在锁匠服务中,汽车锁具已成为专有的一类,占据着广阔的市场。大家对锁具的认识各不相同,我们以前认识汽车锁芯往往只认车型,而不认锁具。由于各种车型锁结构不同,其中弹片的数量不同,弹片形状不同,我们可通过将常用汽车锁的机械钥匙分为三大类,进行区分:) i! j7 D3 H- n* S3 A
1:Flat key 平铣 ; b, b' e$ i! S6 A
“平铣”是加工钥匙的一种方式,用这种方式加工的钥匙呈锯齿状,我们在这里用这个词代指这种锯齿状的钥匙。
$ e" X+ _8 R) c: D* b( Y2:Inner groove 内铣
2 C7 {# M1 A% ]4 ?4 u* P: u# K“内铣”亦是加工钥匙的一种方式,这种方式加工的钥匙中心,有浮雕状牙花,但钥匙的边缘处没有牙花。9 v% d* y4 ?' x
3:Sided groove 侧铣
/ K0 N5 M7 O4 c' V' d2 Z“侧铣”还是一种常见的钥匙加工方法,此种方法加工的钥匙与“内铣”类似,与”内铣”不同的是其牙花是“开放的”,而”内铣”则是“内敛的”。
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: M6 \* o) b1 {' [, |0 Y, iAutomotive locks Professional Terminology 汽车锁专业术语概念' ?2 H7 z/ G6 t9 f
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1 Tracks 轨迹 n, `2 S1 Y$ X" S0 L4 r
h1 d4 Y+ g% {$ v. j% V8 y- i7 k钥匙的轨迹是由不同尺寸、不同高低的工作点连接成的曲线,该曲线多呈“趟”排列,针对一条钥匙来说,有几“趟”这样的曲线,我们就称之为几轨迹。一条钥匙的工作轨迹只是工作点在托举弹片。(其它斜线是用以连接各工作点,以便于钥匙能顺利插入、拔出的一条圆滑曲线。)- @; N3 |. V8 w
(1)Single track flat key 平铣单轨迹
6 y+ X0 j b8 A平铣单轨迹,就是用平铣方式加工,工作点仅有一趟的钥匙。
* j% ?6 x9 |% y1 G1 x3 K(2)Two tracks flat key 平铣两轨迹' r/ P3 Z) x; A" N; O1 Y9 L% ?4 E
平铣两轨迹指的是一种锯齿形的钥匙,这种钥匙形如锯齿,上下两面形状相同.在使用过程中只要对准锁孔,就可插入,这样的钥匙在使用过程中是不分方向的。" _* N' c% @, A: O
(3)Two tracks inner groove key :内铣两轨迹0 |. ^# D0 U7 s- o' V1 T& @5 W
两轨迹内铣就是仅有两趟工作点的内铣钥匙。
$ }8 ^+ b; O. j% C2 m3 H(4)Four tracks inner groove key:内铣四轨迹/ C& c$ d/ |7 S2 a$ u6 O
四轨迹内铣就是有四趟工作点的内铣钥匙。5 V6 W ]2 {# X' j; c& b
(5)Slided groove two track key :侧铣两轨迹: |+ P1 b8 a2 x- ]0 b, \) s- J7 [
两轨迹侧铣就是仅有两趟工作点的侧铣钥匙。
8 i& l, G( U8 b% T6 o3 E3 K(6)Slide groove four tracks key:侧铣四轨迹
h9 F' }" y6 A# J1 z9 Y四轨迹侧铣就是有四趟工作点的侧铣钥匙。
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2:the difference between whole wafer,separated wafer and split wafer/ |7 h8 s9 J8 \- L# y9 ]
整片、半片、破片的区别+ r O: B1 G4 x/ m+ M4 V q
(1)Whole wafer :整片
. d# }) G4 n- D% O整片是弹片结构的汽车锁中使用最多的一种,这种弹片在锁芯内的专用槽孔中活动,其形状为封闭的圈形,整体呈长方形。) O* z: G# U/ X0 g! \( g
(2)Separated wafer and split wafer :半片与破片
2 @/ E1 ?! K+ X f半片是指汽车锁弹片形状近似于整片的一半,半片中的每一片都有单独的工作点与弹簧压点,这种设置是为了提高技术开锁的难度。半片和破片的区别是在锁芯安装时体现的。半片在放入锁芯时每一个单独的半片有一个弹片孔,有独立的位置。破片是一组,也就是两个半片放到一个锁芯弹片孔里,就好像是一个整片破了一样,所以叫破片。每一个破片也有自己单独的工作点与弹簧压点。
1 p& A+ ^2 C! J带有半片的锁在中途”卡住”状态,是不能读号的。只有在“卡住”之前的位置或“卡住”后继续开锁至最终位置,才能读号。
% c, l* b8 f0 F; h+ q当锁芯被开启后,锁芯旋转一定的角度会被卡住,这时锁芯既不能前转,也不能回位。如果拔出工具,钥匙也不能插入。这种现象是由于锁芯中的“半片”造成的。在这种状态下,只有一组片在发挥作用。我们若想让锁芯回位,只需把卡住的该组片拨回位即可。此时,拨动该组片不要向开启方向继续加力,应直接拨动,若拨不动应将工具带动部分向反方向轻轻带动。这种现象是锁芯本身的定位簧造成的。, P+ w" A7 b( ^4 A. m# J
3:A、B track A、B 组/ q, {8 f% P& u4 c8 @- C
在钥匙手柄向左,钥匙尖向右的方向,我们正面对着钥匙,这时钥匙上方的一组齿形成为:A组。钥匙下方的一组齿形成为:B组。这样区分可以使我们方便辨认,平铣两轨迹的车锁A组和B组是一样的。在使用读齿器或是读开二合一时也要明白这个概念。
+ w. L3 J* d6 Z6 B/ X' b' m; k4:cutting position 齿位
7 M" ?' ?1 S( f& N0 `, z在现代化工业基础上,标准化生产的任何一把锁,它的钥匙都是在其固定点位上,有固定若干高度不同的牙花进行排列组合。
" w0 ^ }% M( |3 s在当今社会中,汽车锁具遵循了国际标准,它的钥匙更不例外。针对某一种钥匙来说,它总是在固定点位开出牙花,这些牙花所在的位置就是齿位。
( @* i4 r' f* K, j不同的锁对应钥匙齿位的数量和间距有差异。$ v: L2 b. D% X9 B5 I
5. The code of cutting depth 齿深号+ n# K" y2 F# S1 \
齿深号,就是钥匙齿位上开齿或打孔深度的代号。
0 \8 Z( J. |* N* w; ~. b9 q6:Positioning 定位方式: v+ Y) W: R9 t( H( o
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当一把汽车钥匙插入锁芯时,钥匙插入到一定位置,而不能继续向前移动,这是因为钥匙是有定位的。有些钥匙是在其尖端定位,有些钥匙是在其肩膀处定位。
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