帕萨特，途观24C64智能钥匙全丢操作详解

  帕萨特，途观24C64智能钥匙全丢操作详解
$ _# K0 O  l) A/ h* M2 c1 ?
1 o5 Y3 s9 O# _' S: C

* n0 [; k. M8 m; w仪表系统为NEC+24C64，钥匙全丢时不能直接从OBD读取数据，需要拆卸。具体步骤如下：
5 }) D* O) O0 @9 v
首先短接仪表继电器645号供电保险：
5 f% T4 o* l1 E2 }

0 t" f+ S7 P/ v
使得仪表供电，连接上VVDI，（必要时踩刹车，开关打灯，点开双闪，来激活网关）。进入03ABS控制单元读取ABS编码进行手工备份。（用笔记录，或者用相机拍照编码）
# ~  H9 l$ }* G! T. }& m( q) {
9 g- c6 ?7 d2 M4 I

' m5 s7 C) V# l, V

6 G8 m0 ~6 j" \) d9 }
或者进入4代防盗匹配中，自动读取ABS编码进行备份。（注意：这里点击备份后不会提示保存文件，系统会自动保存在目录下面，恢复的时候直接点击恢复即可）
  Z  |! R" h: R4 n5 a



" `4 S* ~- D% o# x
/ [( x0 X& \0 A2 @

接下来将仪表拆下

/ J$ L; h, o' U+ H4 Q5 R9 O6 l
/ v( E9 u) h2 i
5 k$ V4 c- D/ j  O* T* U% g9 Q拔掉表针，去掉表板纸（注意的地方为：不要在表板纸上留下手印以免不好清理，表针为非游丝结构，可以放心拔去）
$ F2 s& g! f5 Y2 d0 x# M' n

3 W9 j) [+ Z# J2 ~* p* I1 S+ O
找到24C64的IC存储器，标示好1脚方向后进行拆卸。

& W$ r; @) t1 D1 c' O6 C3 |



& w3 `$ z' z3 n$ g+ U$ P; Z  [拆卸完成后，使用编程器读取数据，并保存。（原始数据）






: J" u$ f' U& f4 T9 _& v- W, [
* z9 t0 M  d! A* A+ a
建议使用XPRO-M读取，保存为BIN格式文件。（VVDI只识别BIN格式文件），打开相应类型的仪表菜单（这里为2012款彩屏）
" v. r2 ~# w& O4 k
+ N2 k5 L$ R. x. Z4 A9 k7 o
" {0 ]* b0 p) M; Q
0 i/ T) [6 l5 C( Q选择全丢模式



& H4 s- c) W& D3 t5 y; A1 A1：加载读出来的24C64数据


' `, r6 V, i5 U( [8 z+ g
在软件界面左下角显示：文件加载成功后，



7 ~3 y- M  R% P# m& u# H$ ~9 T( d点击：生成特殊登陆24C64 EEPROM


- j2 m5 z) ]/ v! @
并且将生成数据保存。


; R# V2 }8 X7 i& [
将生成的特殊登陆数据写到仪表中。

' G5 a+ Q  L* b8 A- ]) r（此操作是为了让VVDI能与仪表通讯）

  接着把仪表安装到车辆上，并且短接继电器进行匹配准备。
  G6 c+ u2 {1 y/ ~( f
（短接645好继电器，让仪表供电）

4 w8 P6 h1 O* {9 [

接着 点击

1 M6 j3 j6 p0 y8 A（此步骤可以生成经销商钥匙，并且将最原始用编程器读出的EEPROM数据通过OBD写回仪表中。并且生成原始的防盗数据。

& S' R9 y- I6 m# F（原始防盗数据可以在VVDI不能与车辆仪表通讯的情况下激活通讯，所以保存是十分必要的）
5 D+ `; [" |6 H* i4 n" }
然后退出全丢模式



# L* W, k+ b, t- ~! l$ M4 F进入主界面



用生成的经销商钥匙进行匹配。


' Z  D% s; Y9 u: J, D9 ?6 r' o* ~
& k6 D( d& x3 ~3 I" U6 k匹配完成后，如果仪表是黑屏状态，可以点击：复位仪表
; u; G0 r+ T9 o! N6 F


到这里帕萨特全丢匹配钥匙完成，倘若仪表中有故障灯亮起（多数为ABS编码丢失，恢复编码后，进行传感器校正即可）

（如果使用48的OEM钥匙，生成的是模拟原车钥匙的ID，那么就可以在线恢复ABS编码，但是智能和遥控无效。）
1 C: ^# a( f$ W/ w  r+ U
, `3 w6 H8 |  [1 r