汽车锁专业术语简介

在锁匠服务中，汽车锁具已成为专有的一类，占据着广阔的市场。大家对锁具的认识各不相同，我们以前认识汽车锁芯往往只认车型，而不认锁具。由于各种车型锁结构不同，其中弹片的数量不同，弹片形状不同，我们可通过将常用汽车锁的机械钥匙分为三大类，进行区分：
4 L, [7 [% ?9 N2 t( C4 E# h1：Flat  key  平铣
“平铣”是加工钥匙的一种方式，用这种方式加工的钥匙呈锯齿状，我们在这里用这个词代指这种锯齿状的钥匙。
- h8 R- B5 H- V# [& u) c. Q$ x2：Inner groove  内铣
8 r! H; v, b( s% F% P“内铣”亦是加工钥匙的一种方式，这种方式加工的钥匙中心，有浮雕状牙花，但钥匙的边缘处没有牙花。
3：Sided  groove  侧铣
2 |( m8 J( s' b“侧铣”还是一种常见的钥匙加工方法，此种方法加工的钥匙与“内铣”类似，与”内铣”不同的是其牙花是“开放的”，而”内铣”则是“内敛的”。

8 z2 A' x0 Y4 l0 m8 m7 jAutomotive  locks Professional  Terminology 汽车锁专业术语概念

; ~& _0 x& g2 z# E* I0 m. |1  Tracks  轨迹
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钥匙的轨迹是由不同尺寸、不同高低的工作点连接成的曲线，该曲线多呈“趟”排列，针对一条钥匙来说，有几“趟”这样的曲线，我们就称之为几轨迹。一条钥匙的工作轨迹只是工作点在托举弹片。（其它斜线是用以连接各工作点，以便于钥匙能顺利插入、拔出的一条圆滑曲线。）
* ]. u1 y+ U3 ~/ b. `# |9 N' K（1）Single track flat key  平铣单轨迹
平铣单轨迹，就是用平铣方式加工，工作点仅有一趟的钥匙。
$ C5 D1 n7 D9 P& _（2）Two  tracks flat key 平铣两轨迹
0 l. v  P+ }- s  p平铣两轨迹指的是一种锯齿形的钥匙，这种钥匙形如锯齿，上下两面形状相同．在使用过程中只要对准锁孔，就可插入，这样的钥匙在使用过程中是不分方向的。
7 a" @. K9 P) D' C( [0 z（3）Two tracks inner groove key :内铣两轨迹
% D& V/ z) Y" c' M4 W+ i两轨迹内铣就是仅有两趟工作点的内铣钥匙。
5 T4 ^+ z2 _0 z0 M( L3 }（4）Four  tracks inner groove key:内铣四轨迹
7 A, g; Y* u$ s: b7 F0 R- A; X四轨迹内铣就是有四趟工作点的内铣钥匙。
: b) c2 ~( A& j+ w. X* N6 J! }! l9 U（5）Slided groove two track key :侧铣两轨迹
; s1 H8 M7 k  B3 e2 I两轨迹侧铣就是仅有两趟工作点的侧铣钥匙。
5 J1 ^- \! }, p! i/ r( Z- G1 ?* w（6）Slide groove four tracks key:侧铣四轨迹
四轨迹侧铣就是有四趟工作点的侧铣钥匙。
# i8 l6 y( _5 f, T
: `3 i% W( ~& y$ _2：the difference between whole wafer,separated wafer and split wafer
* L: u: n3 n2 b$ X" H  n整片、半片、破片的区别
（1）Whole wafer :整片
; H2 {6 g" L! Z) d整片是弹片结构的汽车锁中使用最多的一种，这种弹片在锁芯内的专用槽孔中活动，其形状为封闭的圈形，整体呈长方形。
（2）Separated wafer and split wafer :半片与破片
半片是指汽车锁弹片形状近似于整片的一半，半片中的每一片都有单独的工作点与弹簧压点，这种设置是为了提高技术开锁的难度。半片和破片的区别是在锁芯安装时体现的。半片在放入锁芯时每一个单独的半片有一个弹片孔，有独立的位置。破片是一组，也就是两个半片放到一个锁芯弹片孔里，就好像是一个整片破了一样，所以叫破片。每一个破片也有自己单独的工作点与弹簧压点。
带有半片的锁在中途”卡住”状态，是不能读号的。只有在“卡住”之前的位置或“卡住”后继续开锁至最终位置，才能读号。
' h0 x9 H. m0 X! m$ `0 s- b: {  L当锁芯被开启后，锁芯旋转一定的角度会被卡住，这时锁芯既不能前转，也不能回位。如果拔出工具，钥匙也不能插入。这种现象是由于锁芯中的“半片”造成的。在这种状态下，只有一组片在发挥作用。我们若想让锁芯回位，只需把卡住的该组片拨回位即可。此时，拨动该组片不要向开启方向继续加力，应直接拨动，若拨不动应将工具带动部分向反方向轻轻带动。这种现象是锁芯本身的定位簧造成的。
+ H7 u! p( Y$ D! G( B' O3：A、B track A、B 组
) ]1 ^) [# p5 l: ~. g) M; r在钥匙手柄向左，钥匙尖向右的方向，我们正面对着钥匙，这时钥匙上方的一组齿形成为：A组。钥匙下方的一组齿形成为：B组。这样区分可以使我们方便辨认，平铣两轨迹的车锁A组和B组是一样的。在使用读齿器或是读开二合一时也要明白这个概念。
' q+ G2 z% ^+ h4：cutting position  齿位
在现代化工业基础上，标准化生产的任何一把锁，它的钥匙都是在其固定点位上，有固定若干高度不同的牙花进行排列组合。
在当今社会中，汽车锁具遵循了国际标准，它的钥匙更不例外。针对某一种钥匙来说，它总是在固定点位开出牙花，这些牙花所在的位置就是齿位。
: ?8 d5 U5 q" i& @3 b  P不同的锁对应钥匙齿位的数量和间距有差异。
+ A+ q4 }; ^' M* A  C5. The code of cutting depth  齿深号
& j8 L: |" d! ~( C齿深号，就是钥匙齿位上开齿或打孔深度的代号。
6：Positioning  定位方式

$ ~5 {- d  E! v. E; p& k当一把汽车钥匙插入锁芯时，钥匙插入到一定位置，而不能继续向前移动，这是因为钥匙是有定位的。有些钥匙是在其尖端定位，有些钥匙是在其肩膀处定位。
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