地 " c8 _% k! P4 L# ?* Y
17698 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太小 9 \* F, A' \# {3 @' j: V1 w/ f+ O
17699 冷却液温度传感器 ( G83 ): 信号太大 $ `! `) _4 S, v
17700 智能冷却温度调节装置( F265 ): 开路 - ?" |! X0 l# R" J' c
17701 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到正极 + H' y8 q) @/ m$ k! x4 ~6 i
17702 智能冷却温度调节装置( F265 ): 短路到接地
4 T1 I' c6 g6 I9 Z' s E4 H% U17703 涡轮增压旁路: 流量故障
3 J; y3 V* S8 }) _5 ]- p17704 冷却系统未知错误: 温度传感器/自动温度调节装置
; W2 X3 K9 L; X- O: K17705 涡轮/节流阀体 压力降低
0 o( E1 t3 L% u. p P) o$ J17706 冷却液传感器 ( G83 ): 不可靠信号
' c) a, T" ]. J+ v2 \) e: z/ |17707 燃油计量阀( N290 ): 故障 ( n* S0 G. e1 W5 o
17708 燃烧失火检测: 原因: 燃料问题 # A: A5 Q3 `; a$ w+ T" }
17709 爆震控制: 气缸 9: 达到控制极限 ! [+ h2 h8 f3 l' \$ C4 s3 [
17710 爆震控制: 气缸 10: 达到控制极限 ( o3 a- k5 ?" u2 j! I& ~
17711 爆震控制: 气缸 11: 达到控制极限
- t: e) R' Y" r2 y, H: J1 z17712 爆震控制: 气缸 12: 达到控制极限 1 Q+ W7 A. S0 W% j+ d
17713 缸 9 点火线路: 开路
: k5 g( o5 j. T17714 缸 9 点火线路: 短路到正极
( A" q9 H. s7 q17715 缸 9 点火线路: 短路到接地 + m2 }% o! a2 G
17716 缸 10 点火线路: 开路 % O! U; o, u/ P
17717 缸 10 点火线路: 短路到正极 3 X+ Q0 w- d( x* p
17718 缸 10 点火线路: 短路到接地 1 M8 e: r/ m* c; u8 A# ]
17719 缸 11 点火线路: 开路 + Y2 g9 H+ j( G! w4 F% N' w) C
17720 缸 11 点火线路: 短路到正极 2 ? | l, x8 U# s
17721 缸 11 点火线路: 短路到接地 7 c% ^; ?1 Z1 S! X8 _& Z$ z
17722 缸 12 点火线路: 开路 . M7 J- `0 _5 Y! K, y6 t' k2 j
17723 缸 12 点火线路: 短路到正极
6 R! L2 l5 c3 u7 }17724 缸 12 点火线路: 短路到接地
0 Z7 |' c# C% ?17727 爆震传感器 1 ( G61 ): 短路到接地
/ ^, h) T' {9 w0 z5 V17728 爆震传感器 2 ( G66 ): 短路到接地 ( ^1 U9 S8 ]# `: B* q
17729 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太小
1 G! o7 L! ?- m3 Q17730 爆震传感器 3 ( G198 ): 信号太大
- Y9 z' A, [8 J8 |8 P17731 爆震传感器 4 ( G199 ): 信号太小
; D0 s1 s& R @* b$ s17732 爆震传感器 1 ( G199 ): 信号太大 , b; K9 I' ?* Y( u0 u [1 c) v
17733 爆震控制: 气缸 1: 达到控制极限
6 r8 s/ t4 I0 {6 y- O" I7 s17734 爆震控制: 气缸 2: 达到控制极限
1 f9 i. {+ A B. W& F8 S8 s17735 爆震控制: 气缸 3: 达到控制极限 ! [: `7 O i. c% I& N8 A
17736 爆震控制: 气缸 4: 达到控制极限 4 d1 x2 g3 q9 ]/ u1 B) G* q- |( L/ p" q
17737 爆震控制: 气缸 5: 达到控制极限
' w5 l7 L% m7 M17738 爆震控制: 气缸 6: 达到控制极限 " w$ c; w q1 w) b5 u7 p2 D6 o
17739 爆震控制: 气缸 7: 达到控制极限 : x) i8 H0 a. o" N U6 y& D. l
17740 爆震控制: 气缸 8: 达到控制极限
% Q2 @+ C x% g$ ~8 R5 X4 N! S: P+ @17743 发动机扭矩监视器 2: 超过控制界限 7 \, S3 z x! v# Z" q
17744 发动机扭矩监视器: 超过控制界限
) z8 g! a7 w9 h" n. K% k17745 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 短路到接地
