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前门:伊顿POW160 - u9 @% D% }! e# L
隔音:德宝前门双层
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思铂睿原车音响配置还是比较高的,原车10喇叭配置 ,可实现杜比5.1音效,而且每个声道都可以在主机上独立调节。不过你要试听实际的音效,可能会很失望,原车主机只有杜比解码,不可以播放DTS音效碟片。前门喇叭音效浑浊不清,可能对喜欢听DJ 有那么点小效果。中置部分独立开到最大前排声像会在左右正前方偏一些的位置。后备箱吊装一只8寸低音,说实话 最失望的就是它了,低音跟前声场整合的很差,拖尾。表现可以用软 慢 乏来形容,听感来说,只起到那么一点点丰富堂音的作用,衬托下车内的空间而已。 4 `2 i& T, n6 J/ W' I) Q4 O
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车主想在小改动下提升一下音效,平时主听流行和人声。 2 J2 Q& g* @$ w& f. D" m/ q/ L
介绍下伊顿的喇叭,很多家用的玩家对伊顿并不陌生了,在家用有响当当的地位。汽车音响部分刚进中国1年多时间,所以大部分车主并不太熟悉。今天主角伊顿POW160 是一款3欧姆喇叭,灵敏度93db ,70瓦额定功率。属于高灵敏度6.5寸套装,非常好驱动。2千多价位的喇叭,目前市面长见几款喇叭 伊顿的调校做的是比较好的,其它产品 多偏向口齿声严重,而导致不耐听。就单单人声来说,你是喜欢清瘦如丝的 还是丰满有肉有温度的。歌唱家唱歌是有血有肉。就好像某款法国品牌喇叭,我的听感告诉我,人瘦如丝,而且身体和头分开的是2个部分发声,也就说一个是喇叭频响问题,一个是分频器 阶数导致的相位偏移。汽车常见6.5寸2分频套装喇叭 分频点一般都会在2.5khz-4K选择。人耳最敏感频带就是1K-4K。所以这 声压 和相位处理不好,会出现几种情况,1是难形成点声源 ,2是声压大导致对人耳的压制,听感 烦躁,声压通透感差,明亮感差。其实我个人感觉这段比低频段听感声压小一点为好,特别是2K-4K,会耐听会多。德国伊顿在这方面做的就很好,如果有具体的器材瞬间切换 对比其他同价位品牌喇叭,你就会明显的差距。
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门板隔音双层处理,里层加强铁皮的振动刚性,外层做密封处理,模拟喇叭单元工作在一个密封的箱体里面。
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9 {) l: w2 F: r; e5 S, h- _德国伊顿POW160 6.5寸口径中低音单元% Z0 t1 A7 W' |7 ^7 y* N- k
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# b U) g- C( ^ L4 W3 `2 h h高音无损安装原车位置
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