首先大家要做到胆大心细，不要害怕，常在河边走没有不湿鞋的
$ i+ k9 u0 R" y! \0 L( O4 F) d
$ v8 p# c6 V- w' ]* W' e, |第一点 就是大家要一定要知道什么形式的电机能拔 什么样的电机不能拔 还有就是哪些电机拔坏了可以修复 哪些拔坏了修复不上 这样你就可以根据风险和技术含量来向客户收取适当的费用了【我经常能接到客户打来的电话 说给客户调表的时候把电机拔坏了 调一个表才几十元 这下赔大了 ！】 到什么时候都是风险与利润并存！千万不要赚卖白菜的钱 *卖军火的心！现在的仪表电机 大多数分两种类型
3 ~5 G! P5 J& V7 K- J
6 Y$ U- ]9 ^ w& n3 Q一是内置减速齿轮的步进电机 多数都是塑料壳体线圈内绕的【也就是说在外表上既看不到金属的壳体也看不到线圈更看不到游丝】。这种电机在拔表针的时候完全可以不必担心，他的轴是拔不出来的& V0 d& _/ L) t B
) }; E* M1 }' N$ p7 t! n二是线圈外绕的模拟电机【例如菱帅的油表电机】和线圈外绕的步进电机【例如马6的电机】还有就是带游丝的仪表电机【例如宝马X5仪表电机】 这几种类型的电机在拔针的时候一定要小心！
1 D7 m/ R5 _6 j2 M; ^5 y' G
3 M' @6 ]- c+ K2 V% c我们大家在应对第二类电机的时候，一定要积累一些经验和借助一些工具 。例如宝马X5的电机是带游丝的 那么我们首先就是要准备一把细而长的钳子 找到适合的位置 然后用钳子把电机的轴夹住 这样就可以放心的拔下指针了！ 再例如 M6的表在拔表针的时候是没有办法夹住针轴的 那我们就需要用热风枪给表针加热一下，因为塑料的热膨胀系数要高于金属，表针膨胀了自然就变的松一些了。但是要注意的是温度一定要掌握好不要烤焦了！ 还要值得注意的是 拔表针的这个工作 最忌讳的就是优柔寡断 ！拔的时候手指要有力 动作要迅速！4 v0 n, [' H; N0 O& o1 r0 l3 C
2 g# u5 T) b' Z还有要提醒大家的是，在准备拔针之前 一定要在指针的下面垫上纸或者名片之类的东西 然后再用手拔，这样可以防止你在拔针的过程当中磨到或者擦花表盘 【有些高档车的表盘很娇贵 一不小心你的指纹就可能永远留到上面了】因而避免了和司机之间发生口角！
. k' Z! \: [( b' A9 g4 t& C* c7 p+ k" R5 Z6 ~, a
0 h, _! M- S9 l4 Y" l% h x& E8 |
- R! g& B5 D! P$ ^
第二点 ；大家拔完表针后 还需要插表针 这同样也是一个问题
% s) z: O" N$ ]$ K9 c
/ I: h' j! K' a" j; S, d 很多业内的朋友都知道 对于那些电机自身带限位的电机插表针对位置是件很容易的事情。 可是对于那些自身没有限位可以360°旋转的电机 在拔完针之后就不那么好对位置了，下面告诉大家几种方法；
& D$ Q( p2 t' L. N6 Z; K+ j; z* Z( _6 X7 ?3 `( B( P/ H
第一种方法是 在拔针之前 先把表针跳过表盘上的限位装置 让表针自由的停在一个位置 然后在这个位置坐个记号 插得时候就按照原位装回去就OK乐$ _& D- ^6 z- T) y# B
6 A P H7 c' R4 @2 r
第二种方法是 不用做记号直接拔 装的时候先把仪表通上电源 所有的电机都会回到初始的预备状态 这时候在把所有的表针对准刻度盘的最低位插上就OK乐
0 @& y6 H& @1 S2 Z6 }; P9 O/ L# y( W+ p
第三种方法是 装到车上去对表针 【例如你不知道车里有多少油还想把油表指针对准，那么我们就需要关闭点火开关然后拔掉油箱传感器的插头 然后再打开点火开关 这时候油表的电机就是在空箱位置 把指针插到空箱位置就OK乐 安装水温表指针的时候同样可以拔掉水温传感器插头 然后把指针对准最低位插上】4 _) B/ V9 L5 p/ r9 }% k' ]
1 k$ c5 d- [/ E- h% g5 ~
安装转数表指针的时候 就可以启动车辆 在发动机怠速状态的时候 对准800-900之间插上就OK。
) J: _! _! w0 o9 a, `8 N8 ?+ u& ^& m8 O1 u& ^0 {/ y. ~
以上内容为互联网复制( _& ]$ v0 m& y4 i
3 z" S Y/ c: R8 ?/ [2 c: W' y+ P$ |4 L$ l
7 T; a0 v$ m5 l" b' Y |
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
=========================
