匹配四代防盗的发展与隐患

                              

关于4代防盗的问题，我前几年已经提出来了，没想到现在问题出的越来越多。我们现在到底应该注意什么呢？

  首先从四代匹配的发展来说，起初的时候正版AVDI，可以说是独霸一方，可以做A6L,Q7，斯柯达1.8T等车辆，匹配一把钥匙收费也很高，全丢一把钥匙可以收费到1万左右，斯柯达可以收费到四五千。可是设备也很昂贵，软件少的几万元钱，软件多的几十万，这是一般锁匠无法想象的。接着大连双马公司又出现了专门针对国产大众四代的仪器。当然价格也不菲，搞个钥匙基本在一两千以上。设备也是在几万以上。由于使用者不多，出现的问题和反馈的信息也不是很多。这个时期主要的问题是：操作不当损毁电脑，钥匙没有匹配上，导致汽车记忆零把钥匙，无法通讯造成死车。

   然后又出现了国产的VVDI,这个设备集成了AVDI和双马设备的特点，价格却很低，只有几千元，这样一来就使得做四代防盗的用户更多了，几乎扩展了几十倍。使得本来只有上规模高端锁匠才能做的四代普及到一般中端锁匠也可以加入。这期间耗材涨价了，但是利润降低了。反馈出来的问题也大大增多了。迈腾CC拆卸电脑损毁的增多了，奥迪J518数据丢失的变多了。增加钥匙把车干死的增多了。这其间不乏操作不当，野蛮施工造成的，由于经验少利润高造成的这种现象。

   在这个阶段最重要的一个问题也由服务站反馈出来，我们外面使用设备匹配的钥匙，进服务站做钥匙或者编程会死车，这种情况也屡屡发生。为此这些用户和设备厂家都在研究解决的方法。保存客户原始EEPROM数据，防盗数据，当车辆万一编程死车。那么可以恢复数据来解决问题，还有就是模拟厂家钥匙ID的OEM钥匙。如果做了这些数据备份，就可以省掉我们很多的麻烦。

  打个比方：司机来匹配钥匙然后进服务站编程，车辆死掉。服务站会询问钥匙在哪里匹配的，司机就会想到锁匠。如果系统锁死最严重的是要更换仪表和发动机电脑。服务站计算下来不会低于一万。并且需要一个多月来定钥匙。司机不找你麻烦才见鬼。倘若你去恢复数据启动车辆，服务站会佩服你，司机会佩服你，当然你也没有麻烦。（一般我做这种添加钥匙，都会提示司机要是进服务站编程，必须使用原车钥匙，如果全丢，我会提示我的钥匙可以正常使用，但是以后更换车上电脑就必须定钥匙来做编程，这样提前告知，也可做到免责)。当然也可以使用OEM钥匙来模拟厂家ID来解决这个问题。能做到备份数据的设备就是正版AVDI ,VVDI,双马。  

   其次备份数据还有以下的好处，有些车辆比如大众的一款车途观，常有丢仪表数据的问题。如果匹配完钥匙，司机车辆车问题仪表数据丢了，拉到服务站就需要换钥匙，换仪表，甚至发动机电脑，如果你没有事先做备份或者对司机做声明，那么司机室是不会轻易放过你的，甚至要求锁匠将车买下。反之只要做数据备份，就可以轻易恢复车辆，并且得到不错的口碑。此外备份数据，可以使得把钥匙做成0把无法通讯的车辆进行恢复匹配，无需拆卸仪表写入数据。例如A6L 智能帕萨塔匹配钥匙搞死后可以不用在线，也不用拆卸电脑，直接恢复。

在经历了这些比较成熟的设备阶段后，人们开始浮躁。对待利润对待市场已经不理性了。人人盼着做四代，是个设备都能做四代。只要当时能做，就不存在备份数据这一说。都本着人人四代设备在手，齐齐奔小康的梦想。设备乱了，市场更乱了，只要当时能拿到钱，管他以后洪水滔天。四代的利润很薄了，还要背负着这么大的隐患，你师父教过你吗？厂家提醒过你吗？你真的能承受死车的风险吗？

在一些漫天的宣传中，在一些五花八门的设备中，你真的了解吗？

当你了解到这些后，你是否会注意呢？是否会认真的思考应对的方法呢，是否会对设备的选择有些认识呢？

以上看法纯属个人想法，不代表人和厂家想法，也不攻击任何设备厂家。只是希望同行加强自我保护与风险防范。                     

是是，说得对。。。。。。。。。。。。。。。

那目前什么设备做四代最好呢

说的很对，做手艺口碑很重要，细节也同样重要

学习学习。。。。。。。。。。。。。。。。

说的太好，做大众四代、五代的车子一定要保存原车数据。

只有正版的阿夫迪能保存原车数据吗？好像有师傅说过，正版和盗版的阿夫迪各有各的妙处，没明白意思。

楼主师傅说的句句良言，我们一定好好学习了。谢谢楼主师傅

不愧为版主 想的周到 说的好

希望同行加强自我保护与风险防范。

不错，分析一针见血！！！！

不错不错，学习了

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