配置： 9 a0 t' p3 }5 G* z# W; N
前门：伊顿POW160
8 ^6 P7 K( x+ N3 E" P2 t1 {隔音：德宝前门双层
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思铂睿原车音响配置还是比较高的，原车10喇叭配置 ，可实现杜比5.1音效，而且每个声道都可以在主机上独立调节。不过你要试听实际的音效，可能会很失望，原车主机只有杜比解码，不可以播放DTS音效碟片。前门喇叭音效浑浊不清，可能对喜欢听DJ 有那么点小效果。中置部分独立开到最大前排声像会在左右正前方偏一些的位置。后备箱吊装一只8寸低音，说实话 最失望的就是它了，低音跟前声场整合的很差，拖尾。表现可以用软 慢 乏来形容，听感来说，只起到那么一点点丰富堂音的作用，衬托下车内的空间而已。
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车主想在小改动下提升一下音效，平时主听流行和人声。 1 ^7 v) H0 {. ]2 A7 a2 ~* I' X
介绍下伊顿的喇叭，很多家用的玩家对伊顿并不陌生了，在家用有响当当的地位。汽车音响部分刚进中国1年多时间，所以大部分车主并不太熟悉。今天主角伊顿POW160 是一款3欧姆喇叭，灵敏度93db ，70瓦额定功率。属于高灵敏度6.5寸套装，非常好驱动。2千多价位的喇叭，目前市面长见几款喇叭 伊顿的调校做的是比较好的，其它产品 多偏向口齿声严重，而导致不耐听。就单单人声来说，你是喜欢清瘦如丝的 还是丰满有肉有温度的。歌唱家唱歌是有血有肉。就好像某款法国品牌喇叭，我的听感告诉我，人瘦如丝，而且身体和头分开的是2个部分发声，也就说一个是喇叭频响问题，一个是分频器 阶数导致的相位偏移。汽车常见6.5寸2分频套装喇叭 分频点一般都会在2.5khz-4K选择。人耳最敏感频带就是1K-4K。所以这 声压 和相位处理不好，会出现几种情况，1是难形成点声源 ，2是声压大导致对人耳的压制，听感 烦躁，声压通透感差，明亮感差。其实我个人感觉这段比低频段听感声压小一点为好，特别是2K-4K，会耐听会多。德国伊顿在这方面做的就很好，如果有具体的器材瞬间切换 对比其他同价位品牌喇叭，你就会明显的差距。
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5 B/ t H1 h9 f+ }" L* V6 K" z门板隔音双层处理，里层加强铁皮的振动刚性，外层做密封处理，模拟喇叭单元工作在一个密封的箱体里面。
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德国伊顿POW160 6.5寸口径中低音单元- B4 h% ^( z+ o2 ]# Z# p6 H
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# n3 A, B. m/ h: ?" C' m, C高音无损安装原车位置
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