在锁匠服务中,汽车锁具已成为专有的一类,占据着广阔的市场。大家对锁具的认识各不相同,我们以前认识汽车锁芯往往只认车型,而不认锁具。由于各种车型锁结构不同,其中弹片的数量不同,弹片形状不同,我们可通过将常用汽车锁的机械钥匙分为三大类,进行区分:4 _) ?8 s# c( ^! F% S
1:Flat key 平铣 * M2 ^: q7 T! ~! S
“平铣”是加工钥匙的一种方式,用这种方式加工的钥匙呈锯齿状,我们在这里用这个词代指这种锯齿状的钥匙。
' g, z% h/ h5 @4 B2:Inner groove 内铣: _- Z) G8 R7 g+ n6 ^4 a$ U
“内铣”亦是加工钥匙的一种方式,这种方式加工的钥匙中心,有浮雕状牙花,但钥匙的边缘处没有牙花。1 F' P) z0 V, O; g9 l/ E1 }
3:Sided groove 侧铣' r- W) \$ I( _9 j* N+ r
“侧铣”还是一种常见的钥匙加工方法,此种方法加工的钥匙与“内铣”类似,与”内铣”不同的是其牙花是“开放的”,而”内铣”则是“内敛的”。; w/ t9 S* a, W F6 ~1 w
( M3 c3 X- f2 V' O1 n8 tAutomotive locks Professional Terminology 汽车锁专业术语概念6 n2 o, D; r0 g4 f6 @& p* }
5 U! l9 _. {9 W, | I$ `1 Tracks 轨迹
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; a7 v' Q! X% l0 L9 ?; R钥匙的轨迹是由不同尺寸、不同高低的工作点连接成的曲线,该曲线多呈“趟”排列,针对一条钥匙来说,有几“趟”这样的曲线,我们就称之为几轨迹。一条钥匙的工作轨迹只是工作点在托举弹片。(其它斜线是用以连接各工作点,以便于钥匙能顺利插入、拔出的一条圆滑曲线。)# y- {' z$ B& E+ O3 c. y( H3 l1 I
(1)Single track flat key 平铣单轨迹4 W) k4 a/ E" j
平铣单轨迹,就是用平铣方式加工,工作点仅有一趟的钥匙。8 }; D2 ]; p; U) {: a
(2)Two tracks flat key 平铣两轨迹
) u' z5 s8 e2 B" S* I2 S0 z- O平铣两轨迹指的是一种锯齿形的钥匙,这种钥匙形如锯齿,上下两面形状相同.在使用过程中只要对准锁孔,就可插入,这样的钥匙在使用过程中是不分方向的。0 T- b8 S* l: a. F
(3)Two tracks inner groove key :内铣两轨迹" \. y6 W9 E1 @- Z7 t
两轨迹内铣就是仅有两趟工作点的内铣钥匙。0 _' t; b3 O P8 c8 R
(4)Four tracks inner groove key:内铣四轨迹
! H) v- y3 b$ F2 T0 O四轨迹内铣就是有四趟工作点的内铣钥匙。
1 `5 [! k& P2 V! B! Q s3 y(5)Slided groove two track key :侧铣两轨迹
" c; y) v- ]6 x两轨迹侧铣就是仅有两趟工作点的侧铣钥匙。) ? f1 H( w$ o5 ]; t6 j( G, Z* X- l
(6)Slide groove four tracks key:侧铣四轨迹
) F3 W* h3 v1 s- x F四轨迹侧铣就是有四趟工作点的侧铣钥匙。
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2:the difference between whole wafer,separated wafer and split wafer
8 ~8 X/ G/ C5 t: {1 E3 D9 j! S整片、半片、破片的区别
- S7 _8 P. Y# \& R3 J' { r(1)Whole wafer :整片9 D; g* p2 ]- D$ C4 x2 O
整片是弹片结构的汽车锁中使用最多的一种,这种弹片在锁芯内的专用槽孔中活动,其形状为封闭的圈形,整体呈长方形。 A: |* v- d) I" Q( Z. {9 N
(2)Separated wafer and split wafer :半片与破片
* i1 S% [. g7 Z) l2 Q/ p半片是指汽车锁弹片形状近似于整片的一半,半片中的每一片都有单独的工作点与弹簧压点,这种设置是为了提高技术开锁的难度。半片和破片的区别是在锁芯安装时体现的。半片在放入锁芯时每一个单独的半片有一个弹片孔,有独立的位置。破片是一组,也就是两个半片放到一个锁芯弹片孔里,就好像是一个整片破了一样,所以叫破片。每一个破片也有自己单独的工作点与弹簧压点。4 F' Q) O$ p3 u( R" w7 c1 L
带有半片的锁在中途”卡住”状态,是不能读号的。只有在“卡住”之前的位置或“卡住”后继续开锁至最终位置,才能读号。
9 I& m& p5 @4 c* `6 n5 A当锁芯被开启后,锁芯旋转一定的角度会被卡住,这时锁芯既不能前转,也不能回位。如果拔出工具,钥匙也不能插入。这种现象是由于锁芯中的“半片”造成的。在这种状态下,只有一组片在发挥作用。我们若想让锁芯回位,只需把卡住的该组片拨回位即可。此时,拨动该组片不要向开启方向继续加力,应直接拨动,若拨不动应将工具带动部分向反方向轻轻带动。这种现象是锁芯本身的定位簧造成的。: S$ n1 B: `) U4 o! o
3:A、B track A、B 组
6 a# i- v* X5 x在钥匙手柄向左,钥匙尖向右的方向,我们正面对着钥匙,这时钥匙上方的一组齿形成为:A组。钥匙下方的一组齿形成为:B组。这样区分可以使我们方便辨认,平铣两轨迹的车锁A组和B组是一样的。在使用读齿器或是读开二合一时也要明白这个概念。2 B, d7 }" _ Q6 H) d' Y+ K
4:cutting position 齿位" c- C, A& S$ ?' }- n/ K' T0 n
在现代化工业基础上,标准化生产的任何一把锁,它的钥匙都是在其固定点位上,有固定若干高度不同的牙花进行排列组合。
1 s4 @# t! m( K0 N7 S在当今社会中,汽车锁具遵循了国际标准,它的钥匙更不例外。针对某一种钥匙来说,它总是在固定点位开出牙花,这些牙花所在的位置就是齿位。5 E8 P3 D* r- _/ {( H& ~6 r
不同的锁对应钥匙齿位的数量和间距有差异。6 v3 P9 |4 J. P' g) S1 R4 S
5. The code of cutting depth 齿深号8 F6 q+ E+ y0 T ~& F3 L# a
齿深号,就是钥匙齿位上开齿或打孔深度的代号。
" @9 m6 B5 E) ] a6 L6 [* E6:Positioning 定位方式5 y# Q8 L# ?7 u* j, K
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当一把汽车钥匙插入锁芯时,钥匙插入到一定位置,而不能继续向前移动,这是因为钥匙是有定位的。有些钥匙是在其尖端定位,有些钥匙是在其肩膀处定位。
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