返回顶部

[欧洲车系] 大众奥迪车系故障码大全 20

[复制链接]
zoml0146 显示全部楼层 发表于 2014-12-24 14:46:45 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题 来自: 中国–陕西–安康 电信
本帖最后由 zoml0146 于 2014-12-29 17:04 编辑
) b# A+ l- K1 A8 {% F4 {: M. [7 R6 r3 p* O+ d
17591 线性氧传感器: 参考电压: 短路到正极
+ t6 a# c  S3 T+ j17592 线性氧传感器: 公共地线: 开路
! u6 w! c* H" m) e9 v! G" z8 w# L17593 线性氧传感器: 公共地线: 短路到接地
2 i! L3 Z' c' B! p/ K! k" R7 B* `, U17594 线性氧传感器: 公共地线: 短路到正极
5 I# W  t( C6 Z+ P% K/ E3 M17595 线性氧传感器: 电阻: 开路
5 e3 _) s! ?5 |" \9 P17596 线性氧传感器: 电阻: 短路到接地
/ d4 `  Y7 n" Z8 w, M17597 线性氧传感器: 电阻: 短路到正极1 J6 r& S5 J# \' G
17598 线性氧传感器: 参考电压: 不可靠
# G; @. H5 X: c17599 催化转换器之前的线性氧传感器:反向
* q: d2 |9 K! ?& Y# n' ]17600 燃油压力传感器( G247 ): 供给电压
1 q" y' L: W4 V3 L5 Y+ o2 T4 [17601 燃油压力传感器( G247 ): 短路到正极
  h* A  q7 }* S' ]8 J: f17602 燃油压力调节阀( N276 ): 短路到正极) B, r3 {( o% e
17603 燃油压力调节阀( N276 ): 开路或者短路到接地( X, U9 B- k- y1 ^! i/ I: Z
17604 氧传感器加热器: B1 S1: 电气故障
) D; e' B8 k- _17605 氧传感器加热器: B2 S1: 电气故障
0 q$ h/ x4 d  g" n0 t0 w17606 氧传感器加热器: B1 S2: 电气故障
1 J* z! }4 E9 q1 x17607 氧传感器加热器: B2 S2: 电气故障! ^0 i2 g! R, G" m  S- A0 L
17608 涡轮增压旁路阀( N249 ): 机械故障3 s. r8 S, c3 D
17609 喷油器 1 ( N30 ): 电气故障
- k1 D( @& O5 }; @' Z! P! @# X0 F4 d17610 喷油器 2 ( N31 ): 电气故障
. B+ ]* i& {- N. W5 s7 F/ A17611 喷油器 3 ( N32 ): 电气故障
8 |  O0 C) g; |- N17612 喷油器 4 ( N33 ): 电气故障8 [" l/ `* o! x2 x
17613 喷油器 5 ( N83 ): 电气故障2 c$ S% r: o- |8 \, k/ h( W
17614 喷油器 6 ( N84 ): 电气故障
" u8 h2 E9 L: e. \6 `17615 喷油器 7 ( N85 ): 电气故障9 w( A  Q4 g: U
17616 喷油器 8 ( N86 ): 电气故障8 O5 d3 C9 p, W
17617 气缸关闭进气阀: 短路到接地
7 p1 U+ L5 I* S- \; L7 b17618 气缸关闭进气阀: 短路到正极
) m4 H9 R& i+ v4 Q9 u. o17619 气缸关闭进气阀: 开路! u, p) @" o' ^* Q8 x3 f' r: }
17620 气缸关闭: 缸体左侧2 E% m/ D) |( {3 y
17621 喷油器 1 ( N30 ): 短路到正极+ A8 x8 b" p& a
17622 喷油器 2 ( N31 ): 短路到正极' |( {9 N7 H+ B& L1 n
17623 喷油器 3 ( N32 ): 短路到正极
  _( o# u3 ]5 t2 g5 R" T) S: V- T17624 喷油器 4 ( N33 ): 短路到正极
0 B3 w! U, w* X17625 喷油器 5 ( N83 ): 短路到正极
' v( C( y! K. [2 v4 ]# }* K- Q# r17626 喷油器 6 ( N84 ): 短路到正极
. V$ S# e, r- q# l9 i' |17627 喷油器 7 ( N85 ): 短路到正极" s) E7 {' q( A% z0 F& K
17628 喷油器 8 ( N86 ): 短路到正极6 z2 u0 k) ?: M  t6 j
17629 气缸关闭排气阀: 短路到接地9 H3 S# ^% B1 [& m
17630 气缸关闭排气阀: 短路到正极% o0 H5 `/ P- D" Q% U+ R/ K
17631 气缸关闭排气阀: 开路
* r" Z5 ]( A' i" T3 d& D; j17632 气缸关闭: 缸体右侧7 z  y& A% {: k4 E; }* D6 O
17633 喷油器 1 ( N30 ): 短路到接地
* J% r0 h1 K/ h& x9 Z17634 喷油器 2 ( N31 ): 短路到接地- a  x  s8 z- n, ]+ T. L* I
17635 喷油器 3 ( N32 ): 短路到接地
: h# U2 s" D9 r17636 喷油器 4 ( N33 ): 短路到接地
; g1 C- H: |9 o* v4 P4 i17637 喷油器 5 ( N83 ): 短路到接地# X/ ^& N) ]4 B' H! t) X
17638 喷油器 6 ( N84 ): 短路到接地
9 H. B  K! _: Z) d+ y17639 喷油器 7 ( N85 ): 短路到接地; n' y# |; w* |# R9 r  E
17640 喷油器 8 ( N86 ): 短路到接地* G) H; B) ^1 Y" h; Y2 S
17645 喷油器 1 ( N30 ): 开路. D* a$ n+ p8 p9 C# D