2 r# C6 O- w% X T) Z2 a2 h3 C: Q17746 凸轮轴位置传感器 ( G40 ) 开路或者短路到正极 * A0 Z$ O6 s) d: `: W" W/ b; c
17747 曲轴位置/发动机转速 传感器: 位置颠倒
; }# X, ?% x# y% d! |17748 曲轴/凸轮轴信号顺序错误
: k; R: ]. G9 t j- p4 Z, O17749 点火线圈功率输出档位 1 短路到接地 - Q8 s) Y: \ e" p) P
17750 点火线圈功率输出档位 1 短路到正极
8 u* F; d! i+ L, \17751 点火线圈功率输出档位 2 短路到接地
) r, g! [' S/ t3 z$ b, u% g0 `17752 点火线圈功率输出档位 2 短路到正极 $ k( N5 Z! ~+ t& V
17753 点火线圈功率输出档位 3 短路到接地 2 W- J. H) {$ k& P1 N/ h* s0 p, P4 A
17754 点火线圈功率输出档位 3 短路到正极 / U- g. R8 t3 j+ S
17755 缸体右侧: 曲轴/凸轮轴位置传感器: 信号顺序错误
, S1 g" D4 b' y17756 点火线圈功率输出档位 1 开路
1 D2 L( G" h) o1 |. l" q% N17757 点火线圈功率输出档位 2 开路 : }8 {+ R1 [+ M7 x1 j
17758 点火线圈功率输出档位 3 开路 9 Q" H# f+ _6 S* V/ B' m
17759 凸轮轴位置传感器 ( G40 ): 启动时不可靠信号
* E' Q4 f8 w9 D$ Y+ W# l17760 凸轮轴定时调整: 标记位置未达到 " V8 T G5 o/ G
17762 传感器 ( G149 ): 电气故障 8 L9 D6 \- t& m
17763 1 缸点火线路: 开路 1 ^+ ^$ @' \0 b- H- L7 I
17764 1 缸点火线路: 短路到正极 . t3 @8 G2 a& ~, ]/ Z; q: X
17765 1 缸点火线路: 短路到接地 $ b6 E. T( Z% S% _; W! \- m
17766 2 缸点火线路: 开路
5 v5 | f1 R5 b. z. p. i4 P5 B17767 2 缸点火线路: 短路到正极
c' }2 j- ~' V& f: g17768 2 缸点火线路: 短路到接地 6 y4 |8 Y( c, c; w; z
17769 3 缸点火线路: 开路
; }0 P6 Z0 g# B7 }17770 3 缸点火线路: 短路到正极
* a& S# _3 {% ?) L17771 3 缸点火线路: 短路到接地
3 j, s* s. l! U! o, E+ w- |. F17772 4 缸点火线路: 开路
. Q% [# g9 s6 U4 @5 ^17773 4 缸点火线路: 短路到正极
9 A5 Y% I, o# D# k& a$ d17774 4 缸点火线路: 短路到接地 * u; ]$ G. [9 L
17775 5 缸点火线路: 开路 ' `. i6 ^" U9 z- N3 O- P* B- C* B
17776 5 缸点火线路: 短路到正极 / x3 `2 Z( F3 U, t6 G9 E
17777 5 缸点火线路: 短路到接地
, \8 [( S' c/ A8 a5 \8 F17778 6 缸点火线路: 开路 & s3 m, s1 c& o5 z1 v
17779 6 缸点火线路: 短路到正极 3 P4 Q3 L* K2 z' u
17780 6 缸点火线路: 短路到接地
7 x1 L' L3 U% B! V X$ b3 a6 n17781 7 缸点火线路: 开路
) j/ V1 N, D+ b$ J17782 7 缸点火线路: 短路到正极 + S. m5 M' H" x, f
17783 7 缸点火线路: 短路到接地 & P1 L3 o3 L- u
17784 8 缸点火线路: 开路
$ F# v4 p5 r8 \, R( k# ^& R+ ^9 A17785 8 缸点火线路: 短路到正极 6 L5 x8 X; ^. A$ Q
17786 8 缸点火线路: 短路到接地
3 T0 B* Q& a$ f/ @17793 控制单元内部: 故障 8 g. m3 e0 R& a6 G
17794 控制单元内部: 爆震控制电路故障 w& p* C6 ]" ]2 C; w) _# y
17795 控制单元内部: 故障
' ]# E. t! Z7 p* S. {17796 控制单元内部: 故障
* I' j7 M$ s3 v, x17797 柴油直接喷射控制单元 -2- ( J494 ): 有缺陷 * Y9 {+ \7 O/ {* [4 l, D2 s' `% ~1 D
17799 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 短路到接地 : c" B) W4 S& N: g. ^" h1 N; P
17800 凸轮轴位置传感器 B2 ( G163 ): 开路或者短路到正极 V4 j6 i; G' t
3 e8 c/ R: g8 J5 T% Y1 x
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