17646 喷油器 2 ( N31 ): 开路
: h) i) l* y( h, i& h17647 喷油器 3 ( N32 ): 开路& o. |# U8 O- @& f9 h4 e# F; M
17648 喷油器 4 ( N33 ): 开路; O# Q0 L% F5 L: @
17649 喷油器 5 ( N83 ): 开路
5 z3 [6 D2 @7 N, h17650 喷油器 6 ( N84 ): 开路9 ^, g# S. `/ o! b
17651 喷油器 7 ( N85 ): 开路# @$ `( r; g0 _- V- r# d
17652 喷油器 8 ( N86 ): 开路$ L6 c( s4 j" W1 a4 X3 }
17653 针阀升程传感器 ( G80 ): 短路到接地
7 f& r* U: C) `* L% `17654 针阀升程传感器 ( G80 ): 不可靠信号1 Q- C4 T. v9 _0 n
17655 针阀升程传感器 ( G80 ): 开路或者短路到正极" |- h4 w% _( ~# S( x8 q
17656 喷射起始调节: 控制背离
/ ?9 g- ~' a6 ?0 R  R17657 燃油消耗信号: 电气故障" Z% V: @2 g  I3 Q
17658 燃油油位太低7 N) F! Q' M) o4 u8 W
17659 喷射起始电磁阀( N108 ): 短路到正极
6 w: d: Q1 i6 {! V$ `; d17660 喷射起始电磁阀( N108 ): 开路或者短路到接地
) {# v& F- G! k$ k: k17661 燃油消耗信号: 短路到接地
6 c. b3 I- h- H+ P" _0 ^17662 燃油消耗信号: 短路到正极
# L, j' N$ `: Y4 F& @! V17663 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 短路到接地. R) o4 d/ @: ~! U- T& V4 |
17664 发动机冷却液传感器 ( G62 ): 开路或者短路到正极
9 W4 f) v8 `) Z1 ?17665 冷却循环阀( N214 ): 开路
; P) X( n5 a, t: _/ `- t8 `4 c5 I17666 冷却循环阀( N214 ): 短路到正极" }. y7 n  Q! [. l
17667 冷却循环阀( N214 ): 短路到接地! a. |$ ?" b' o, @4 M  D7 V, h
17668 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 不可靠信号
3 U( a$ d; I9 ~17669 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 超过调节范围* k& E* B9 t  E8 ~) O: k
17670 喷射阀: 气缸 1 ( N240 ): 未达到调节范围  N% f3 W  i  U6 y. ]# {
17671 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 不可靠信号2 q6 M: G+ h! i* t) G* p% ?! }
17672 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 超过调节范围
) s7 }$ `$ P+ M1 E17673 喷射阀: 气缸 2 ( N241 ): 未达到调节范围
: X+ H7 T- N; q& c17674 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 不可靠信号
6 Y+ S4 r6 |" J7 E7 Z$ {17675 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 超过调节范围2 R8 V6 b& `1 H6 j9 a. _
17676 喷射阀: 气缸 3 ( N242 ): 未达到调节范围' Z9 t5 d$ ~, `, p% F, z
17677 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 不可靠信号- T( {% [7 L6 i8 z: N
17678 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 超过调节范围5 R8 ]! H, ?* r9 T( ^6 w
17679 喷射阀: 气缸 4 ( N243 ): 未达到调节范围, J2 h1 u  X- I. x( e* \7 U
17680 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 不可靠信号
4 |( |# ]! r+ K0 A17681 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 超过调节范围
# {/ [* v( Q8 t2 ?; _! U6 p9 W17682 喷射阀: 气缸 5 ( N244 ): 未达到调节范围9 V4 R2 z" ~: g( d4 e% h. z* a$ E

/ `0 m% A) D4 d/ c5 E  N1 P( B
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册成为锁艺人

本版积分规则

中国锁艺人,这里是一个锁的世界,锁匠行业交流门户网站,聚集了锁具爱好者、锁具开发者、锁匠、锁匠协会、锁匠俱乐部、锁具企业等会员在这里交流互动。锁艺互动,技艺飞跃,洞悉锁艺奥秘。
  • 官方手机版

  • 微信公众号

  • 商务合作

  • Copyright © 2008-2022, Lockartist  | All Rights Reserved. 锁艺人 | 锁匠 | 开锁 | 开锁学校 | 西安开锁 | 西安汽车钥匙
  • 西安锁艺人安防设备有限公司 版权所有 陕ICP备12005758号-11 | 电子营业执照 | 经营许可证编号 陕B2-20200181